Научно-экспедиционное судно «Академик Фёдоров» шло из Антарктиды почти полтора месяца. Всего «Академик Федоров» прошел более 22 тыс. км. Через арктические льды судно провел ледокол «50 лет Победы». 6 января судно доставило на станцию Прогресс топливо, продукты и участников 68-й Российской антарктической экспедиции.
Комментарии
- НЭС «Академик Федоров» завершил плановую стоянку в ЮАР — Медиапалуба
- Из порта Петербург в Антарктику отправилось научно-экспедиционное судно
- Судно «Академик Федоров» вернулось из экспедиции | Видео | Известия | 13.11.2020
- Неизвестный дизель
- Судно «Академик Федоров» вернулось из экспедиции | Видео | Известия | 13.11.2020
AKADEMIK FEDOROV
Да Не сейчас 3 мая 2006, 21:32 Возвращение из Антарктиды. В Петербург пришел флагман российского полярного флота Сегодня на Канонерском острове Петербурга встречали научное судно "Академик Федоров". Полгода моряки провели в море, а в Антарктиде они заложили новую станцию. Такого объема работ у российских полярников не было уже давно. Репортаж Дмитрия Витова. Научно-экспедиционное судно "Академик Федоров" вернулось сегодня в Петербург. Это единственный в России, да и в мире корабль ледового класса, способный самостоятельно работать в Антарктиде. Вместе с экипажем на Родину вернулись и члены 50-й зимовочной экспедиции. Полярники выполнили две главные задачи, которые ставили перед собой в юбилейном походе.
Меньше двух недель НЭС «» находилось в родной гавани, так как только утром 28 октября оно вернулось из арктического региона, где выполнялись работы по уточнению положения внешней границы континентального арктического шельфа нашей страны. В соответствии с законами природы, направляясь в Антарктику, участники рейса продлевают свой летний сезон, так как антарктическое лето приходится на период декабря — февраля, когда в северном полушарии наступит зима. После выхода из Санкт-Петербурга судно с 12 по 14 ноября зайдет в германский порт Бремерхафен, где на его борт прибудут два вертолета КА-32, и будут получены некоторые материалы технического снабжения. Далее судно проследует в южно-африканский Кейптаун, куда планирует прибыть 4 декабря. В этом порту на борт судна сядут 56 участников экспедиции, улетающих из России в ЮАР на рейсовых самолетах. Кроме того будут пополнены запасы судна топливом и пресной водой до полного судового бункера. После короткой стоянки в ЮАР НЭС «Академик Федоров» 7 декабря направится на отечественную антарктическую полевую базу Молодежная, где будут проведены работы поеерасконсервации. В задачи личного состава базы будут входить работы по поддержанию снежной взлетно-посадочной полосы, природоохранные работы, а также научные наблюдения по метеорологии и геодезии. Вместе с российским коллективом здесь будут работать белорусские ученые, выполняющие исследования по гидробиологии, озонометрии и гляциологии. Стоянка судна на полевой базе Молодежная будет проходить с 15 по 17 декабря, после чего судно проследует на рейд российской станции Прогресс, расположенной на побережье залива Прюдс. В период с 22 по 30 декабря здесь запланированы работы по материально-техническому снабжению станции и частичной смене ее персонала, организации работ по геолого-геофизической программе экспедиции на полевой базе Дружная-4 и аэродромном лагере станции Прогресс, а также начало полетов на внутриконтинентальную станцию Восток с помощью арендованного самолета DC-3 БТ-67 Турбобаслер с целью материально-технического снабжения станции и доставки на нее сезонного и нового зимовочного личного состава, а также вывоз специалистов, завершивших свою работу в течение прошедшего года.
А позже ученые попали в шторм, который полностью накрыл судно волнами, отчего заледенела вся палуба. Приход «Академика Федорова» в петербургскую гавань обозначил собой окончание программы сезонных научных исследований в рамках 66-й Российской Антарктической экспедиции. Однако уже сейчас специалистами Арктического и Антарктического Научно-Исследовательского института ведется работа по организации следующей, 67-й кампании по изучению южной полярной области земного шара.
Численность экипажа и спецперсонала нового НЭС составит 240 человек. НЭС позволит проводить научные исследования по программам модульного типа любой сложности разными научными командами. Одновременно на борту будут выполняться работы по десяткам научных проектов от исследований дна океана до верхней атмосферы и космоса в зависимости от потребности и приоритета исследований в полярных широтах. Планируется, что через шесть лет НЭС «Иван Фролов» заменит флагман полярного флота научно-исследовательское судно «Академик Федоров» и будет оставаться в строю не менее 30 лет.
Исследовательское судно "Академик Федоров" отправилось к берегам Антарктиды / События на ТВЦ
На борт судна прибыли сотрудники зимовочного состава со стаций Прогресс и Восток, а также сезонные специалисты. На судно с помощью вертолетов доставлены части оборудования экспериментальных саней для доработки на заводах-изготовителях. В период работ судна в районе станции Прогресс были продолжены научные и научно-прикладные работы сезонной экспедиции, в том числе: -наблюдения за малыми газовыми составляющим атмосферы, включая озон, -исследования процессов почвообразования и формирования моховых сообществ в результате таяния снежников, а также микробиологического мониторинга в районе станции Прогресс и ее окрестностей; -георадиолокационные изыскания в районе склоновой части ледника Долк, направленные на выявление зоны «голубого льда» и определение границ ее распространения в районе ВПП было выполнено 17000 пог. В 05:00 МСК 17 февраля судно прибыло в район станции Мирный и приступило к вертолетным грузо-пассажирским операциям. Со станции на борт судна были все сотрудники зимовочной 63 РАЭ и сезонной 64 РАЭ, а также было доставлено 28,6 тонн грузов, в том числе самолет АН-2, который выполнил аэрогеофизические работы. Начаты работы по завершению сезонных операций на этой станции. Планируется, что судно обеспечит завершение полевых работ в районе Оазиса Бангера 16 февраля, после чего проследует к станции Мирный. Гидрологические станции выполнялись на глубинах от 271 метров до 730 м.
Было отобрано 90 проб на кислород и биогены. Гидрологический разрез содержал 18 станций, длина разреза 224,8 км. Гидрологические станции выполнялись в разводьях, ледовых трещинах и на участках чистой воды, на глубинах от 403 до 2148 метров. Было отобрано 274 пробы на кислород и биогены. На станцию с борта судна было доставлено дизельное топливо в количестве 290 тонн, грузы материально-технического обеспечения общим весом 71,5 тонн. На борту судна был собран самолет АН-2, который затем перелетел припайного льда около судна на посадочную площадку станции для выполнения аэрогеофизической программы сезонных работ. С борта судна вертолетами на станцию были доставлены участники зимовочного и сезонного состава 64 РАЭ.
Были продолжены инженерно-гляциологические работы по контролю состояния ледникового купола в районе расположения существующей взлетно-посадочной площадки, где была проведена также георадарная съемка ледника. Кроме того, в рамках изыскательских работ был детально обследован район запасной посадочной полосы в районе сопки Ветров, включая проведение георадарной съемки и бурение льда, которые подтвердили перспективность создания здесь новой посадочной полосы. Во второй половине суток 21 января на данный район вышел глубокий циклон со штормовым ветром, поэтому судно легло в дрейф. Начиная с утра 23 января плановые вертолетные операции с борта судна в Оазис Бангера и научно-прикладные работы сезонного персонала возобновились. Операции судна в районе Оазиса Бангера продлятся до 26 января. Операции выполнялись при расположении судна в бухте Тала, где по сохранившемуся припайному льду с борта судна на берег были доставлены 3 транспортера типа «Полар-300» и конструкции тяжелых транспортных саней. Затем с борта судна было слито дизельное топливо в береговые емкости, после чего все остальные разгрузочные операции были выполнены с помощью вертолетов.
С борта судна на станцию были доставлены: -сотрудники зимовочных составов станций Прогресс и Восток, а также сезонного состава станции Прогресс, всего 52 человека, -грузы общим весом 244,2 тонны, топливо в количестве 220 тонн. За время работ судна на станции Прогресс были выполнены плановые научные и научно-прикладные работы, в том числе инженерно-гляциологический отряд выполнил 6,2 тыс. В этой точке было необходимо выполнить операции по сборке самолета АН-2 на крышке 3-го трюма судна с тем, чтобы собранный таким образом самолет, выгрузить на лед для последующего его перелета на аэродром станции. С борта судна на станцию были доставлены все участники нового зимовочного состава 19 человек и сезонного состава 8 человек. Операции в районе станции Мирный планируется завершить 18 января, после чего судно проследует в район сезонной плевой базы «Оазис Бангера». Начальники обеих сезонных баз: Серов Д. Молодежная и Гадашев А.
Здесь была выполнена ледовая разведка с помощью вертолета, по итогам которой был проложен маршрут для судна с выходом в рекомендованную гидрологами станции точку в заливе Прюдс для разгрузки тяжеловесных грузов. Канал в припайном льду длиной около 24 миль судно прошло за 18 часов. Толщина льда на этом участке составляла 100-120 см, местами в наслоениях доходила до 150 см. По этой дороге на берег были доставлены три транспортера «Полар-300» и 2 тяжеловесных секции саней фирмы «Антраверс». В бухте Тала ровный припайный лед, толщиной 90-110 см. По шланговой линии от борта судна было перекачено 220 тонн топлива в береговые емкости. Планируется, что оно подойдет в район ледового барьера у места разгрузки к 23 декабря.
В порту на борт судна были в период с 09 по 12 декабря были доставлены 55 участников экспедиции, прибывшие в г. Кейптаун на рейсовых самолетах. На борт судна были погружены экспедиционные грузы для доставки в Антарктику, а также скоропортящиеся продукты для экипажа судна, антарктических станций и баз. Планируется, что судно выйдет из порта в конце дня 13 декабря. По расчетам капитана судно должно зайти в порт Кейптаун 8 декабря. В порту на борт судна были погружены грузы для проведения сезонных работ, в том числе два вертолета Ка-32С авиакомпании «Авиалифт Владивосток», транспортные средства и сани для выполнения санно-гусеничных походов, запчасти, судно пополнило свой топливный бункер, были приняты продукты для судна и антарктических станций. В 20:30 МСК 16 ноября судно начало выход из порта, взяв курс на порт Кейптаун, куда планируется прибыть 9 декабря.
На борту судна отправляется в рейс 92 участника экспедиции и около 2000 тонн груза для росийских антарктических станций и полевых баз. Планируется, что ремонт завершится 01 июня, после чего судно выйдет из порта и направится в порт Санкт-Петербург. Планируется, что ремонт продлится до 29 мая, после чего судно выйдет из порта и возьмет курс на родной порт Санкт-Петербург. В 12:50 МСК 15 мая судно зашло в порт Бремерхафен, где по плану должно находиться до 18 мая. Заход судна в порт планируется на 22 апреля. По плану наше судно должно покинуть район стации Мейтри 30 марта. По плану судно должно подойти к ледовому барьеру к 25 марта.
В период с 11 по 14 марта с борта судна на рейсовых самолетах вылетели на Родину 138 участников 62-ой зимовочной и 63-ей сезонной РАЭ. Таким образом к 15 марта на борту судна остался только один сотрудник 63 сезонной РАЭ, который будет работать на судне до завершения рейса. На борту судна кроме участников 62 зимовочной и 63 сезонной РАЭ следуют также 1 сотрудник экспедиции Белоруссии, 11 участников экспедиции Индии, а также их грузы и 2 вертолета. Федоров» подошло к району станции Прогресс. Со станции на борт судна был погружен самолет АН-2, авиационное имущество для работы самолета, контейнеры с оборудованием геофизиков ПМГРЭ, оборудование Роскосмоса, которое было использовано для строительства нового наземного комплекса системы ГЛОНАСС, а также дизель-энергетическое оборудование на ремонт. На борт судна со станции перешли 36 человек, в том числе 17 чел. В период с 14 по 15 февраля работы в оазисе Бангера будут завершены с помощью вертолетов с базированием на борту судна.
В период с 03 по 07 февраля на борт судна поэтапно прибывали сотрудники сезонного и зимовочного составов 62 и 63 РАЭ с станций Восток и Прогресс. На борту судна было около 100 участников экспедиции, которые сразу же были эвакуированы на станцию «Бхарати». В последствие все эвакуированные с борта судна будут доставлены на самолетах на ВПП станции Новолазаревская, а затем и в Кейптаун. Что касается судна, то пока не определен характер повреждения корпуса судна, не может быть решен вопрос о его ремонте. Пока судно находится в районе станции «Бхарати», на его борт с нашего судна переданы 2 насоса в дополнение к трем имеющимся, для того чтобы откачивать воду. Со станции на борт судно было перевезено около 100 тонн отходов с металлоломом и стеклом. Был организован полевой лагерь для работы геологов.
На сезонной базе были начаты работы о ремонту автоматической метеорологической станции. Продолжены работы по доставке с борта судна на сезонную базу грузов, необходимых для сезонных исследований и работ.
В составе НЭС «Академик Федоров» домой вернулись зимовочные составы 65-й по счету Российской Антарктической экспедиции станций Восток, Новолазаревская, Мирный, а также сезонные составы 66-й экспедиции станции Прогресс и транспортный отряд. Полярные исследователи привезли с собой материал для камеральной обработки — изучения в специально созданных для этого помещениях. Возвращение в Петербург не обошлось без происшествий: чтобы спасти команду после инцидента на Новолазаревской станции, пришлось вызывать вертолеты.
В ходе экспедиции 29 августа 2005 года «Академик Фёдоров» впервые в мире [4] самостоятельно, без сопровождения ледокола проследовало через географическую точку Северного полюса [5]. На полюсе были взяты образцы донного грунта. Из Мурманска корабль вышел к полюсу вслед за ледоколом «Россия» 25 июля после полуночи. Через 57 миль на судне произошла поломка двигателя, и оно простояло несколько часов на ремонте.
Ледокол «Россия» был вынужден развернуться, в Мурманск был отправлен вертолёт за запчастями. К 11 часам утра поломка была устранена силами команды [7]. На график экспедиции инцидент не повлиял — кораблям удалось быстро наверстать упущенное время.
Сезонные работы все ещё не такие масштабные, как раньше, но активность в Антарктике восстанавливается, это радует», — отметил директор ААНИИ Александр Макаров. Возвращение судна в Петербург запланировано к началу июня 2022 г.
Курсы валюты:
- Судно "Академик Фёдоров" отправилось в 68-ю Российскую антарктическую экспедицию
- НЭС «Академик Федоров» прибыло в Антарктиду и подошло к ледовому причалу станции Прогресс
- Судно «Академик Федоров» прибыло из Петербурга к берегам Антарктиды - МК Санкт-Петербург
- AIS данные
- Научное судно «Академик Фёдоров» вернулось из Антарктиды в Санкт-Петербург
НЭС «Академик Федоров» прибыло в Антарктиду и подошло к ледовому причалу станции Прогресс
Лента новостей. Петербургское судно «Академик Федоров» прибыло в Антарктиду. Ученые провели четыре месяца на исследовательском судне «Академик Фёдоров». Академик федоров новости. Научно-экспедиционное судно (НЭС) «Академик Федоров» под проводкой атомного ледокола «Ямал» 15 августа в 10:10 по московскому времени успешно прошло через Северный полюс. В ходе рейса научно-экспедиционное судно «Академик Фёдоров» произведёт смену зимовочного состава 66-й/67-й РАЭ, обеспечит сезонные работы, доставку грузов, оборудования и продовольствия на российские станции Прогресс, Восток, Мирный. Судно «Академик Федоров» отчалило 25 июня после полуночи.
Из порта Петербург в Антарктику отправилось научно-экспедиционное судно
Об этом рассказали в пресс-службе Арктического и антарктического научно-исследовательского института. Научная программа включает около 30 исследовательских проектов, большая часть которых направлена на мониторинг окружающей среды Антарктики и исследования, связанные с глобальным изменением климата. Работать в составе экспедиции будут свыше 650 специалистов.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Программа включает около 30 исследовательских проектов. Большая часть из них направлена на мониторинг окружающей среды Антарктики и исследования процессов, связанных с глобальным изменением климата, сообщили в Telegram-канале ААНИИ. Также там добавили, что в Антарктиду доставят почти 5 тысяч тонн груза для обеспечения строительства и жизнедеятельности станций.
В 2021 году доставлено 6783 тонны строительных грузов и свыше 4000 тон арктического дизтоплива. Возведение станции идёт рекордными темпами, но так как численность российских исследователей в Антарктиде составляет всего 240 человек и то лишь в сезон, то достроена она будет лишь в 2025 году. И тут у многих может возникнуть вопрос — ради чего все эти сложности? Во-первых, ради науки. Антарктида хранит огромное количество загадок и ценной научной информации. Так недалеко от нашей станции Восток находится одноимённое и самое большое на континенте озеро, покрытое ледяным панцирем толщиной в 4 километра. Однако под этим панцирем скрывается пресный водоём, подогреваемый подземными геотермальными источниками. И в этом водоёме, по всей видимости, есть своя жизнь, изолированная от внешнего мира, по меньшей мере, в течение 500 тыс. Наши исследователи с 1999 по 2013 год осторожно бурили скважину в этом месте и дошли до самой границы ледяного слоя. В извлечённых образцах льда обнаружены неизвестные науке бактерии. С тех пор дальнейшее бурение пока остановлено, чтобы не навредить уникальной подлёдной экосистеме. Но занятий хватает и без этого — учёные ищут ещё более древний лёд возрастом более полутора миллионов лет, который точно скрыт где-то под снежным покровом. Изучив его, можно, в частности, однозначно определить, были ли на нашей планете прежде периоды глобального потепления, и либо подтвердить, либо разрушить современные мифы о нём. За этим льдом ведётся настоящая охота между научными державами. Но участвовать в этой гонке без современного зимовочного комплекса невозможно. Ничья земля Советская станция Восток была создана ещё в конце 50-ых годов прошлого века и с тех пор остаётся главным местом расположения наших полярников. В 70-ых её дополнили новыми модулями, но сегодня она всё равно представляет собой жалкое зрелище, особенно на фоне современных станций наших антарктических конкурентов — американцев и британцев. А ведь от качества жизни полярников и имеющегося в их распоряжении оборудования напрямую зависит эффективность их работы. Поэтому и было решено построить новую модульную станцию, которая позволит в комфортных условиях проводить исследования 10 месяцев в году без связи с внешним миром. Это своего рода МКС на Земле — весьма сложное сооружение. И всё же. Неужели уже более полувека наша страна изо всех сил стремится сохранить своё присутствие в Антарктиде только ради науки? Конечно же, не только.
Дорога в Антарктиду: как проходит путешествие НТВ на юг Земли
Главная» Новости» Академик федоров новости. Участники сезонного гляциобурового отряда, которые находятся на борту российского научно-исследовательского судна «Академик Фёдоров», вышли из порта Кейптауна и держат курс в сторону Шестого континента. Научно-экспедиционное судно «Академик Федоров» построено в 1987 году на верфях города Раума (Финляндия) по заказу СССР и названо в честь академика, Героя Сов. Я на Федорове ходил в судно идёт самым малым и со всех сторон его окружают ледяные горы(айсберги) чувствуешь себя камикадзе с 50л горючего в баке самолета.
Судно «Академик Федоров» прибыло из Петербурга к берегам Антарктиды
Журналисты прибыли в Антарктиду на борту научно-экспедиционного судна «Академик Фёдоров». В Кейптауне пришвартовалось научное судно "Академик Федоров". Судно «Академик Федоров» доставило на станцию Прогресс более 2,5 тысячи тонн грузов для обеспечения строительства и работы российских станций. В Петербург из экспедиции вернулось научное судно «Академик Федоров». Его экипаж в течении трех месяцев находился в водах Арктики. В рамках 69-й Российской антарктической экспедиции 20 октября из Петербурга в Антарктику отправилось научно-экспедиционное судно «Академик Федоров», рассказали в пресс-службе Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ). В пятницу, 6 января, к берегам Антарктиды прибыло судно «Академик Федоров» с учеными на борту.
«Академик Федоров» прибыл в Антарктиду
Большая часть из них направлена на мониторинг окружающей среды Антарктики и исследования процессов, связанных с глобальным изменением климата, сообщили в Telegram-канале ААНИИ. Также там добавили, что в Антарктиду доставят почти 5 тысяч тонн груза для обеспечения строительства и жизнедеятельности станций. Ранее Мойка78 сообщала, что в Совфеде назвали «забавной» угрозу Латвии перекрыть для России Балтийское море, поскольку прежде чем делать подобные заявления Риге нужно учесть возможности военно-морских сил страны.
Судно шло почти полтора месяца и и преодолело за это время более 11 500 морских миль. Так, полностью завершилась программа сезонных научных исследований в рамках 66-й Российской антарктической экспедиции. Сейчас ААНИИ готовит программу 67-й экспедиции и принимает заявки с программами работ от научно-исследовательских учреждений, уточняется в сообщении.
В конце августа «Академик Фёдоров» с 24 полярниками, которым предстоит жить и работать на дрейфующей станции « Северный полюс-35 », вышел из Тикси. Основная статья: 53-я сезонная Российская Антарктическая экспедиция Рейс проходил с 6 ноября 2007 года по 2 июня 2008 года 210 суток. Было пройдено свыше 47 000 морских миль, из них 21 500 миль было пройдено в водах Антарктического континента. Антарктическая экспедиция была проведена силами интернационального коллектива, была выполнена большая научная работа, в том числе расконсервированы станции « Русская » и « Ленинградская ».
Исследование Арктики в сезоне 2010 года[ править править код ] 27 июля 2010 года «Академик Фёдоров» отправился в 100-суточный научный рейс из морского порта города Архангельск. Планировалось проведение исследований в Арктическом бассейне Северного Ледовитого океана. Работы проводились под проводкой атомного ледокола « Ямал » [12].
Из порта Петербург в Антарктику отправилось научно-экспедиционное судно Работать в составе экспедиции будут свыше 650 специалистов. Об этом рассказали в пресс-службе Арктического и антарктического научно-исследовательского института. Научная программа включает около 30 исследовательских проектов, большая часть которых направлена на мониторинг окружающей среды Антарктики и исследования, связанные с глобальным изменением климата.
Судно «Академик Фёдоров» вернулось в Петербург после экспедиции в Антарктику
Вместо требований к цене единицы топлива там было указано требование к его общему количеству. В Арктическом институте ситуацию прокомментировали лаконично: "Спор касается частичного неисполнения договорных обязательств со стороны контрагента", — заявил представитель НИИ. Искать второе дно Партнёр и руководитель петербургского офиса консалтинговой компании "Альтхаус" Александр Арбузов находит очень запутанной эту историю, в которой вопросов больше, чем ответов. Это тот случай, когда прояснить ситуацию может лишь суд. Причём без оглядки на факты и выводы УФАС, а самостоятельно — на основе объективного, всестороннего и полного исследования доказательств, установления всех обстоятельств", — полагает юрист. По данным СПАРК, компания специализируется на оптовой торговле топливом, выручка за 2022 год составила 387,3 млн рублей. Единственный владелец и генеральный директор компании — Сергей Александров.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК в Питере» spb. Санкт-Петербург, ул.
Охрана труда Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz.
Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями. Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz.
Полярные исследователи привезли с собой материал для камеральной обработки — изучения в специально созданных для этого помещениях. Возвращение в Петербург не обошлось без происшествий: чтобы спасти команду после инцидента на Новолазаревской станции, пришлось вызывать вертолеты. А позже ученые попали в шторм, который полностью накрыл судно волнами, отчего заледенела вся палуба.