Особенность подогревателей двигателя 220В с помпой в том, что насос обеспечивает более ускоренный теплообмен, образуя давление в малом контуре охладительной системы. на ходу можно топливо греть и лишние трубочки не надо ставить. Существует четыре варианта управления подогревателем двигателя Бинар-5S. поделитесь своим мнением. В статье представлены лучшие модели предпусковых подогревателей двигателя на 220 и 12В, даны рекомендации по правильной их установке, особенности эксплуатации.
Особенности систем подогрева двигателя на 220В с помпой — обзор ТОПовых подогревателей
Предпусковой подогреватель двигателя Северс встраивается в систему охлаждения автомобиля, действует за счет электричества 220 Вт, нагревает мотор, возобновляет работу при низкой температуре. Имхо лучше установить предпусковой подогреватель двигателя 220 В с помпой, для более равномерного прогрева двигателя. Особенности систем подогрева двигателя на 220В с помпой — обзор ТОПовых подогревателей. Также подогреватель двигателя 220В позволяет сократить расход бензина на прогрев, снизить интенсивность износа деталей ДВС, способен обеспечить гарантированный запуск двигателя в сильные холода. В использовании предпускового подогрева двигателя есть некоторые нюансы: Двигатель лучше всего заводить с выжатым сцеплением. Если есть возможность проложить шланги без перепадов высоты, то лучше ставить подогрев без помпы (до 3 кВт конвективной циркуляции хватает).
Виды предпусковых подогревателей: какие бывают и что популярно
- Все разнообразие предпусковых подогревателей двигателя
- 7 устройств, которые помогут прогреть автомобиль зимой
- Как правильно пользоваться предпусковым подогревателем двигателя?
- Предпусковые подогреватели двигателей
Какой подогреватель лучше для двигателя: электро или автономный
Для питания помпы я использую две цепи одна от аккумулятора вторая от сети 220В я помпу на ходу не выключаю в машине ощутимо теплее! А что бы не садить аккумулятор в момент прогрева двигателя я взял блок питания от компьютера можно от любого лучше от очень старого где комп включался не нажатием кнопки а щелчком переключателя но и другой подойдёт на нём нужно будет выключатель установить чтобы замкнуть два провода зелёный и чёрный если не изменяет память затем цепляеш его в цепь питания помпы и в разетку рядом с котлом и врубаеш это дело фунциклирует! Если есть желание можно от этого же блока питания зацепить питание печки получится врубил подогрев одновременно помпочку и печку. Пришёл а в кабине тепло.
Подразумевает врезку подогревателя в разрыв между двигателем и радиатором отопителя с параллельным размещением обратного клапана. Такая особенность позволяет поставить отопитель ближе к радиатору для снижения теплопотерь. Установка в большой жидкостный контур. Такой вариант исполнения способствует лучшему прогреву салона с минимальными потерями в большом контуре. Монтаж с ориентацией на первичный нагрев двигателя. Больше подходит для быстрого нагрева агрегата. Читайте также: Что такое подогреватель тосола , установка и проверка устройства Что нужно учесть при установке автономного подогревателя Во избежание ошибок при монтаже необходимо учесть ряд важных моментов, на которых остановимся подробнее.
Подача топлива Эксперты не рекомендуют использовать забор горючего возле двигателя. Это особенно актуально для моторов бензинового типа. Чрезмерный рост температуры ведет к испарению горючего и появлению газовых пузырей. Кроме того, во избежание ошибок важно учесть следующие рекомендации: Поставьте перед топливным насосом подогревателя мотора фильтр тонкой очистки. Размещайте насос в прохладном месте. Все точки соединения топливопроводов соедините и зафиксируйте с помощью хомутов, а сами трубки закрепите стяжками. Проследите, чтобы расстояние между топливным баком и насосом было до 120 см.
Расстояние между отопителем и топливным насосом — до 5,8 м. Обратите внимание на маркировку, нанесенную на насосе. Она показывает, в каком направлении направляется ОЖ. Перед монтажом изучите, какой параметр внутреннего диаметра топливопровода актуален для конкретной модели подогревателя двигателя. Требования к забору воздуху, отопителю, выхлопной системе В процессе монтажа важно учесть ряд моментов, касающихся следующих узлов: воздухозаборника, отопителя и системы выхлопа. Базовые моменты: Разместите воздухозаборник в прохладном и защищенном от грязи месте. Поставьте глушитель на арке или ином месте, где нет риска перегрева элементов из пластмассы.
Не размещайте выхлопную трубу подогревателя по направлению движения. Оптимальный вариант — направление выхлопа на поддон коробки передач, которая зимой также нуждается в прогреве. При невозможности применения стандартного крепления модернизируйте его или сделайте новый кронштейн. При этом корпус запрещено крепить на саморезах. Важно, чтобы он был крепким, и на него не воздействовали посторонние вибрации. Монтируйте корпус нагревателя и помпу ОЖ в максимально нижней точке. Это необходимо для улучшения деаэрации.
С учетом того, что рассматриваемая модель не обладает функцией самостоятельного всасывания, ставить его выше уровня жидкости в баке нельзя. Проследите, чтобы в процессе эксплуатации на отопитель не капало горючее и масло, а также не попадала грязь.
То есть возможность использования подогревателя и всегда лёгкий запуск с ним не стимулируют и не обязывают следить за полной исправностью двигателя свечи, провода, форсунки… — всё неисправности как раз на морозе и вылезают. Или автономный Бинар-5S 5кВт от Теплостар.
Разница в ценах существенная — 4000р и 25500р минимальные цены в интернете. Если считать с доставкой и желательными таймером или модемом для дистанционного управления — выходит ещё минимум на 1-4тыс. Для моего режима ежедневного использования авто гараж — 8км до работы с розеткой и обратно, плюс вечером по городу около 5км , если не принимать во внимание нечастые поездки куда-то далеко, — вполне будет достаточно сетевого подогревателя. Дёшево и сердито!
Но… как-то всё пытаюсь себя уговорить на автономный. Доводы в сравнении с сетевым : 1. Возможность догревать двигатель во время движения — даже в тёплое время прогрев при езде по городу очень медленный. Что уж говорить про зиму.
Считаю этот пункт самым важным! Многие устанавливают более известные импортные подогреватели. С учётом самостоятельной установки — экономия ещё больше. Вроде бы и всё!
Стоит оно лишних совсем не лишних! Дополнительного «хочу» как-то мало. Ещё есть вариант — поставить сразу два: и автономку, и сетевой. Потому что у автономки тоже есть минусы кроме собственно цены : 1.
Невозможность или нежелательность использования в непроветриваемом гараже.
Независимо от варианта выпуска вес не меняется и составляет немногим больше 2 кг. Максимальное время работы 1 час.
С помощью приложения, установленного на мобильный телефон, можно дистанционно управлять подогревателем. Они отличаются оптимальным сочетанием качества и цены. Автомобилисты ценят устройства Eberspacher за долговечность, надежность, простоту эксплуатации.
Hydronic D10W 24В оснащен цифровым таймером, возможно дистанционное управление Предпусковой подогреватель совместим с любым видом двигателя, есть возможность обогрева салона автомобиля. Летом устройство может работать как система вентиляции, гарантируя комфортные условия. Основные характеристики: номинальное напряжение питания — 24 В, размеры — длина 33 см, ширина 13,8 см, высота 21,9 см, вес 6,5 кг.
Избежать сложностей с выбором и купить автономный отопитель можно, обратившись в компанию AiroTerm. Широкий ассортимент позволит подобрать подходящий предпусковой жидкостный подогреватель двигателя. Сделать покупку можно на выгодных условиях в розницу, оптом, в рассрочку.
Компания AiroTerm Продажа всех типов отопителей, подогревателей и кондиционеров «Лучшие цены с быстрой доставкой» Основные разделы.
Особенности систем подогрева двигателя на 220В с помпой – обзор ТОПовых подогревателей
Удобно, если автомобиль сразу продают с такой опцией: не нужно платить за установку дополнительной сигнализации и вмешиваться в электронику новой машины. Но возможности таких систем могут быть ограничены: нередко из приложения машину можно открывать и закрывать, включать и выключать световые приборы, но запуск двигателя недоступен. У автомобилей некоторых марок сервис работает только первые два-три года, а потом нужно регулярно платить абонентскую плату. Некоторые автомобили можно запускать со штатного ключа. Например, после 2020 года такая возможность есть у KIA — двигатель проработает 15 минут. Но обратной связи нет, поэтому владелец, который с балкона на пятом этаже нажал эту кнопку, может спуститься к холодной машине: сигнал не дошел, двигатель не запустился. В автомобиль ставят специальный модуль и подключают его к различным электронным блокам.
Для запуска двигателя нужно подержать одну из кнопок на ключе несколько секунд или нажать на нее же несколько раз: как именно это будет работать, зависит от настроек конкретного модуля. Обратной связи нет — можно, как в случае с KIA выше, прийти к непрогретой машине. Базовые настройки доступны через специальное приложение и блютус, но чаще их программируют заранее, при установке. Можно выбрать время работы двигателя после запуска или количество попыток запуска — актуально после холодной ночи. В продаже много китайских модулей запуска, есть и отечественные. Главные отличия связаны с безопасностью.
Хороший модуль не делает штатный иммобилайзер более уязвимым или даже усиливает защиту автомобиля, а дешевый делает машину доступной даже для простых хулиганов. Такие устройства можно сравнить с обычным кипятильником, но в специальном корпусе. Подогреватель этого типа ставят в разрыв одного из патрубков в системе охлаждения автомобиля. Его подключают к обычной розетке 220 В, а он нагревает жидкость в системе охлаждения двигателя. Подогреватель двигателя «Вымпел» мощностью 3 кВт производят в Санкт-Петербурге. При нагреве жидкости в корпусе создается избыточное давление, жидкость устремляется в верхний патрубок и далее вверх по всей системе.
Более холодная жидкость поступает в корпус через нижний патрубок — и всё повторяется. Эффективность такого способа не очень велика: чтобы прогреть двигатель, потребуется более часа. С установкой должен справиться любой опытный автолюбитель. С поиском места под подогреватель придется повозиться: он должен быть установлен в самой низкой точке относительно всей системы охлаждения, иначе жидкость не сможет циркулировать. К этому же типу подогревателей можно отнести так называемые «кипятильники».
Накладные подогреватели не имеют непосредственного контакта с охлаждающей жидкостью. Подогрев осуществляется за счёт контакта с поверхностью блока двигателя или картера. В этом случае как раз греется масло. Их недостаток в меньшей эффективности, так как значительная часть выделяемого тепла уходит в окружающее пространство. Накладной подогреватель В помощь автономным Одной из разновидностей накладных подогревателей называют гибкие греющие пластины.
Последний десяток лет их массово везут из Китая. Скептики утверждают, что по законам физики пользы от них никакой, только аккумулятор садят. И приводят в пример некогда широко рекламировавшиеся электрощупы масла. Положительного эффекта от них не было. При подключении к бортовой сети автомобиля можно оказаться в ситуации, когда масло в картере подогрето, а АКБ разряжен. Между тем, на рынке уже есть гибкие пластины мощностью и 400 Вт. Они способны подогреть не только масло в картере ДВС, но и другие важные для эксплуатации техники места. Правда для их работы опять же необходимо электропитание 220 В. Александр Амельченко, директор ООО «Киново» «Что касается более крупной техники, то в условиях Крайнего Севера до использования гибких греющих пластин приходилось использовать огромную дизельную тепловую пушку стюардессу в течении суток. Сейчас же работники используют дизельный генератор на базе пикапа и подключают локальный подогрев всех узлов, тем самым обеспечивая лёгкий пуск.
Такой способ отогрева оказался значительно выгоднее традиционных», — приводит пример Александр Амельченко. Гибкие нагревающие пластины сами по себе недорогие. Но если брать необходимый пакет, то стоимость для одной единицы техники становится сопоставимой с немецким автономным жидкостным подогревателем. Например, для небольшого экскаватора погрузчика с бортовой сетью 12В комплексная система подогрева от сети 220 В обойдётся в 25 040 рублей.
С готовым установочным комплектом все крепилось в родные отверстия автомобиля. В целом можно было бы быстрее, но мужики в сервисе основательно подошли к вопросу качества своей работы: сразу холодный дистиллят и антифризна горячий двигатель не заливали, а давали ему время остыть. Принцип работы подогревателя примерно следующий: греет антифриз до 90 градусов попутно через систему охлаждения подогревая двигатель , при 90 градусах срабатывает термовыключатель и электрокотел перестает работать. При охлаждении антифриза до 60 градусов котел снова начинает работать. Теперь по итогам двухлетней эксплуатации электроподогревателя двигателя.
При -15 нагревает двигатель где-то около часа, при -30 и ниже чуть больше двух часов. Капот и моторный отсек не утеплены.
Запас теплого антифриза образуется при движении авто. Утром отдельный насос начинает перекачивать жидкость из теплового аккумулятора в систему охлаждения, согревая мотор. В условиях московской зимы такой термос способен удерживать тепло в течение 3 суток. Мы отобрали в обзор 8 лучших предпусковых подогревателей. Все они продаются на отечественном авторынке. При распределении мест в рейтинге учитывалось мнение экспертов и отзывы российских автомобилистов. Разновидности предпусковых подогревателей двигателя По принципу работы ППД для бензиновых и дизельных моторов делят на две основные группы: автономные; электрические.
Автономные Используют в качестве энергии топливо самого автомобиля. Они более удобные, не зависят от внешних источников, но стоят дороже. Если нет штатного подогревателя, устанавливают готовый монтажный комплект на СТО. Электрические Для эксплуатации этого варианта необходимо подключение к электросети 220 вольт. Принцип работы как у обычного кипятильника, при котором осуществляется нагрев охлаждающей жидкости. Циркуляция осуществляется самотеком подогретая поднимается наверх, а холодная опускается вниз. Лучшие жидкостные предпусковые подогреватели бензинового двигателя Бензиновые двигатели отличаются быстрым прогревом, поэтому предпусковые подогреватели ставятся на машины с большим объемом моторов 2,0-4,0 л. К плюсам необходимо отнести автономность работы и эффективность подогрева. Явным недостатком становится высокая цена и сложный монтаж.
Эксперты выбрали несколько качественных моделей. В процессе работы, мощность подогревателя двигателя снижается до 1,5 кВт, что приводит к снижению потребления топлива и заряда АКБ. Если машина оснащена «вебастой», зимний холод ей не страшен. На заводских конвейерах производители современных автомобилей интегрируют этот отопитель в легковушки, микроавтобусы, внедорожники. Главное, чтобы объем бензинового агрегата не превышал 4 л. Эксперты отмечают универсальность запуска. Это можно сделать с брелка, через приложение смартфона или настроить включение с помощью таймера. Подогреватель заслуженно побеждает в нашем рейтинге. Пользователи довольны производительностью устройства, неприхотливостью и долговечностью.
Мощности прибора 5 кВт хватает для прогрева легковушек, автофургонов и внедорожников с двигателями объемом 2,0-2,4 л.
СЕВЕРС на иномарку? - Легко!
- Для чего нужен предпусковой подогреватель
- Обзор лучших предпусковых подогревателей двигателя
- Как и чем люди прогревают машину
- Устройство и принцип действия подогревателя с помпой
Лучшие подогреватели двигателя или как гарантированно завести автомобиль даже в самый лютый мороз
Скоро зима, ставить автономный предпусковой подогреватель двигателя за 30-40 т.р. не каждому по карману. Если розетка 220 В находится рядом. Предпусковой подогреватель двигателя 220В, подсоединенный под движок, работает не постоянно, а только до тех пор, пока двигатель не наберет свою рабочую температуру. Предпусковой подогреватель может продлить срок службы двигателя, а может уменьшить. Электрический подогрев двигателя. Если раньше подогрев ДВС, за счет работы мотора на холостом режиме считался единственным действенным вариантом, хоть и не лишенным недостатков, то сегодня он явно уступает новому способу.
Покупателям
- Какой подогреватель двигателя лучше поставить на автомобиль? |
- Все разнообразие предпусковых подогревателей двигателя
- Северс подогреватели предпусковые в интернет-магазине Wildberries
- Какие бренды подогревателей популярны в 2023 году и стоит ли им доверять
- Лед и пламя. Может ли предпусковой подогреватель навредить двигателю? | Аргументы и Факты
Что лучше выбрать: Бинар-5S или Север 5500
Капот и моторный отсек не утеплены. Проблемы которые возникли: 1 Не выдерживали предохранители. Изначально стояли рекомендованные заводом предохранители 10A, но при работе котла их вышибало через 2-3 минуты. Поменял на 16A - намного реже, но все равно вышибало. Поменял все розетки и вилки на розетки с маркировкой 16A стояли то ли 6A, то ли 5A , поменял проводку на медный ВВГнг сечением 2,5 мм и т. Вышибать перестало только при замене предохранителей на 25A. Холодный старт присутствует несмотря на то, что до запуска датчик температуры двигателя показывает, что двигатель прогрелся до минимально теплого состояния.
Верхнее крепление: шпилька М8 длиной 80 мм, ввёрнутая в штатную дырку на блоке. На шпильку одет отрезок толстостенной железной трубы длиной 60 мм и наружным диаметром около 18 мм. Эта прочная консоль и удерживает весь вес МЗ. Одной только шпильки мало: от вибраций она имеет полное право сломаться по резьбе в месте выхода из блока. Нижнее крепление: две скобы длиной 60 мм, выгнутые из стандартной монтажной ленты толщиной 1,5 мм. Вес не держат, только фиксируют нижнюю часть МЗ от продольных и поперечных перемещений. Более правильным вариантом были бы отрезки трубы длиной те же 60 мм с резьбой М8 внутри. На токарном станке из прутка 14-16 делаются в за полчаса, но станка нет. Монтаж: отделяем МЗ от пластины. Прикрепляем нижние скобы к пластине короткими болтами М8, затягиваем. Вворачиваем шпильку в блок цилиндров, можно на фиксаторе резьбы. Надеваем трубу на шпильку. Надеваем пластину в сборе со скобами на все три точки.
Автономный подогреватель — не требует проводов, но существенно сложнее и дороже сетевого. Об окупаемости подогревателя. Электрический — точно окупается быстро, так как недорог. И энергии тратит немного. Но в отношении автономных… Если на грузовых авто с их холодными стоянками, большим потреблением топлива на холостом ходу… вопрос об окупаемости не стоит, то в отношении легковых — окупаемость автономного подогревателя растягивается на годы. Остаются плюсы, которые сложно оценить цифрами не буду перечислять, и так всё понятно. Про основные аргументы противников подогревателей. Основной из них — цена в первую очередь касается автономных и достаточность использования функции автозапуска. Флаг им в руки! Нравится, устраивает автозапуск — пользуйтесь, никто не против, есть и плюсы два основных — первый — ничего не надо делать при наличии сигнализации с этой функцией: докупать, устанавливать, второй — уже прогретый салон. Только знайте про все минусы такого решения, а именно: 1. Уменьшение защищённости автомобиля от угона. Холодный пуск остаётся холодным со всеми его последствиями. Автозапуск не гарантирует запуск в сильный мороз. Большой расход топлива, особенно при нескольких пусках с интервалами. Мало встречал рассуждения на этот счёт, но что касается некоторых моторов, особенно турбо, например, TSI от VAG, — имеет место быть склонность к закоксовыванию поршневых колец при долгой работе на холостых оборотах. Также само масло набирает конденсат, усиленно стареет. Нет возможности «догревать» двигатель и салон во время движения это скорее отсутствие «плюса»… В общем-то, других реальных аргументов против подогревателей и нет. Можно упомянуть про возможность пожара, какой-то неисправности отказ , больший разряд аккумулятора для автономки — но всё это в сущности придирки.
Отдельные модели оснащены помпой для более быстрого и равномерного прогрева двигателя. Все подогреватели комплектуются модельным или универсальным монтажным комплектом, отдельные модели оснащены помпой для более быстрого и равномерного прогрева двигателя.
Какой предпусковой подогреватель двигателя лучше поставить на автомобиль
у кого стоит электрический подогрев двигателя северс-м1? расскажите как работает, за сколько времени греет двигатель и при какой температуре? Между тем предпусковой подогреватель имеет и существенные недостатки. Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава. ТОП-10 лучших устройств для бензиновых и дизельных двигателей с напряжением 12В и 24В, а так же электрические на 220В. на ходу можно топливо греть и лишние трубочки не надо ставить.