Честный отзыв водителя транспортной компании Крафтер о флагманском тягаче Камаз К5. В этом видео покажу вам с какими частыми неисправностями сталкиваются водители при эксплуатации kamaz к5. ВПЕЧАТЛЕНИЯ., Уценили нового камаза К5. прошивка Камаз 54901, Камаз 54901 обновил прошивку и пожалел, Возрождённый КАМАЗ К5. Это КАМАЗ‑65695-СА 6х2-2, оборудованный двигателем КАМАЗ Р6 Евро‑5 объемом 13 л и мощностью 460 л. с. и 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач. Камазу, нужно прислушиваться к замечаниям водителей, и исправлять в течение месяца,все конструкционные недостатки, ато китайцы ожидают.
Как проходил наш конкурс
- Отзывы камаз 54901 - Видео
- One moment, please...
- 💥 Дополнительные видео
- Седельный тягач Камаз 5490 — отзывы
- Седельный тягач Камаз 5490 — отзывы
Рейс на Камазе К5. Что с ним случилось за пробег около 400 тыс. км. Отзыв владельца 🫡
КамАЗ 5490 2017 г.в. — отзыв водителя Маслова Сергея из г. Оренбург. Малотоннажный грузовик Компас 5 оснащается четырехцилиндровым двигателем JAC HFC4DB3-2D (КАМАЗ 580.10-120 после сертификации в РФ) с турбонаддувом. магистральный тягач нового поколения 54901.
Седельный тягач Камаз 5490 — отзывы
У меня на К-5 работает всё без нареканий, не знаю как будет дальше, но пока всё ок. Ни каких ошибок, машина тёплая очень, испытано в - 38. И самое главное для тебя расход! У меня расход с 20 -й по Бурятии, по Уралу с 16.
По большинству продуктов их стало меньше, "отличился" антисанкционный КамАЗ К5 - по нему количество дефектов выросло, и в компании нашли объяснение этому. Такие результаты объясняют слабой квалификацией привлечённых работников, которые пока не успели освоить производственные процессы в полной мере, низкой заинтересованностью персонала в повышении качества, качеством комплектующих и недостаточным контактом подразделений компании между собой.
Или просто нужно ставить руководство компании перед фактом показаний тахографа.
Веть при дтп виноват будет водитель. Ни в одном документе выданном руководством нет письменного приказа нарушать режим.
КамАЗ рассказал о количестве рекламаций по выпускаемой продукции в 2023 году. По большинству продуктов их стало меньше, "отличился" антисанкционный КамАЗ К5 - по нему количество дефектов выросло, и в компании нашли объяснение этому.
Отзывы водителей КАМАЗа
Напомним, главные особенности КАМАЗ-54901 — это суперсовременные кабина K5 и турбодизель КАМАЗ-Р6. КАМАЗ-54901 полностью готов к реализации клиенту, есть полная уверенность в востребованности автомобиля, в комфорте водителей и в высокой экономической эффективности эксплуатирующих организаций. В среду в Набережных Челнах завершился весьма необычный, но крайне актуальный в современных условиях конкурс водителей-дальнобойщиков «КАМАЗ К5 — экономичное и безопасное вождение».
Please wait while your request is being verified...
Во-вторых, качество так называемых «антисанкционных» комплектующих недостаточно стабильно. В-третьих, слабо проявляется вовлеченность персонала в улучшение качества продукции. КамАЗ также планирует в 2024 году начать выпуск нового вида общественного транспорта. Вместе с тем, прошлогодняя статистика показывает, что продажи семейства К5 в 2022 году были низкими, что привело к «эффекту низкой базы» и увеличению числа жалоб.
КАМАЗ-54901 полностью готов к реализации клиенту, есть полная уверенность в востребованности автомобиля, в комфорте водителей и в высокой экономической эффективности эксплуатирующих организаций. Собрано уже порядка 200 автомобилей, будем продолжать этот процесс. Соответственно, можно сказать, что автомобиль уже стал серийным».
С другой стороны, с рынка ушло большинство конкурентов. Правда, и «свято место» пустовало недолго.
Словом «санкции» нынче в России уже мало кого напугаешь — так часто его приходится слышать. Однако с началом специальной военной операции на Украине «бомбардировка» запретами набрала небывалую силу. Российский производитель грузовых машин оказался в черном списке Евросоюза уже 25 февраля.
Документ ограничивал предприятие в продаже своих авто на европейском рынке, сотрудничестве с европейскими компаниями, использовании зарубежных компонентов и технологий. Эксперты отмечали, что, несмотря на суровость санкций, на финансовых показателях они сильно сказаться не должны — основным направлением экспорта для КАМАЗа всегда оставались страны СНГ и Азии. А вот компоненты и совместные предприятия вызывали больше опасений.
К началу марта опасения оправдались. На автогиганте заявляли, что ищут «поставщиков среди российских производителей, способных заместить сбежавших с российского рынка иностранных производителей». Изменения предполагают, что экологический класс «Евро-5» перестанет быть обязательным для грузовиков.
Причина все в тех же импортных комплектующих — производителям не хватало блоков управления двигателей и выхлопных систем, которые позволяли бы уложиться в прежние нормы. Новые санкции запретили американским лицам любые сделки с автогигантом. Ими считаются не только компании, зарегистрированные в США, но и зарегистрированные в соответствии с законодательством США, а также американские физлица и банки, которые используют доллары как валюту платежа.
Нынешние показатели в какой-то части могут быть основаны на набранном ранее «жирке» — уже заключенных контрактах, собранных машинах, хранящихся на складах деталях. В компании заявляли о планах все же реализовать в 2022 году 39 тысяч грузовиков. Российский рынок грузовиков при этом лишился многих серьезных игроков.
По итогам семи месяцев 2022-го в списке не осталось ни одной из этих марок. Продано 44,3 тысячи машин против почти 56 тысяч годом ранее. В июле челнинское предприятие реализовало 2 511 машин.
В сравнении с прошлым годом все они значительно нарастили долю на рынке. Из-за тех же санкций российский рынок практически полностью лишился премиум-сегмента. А в 2023-м нарастить объемы до 14 тысяч.
Еще 16 тысяч должны были прийтись на продажи машин поколения К4. Однако уже в июне генеральный директор компании Сергей Когогин отмечал, что приблизительные оценки сейчас говорят о 3-5 тысячах грузовиков поколения К4 и К5, выпущенных до конца года. С другой — в планах компании уже с января 2023 года приступить к сборке грузовиков нового поколения без участия иностранных партнеров.
И хотя начальные объемы вряд ли будут большими, маловероятно, что автогигант откажется от линейки автомобилей, в которую было инвестировано много средств и времени. В начале июля правительство Москвы и компания подписали соглашение о сотрудничестве в области развития легкового транспорта и производстве отечественного электромобиля. В августе — уже договорились о паритетном распределении долей в капитале автозавода «Москвич», инвестиции в развитие которого составят порядка 5 млрд рублей.
Уже в 2023 году здесь планируется выпустить минимум 50 тысяч авто, из которых 10 тысяч — с электрическим двигателем. А в середине 2023-го, вероятно, пройдут первые испытания и электромобиля «Кама», выпуск которого до 2030-го может составить до 450 тысяч штук в год.
Некорректный E-Mail.
КАМАЗ 54901 (К5) + шторный П/П KÖGEL
Мультимедийный экран отсутствует, хотя в автомобиле 2023 года выпуска он все же мог бы быть. Не сказать, что из-за этого центральная консоль выглядит «допотопно», но не так инновационно, как у зарубежных конкурентов. Руль позволяет управлять громкостью музыки, круиз-контролем и другими настройками. Боковые зеркала заднего вида обеспечивают хороший обзор, в том числе за счет удлиненных кронштейнов. Сидения удобные, но есть один неприятный момент. Когда ручной тормоз поднят, он будет мешать отдыху, если водитель решит прилечь. От китайского аналога он отличается только слегка переработанным оформлением «передка». Российский грузовик оснащается таким же турбодизельным двигателем и пятиступенчатой механической КПП. Если у последних круиз-контроль, аудиосистема и кондиционер поставляются опционально, то у КАМАЗов они идут в базовой комплектации. Цена Компаса 5 немного выше, но это компенсируется рядом достоинств. Цены Стоимость малотоннажного грузовика зависит от версии, комплектации и дилера.
Для сравнения: стоимость ГАЗель Next 2023 года выпуска составит 3-3. Но «Компасы» выигрывают у последних в плане оснащения и комплектации. Поскольку это новый грузовик, пока нельзя точно сказать, что ожидает его в нашей стране. Очевидный интерес к нему есть, особенно в регионах Центральной России, где всегда был спрос на малотоннажники. Рынок LCV растет, в первую очередь за счет введения ограничений в крупных городах на проезд грузовых авто.
Формально тягач новой серии имеет знакомый индекс модели — 54901, но отличия от уже привычного КАМАЗ-5490 принципиальные. Этот магистральный седельный тягач имеет новый рядный 6-цилиндровый двигатель KAMAZ стандарта Евро-5 собственной разработки завода в Набережных Челнах, 12-ступенчатую экономичную автоматизированную коробку передач ZF Traxon. Тягач комплектуется кабиной, имеющей ширину 2,5 м, ровный пол, позволяющий водителю себя чувствовать в дальних рейсах «как дома», и высокую крышу.
Заявленный производителем ресурс — 1,2 млн км пробега.
Иными словами — малогабаритный. Как мы ни пытались, а между мной и ремнями безопасности оставался небольшой просвет — я не был как следует пристёгнут к креслу. Закончилось всё тем, что на помощь пришёл сам Андрей Каргинов. Вынув ремни из кабины, он провёл с ними определённые манипуляции, после чего они наконец-таки смогли зафиксировать в кресле такого проблемного пассажира, как я.
Когда практически всё было готово к старту, Андрей вкратце рассказал об особенностях трассы, а также предупредил, чтобы перед неровными участками трассы, о которых заранее скажет пилот, мы напрягали мышцы шеи, а также держались руками за поручень и упирались ногами в специальную подставку. Получив утвердительный ответ, Андрей начал движение. Большое интервью К5: стремительный разгон, тряска и эффектный трамплин Первое, чему удивляешься на дебютных метрах дистанции — это разгон, а если быть точнее, его скорость. Затем, правда, Каргинову пришлось чуть сбросить скорость: бездорожье становилось всё более и более убедительным, вследствие чего грузовик начинал уходить в лёгкий занос. Признаться честно, в этот момент хотела сработать та часть мозга, что отвечает за страх, но не успевала: раз за разом Андрей настолько мастерски отлавливал тяжелющую машину, что единственной из доступных эмоций оставалось восхищение.
Спустя непродолжительный отрезок времени Андрей предупреждает нас о приближении кочек. Не то чтобы их не было раньше, просто те неровности, о которых нужно говорить заранее, как нетрудно догадаться, совсем иного масштаба. Далее нас ожидала пара весёлых минут. В то время пока Андрей с невозмутимым спокойствием преодолевал каждую из предложенных трассой неровностей, автор этих строк пытался держать голову прямо, максимально напрягая мышцы шеи. А трясло там будь здоров — не эффект дельфинирования, конечно, но Льюису Хэмилтону пришлось бы очень непросто.
Ни каких ошибок, машина тёплая очень, испытано в - 38. И самое главное для тебя расход! У меня расход с 20 -й по Бурятии, по Уралу с 16. А это в наше время с такими ценами на топливо очень важный фактор.
Рейс на Камазе К5. Что с ним случилось за пробег около 400 тыс. км. Отзыв владельца 🫡
колегам, ребята может кто работает на камазе к5 (54901) напишите в лс есть куча вопросов по нему, так как получаю новый камаз. магистральный тягач нового поколения 54901. Водитель Павел Синькевич о плюсах и минусах KAMAZ-54901. Символично, что первыми проверить в работе модель нового поколения КАМАЗ К5 предстоит водителям транспортной компании «ИТЕКО», считающейся крупнейшим коммерческим эксплуатантом техники этой марки. ВПЕЧАТЛЕНИЯ., Уценили нового камаза К5. прошивка Камаз 54901, Камаз 54901 обновил прошивку и пожалел, Возрождённый КАМАЗ К5.
Авито отзывы водителей о камазе к 5
новое видео: Рейс на Камазе К5. Опираясь на отзывы обычных водителей, которые успели поездить на КамАЗ-54901, «КамАЗ» улучшил грузовик и устранил основные недостатки. Камаза 65206, Мойка, новое зеркало, подготовка к работе. Опираясь на отзывы обычных водителей, которые успели поездить на КамАЗ-54901, «КамАЗ» улучшил грузовик и устранил основные недостатки. Принял камаз К5 в пленке с длинным прицепом.
Два-ноль: наш экспресс-тест КАМАЗа К5 в антисанкционном исполнении
У меня есть вопрос : " Рерих заверял, что сердце человека не умирает оно бессмертно. Здесь тоже говорилось про автономии сердца от организма. Правда ли то. Арк не сгорело, одно осталось и была брошено в воды реки???? Это Видео Нельзя Пропустить! Какой Шанс Протянет Судьба?
Когогин заметил, что в последние годы руководство компании прилагало все возможные усилия, чтобы устранить или максимально отдалить угрозу попадания под санкции. К слову, в интервью Тине Канделаки месяцем ранее гендиректор сообщал, что еще в 2014 году КАМАЗ сделал всё, чтобы компания не находилась в «красной зоне» санкций. В том числе была уменьшена доля «Ростеха» в акционерном капитале, а «КАМАЗ» вообще перестал производить военную технику — предприятие было выведено за пределы компании. В видеообращении к работникам Сергей Когогин отметил, что в последние годы была запущена масштабная реорганизация производства, создан новый модельный ряд и компания далеко продвинулась в разработке инновационных продуктов. Руководитель предприятия добавил, что сейчас мир начинает жить в новых политических и экономических реалиях, которые, по его мнению, не должны пугать. Могу вас заверить, что и сейчас руководство компании знает, что делать, как сохранить производство и поддержать трудовой коллектив», — подчеркнул Когогин. Наши автомобили являются основой транспортной безопасности России, и мы должны обеспечить страну этим важным ресурсом», — заверял руководитель КАМАЗа. Сначала он обратился к сотрудникам прессово-рамного завода. Из его обращения следовало, что КАМАЗ из-за санкций внесет изменения в модельный ряд, но темпов производства не сбавит. Работаем, как работали, без суеты — просто изменим модельный ряд», — отмечал Герасимов. Приоритет К3 отдается, потому что автомобиль не завязан на международной логистике. Они по-прежнему пользуются спросом, к примеру, в коммунальном и сельском хозяйстве, при добыче полезных ископаемых. Производство этих моделей не зависит от импорта. Темпы выпуска автомобилей еще в феврале составляли 210 автомобилей в сутки, но затем они снизились до 180 автомобилей. На предприятии действует оперативный штаб под руководством Когогина, который рассматривает возможности по локализации производства импортных компонентов. Определена дата возобновления выпуска грузовиков нового поколения К5 На этой неделе Герасимов пообщался с работниками уже Автомобильного завода. По его словам, заказ на март полностью сформирован, причем зарубежные контракты даже превысили бизнес-план.
То есть работа предварительно была выполнена - мы там оплачивали оснастку. Когда стали получать продукт, выяснилось, что он не может обеспечить суточный темп конвейера в достаточном количестве. Но самое страшное оказалось в том, что и качество-то продукта вызывает очень большие сомнения. Какой был результат? У нас есть поставщик ручного механизма этого подъема на старые автомобили.
RTVI невозможно. С нашей точки зрения, мы очень много сделали по локализации компонентной базы у нас. В любом случае, всё делать невозможно». Напомним, слова того же Сергея Когогина, который сказал, что этот грузовик «пропустят» через омологацию кабины, или как выразился генлиректор через проект «рестайлинг-2». Впрочем, неясен еще такой момент. Сегодня главным мотором для поколения К3 является двигатель, выпускаемый на совместном предприятии американской Cummins Inc. Это всем хорошо известный двигатель серии ISB 6. То же самое происходит с головкой блока, коленвалом, картером маховика, маховиком и некоторыми другими компонентами. Локализация коснулась также болтов, маслощупов, заливных горловин, кронштейнов и т.
Импортозамещенный «КАМАЗ» поколения К5 стал лучше прежнего
Это КАМАЗ‑65695-СА 6х2-2, оборудованный двигателем КАМАЗ Р6 Евро‑5 объемом 13 л и мощностью 460 л. с. и 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач. Малотоннажный грузовик Компас 5 оснащается четырехцилиндровым двигателем JAC HFC4DB3-2D (КАМАЗ 580.10-120 после сертификации в РФ) с турбонаддувом. Начали работу с картирования всех процессов – нужно было так сбалансировать производство, чтобы грузовики КАМАЗ-54901 не тормозили ход конвейера. Качество грузовиков КамАЗ К5 вызывает растущие жалобы среди владельцев Уровень жалоб на грузовики КамАЗ К5 продолжает увеличиваться, и завод ищет решение проблемы.
Продукции производителя
- В дальнобой на новом KAMAZ K5: мощный, красивый и… ломается
- Приоритет отдан моделям поколения К3
- КАМАЗ 54901 -автомобиль пятого поколения - Страница 2 - Форум REMZONA-EKB
- Новое семейство грузовых автомобилей КАМАЗ К5
- На «КАМАЗе» завершился конкурс «КАМАЗ К5 – экономичное и безопасное вождение»
ЕГО НАЗОВУТ ФЕНИКСОМ: ИСПЫТЫВАЕМ БЮДЖЕТНЫЙ ТЯГАЧ КАМАЗ К5
Опираясь на отзывы обычных водителей, которые успели поездить на КамАЗ-54901, «КамАЗ» улучшил грузовик и устранил основные недостатки. При этом общий уровень пробега всех тестируемых тягачей равен 2,9 млн км. Из главных нововведений можно выделить доработанную приборную панель, возможность дополнительной регуляции отопителя, комплектацию с одним баком и пр.
КамАЗ в 2024 году начнет выпускать новый вид общественного транспорта Против КамАЗа сыграла и статистика: в 2022 году семейство К5 почти не продавалось, поэтому из-за «эффекта низкой базы» количество жалоб увеличилось. Впрочем, падение качества и увеличение рекламаций справедливо только для флагманских тягачей. По автобусам, электробусам и грузовикам «старой» серии К3 количество дефектов значительно снизилось.
Автомобиль отличается низким расходом топлива и повышенным уровнем комфорта кабины. Улучшена и плавность хода. Кабина с ровным полом шириной 2500 мм и высотой 1980 мм отличается улучшенной шумоизоляцией. Снаряженная масса тягача составляет 9565 кг, полная — 20 тонн. Технически допустимая масса автопоезда составляет 44 тонны. Оснащение кабины с двумя спальными местами включает автономный отопитель, круиз-контроль, электропривод зеркал и электрические стеклоподъемники. Полная масса тягача 19 500 кг.
Впрочем, оно было достигнуто и «перебито» уже во время тестового заезда, когда средний расход составил 23,1 литра на 100 километров при средней скорости 74 километра в час. Правда, надо признать, что этот результат принадлежал не участникам заездов, а их ментору, специалисту НТЦ по экономичному вождению Марату Садыкову. По результатам жеребьевки участники разбились на группы по четыре машины, по одному заезду на каждую группу. Машины стартовали с точки на трассе, прибыть на которую им предстояло за некоторое время до старта. Конкурсный маршрут от Набережных Челнов до города Мамадыш и обратно представлял собой отрезок трассы М-7 протяженностью 130 километров. По условиям соревнований, по дороге общего пользования каждому конкурсанту нужно было провести тягач с полуприцепом НЕФАЗ-93341. Параметры вождения замерялись жюри по пути следования грузовиков.