Липецкий тракторный завод (АО "ЛТЗ") выпускает разнообразную коммунальную технику на основе ЛТЗ-60. Илья Гончаров О деталях проекта возрождения ЛТЗ, который имеет стратегическое значение для России «Мы перешли от договоренностей к стадии реализации международного проекта. Предприятия на площадке ЛТЗ уже обеспечивают рабочими местами липчан и возможно будущих жильцов новых жилых комплексов. Липецкий тракторный завод может начать выпуск комплектующих для сельхозтехники уже в 2023 году.
Новости Липецка и области
Собственник «Амкодора» Александр Шакутин, как пишут в белорусских СМИ, деревенский парень, который стал одним из самых богатых бизнесменов Беларуси. В деревне Большое Бабье, где он родился, вырос и работал трактористом, его до сих пор все зовут просто Сашка Шакутин. В начале 1980-х он закончил Минский медицинский институт по специальности «хирургия», а перед тем как уйти в бизнес, работал главным врачом медсанчасти Минского тракторного завода. Акции «Амкодора» Шакутин выкупил в начале нулевых. Предприятие появилось в 1927 году на окраине Минска.
Сначала это была фабрика, где делали детские игрушки из папье-маше. Позже там начали выпускать санки, детские коляски и велосипеды, бидоны и чайники, плетёную из лозы мебель и десятичные весы. С начала 1950-х стали производить землеройные машины, канавокопатели и аэродромно-уборочную технику. В 1990-е на предприятии собирали автобусы Ikarus-280.
Сегодня в холдинг «Амкодор» входят 26 предприятий, на которых работает около 10 000 человек. Третья площадка Для возрождения производственной деятельности на территории бывшего тракторного завода на Соборной, 1, решили задействовать проверенный механизм привлечения инвесторов: льготы, преференции и бесплатную инженерную инфраструктуру экономической зоны. Для этого территорию бывшего тракторного завода решили включить в состав федеральной экономзоны — ОЭЗ «Липецк». Впервые информация о расширении ОЭЗ попала в СМИ в ноябре прошлого года после встречи Игоря Артамонова с министром экономического развития России Максимом Решетниковым, на которой губернатор и заявил о планах областного правительства создать ещё одну площадку ОЭЗ «Липецк», а министр согласился, что это правильное решение.
В принципе вопрос о создании третьей площадки федеральной экономзоны обсуждался с середины 2010-х, когда на втором участке под Ельцом только шло зонирование земли. В начале декабря 2022 года вице-губернатор Сергей Курбатов на Татарстанском машиностроительном форуме рассказал, что расширение федеральной ОЭЗ планируется за счёт площадки тракторного завода. Липецк-Центр Позже Артамонов уточнил, что на третьей площадке ОЭЗ «Липецк», получившей название «Центр», создадут мультифункциональный научно-технологический центр, который будет работать не только на благо Липецкой области, но и на развитие всего российского машиностроения. После новогодних каникул Артамонов во время своей рабочей встречи с президентом попросил Путина, чтобы тот поддержал начинание липецкого правительства налоговыми льготами.
Из последних новостей известно, что липецкое правительство согласовало свой проект в Минэкономразвития и, можно сказать, формально у ОЭЗ «Липецк» появилась третья площадка. Правда, те, кто в своё время оформлял документы на первую и вторую площадки, не завидует тем, кому предстоит пройти через тернии, чтобы получить все необходимые разрешения на площадку «Центр».
Для этого территорию бывшего тракторного завода решили включить в состав федеральной экономзоны — ОЭЗ «Липецк». Впервые информация о расширении ОЭЗ попала в СМИ в ноябре прошлого года после встречи Игоря Артамонова с министром экономического развития России Максимом Решетниковым, на которой губернатор и заявил о планах областного правительства создать ещё одну площадку ОЭЗ «Липецк», а министр согласился, что это правильное решение. В принципе вопрос о создании третьей площадки федеральной экономзоны обсуждался с середины 2010-х, когда на втором участке под Ельцом только шло зонирование земли. В начале декабря 2022 года вице-губернатор Сергей Курбатов на Татарстанском машиностроительном форуме рассказал, что расширение федеральной ОЭЗ планируется за счёт площадки тракторного завода.
Липецк-Центр Позже Артамонов уточнил, что на третьей площадке ОЭЗ «Липецк», получившей название «Центр», создадут мультифункциональный научно-технологический центр, который будет работать не только на благо Липецкой области, но и на развитие всего российского машиностроения. После новогодних каникул Артамонов во время своей рабочей встречи с президентом попросил Путина, чтобы тот поддержал начинание липецкого правительства налоговыми льготами. Из последних новостей известно, что липецкое правительство согласовало свой проект в Минэкономразвития и, можно сказать, формально у ОЭЗ «Липецк» появилась третья площадка. Правда, те, кто в своё время оформлял документы на первую и вторую площадки, не завидует тем, кому предстоит пройти через тернии, чтобы получить все необходимые разрешения на площадку «Центр». Конкретной информации, о каком именно оборудовании и машинах идёт речь, пока нет. Председатель совета директоров ОАО «Амкодор» Александр Шакутин, встречаясь с журналистами, заявил, что участники проекта уже сформировали линейку из 50 наименований, которая состоит из перечня навесной сельхозтехники и сложных аграрных машин.
Под сложными аграрными машинами, видимо, подразумеваются сельскохозяйственные тракторы. По крайней мере, генеральный директор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа на выездном заседании комитета Союза машиностроителей России и экспертного совета Государственной Думы по промышленности и торговле, которое прошло в Липецке 12 мая, говорил о том, что на бывшем ЛТЗ будут производить тракторы. Наша задача — возродить то производство, которое было здесь в советские годы. Белорусский трактор в Липецке О том, какие сельскохозяйственные тракторы мог бы производить в Липецке «Амкодор», можно судить по той линейке, которую эта компания производит на своих заводах, если, конечно, белорусы не разработают для Липецка новый трактор, что маловероятно. Хотя у большинства экспертов «Амкодор» почему-то ассоциируется со строительной техникой типа бульдозеров, автогрейдеров и экскаваторов, компания выпускает, например, универсальный трактор Аmkodor 5300 и его модификации, которые применяют для предпосевной обработки почвы, посева зерновых и других культур. Это мощный трактор с двигателем 330 лошадиных сил.
Не уступая по дизайну лучшим российским и зарубежным машинам своего класса, по техническим характеристикам он отдалённо напоминает «Кировец К-424», хотя питерский трактор слабее Аmkodor на 100 лошадиных сил, и американский John Deere 8310R с двигателем 310 лошадиных сил. Американцы собирались производить у нас сельскохозяйственные тракторы и механизмы для заготовки леса, то есть у них была повестка, напоминающая ту, с которой в липецкую экономзону заходит «Амкодор». Оборудование для леса Если мечтать о производстве на площадке бывшего ЛТЗ оборудования для лесного хозяйства, то вполне возможно, что в Липецке когда-нибудь будут производить белорусские харвестеры и форвардеры.
Тут главное — сделать на совесть и чтобы помещение долго служило, — подчеркнул Игорь Артамонов.
Он добавил, что восстановлению коммуникаций нужно уделить должное внимание и столько времени, сколько потребуется. По словам губернатора, у предприятия большие перспективы и каждый механизм здесь должен быть надёжным.
В планах администрации региона вновь начать выпускать тракторы на мощностях предприятия. К деятельности привлечен инвестор. Изначально Липецкий тракторный завод запустил свои линии в 1944 году. На нем делали гусеничные и пропашные тракторы.
Хорошие новости от главы администрации Липецка: развиваем район ЛТЗ!
Огромный гигант СССР развален. Что было внутри, как работали люди? Проникнемся атмосферой того времени вместе о много интересных артефактов. Липецкий тракторный завод возьмёт под крыло региональная экономзона. Обанкротившийся Липецкий тракторный завод станет частью региональной экономической зоны, сообщает telegram-канал «ОЭЗ «Липецк» со ссылкой на губернатора Игоря Артамонова. второе по значимости и величине предприятие Липецка в советское время. Как можно угробить такое предприятие в центре Черноземья - ума не приложу. Липецкий тракторный завод был основан в 1943 г. и занимался выпуском тракторов марки ЛТЗ и прочей сельхозтехники. По словам заместителя председателя департамента ЖКХ Ирины Вербецкой, в рамках действующей областной программы в районе ЛТЗ расселяются 47 домов.
Хорошие новости от главы администрации Липецка: развиваем район ЛТЗ!
В мае 2001 года под строительство первого храма Тракторного отвели территорию в сквере напротив ДК завода. В Липецке озвучены планы по возрождению тракторного завода Хорошие новости, Импортозамещение, Российское производство, Лтз, Производство, Длиннопост. Информационный портал Город 48: все новости и происшествия Липецка и области.
Окультурили!
- В Липецке могут закрыть подземный переход на ЛТЗ
- Лтз: истории из жизни, советы, новости, юмор и картинки — Горячее | Пикабу
- Восстановление цеха ЛТЗ
- Сообщить об опечатке
- На базе ЛТЗ откроют научно-технологический комплекс
- Другие новости Экономика
Курсы валюты:
- Возвращение легенды - Газета "Первый Номер"
- Главное меню
- Что еще почитать
- Возвращение легенды
Главное. ЛТЗ 2.0 - возрождение Липецкого тракторного завода
Филиал ВГТРК "ГТРК"Липецк". Строительная компания из Воронежа «ЖБИ-ЖИЛСТРОЙ» получила контракт на разработку нового микрорайона на Тракторном в городе Липецке. В Липецке озвучены планы по возрождению тракторного завода Хорошие новости, Импортозамещение, Российское производство, Лтз, Производство, Длиннопост.
Самые читаемые новости
- Окультурили!
- Что еще почитать
- В Липецком горсовете обсудили расселение аварийных домов микрорайона ЛТЗ
- В Липецке могут закрыть подземный переход на ЛТЗ - МК Липецк
На базе ЛТЗ откроют научно-технологический комплекс
На прошлой неделе губернатор Липецкой области заявил о своём желании возобновить производство. Игорь Артамонов рассказал, что это его мечта, которую он хранит уже не первый год. Мы работаем в этом направлении. Ведём переговоры с потенциальными инвесторами», — написал глава региона в своём телеграм-канале. Звучит интригующе. Старый завод, который в своё время в Советском Союзе был одним из крупнейших в отрасли, может ожить. Однако для реализации мечты нужно учитывать несколько важных факторов.
Дизель М756 крайне негативно воздействовал на локомотивные бригады: шум двигателей часто становился причиной потери слуха. Низкая надежность целого ряда узлов, например зависание клапанов газораспределительного механизма, приводило к полному разрушению дизеля. Попадание охлаждающей воды в камеру сгорания являлось причиной гидроударов в цилиндрах. Происходили заклинивания и обрывы поршней с последующим разрушением блоков цилиндров. Иногда дизели переходили в разнос из-за разрушения регулятора. Кроме того, наблюдалась ненадежная работа турбокомпрессора. Недостаточно эффективная работа очистительного устройства дизельного масла снижала давление во внутренней масляной системе дизеля, в результате чего защита глушила его в пути следования. Ремонт дизеля в депо вначале был низкого качества. Впрочем, не только дизеля. Сказывались паровозные навыки. Ремонтникам было сложно переходить на понятия, что детали дизеля должны быть на один-два порядка точнее самых точных паровозных. Много досадных ошибок из-за плохого знания локомотивными бригадами новой техники приводило к разрушению агрегатов и дизелей. Например, вначале долго не могли понять, почему резко падало давление масла в системе дизеля. При пуске оно было достаточным, а через некоторое время падало, и дизель глох. Полагали, что это происходит от быстрого перегрева масла.
Некогда разрушенные помещения завода приобретают новую жизнь. Однако в крайне плохом состоянии оказались подземные коммуникации. Из-за чего потребовалось проводить незапланированные восстановительные работы.
Дело в том, что сразу же после новогодних праздников на заводе был издан приказ об отправке более тысячи человек - работников отделов, вспомогательных цехов и служб - в вынужденный простой с 15 января по 1 февраля. В начале года всегда возникают трудности. Все только начинают входить в рабочий ритм, оценивают свои возможности. Не спешат выполнять договоры и заказчики. Вот и на ЛТЗ на январь заказано только два тепловоза. Этого недостаточно для того, чтобы обеспечить полную занятость, выплачивать зарплату, платить налоги. Ничего подобного в течение всего прошлого года на заводе не наблюдалось. Несмотря на серьезные трудности, всё же удавалось обеспечивать стабильность, в частности, за счет организации общественных работ. И вдруг, как гром среди ясного неба, разнеслась новость о том, что на ЛТЗ две трети коллектива уходят на простой! Случись это, завод практически оказался бы на грани остановки. Да и самому предприятию простой не сулил большой выгоды.