автомобильные новости. Лада Веста поступила в продажу почти восемь лет назад — в конце 2015 года.
Конфигуратор автомобиля Lada Vesta New
До недавних пор все они стояли на заводском складе, но уже скоро обретут хозяев. По неофициальной информации, первая и пока единственная партия рестайлинговых автомобилей будет равномерно распределена по всей дилерской сети АВТОВАЗа около 300 шоурумов , то есть каждому дилеру достанутся лишь два-три экземпляра. Почти все выпущенные машины — в «средней» комплектации Comfort, и в продажу поступят только они. Зато в товарной партии есть машины с разными типами кузова седан, универсал и их Cross-версии и разными силовыми агрегатами. Они те же, что и у дорестайлинговой Весты: вазовские двигатели 1. На дилерских фотографиях можно впервые рассмотреть интерьер обновленной Весты.
Цены на автомобиль варьируются от 1 239 900 до 1 689 900 руб.
В список стандартного оборудования Lada Vesta NG, в частности, входят полностью светодиодная оптика спереди и сзади, две подушки безопасности, АБС, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, запуск двигателя кнопкой, электростеклоподъемники всех дверей, электропривод и обогрев наружных зеркал, кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик, дисковые тормоза задних колес и т.
О том, какой будет Lada Vesta NG, о ее цене и китайских конкурентах, а также о судьбе версии Sport, Business FM спросила автоэксперта Алексея Кованова: — На самом деле это всего лишь рестайлинг машины образца 2014-2015 годов. В первую очередь переход на светодиодную оптику, немного подретушированная внешность, штамповки кузовных деталей, то есть в частности поменялось оформление крышки багажника и на седанах, и на универсалах.
Проблема в том, что и в Vesta дореформенной, и в Vesta нынешней использовалось достаточно большое количество комплектующих Renault, поэтому мы потеряли Vesta фактически на год. Что касается цен, наверное, это будет миллион с небольшим за базовую версию, наверное, миллион двести, миллион триста. Но «АвтоВАЗу» нужно все-таки соблюсти некий политес, и если базовая Granta стоит около 700 тысяч, топовая около 900, то, наверное, миллион двести, миллион триста будут выглядеть справедливой ценой.
Совершенно точно из бесед и с вазовским руководством, и с вазовскими инженерами могу сказать, что перед авторами, создателями этой машины стоит принципиальное условие, что в серию она должна пойти с антиблокировочной системой тормозов и подушками безопасности. Конкуренция сейчас очень высока, должен появиться Geely седан Emgrand. Буквально неделю назад у нас в Калининграде состоялась премьера автомобиля Каiyi.
Теперь, чтобы перезапустить Vesta Sport хотя бы в том же формате, в том же виде, в том же компонентном наборе, это невозможно.
Бензиновые двигатели объемом 1,6 л и 1,8 л отличаются прекрасной топливной экономичностью и надежно защищены, что позволяет эксплуатировать автомобиль в самых сложных условиях. Достоинства Lada Vesta Среди основных достоинств Лада Веста владельцы в своих обзорах отмечают: плавность хода и отличную управляемость; приспособленность автомобиля к эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях: надежную защиту двигателя, антигравийное покрытие днища и порогов, оцинкованные панели кузова; современный дизайн с фирменной решеткой радиатора, боковые стороны которой образуют оригинальные фары головного света, резкими гранями на дверных панелях кузова, придающими силуэту автомобиля динамичность, рельефными линиями багажника; салон, в своем классе не имеющий конкурентов, с выверенными по форме сиденьями, мультимедийной системой нового поколения, системой климат-контроля, многофункциональным рулем классической формы с обогревом и отлаженной работой всех механизмов; новый кузов из стали повышенной прочности; энергоемкую подвеску, которая вместе с высоким дорожным просветом делает каждую поездку исключительно приятной. Краткие технические характеристики Лада Веста Две модификации 1,6-литрового бензинового двигателя развивают мощность 106 л. Разгон до «сотни» занимает 11,2 сек.
Компания АвтоВАЗ запустила конфигуратор новой LADA Vesta с ценами на все версии
Лада Веста поступила в продажу почти восемь лет назад — в конце 2015 года. LADA VESTA в Воронеже по НИЗКИМ ЦЕНАМ у официального дилера Воронеж-Авто-Сити! Наш адрес: г. Воронеж, проспект Патриотов, 47. А в длину "Лада Веста" должна быть в 4.770 миллиметров.
«АвтоВАЗ» начал предсерийное производство Lada Vesta New Generation
Выбирете семейство и модель в конфигураторе LADA. Конфигуратор приборной панели Lada Vesta, иллюстрации. Лада Веста СВ Кросс НГ 2023 для такси у официального дилера купить новый Lada Vesta SW Cross NG 2024 для работы в такси в автосалоне, Москва. Компания АВТОВАЗ запустила на сайте конфигуратор для новой автомашины LADA Vesta NG. «АвтоВАЗ» начнет выпуск новых Lada Vesta NG во второй половине 2023 года, заявил президент компании Максим Соколов. Вы можете купить новую Лада СЕМЕЙСТВО Веста в Москве у официального дилера Major Lada.
ЛАДА Веста в Казани
Линейка силовых агрегатов представлена 90-сильным 8-клапанным двигателем 1,6 литра и 106-сильным 16-клапанным мотором аналогичного объёма, оба работают в паре с 5-ступенчатой МКП. Седан Lada Vesta предлагается в комплектациях Comfort, Life, Enjoy и Techno стоимостью от 1 239 900 до 1 564 900 рублей. Vesta Cross можно купить в этих же версиях исполнения, за исключением базовой Comfort, цены - от 1 542 900 до 1 684 900 рублей.
Как едет в пригороде. Третье «но» Пора двигаться дальше — в сторону Константиновского дворца, что расположился в Стрельне, неподалеку от Петергофа. Дороги там отнюдь не плохие и не сельские, но все же уступают северо-столичным улицам. Встретили в пригороде не одну искусственную неровность — можно сказать, специально, чтобы понять реакцию подвески. Утверждается, что элементы ходовой части выпускают в России.
Передняя — независимая, задняя — полузависимая. По итогам испытания ставим «уд. Но подвеска Vesta славится в первую очередь не комфортом, а бронебойностью. Видимо, к такому решению инженеров подтолкнули как раз российские дороги. Как показал наш опыт, машина спокойно переваривает ямы и выбоины, без пробоев. Но это не проглатывание неровностей, свойственное премиуму, когда пилот и пассажиры попросту их не замечают. Это другое — очевидно, акцент сделан на выживаемости при особенных условиях покрытия.
Замахнулись мы и на экстремальное испытание — попробовали проехать по песку у пляжа Финского залива. Конечно, провалились и завязли. Говорят, Vesta — честный автомобиль, для тех, кто умеет ездить. Этими же словами можно попытаться оправдать отсутствие помощников, к которым большинство автомобилистов успело привыкнуть. Во время теста песком непреднамеренно заглохли по собственной вине. Эта случайность вскрыла еще один — довольно существенный — нюанс. Речь о запуске.
Да, замки открываются нажатием кнопки на брелоке, а мотор начинает работу после нажатия кнопки Start. Однако пуск не сработает, если ключ будет лежать в сумке или кармане. Его обязательно нужно положить на специальное место на центральной консоли. Вот так: не бросить в соседний подстаканник, не держать в руках, а именно положить на отведенное место. Более того, если проходит 45 секунд после открытия замков, а брелок не занял нужного положения, приходится вновь нажимать на кнопку разблокировки дверей. Из песков нас с помощью троса вытащил полноприводный внедорожник. Экстрим закончился.
Нужно было успеть заглянуть в Константиновский дворец и вернуться в Питер до наступления поры его вечерних заторов. На финальном этапе тест-драйва стало окончательно ясно: Vesta NG — для спокойных, лишенных экстремальных замашек водителей, не любящих спешки и больших трат. Впору задаться риторическим вопросом: а чего вы хотели за эти деньги и в нынешних условиях? В этом ценовом сегменте практически нет альтернатив. У нас, в РБ, по мнению представителей завода, как будто более привередливая публика, не привыкшая становиться в очередь за Priora даже при легком дефиците. Белорус может и повременить с покупкой, дождаться исправления досадных недочетов, появления 1,8-литрового мотора, вариатора, выгодных кредитов, в конце концов. Если держать такую характеристику местного рынка в голове, то становится понятно, что Vesta NG может и не повторить бума премьерного для модели 2015 года, ныне уже столь далекого.
Выбор покупателей.
Комплектации и цены в российских рублях можно увидеть на следующем слайде. Напомним, в РБ будут доступны только варианты со 106-сильным мотором. Белорусские прайсы пока неизвестны, представители «АвтоВАЗа» утверждают, что они не должны сильно отличаться.
Как едет в городе. Покрытие стандартное, на центральных улицах минимум «спящих полицейских». Хотя от светофора до светофора особенно не разгонишься. От Lada Vesta NG мы не ожидали бурных стартов с пробуксовками на месте.
Можно сказать, слово «динамика» в случае этой машины лучше не употреблять. Обычная, спокойная езда. Впечатление от неспешной городской автопрогулки — скорее как от функциональной и прагматичной машины, без особых эмоций. Седан легче, и 106-сильный агрегат, можно сказать, справляется, а вот более тяжелый универсал явно просит мотор помощнее.
Возможно, в городе и не нужно особой динамики, но почему-то наши таксисты считают иначе. Одним словом, мотор приходится крутить. Переключать передачу ранее, чем он достигнет 2—2,5 тысячи оборотов, безусловно, можно. Но выходит довольно грустно.
Из тезиса «надо крутить» вытекает два вопроса: что с шумоизоляцией и какой расход? Явно раздражающих посторонних шумов в салоне мы не услышали. Все в рамках приличия для авто этого класса. Главное, что не проникает гул двигателя.
Официальные данные о расходе в комбинированном режиме — 7,3 литра на 100 км. Забегая вперед, заметим, что, проехав около сотни километров в разных режимах, мы увидели на приборке средний показатель около 11 литров. А вот датчик запаса топлива почему-то отказался делиться информацией: все время показывал, что бак полон. Лишь однажды пропало одно деление, но при новом запуске оно вернулось.
Если рассматривать Vesta в качестве исключительно городского «бюджетника», появляется вопрос: почему нет «автомата»? Вылазки в Питер в час пик доказывают: стоять в пробках на авто с «механикой» — такое себе удовольствие. Отметим лишь, что сцепление длинное — даже новичок заглохнет с трудом. А вот переключение показалось умеренно тугим — это не тот рычаг, который можно двигать двумя пальцами.
Как едет на трассе. Второе «но» На парковке у спортивной арены была возможность немного покуролесить — взглянуть, как справляется машина с резкими маневрами без ESP. Да, ее качает при неком подобии лосиного теста. Водителю важно не пропустить момент первого вхождения в занос, иначе авто будет крайне сложно вернуть на нужную траекторию.
Однако охать, опасаясь за собственную безопасность, во время испытаний не пришлось. Отметим лишь, что более приземистый седан с R16 справляется лучше, чем Cross-версия с «семнадцатыми» колесами. Следующая локация — дамба Финского залива.
Варианты двигателей включают 1,6-литровый 8-клапанный мощностью 90 л. В качестве трансмиссии доступна только пятиступенчатая механическая коробка передач. Седан Vesta NG имеет несколько вариантов комплектации: comfort, life, enjoy и techno. Цены варьируются от 1 239 900 рублей до 1 564 900 рублей.
СЕМЕЙСТВО И МОДЕЛЬ
| Семейство и модель | Теперь на официальном сайте Lada можно подобрать нужную комплектацию Vesta NG в специальном конфигураторе. |
| АвтоВАЗ вылечил Lada Vesta NG от «детских болезней» | Выбирете семейство и модель в конфигураторе LADA. |
| Обновленные Лады Весты поступают к дилерам: предварительные цены | Lada Vesta NG — новинка от «Автоваза», которая претендует на звание бестселлера года. |
| LADA в Город русских машин - официальный дилер где купить Лада ВАЗ в Санкт-Петербурге | Компания «АвтоВАЗ» запустила конфигуратор новой Lada Vesta NG — известны все комплектации. |
ЛАДА Веста в Казани
Купить новую Lada Vesta седан в автосалоне Лада в Беларуси Технические характеристики, комплектации и цены Trade in, Кредит, Лизинг Клиентская линия Lada: 8(029)300-30-30. Удобный онлайн конфигуратор автомобилей Лада Веста СВ Кросс на официальном сайте автосалона "Центральный". Выберите новый Lada Vesta на ДРАЙВЕ. Цены, комплектации, тест-драйвы, фото и отзывы реальных владельцев. Купите у официального дилера Lada Vesta.
Компания «АвтоВАЗ» запустила конфигуратор новой Lada Vesta NG — известны все комплектации
| Компания АвтоВАЗ запустила конфигуратор новой LADA Vesta с ценами на все версии | Внешний облик новой Lada Vesta NG заметно изменился. |
| «АвтоВАЗ» показал обновленную Lada Vesta. Чем оснастят кроссовер и каким будет его салон — обзор | Тольяттинский автозавод на официальном сайте опубликовал полные данные о флагманском седане LADA Vesta нового поколения. |
КОНФИГУРАТОР Vesta седан
Самое интересное, что там будет мотор 145 сил, [двигатель] 1,8. Стандартная версия Vesta — 122 силы, а тут намного мощнее, и в принципе, они могут дорабатывать еще и подвеску, что тоже здорово. Она, как правило, на других амортизаторах, более жесткая, более драйвовая машина. Если мы говорим, что это спортивная версия, то она может быть совсем спортивная. Если опираться на седан с такими же характеристиками, тут вариантов может быть масса. Сейчас нам обещают какие-то китайские автомобили, которые будут в этом же диапазоне и цены, и цены-качества. Китайцы нам стали везти кроссоверы, и седанов у нас в принципе не хватает на рынке никаких вообще.
По цене — мы видели за 2,250 млн NG, первая пробная партия. Эта цена может сохраниться и за спортивной машиной.
Vesta Cross можно купить в этих же версиях исполнения, за исключением базовой Comfort, цены - от 1 542 900 до 1 684 900 рублей.
Ранее АвтоВАЗ сообщил , что начал отгрузку автомобилей в дилерские центры. В будущем семейство Lada Vesta нового поколения может расшириться за счёт появления удлинённой версии Signature.
А вот курсовая стабилизация появится лишь в первом квартале 2024 года наряду с дебютом топовой модификации , которая порадует бодрым 1,8-литровым мотором, претерпевшим модернизацию, и бесступенчатой коробкой передач. Пока же, как говорится, имеем то, что имеем. И начнем, как водится, с дизайнерских метаморфоз.
Lada Vesta NG стала самой ожидаемой новинкой 2023 года в России: она должна занять пустующую нишу в сегменте до 2 млн руб. С Lada Vesta нового поколения у АвтоВАЗа сразу все было непросто: запуск производства пришелся на 22 февраля 2022 года.
На заводе успели произвести только одну партию из порядка 800-1000 штук, официальные цены на новинку назвать не успели. Все машины расползлись по дилерам, которые решили установить свои ценники — около 2-2,5 млн руб.