Метро. Новости, обсуждение.
В новом генплане Петербурга утвердили 120 станций метро
Смольный утвердил проект нового Генплана Петербурга, в котором предусмотрено 120 станций метрополитена и столько же вестибюлей. Новости строительства Санкт-Петербурга. 6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной». 18.08.2023 Новая схема метро СПБ 2024 план: новости | РИА «Новости регионов России». Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов на днях сообщил о планах построить 89 станций метро в Северной столице.
120 станций метро и вестибюлей числятся в проекте нового Генплана Петербурга
«Генпланом предусмотрено строительство метро от «Звездной» до города-спутника Южного и кроме того уже строится скоростной трамвай в Шушары», – напомнил представитель губернатора в ЗакСе Константин Сухенко. В проект Генплана Петербурга включили 120 станций метро и 200 развязок. Власти Культурной столицы пообещали построить 20 новых станций метро и реконструировать ещё 12. Санкт-Петербург, Александр Беглов. Генеральный план развития Санкт-Петербурга примут в конце 2023 года.
Account Options
- План развития метро СПб
- В Смольном подготовили новую схему развития городского метро — Мегаполис
- Подземка на юго-западе Северной столицы
- Все новости
- Читайте также
Аэропорт обогнули
- Генплан-2050 предполагает строительство в Петербурге новых линий метро и 120 станций
- Шушары дождались
- Скидки и спецпредложения от застройщиков
- Подземка на юго-западе Северной столицы
Строительство метро Петербурга поручено курировать Комитету по строительству
Раньше добраться туда можно было исключительно по автодорогам. Строительство новых станций метро даст возможность людям добираться в Питер куда быстрее, чем раньше. Сейчас существует только одна станция за пределами города — «Девяткино», в планах на ближайшие годы строительство еще нескольких: 1. Новостройки вызывают неподдельный интерес у покупателей, поэтому постройка метрополитена здесь — прекрасный способ развить инфраструктуру поселка; 2. Железная дорога должна проходить через Ржевку, начало маршрута отсчитывается с Площади Восстания, с которой можно быстро и легко посетить любой городской район. Вообще, перспективы развития Санкт-Петербургского метрополитена не очень радужные. Практически все запланированные сроки сдачи новых станций чаще всего сдвигаются на неопределённый срок, а постоянные кризисы и санкции ещё больше усугубляют данную ситуацию. Но надо отметить и позитивный момент — работы по ремонту и обновлению старых станций сдаются в срок.
В 2018 году в связи с подготовкой ЧМ-2018 по футболу, на строительство метро было выделено 27 млрд рублей. На 2019 год бюджет «срезали» на треть — 18 млрд рублей. Чиновники грешат на строителей, заявляя, что огромная часть денег остается просто неосвоенной: задержки в подготовке проектной, инженерной документации, затягивание фактических работ. В результате финансовой чехарды срок реализации масштабных транспортных проектов год за годом откладывается, а отношения между Смольным и «Метростроем» остаются напряженными. Взаимные иски структур не ведут к «потеплению», скорее, только увеличивают градус накала. По словам участников дорожно-строительного рынка, вполне вероятно, что в Петербург могут прийти опытные московские метростроительные компании.
Об этом Новострой-СПб писал ранее. Между прочим.
Но все это, по сути, нужно для формального обоснования возможности развития территорий, пока лишь на уровне распределения пространства. Если они действительно будут развиваться, как запланировано, это уже и потянет за собой инфраструктуру. Но опыт показывает, что дальние планы неизбежно корректируются. Они служат лишь ориентиром. Из того, что, на мой взгляд, следовало бы добавить — это восстановление линии через Благовещенский мост, через площадь Восстания — это достаточно очевидно. Но есть еще, например, разрыв сети трамвайных линий около станции Старая Деревня — на него почему-то упорно не обращают внимания. Кроме того, в спальных районах много где еще в 70-80-е годы были заложены коридоры под развитие трамвайных линий, но они там до сих пор не появились и даже не планируются, что очень странно. Ярким примером является проспект Королева. Широкая разделительная полоса там не просто так. Но кое-где старые планы все-таки планируется реализовать — это продление линий по проспекту Авиаконструкторов, Маршала Казакова. Обидно, что развитие трамвая так сильно отстает от развития территорий, да еще и сильно пострадала от погрома 2000-х в центральной части. Но и там есть кое-какие интересные планы. На примере трамвая Чижик мы увидели, как современный трамвай может преобразить город. Превратить депрессивный «спальник» во вполне живой район. Правильно организованный трамвай — это надежный, производительный, комфортный, бесшумный да-да! Но пока основная масса линий выглядит как 50 лет назад и остро нуждается в модернизации. В городе очень долго не строились новые трамвайные линии, а то, что было построено в последнее время — мало кто заметил. Наиболее близка к реализации сейчас, пожалуй, новая линия в составе моста в створе Большого Смоленского проспекта. Но проблема в том, что проектировщики не смогла придумать, как ее соединить с трамвайной линией на проспекте Обуховской Обороны. Она будет обрываться тупиком на подходах к мосту. Подобная задача еще в 90-е годы успешно решалась на съезде с Володарского моста, например. А тут какой-то кризис идей. Трамвай все еще рассматривается проектировщиками как некая обуза, а не как основа транспортной системы. Автомобиль для них имеет более высокий приоритет. Это расстраивает, если не сказать, возмущает. Сама суть генерального плана в том, чтобы определить пространство для реализации тех или иных функций. При этом, нельзя сказать точно заранее, что будет реализовано, а что — нет. Но важно, чтобы оставалось свободное место, чтобы не приходилось потом «идти по головам», изымать собственность, сносить застройку или впихивать инфраструктуру в стесненные условия. Такова логика разработчиков. Но, по мере развития, от каких-то решений в итоге отказываются. И это совершенно нормально. Но, конечно, в этом есть определённая проблема. Застройщики, бизнесмены, покупатели недвижимости могут, опираясь на генплан, рассчитывать на появление каких-то объектов, которые в итоге не появятся.
Смольный подтвердил планы по строительству метро на 2024 год
| В долгосрочной перспективе в центре Петербурга запланированы девять новых выходов из метро | В проект Генплана Петербурга включили 120 станций метро и 200 развязок. |
| Несбыточные мечты? В Петербурге планируют построить больше 50 станций метро | В генеральном плане Петербурга появятся несколько новых объектов метрополитена. |
Станция-бункер
- Новые станции метро в Петербурге — утопия или реальность? — Росбалт
- Две новые линии. В генплан Петербурга внесли поправки о развитии метро - Бизнес Дневник
- В петербургском метро появится станция «Янино»
- Главный градостроитель Петербурга: Генплан не определяет сроков строительства метро
В Смольном подготовили новую схему развития городского метро
Перспективы строительства новых станций в Приморском районе невероятно воодушевляют всех его жителей. Большинство из них ежедневно отправляются на работу в центральные районы города и испытывают видимые затруднения при пересечении мостов, на которых постоянно стоят в пробках автомобили. Станция метро «Богатырский проспект» или «Богатырская» скорее всего будет построена на пересечении ул. Оптиков и Богатырского проспекта. На данный момент точное место не утверждено. Строительная площадка, которая перекрыла улицу Туристская — это стартовый котлован для погружения проходного щита и выгрузки грунта, вестибюль метро вряд ли будет расположен здесь. Планы по строительству станций в центральной части города Что касается маршрутов, соединяющих центр с отдаленными районами, стоит упомянуть о планах на продление Невско-Василеостровской линии до самого Юнтоловского зоопарка.
Также она соединится с «Комендантским проспектом», из-за чего люди смогут существенно расширить возможности для путешествия по городу. Подземка на юго-западе Северной столицы В 2015 году ожидался запуск 5-ти станций, относящихся к Фрунзенскому радиусу, чтобы продлить его до Шушар.
Во Фрунзенском районе расположатся три новых станции, в частности, "Фарфоровская" около железной дороги.
Также будет проложен тоннель к будущей станции "Кудрово". На карте она не отмечена, так как находится в Ленобласти. Первые две собираются открыть к 2030 году.
На другом берегу Большой Невы — "Театральная" с двумя вестибюлями. На данный момент там завершены основные горнопроходческие работы. Целый ряд новых станций метро планируется на юго-западе города.
Интересно то, что для "Проспекта Маршала Жукова" и "Александрино" в Кировском районе будет создана отдельная ветка, состоящая всего из двух станций. Фото: Piter.
Особое внимание будет уделяться озеленению: концепция предполагает как сохранение растений, высаженных ранее местной администрацией и жителями, так и появление новых. В 2024 году на территории рекреационной зоны проведут земляные работы с установкой дренажной системы, благоустроят береговую линию, по периметру установят ограждение, обновят уличное освещение и систему видеонаблюдения. В этот же период здесь появится площадь для общественных мероприятий, на которой расположится навес.
Во время праздников под ним будет монтироваться разборная сцена, в остальные же дни посетители смогут использовать объект по своему усмотрению — для тихого отдыха, проведения тренировок, встреч и прочего.
Метро для них — наиболее быстрый и удобный способ передвижения. Однако на платформах нередки несчастные случая. Что неудивительно, ведь они переполнены куда-то спешащими людьми. Поэтому расширение метрополитена становится необходимостью, предназначенной для создания комфортных условий не только жителям города, но и гостям. На самом деле сеть подземных тоннелей расширяется еще с момента введения в эксплуатацию — с 1955 года. В 2023 карта метро СПб тоже будет чуть скорректирована. Основной источник официальной информации — Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Пока горожане ждут 2024-го года, а вместе с ним и открытия станций «Путиловская», «Казаковская» и «Горный институт», в Генеральном плане города зафиксировали масштабные планы на ближайшие 30 лет.
До 2050 года город дождется около 50 станций. Звучит как фантастика, но депутат Валерий Гарнец в разговоре с «Комсомольской правдой» заверил, что в меньшую цифру подземка точно не уйдет. А вот в большую — очень даже. Сейчас новая компания вошла в нормальный режим работы. До 2050 года у нас будет порядка 50 новых станций с вестибюлями. Количество станций в каждое десятилетие может корректироваться со временем, — рассказал председатель постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и имущественным вопросам Заксобрания Петербурга. Важнейшим направлением для подземки остается южное: Красносельский и Кировский районы, кусочек Московского района. Транспортная система там плохо справляется с наплывом пассажиров и нуждается в помощи крупных объектов, заметил Гарнец. Напомним, что в этой части города планируется строить станции «Александрино», «Проспект Маршала Жукова», «Ульянка», «Авиагородок», «Пулково» красная линия ; «Брестская», «Улица Доблести», «Петергофское шоссе», «Сосновая поляна», «Константиновская» и «Стрельна» коричневая линия.
Быстрее всех, уже в 2024 году, на юге Петербурга откроются «Путиловская» и «Казаковская» коричневая линия. Также к работе готовится «Горный институт» оранжевая линия , что на Васильевском острове. К слову о Пулково. Это направление Валерий Гарнец тоже назвал приоритетным — петербуржцам и туристам необходимо дать доступный проезд до аэропорта. И речь идет про комплекс, включающий и метро, и трамвайную линию. Депутат полагает, что реализация этого долгожданного проекта придется примерно на 2026-2027 годы. Проектный институт «Ленметрогипротранс» разработал план-график строительства новых станций в Санкт-Петербурге до 2045 года. Если верить проекту а не верить ему нет оснований , планы на развитие подземки у Смольного грандиозные. Всего в Петербурге должно появиться две новые линии включая многострадальную кольцевую, которую проектируют, проектируют, да все никак не выпроектируют с 1959 года и в общей сложности 59 новых станций.
Ну и завершает все это 2045 год , когда будут построены «Петроградская-2» и «Кантемировская». Как изменится метро.
Официальная схема развития метро Санкт-Петербурга до 2025 года
Какие новые станции добавятся на карте метро Санкт-Петербурга в 2023 году: этапы расширения транспортной развязки, схема, сложности строительства подземки. культурная столица России и второй по значимости город после Москвы. Санкт-Петербург Год проектирования: 2019 Проект станции метро г. В очередном протоколе комиссии по Генплану появились адреса планируемых новых вестибюлей станций метро в историческом центре Петербурга. Схема метро Санкт-Петербурга актуальная на 2021 год Метро в Полюстрово и на Ржевке построят не раньше 2025 года.
В новом генплане Петербурга утверждено 120 станций метрополитена
Среди прочего, помимо уже существующих Лахтинско-Правобережной, Невско-Василеостровской, Кировско-Выборгской и Фрунзенско-Приморской линий метрополитена, в разделе «Планируемые к размещению объекты регионального значения в сфере автомобильных дорог и улично-дорожной сети, общественного транспорта…» можно найти информацию о Красносельско-Калининской, Адмиралтейско-Охтинской и Кольцевой линиях. Подпишитесь: Подписаться Отправляя данные, я подтверждаю, что согласен с правилами обработки данных Вас могут заинтересовать другие статьи.
Первую очередь от «Автово» до «Площади Восстания» планировали сдать в 1942 году, но из-за Великой Отечественной войны работы завершились только в 1955 году. Сейчас петербургский метрополитен — крупнейший в России после московского.
Отличительной особенностью является наличие станций закрытого типа. Еще по теме Проблемная подземка: когда в Нижнем Новгороде появятся новые станции метро По уровню загруженности метро в Северной столице на 25 месте в мире и на четвертом в Европе после московского, парижского и лондонского. Метрополитен в Петербурге — самый глубокий во всем мире. Кроме того, он еще один из самых красивых: многие станции имеют оригинальное архитектурно-художественное оформление, восемь признаны объектами культурного наследия России.
Маленькое метро не справится с большими пробками За 318 лет со дня основания в Петербурге построили метро, а также создали автобусную, трамвайную и троллейбусную сети. Однако транспортная инфраструктура Петербурга уже не справляется с большим ростом населения. А жители мегаполиса каждый день теряют время в многочасовых пробках. И метро может очень выручить.
Чтобы разгрузить дороги и центральные районы, Смольный начал развивать систему платных парковок. Для удобства жителей у станций метро оборудуют перехватывающие парковки. По замыслу властей, люди будут доезжать до станции на собственном автомобиле, оставлять его и пересаживаться на метро», — объясняет транспортный эксперт Андрей Иванов. Но, по его словам, метро в Петербурге не удовлетворяет современные запросы общества: станций должно быть не 72, а в два раза больше.
Он считает, что перед тем, как рублем заставлять автомобилистов пересаживаться на метро, нужно его сделать удобным и доступным для жителей всех районов.
Согласно заявленным планам, она позволит делать пересадку. Но примечательна будет совсем другим. Дело в том, что она станет первой в Северной столице, оснащенной двумя каскадами эскалаторов. Ее вестибюль, согласно проекту, выходит на улицу Васи Алексеева, между проспектами Маршала Говорова и Стачек. Работы над ней стартовали в 2013 году, открытие обещалось в 2022.
Однако строительство было прервано из-за ЧМ 2018. Возобновилось все лишь в 2015 году, но потом снова застопорилось из-за пандемии, локдаунов и экономического спада. В 2021 году анонсировался перенос торжественного открытия на 2024 год, но руководство проекта пообещало завершение в срок. Своим названием, утвержденным в 2014 году, обязана Горному институту. Однако выход будет в ином направлении. Расположение планируется на пересечении Большого пр. Станет частью оранжевой ветки и будет обозначаться соответствующим цветом.
Все они расположены в центре Питера, что позволит снизить загруженность наземного транспорта. Однако каждая относится к типу глубокого заложения. А это осложняет строительные работы, увеличивает длительность их выполнения. Кроме того, процессу мешают различные стоп-факторы, вроде пандемии, спецоперации и других ситуаций, требующих внеплановых расходов. Руководители проекта стараются придерживаться сроков, однако, получается это не всегда. Оцените статью.
Заложенные в нем решения становятся основанием для разработки городских программ в сфере социальной, транспортной и коммунальной инфраструктуры. Сейчас Северная столица живет по 20-летнему Генплану, принятому в 2005 году. Далеко не все из него выполнено, к тому же город и его потребности за это время сильно изменились. Новый документ должны были представить к 2018-му, но его обсуждение состоялось только летом прошлого года. Проект вызвал большой резонанс, к нему было подано рекордное количество поправок - свыше 11 тысяч. О бедах Петербурга можно спорить, но в их числе точно есть недостаточно развитое метро и не всегда бережное отношение к исторической застройке. По первому из этих пунктов Генплан обещает к 2040 году 120 станций метрополитена. В него вошли три новые линии: Адмиралтейско-Охтинская, Красносельско-Калининская и долгожданная Кольцевая. Подземка также охватит южные районы. Новые станции должны появиться в жилой зоне поселка Шушары, рядом с "Экспофорумом", в Пушкине и городе-спутнике Южном, где планируют построить жилье для 130 тысяч человек. Кроме того, в Генплан включили пять новых мостов через Неву и другие переправы, путепроводы и порядка 200 развязок. К тем развязкам, которые обещали создать в нашем районе к 2015 году, еще даже не приступали.
Новые станции метро в Петербурге — утопия или реальность?
А дальше — по генплану-2050: в нем заложено строительство 120 новых вестибюлей и трех линий, включая кольцевую. Согласно техническому заданию, на перегоне требуется оборудовать вентиляционные скважины, укрепить конструкции тоннелей, организовать контроль за состоянием грунтов, чтобы не допустить обвалов, размывов и других проблем при строительстве. Установленные подрядчиком системы мониторинга инженерных конструкций должны будут следить за безопасностью и состоянием тоннелей и после начала движения поездов по Красносельско-Калининской линии. В документе указана и дата исполнения контракта: 15 декабря 2024 года, которая совпадает с планируемым сроком завершения строительства на этом участке. Статья по теме: На строящейся станции «Горный институт» стартовали отделочные работы Коричневая ветка — одна из трех новых линий метрополитена, которые фигурируют в новом генплане. Другую — Адмиралтейско-Охтинскую — намечено проложить от станции «Двинская» до станции «Янино» с тоннелем длиной 18,5 километра. Третья будущая линия — кольцевая, которая станет самой длинной, ее протяженность составит 23,57 километра.
Она свяжет по периферии все существующие и перспективные ветки подземки. Ее строительство абсолютно необходимо, я бы отнес ее к первоочередным. К распределению пассажиропотока по метро необходимо подходить рационально. Это ненормально, когда все маршруты проходят через центр города: люди теряют время, поезда переполнены. Коричневая ветка, которую начали строить, будет решать эту проблему, но только отчасти. Кольцевая линия должна проходить на большем расстоянии от центра города, по его периферии, только тогда пассажиропотоки перераспределятся, в том числе и с увязкой с маршрутами наземного транспорта.
Площадь Репина вестибюль 2 Наб. Фонтанки, д. Рядом стоят здания завода "Адмиралтейские верфи". Михайловская вестибюль 1 Инженерная ул. Флигель, вместе со зданием, к которому он прилегает, был спроектирован Р. Бернгард при участии О. Михайловская вестибюль 2 Ул. Белинского южнее д.
Фонтанки На наб. Фонтанки кадастровый номер 78:31:0001189:3639 находится парковка возле многоквартирного дома.
В итоге миллиарды рублей тратятся на проектирование "в стол". Хотелось бы, чтобы Генплан был пусть менее масштабным, но более реалистичным.
Профессор Высшей школы транспорта СПбПУ Андрей Горев согласен, что все указанные станции метрополитена вряд ли появятся в расчетный срок. Но для Генплана, по его словам, это логично: - При подземном строительстве очень важна долгосрочная перспектива. Проекты, экспертизы, утверждение, рабочее проектирование и само строительство - на все это требуется время. Метро всегда "рисовалось" на перспективу, так было и в предыдущем Генплане.
К тому же надо учитывать потенциал нового генподрядчика, который взялся за строительство метрополитена. Темпы нельзя назвать высокими, но какая-то часть планов, несомненно, будет реализована, - уверен эксперт. А главным транспортным проектом Андрей Горев считает трамвайное полукольцо, которое обеспечит связь практически между всеми станциями метро. Но если пустить трамвай по Большому проспекту Петроградской стороны, а затем через запланированный тоннель у Гренадерского моста к площади Калинина, то получится полукольцо.
В Генплане есть и его южный участок в створе Благодатной улицы с выходом на Большой Смоленский мост, который также обещают построить. В итоге появится прообраз кольцевой линии метро с большим пассажиропотоком.
Почти все новые объекты — предполагаемые к строительству. Однако часть — уже существующие и подлежащие реконструкции. Среди них, например, и станция «Чернышевская» , которая уже почти год находится на реконструкции. В скором времени метрополитен планирует закрыть на реконструкцию или на ремонт, или для проведения работ по реконструкции, или на капитальный ремонт, или для проведения ремонтных работ — в информационных объявлениях Служба информирования пассажиров весьма креативна такие станции, как «Парк Победы», «Электросила», «Фрунзенская», «Площадь Восстания», «Балтийская», «Нарвская» и многие другие. Отметим, что самая новая станция в нашем метро была открыта чуть больше, чем 4 года назад. Зато в последний год горожан «радуют» две закрытые станции и новости о скором закрытии следующих… Что же касается новых станций, то в настоящее время близится к завершению долголетнее строительство продолжения Лахтинско-Правобережной 4 линии с двумя станциями — «Горный Институт» и «Театральная» - из которых вторая откроется несколько позже, а также жителей Юго-Запада ждёт открытие Красносельско-Калининской линии из двух станций "Юго-Западная" и "Калининская" все указанные — в 2024 году и «разгоняется» строительство Невско-Василеостровской 3 линии, а именно станций «Богатырская» и «Каменка» - в 2027 году.
Станции "Горный институт" и "Театральная" Проект станции "Юго-Западная" Проект станции "Путиловская" Ещё новости о планах на строительство метро: в сентябре в генплан были дополнительно внесены 35 километров подземки, это 2 новые линии: в сторону КВЦ «Экспофорум» и ответвление от Кировско-Выборгской линии в сторону Пулковских высот.
Планы, деньги, семь станций: когда в Петербурге достроят метро
В Петербурге комиссия по внесению изменений в Генплан одобрила идею сообщества горожан "Гражданин Пушкин" о строительстве станции метро в Шушарах. Новости. Санкт-Петербург. Генплан! В Петербурге появятся новые разводные мосты, 17 станций метро и аэропорт. Станция метро «Горный институт» откроется в Санкт-Петербурге в лучшем случае в декабре 2024 года; Во-первых, намного позже положенного срока; Во-вторых, уже после выборов губернатора. Станция метро «Горный институт» откроется в Санкт-Петербурге в лучшем случае в декабре 2024 года; Во-первых, намного позже положенного срока; Во-вторых, уже после выборов губернатора. Опубликована новая карта петербургского метрополитена.
В Петербурге обсудили продление красной ветки и другие планы на строительство метро
Также в Приморском районе по плану строительство станций "Парашютная" около Парашютной улицы , "Планерная" - "Шуваловский проспект", "Туристская". Порадовать собираются также жителей Конной Лахты и Лахты. Метро может появиться даже в Юнтолово. Восточнее, но уже в Красногвардейском, намечено открытие станции "Ручьи" с двумя вестибюлями, а также "Пискаревка" с двумя вестибюлями. Недалеко будет построена "Арсенальная".
Южнее новые станции появятся около Полюстровского парка, на проспекте Энергетиков, около Большеохтинского моста, а также в другой стороне района, на границе Ленобласти. Без станций не останется и центральная часть города. Станцию хотят построить прямо около здания правительства Петербурга. В Невском районе будет две станции "Дальневосточный проспект" недалеко от Володарского моста, а также второй вестибюль "Елизаровской".
Санкт-Петербург В Смольном пояснили, какое количество станций может появиться в городе. Это число зафиксировано в Генеральном плане развития Петербурга. Красную линию петербургской подземки усилили двумя новыми трансформаторами. Начальник метрополитена Евгений Козин и глава «Метростроя Северной столицы» Кирилл Петров инспектировали сегодня ход реконструкции тяговой подстанции в депо «Автово». Она также обеспечивает электроэнергией станции «Технологический институт» и «площадь Ленина».
Она также обеспечит доступ к станции метро в Авиагородке.
В соответствии с октябрьским протоколом комиссии по подготовке изменений в Генплане, вестибюли «Ульянки» планируются на улице Лени Голикова, напротив дома 94, а также на проспекте Народного Ополчения, у дома 149а. Станция «Авиагородок» будет располагаться юго-восточнее пересечения Вертолетной и Взлетной улиц.
Новости 11 августа 2022, 14:57 Главный градостроитель Петербурга: Генплан не определяет сроков строительства метро Главный градостроитель ГКУ "Научно-исследовательский и проектный центр Генерального плана Санкт-Петербурга" Юрий Бакей заявил, что Генеральный план Петербурга в вопросе строительства новых станций метро не определяет конкретных сроков начала работ. Об этом он заявил на пресс-конференции "Интерфакса" 11 августа. Это не документ, к которому прикладывается некая бюджетная ведомость, в которой написано, сколько средств выделяется на решение каждого элемента.