TechTeam Вилка для трюкового самоката SCS HIC Shreder F-SH. Но не в этом случае, ведь вес вилки может серьезно повлиять на баланс самоката для трюков. Вилки для трюковых самокатов цены вилки для самокатов в интернет-магазине Hellride Большой выбор самокатов Запчасти для самокатов Гарантия Доставка по Москве и всей России. Купить вилку для трюковых самокатов в Москве | В наличии, цены на вилки для самокатов в Kickscootershop. В этом видео я расскажу про самую лёгкую вилку для самоката Racy Lite от российской компании Racy Scooters.
Вилка для трюкового самоката SCS\HIC Shreder F-SH
Вилки для трюковых самокатов могут иметь определенные технические особенности. Вилка для трюкового самоката X8 SCS фирма Hipe 250085. Вилка на трюковой самокат SCS хром 120мм. В трюковых самокатах вилка отличается более продвинутой конструкцией. В трюковых самокатах вилка отличается более продвинутой конструкцией.
Вилка для трюкового самоката
Но это полный бред! Мануал — трюк на баланс, и оффсет тут совершенно ни при чем. Конечно, при первых попытках можно развернуть вилку, если страх упасть вперед слишком велик. Но когда трюк уже изучен, разницы между исполнением его на оффсете или на нуле нет никакой. Кроме того, развернутая вилка очень плохо сказывается на устойчивости самоката, его гораздо легче опрокинуть. Да и уменьшение базы на 20 мм от задуманного производителем в совокупности с ухудшением рулежки дают отвратительную стабильность самоката. У разворота вилки на 180 есть только одна цель. С отрицательным оффсетом появляется много места для ноги при исполнении футджема. Хочешь делать футджем-вип? Гораздо легче пробовать, если развернуть вилку.
Совместимость с системами компрессии Для начала внесем некоторую ясность. Другое дело, что такие эксперименты могут быть нелогичными, неоправданными или же просто их результаты не подойдут к деке. Производитель изначально задумывает использование своей вилки под одну или несколько компрессионных систем. Самая простая и классическая вилка — стальная под резьбовую компрессию. На внешний диаметр штока вилки нарезана резьба с мелким шагом под гайку 36 мм. К сожалению, такая вилка наиболее уязвима — как раз в месте резьбы. В обоих типах компрессионный якорь ромашка устанавливается внутрь штока. Однако HIC-вилка — полноразмерная, шток входит в руль на 5-6 сантиметров. Вилка под SCS держится только хомутом и никак не должна входить в руль, поэтому и высота штока на 2-3 сантиметра меньше.
Разницы по прочности между этими типами, по сути, тоже никакой. Читать еще: Как собрать трюковой самокат Слабое место любой вилки — место контакта хомутом. Руль неотвратимо пытается сломать шток, когда райдер приземляется, опирается на руль, закручивает самокат. Поэтому высота штока тут не играет серьезной роли. Что же касается творчества… применяй смекалку! К слову, несмотря на эксперименты, вилка прослужила аж 3 года. Несмотря на то, что вилка слишком длинная для SCS, и ромашку в нее невозможно вбить, не отпиливая шток, решение оказалось довольно простым. SCS поднялась вместе с рулем за счет использования проставки между SCS и рулевой, а вместо компрессионного болта была использована ось от самоката, которая идеально вошла в отверстие в торце. Разумеется, можно было и отпилить шток.
Но в тот момент мне нужно было поднять руль на 3 сантиметра выше, так как мой уже стал низковат, а новый покупать не хотелось. Руководство по подбору вилки для трюкового самоката Руководство по подбору вилки для трюкового самоката с примерами из Fox Pro Вилка, при поверхностном обзоре экстремального самоката, зачастую не вызывает у обывателя ощущения сложности или уникальности. Деталь как деталь- держит колесо, крутится в деке, наверное приварена к рулю и исполняет роль «крепежной трубы». Но несмотря на кажущуюся простоту- это одна из наиболее важных деталей в самокате. Почему же выбор правильной вилки для своего комплита так важен? Первая причина кроется в опасности поломки детали. Вилка отвечает за переднее колесо самоката, и любые приключения с ним грозят опасным падением райдера. Если ломаются перья- самокат без переднего колеса вместе с райдером моментально вспахивает любую поверхность, находящуюся впереди. Если же ломается шток- руль самоката остается в руках райдера, а дека продолжает движение в неопределенном направлении.
Поэтому поломка вилки- одна из самых травмоопасных. Но задача вилки- не ломаться. Она должна надежно держать ось переднего колеса, не изгибаться под боковыми нагрузками в том числе и от пег , держать собой рулевую самоката. Кроме этого- грамотно подобранной вилкой можно изменить баланс, направление стиля самоката парк, стрит , приподнять или опустить руль. Для начала- рассмотрим вилки для самоката относительно материала изготовления. Материалов, используемых на данный момент в индустрии всего два- сталь обычно хром-молибденовый сплав и алюминий. Сталь- отсылка к классическому способу изготовления вилок. Из стали выполнены вилки как на гражданских, так и на BMX велосипедах. Впрочем, в подавляющем большинстве колесного мото-транспорта используется именно сталь.
Для этого существует множество причин- сталь распространена, хорошо варится, достаточно легко обрабатывается и обладает отличной стойкостью. Один недостаток- вес. Стальные вилки- самые простые в мире экстремального самоката. Зачастую они скопированы с «гражданских» аналогов почти без изменений. Заранее изготовленные перья вилки привариваются к штоку, или же перья имеют составную конструкцию с несколькими швами. Слабое место — сварные швы. Под действием перегрузок, вибраций и ударов швы трещат и вилка раскладывается на составные части. При этом сами шток и перья могут быть в идеальном техническом состоянии. Конечно, качество таких соединений напрямик зависит от производителя.
Сварка выполнена полуавтоматическим аппаратом в инертной среде, что позволяет соединять детали без полостей, пузырей и других недостатков. Перья вилки усилены ребрами жесткости для предотвращения подгибов при неправильном приземлении с уклоном в одну сторону. Шток и перья выполнены из хром-молибденового сплава 4130- одного из наиболее выносливых на появление трещин и изломов.
Черный Категория вилок для трюковых самокатов предлагает широкий выбор моделей, подходящих для различных стилей катания, уровней опыта и возрастных групп. Для начинающих райдеров у нас есть вилки с простой конструкцией, которые обеспечивают хорошую устойчивость и контроль над самокатом. Эти вилки подходят для уличного катания и парковых трюков.
Часто в самокатах можно встретить вилки с амортизаторами. Подвеска переднего колеса призвана смягчить езду по не совсем ровным дорогам. Амортизаторы позволят вашим рукам не испытывать неприятных ощущений при езде.
Для такой системы подходят стальные или титановые рули с пропилом в нижней части, и внешним диаметром трубы 34,9 мм оверсайз. Компрессионная система IHC - вилка с тонким штоком. Принцип фиксации к самокату аналогичен системе HIC, а тонкий шток необходим для установки рулей с внутренним диаметром трубы 28,7 мм.
Вилки для самокатов
Фендер, или футфендер, — это жесткий фиксатор, при нажатии на который не происходит торможения. Почему это важно? Потому что трюкачи обычно вообще не тормозят. Тормоз в трюковом самокате нужен для выполнения, как это ни странно, трюков. Чем чаще вы прожимаете тормоз, тем сильнее стирается поверхность колеса. Ранее мы рассказывали: Что важно учесть при выборе трюкового самоката Стиль катания Есть два стиля катания, или, как еще говорят профессионалы, езды райдера: стрит-райдинг и парковый. Вроде не совсем логично, ведь парк чаще всего располагается на улице, она же street по-английски.
На самом деле парковое катание переносит нас на специальные площадки с построенными для трюков рампами и другими поверхностями. Они могут быть и в залах. Вес самоката Средний вес — около 4 кг. Если вы предпочитаете стрит-райдинг, то есть катание на улице, то лучше выбирать тяжелый самокат. Обычно чем больше вес, тем выше прочность комплектующих. Диаметр колес Диаметр колес влияет на скорость, стабильность и маневренность самоката.
Так как стрит-райдеры чаще ездят туда-сюда в поисках крутых мест для трюков, а также выполняют свои трюкачества в неожиданных местах, то им нужны более широкие колеса, 115—125 мм. Для парка выбирают меньше, 100—110 мм. Жесткость дисков Полностью металлические колеса обычно более жесткие, но при этом тяжелые. Они выдерживают большие нагрузки и развивают высокую скорость, а заодно снижают вибрацию и шум при езде. Любите гонять? Выбирайте этот тип колес.
Колеса с пластиковыми спицами еще легче, но менее долговечны. Пытаетесь выбрать трюковой самокат для начинающих? Тогда вам нужны пластиковые спицы. Ширина платформы для ног На выбор ширины деки влияет размер обуви ездока, а также стиль катания. Поставьте ступни диагонально на деку. Она считается подходящей для ездока, если помещаются обе ступни, а носок не съезжает или не свешивается, кому как удобнее, не более 5 см.
Большей ноге и обуви — большая дека. Также важно отметить, что в стрит-райдинге нужна широкая дека, чтобы делать скольжение. А в парковой езде — узкая дека для технически крутых трюков. Формы руля На рынке доступны три основные формы рулей для трюковых самокатов: T-образные, Y-образные и Bat-Wing. T-образные рулиОтличаются невысокой стоимостью, простотой и безопасностью, а также максимально легким весом детали благодаря отсутствию дополнительных элементов. Y-образные рулиБолее прогрессивные и выносливые благодаря подпоркам, которые расширяют область соприкосновения труб и равномерно распределяют нагрузку на сварку.
Bat-WingСамая прочная конструкция руля.
Вилка обеспечивает управляемость и устойчивость, а также позволяет выполнять различные трюки, включая вращения, грибок, тейлвипы и другие акробатические элементы. Материал, из которого изготавливают вилку для трюкового самоката, обычно является прочным и легким, таким как алюминий или титан. Он должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать нагрузки при выполнении трюков, но при этом не должен значительно увеличивать вес самоката. Вилки могут быть с одной или двумя опорами для колеса, и выбор зависит от предпочтений райдера и его стиля катания. Дизайн вилок для трюковых самокатов может существенно отличаться в зависимости от производителя и модели.
Рулевая колонка Рулевые колонки бывают — интегрированные и не интегрированные. Грубо говоря — интегрированная рулевая колонка интегрирована в трубу рамы и не подлежит замены. Это очень сильно экономит вес.
Они меньше всего подвержены износу и выдерживают большие нагрузки. Не интегрированная колонка запрессовывается в рулевую специальным инструментом. Колеса Классический размер для колес это 100мм и 110мм. Крепятся колеса либо на болтах, либо на оси. Ось — классическая легкая и надежная система для крепления колес на всех типах самокатов. Болты — максимальная прочность. Крепить пеги рекомендуется только на болты. Дека Чем шире дека самоката — тем проще устоять и ловить трюки. Но, так-так для изготовления дек используется алюминий высшего класса — чем шире дека, тем дороже самокат.
Длинна деки влияет на управление и устойчивость самоката при приземлениях. Чем длиннее дека тем сложнее делать вращения, но устойчивость увеличивается в несколько раз. Короткая дека подарит вам легкость при вращениях и дополнительное снижение веса. Выбор Главная ошибка новичков в выборе экстримальных самокатов — покупка профессиональных моделей высшей категории без навыков катания. Трюковые самокаты верхней ценовой категории свыше 20000р максимально облегчены. Профессиональные райдеры выполняют трюки четко, безошибочно и грамотно. Новички как правило постоянно не докручивают вращения, не сглаживают приземления и тд. Облегченный профессиональный самокат попросту не выдержит таких ошибок, и вы рискуете сломать дорогостоящие запчасти.
Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie.
Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
Как правильно выбрать трюковый самокат?
Компрессии самоката для трюков нужно уделить особое внимание при выборе деталей для сборки. Если вы владелец современной модели трюкового самоката, то обязательно должны знать, что есть три основных типа рулевых систем: неинтегрированные на промподшипниках; неинтегрированные с насыпными подшипниками; интегрированные на промподшипниках. Трюковый самокат, предназначен для выполнения трюков. Вилка Lucky Huracan V2 IHC Black для трюкового самоката.
Как выбрать вилку для трюкового самоката
Компрессионная система IHC - вилка с тонким штоком. Принцип фиксации к самокату аналогичен системе HIC, а тонкий шток необходим для установки рулей с внутренним диаметром трубы 28,7 мм. Система сжатия ICS является самой малой по весу системой крепления вилки на трюковый самокат, но для такой фиксации внутрь трубы руля необходима установка специальной гайки-ромашки, в которую вкручивается болт, проходящий через вилку.
Как выбрать вилку для трюкового самоката 17 ноября 2023 У вилок в трюковых самокатах есть ряд особенностей, о которых мы сейчас поговорим.
Подавляющее большинство вилок изготавливаются из алюминия. Это прочный и достаточно легкий материал. В среднем вес таких вилок варьируется от 200 до 400 грамм.
Стальные вилки тоже существуют, но чаще всего используются либо в комплитах для начинающих, либо это уже снятые с производства модели. Существуют фризерованные из цельного куска алюминия и сварные вилки. Сварные чаще всего изготавливаются из стали.
Они идеально подходят для более сложных трюков, таких как 360 или барспин, и могут использоваться в различных стилях катания, включая уличный, парковый и флатленд. В нашей категории товаров вилок для трюковых самокатов вы найдете модели, которые подходят для различных уровней опыта и стилей катания, от начинающих до профессионалов. Мы гордимся тем, что наша продукция соответствует высоким стандартам качества и безопасности, и мы уверены, что каждый райдер найдет у нас подходящую вилку для своего трюкового самоката.
В трюковом самокате не поддается быстрой регулировке ни по высоте ни по ширине; Хомут зажим - алюминиевый хомут с болтами, фиксирующий положение руля относительно вилки самоката. Обычно выполнен с двумя или тремя болтами.
Имеет различный диаметр: 31. Делится на 4 основных вида в зависимости от конструкции; Резьбовая компрессия - система компрессии, при которой рулевые подшипники в основном насыпного типа удерживаются в чашках стакана деки за счет гайки и резьбы, выполненной на штоке вилки. Является наиболее ненадежной и присутствует в основном на самокатах бюджетного сегмента; Компрессия IHC - система компрессии, при которой сжатие рулевой происходит за счет колбы с разрезом, установленной на вилку и компрессионного болта, зажимающего якорь с колбой сверху вниз. Является наиболее легкой системой компрессии. Требует для установки iHC вилку, хомут, стальной руль диаметром 31.
Отличается от всех вышеперечисленных обязательным наличием SCS хомута, состоящего из 3х или 4х болтового зажима, якоря и компрессионного болта. Хомут имеет различный внутренний диаметр: 28.
Вилки для трюковых самокатов
Купить Вилки для трюковых и городских самокатов TechTeam, Tempish, Triad, Hipe, FOX, Slamm, Globber, Havoc в Кемерово, Новосибирске и Новокузнецке. Посмотрите на 104 моделей вилок для трюкового самоката. Вилки для трюковых самокатов цены вилки для самокатов в интернет-магазине Hellride Большой выбор самокатов Запчасти для самокатов Гарантия Доставка по Москве и всей России. Безрезьбовая вилка для трюкового самоката. Выполнена из стали, подойдет под колесо 110 мм, шток 1 1/8 дюйма, длина 198 мм.
Вилка для трюкового самоката УТ-3172-2, 200мм, сталь, матовый красный
Сюда Вилки для трюкового самоката различаются по системе сжатия способ крепления вилки на самокат и размерам устанавливаемых колёс. При использовании системы HIC сверху на шток устанавливается HIC-колба, благодаря которой происходит фиксация вилки к самокату. Для такой системы подходят стальные или титановые рули с пропилом в нижней части, и внешним диаметром трубы 34,9 мм оверсайз.
Чем вилка тяжелее, тем больше металла и запаса устойчивости. Так как большинство поломок — это излом штока, производители стараются максимально облегчить перья. Если ты любишь гриндить на пегах, стоит задуматься о вилке с перьями помассивнее. Оффсет — это положение колеса относительно рулевой самоката в вертикальной плоскости.
В основном райдеры используют вилки со стандартным 10 мм оффсетом. Это означает, что ось вилки смещена вперед относительно штока на 10 мм. Цифра не случайная и выбрана как оптимальная: перья принимают допустимую нагрузку на изгиб, положительный оффсет расширяет базу расстояние между колесами самоката и добавляет стабильности. При положительном оффсете колесо легче преодолевает препятствия, самокат тяжелее опрокинуть. Но это не означает, что 10 мм оффсет — правило и панацея для всех. Существуют вилки с увеличенным оффсетом для более удобных футджемов.
Самый большой — у Proto Senior — 11,5 мм. Однако, кроме соображений прочности, у оффсета есть серьезный минус — при вращении руля быстро вращающееся колесо вызывает эффект гироскопа. Отсюда — нежелательные дерганья самоката в полете при исполнении барспина. Разумеется, эффект не очень сильный и большинство с ним мирятся. Тем не менее, заложить красивый и плавный бар в амплитуде гораздо удобнее на вилке с нулевым оффсетом. Да и не всем нравится длинная база самоката.
Когда дека и так длинная, можно попробовать поставить нулевую вилку для увеличения маневренности и уменьшения радиуса разворота. К тому же на нулевой вилке колесо более удобно расположено для футджемов и, на мой взгляд, оптимально для хэнг-5 и ноузмануалов. Последний подтип, относящийся скорее к способу установки вилки, нежели к ней самой — отрицательный оффсет. Вилку можно развернуть на 180 градусов, и тогда оффсет станет отрицательным, а не положительным. Многие утверждают, что так легче делать ноузмануал и хэнг-5. Но это полный бред!
Мануал — трюк на баланс, и оффсет тут совершенно ни при чем. Конечно, при первых попытках можно развернуть вилку, если страх упасть вперед слишком велик. Но когда трюк уже изучен, разницы между исполнением его на оффсете или на нуле нет никакой. Кроме того, развернутая вилка очень плохо сказывается на устойчивости самоката, его гораздо легче опрокинуть. Да и уменьшение базы на 20 мм от задуманного производителем в совокупности с ухудшением рулежки дают отвратительную стабильность самоката. У разворота вилки на 180 есть только одна цель.
С отрицательным оффсетом появляется много места для ноги при исполнении футджема. Хочешь делать футджем-вип? Гораздо легче пробовать, если развернуть вилку. Совместимость с системами компрессии Для начала внесем некоторую ясность. Другое дело, что такие эксперименты могут быть нелогичными, неоправданными или же просто их результаты не подойдут к деке. Производитель изначально задумывает использование своей вилки под одну или несколько компрессионных систем.
Самая простая и классическая вилка — стальная под резьбовую компрессию. На внешний диаметр штока вилки нарезана резьба с мелким шагом под гайку 36 мм. К сожалению, такая вилка наиболее уязвима — как раз в месте резьбы. В обоих типах компрессионный якорь ромашка устанавливается внутрь штока. Однако HIC-вилка — полноразмерная, шток входит в руль на 5-6 сантиметров. Вилка под SCS держится только хомутом и никак не должна входить в руль, поэтому и высота штока на 2-3 сантиметра меньше.
Разницы по прочности между этими типами, по сути, тоже никакой. Читать еще: Как собрать трюковой самокат Слабое место любой вилки — место контакта хомутом. Руль неотвратимо пытается сломать шток, когда райдер приземляется, опирается на руль, закручивает самокат. Поэтому высота штока тут не играет серьезной роли. Что же касается творчества… применяй смекалку! К слову, несмотря на эксперименты, вилка прослужила аж 3 года.
Несмотря на то, что вилка слишком длинная для SCS, и ромашку в нее невозможно вбить, не отпиливая шток, решение оказалось довольно простым. SCS поднялась вместе с рулем за счет использования проставки между SCS и рулевой, а вместо компрессионного болта была использована ось от самоката, которая идеально вошла в отверстие в торце. Разумеется, можно было и отпилить шток. Но в тот момент мне нужно было поднять руль на 3 сантиметра выше, так как мой уже стал низковат, а новый покупать не хотелось. Руководство по подбору вилки для трюкового самоката Руководство по подбору вилки для трюкового самоката с примерами из Fox Pro Вилка, при поверхностном обзоре экстремального самоката, зачастую не вызывает у обывателя ощущения сложности или уникальности. Деталь как деталь- держит колесо, крутится в деке, наверное приварена к рулю и исполняет роль «крепежной трубы».
Но несмотря на кажущуюся простоту- это одна из наиболее важных деталей в самокате. Почему же выбор правильной вилки для своего комплита так важен? Первая причина кроется в опасности поломки детали. Вилка отвечает за переднее колесо самоката, и любые приключения с ним грозят опасным падением райдера. Если ломаются перья- самокат без переднего колеса вместе с райдером моментально вспахивает любую поверхность, находящуюся впереди. Если же ломается шток- руль самоката остается в руках райдера, а дека продолжает движение в неопределенном направлении.
Чтобы затянуть SCS, вы затягиваете болт в якоре, затем вставляете руль без пропила в SCS и затягиваете его постепенно, по одному болту за раз, пока он не будет полностью затянут. Имеет свои плюсы и минусы: преимущество в простоте установки, соотношении цена-долговечность и в небольшом весе. Недостаток HIC в необходимых под нее пропилах в руле — это слабое место самой нагружаемой связки в самокате. HIC была впервые создана компанией RAD Scooter и является одной из первых компрессий, которые эволюционировали за пределы стандартной резьбовой системы. HIC когда-то была самой легкой и простой системой, состоящей только из болта, якоря, проставочного кольца и крышки якоря. Для этой новости пока нет комментариев, но будем рады любым вашим вопросам.
Конструкция и виды материала изготовления Вилка самоката представляет собой шток, имеющий вид трубы, одна сторона которого предназначена для крепления руля. Другая, так называемые перья, — для крепления колеса и удержания его в вертикальном положении. Шток изготавливается из трубы. Перья различают монолитные и облегченные составные. Вторые производят на токарном станке и соединяются при помощи сварного шва. Вилки бывают стальные и алюминиевые. Первые благодаря материалу изготовления более прочные. Главный их недостаток — соединение перьев и штока, произведенное методом сварки. Дело в том, что в месте расположения сварного шва появляются трещины, приводящие к деформации и разрушению всей детали.
Виды рулевых колонок трюковых самокатов
MONK! Самокат Haevner KLINGER - топовая модель в неохроме! Вилка для трюкового самоката Hipe H-01 IHC 120mm Neo-Chrome. Это самый популярный материал для вилок трюковых самокатов.
Вилки для трюкового самоката
алюминиевый хомут с болтами, фиксирующий положение руля относительно вилки самоката. Вилка для трюкового самоката является основным элементом, от работы которого зависит не только качество выполняемых трюков, но и безопасность самого пользователя. Вилка для трюкового самоката этик легион скс, хик, вилка чуть чуть гнута, но на катание не влияет выдерживает дроп 6 ступ.