Провода из салона к зеркалу заднего вида проводим через штатный разъем Внутри зеркала провода укладываем внутри пластиковой оболочки. По сути, электрохромное зеркало заднего вида представляет собой обычное зеркало с несколькими листами, размещенными перед ним. «Умное» зеркало заднего вида дает более четкую и информативную «картинку» с большей зоной охвата.
2-4. Зеркала заднего вида
Забегая вперед, скажу, что стоимость пакета, помимо системы кругового обзора, включающего в себя боковые шторки безопасности и модуль контроля слепых зон, 1200 рублей. Много это или мало каждый решает для себя сам, моя же задача попробовать, чем круговой обзор полезен в повседневной эксплуатации, когда приходится парковаться в ограниченном пространстве, с не самым лучшим освещением, как это часто бывает на парковках у торговых центров, либо в узких дворах новостроек, где о том, что большинство жителей имеют личный транспорт, архитекторы попросту забыли. Думаю, жители Малиновки, Сухарево, Каменной Горки и т. Как же видит система кругового обзора Renault Arkana, и на каких расстояниях в непосредственной близости к автомобилю можно на нее рассчитывать? С точки зрения человека, управляющего автомобилем, лично мне всегда важно видеть, что происходит в зонах, скрытых от глаз водителя. Причем со всех сторон. И именно система кругового обзора Arkana такую возможность предоставляет. Благодаря 4 камерам, на экране медиасистемы автомобиля видны все «слепые» зоны: спереди, сзади и по бокам от автомобиля. Единственное «но», автоматически включается только камера заднего вида.
Фронтальную и боковые камеры приходится включать вручную. Pасположение 4-х камер на Arkana таково, что незамеченным остается лишь та часть пространства, которая находится непосредственно под автомобилем.
Электрохромное зеркало заднего вида Более современные варианты, использует эффект обратимого изменения светопропускания. Его демонстрируют пленки окислов ряда металлов, в частности, вольфрам, которые наносят непосредственно на стекло. Зеркало получается однослойным, не боится холода и к тому же потребляет ток лишь в моменты переключения. Такие зеркала получили название электрохромных и сегодня применяются на автомобилях многих марок. Электрохромное зеркало состоит из стекла 1 с нанесенным на него прозрачным электродом 2 из окиси индия, нанопленки оксида вольфрама 3, слоя твердого электролита 4 и отражающего металлического покрытия-электрода 5. Под воздействием электрического напряжения почти прозрачный оксид превращается в окрашенную вольфрамовую бронзу и ослабляет дважды проходящий через него свет, а затем вновь обретает прозрачность.
В мае 2016 года Япония стала одной из первых стран в мире, которая разрешила эксплуатацию гражданских автомобилей на дорогах общего назначения с видеокамерами и дисплеями вместо зеркал заднего вида. Новые правила вступили в силу 17 июня 2016 года. Представитель Бюро автомобильного транспорта Японии пояснил, что стандарты обзорности для автомобильных зеркал установлены ООН. До настоящего времени компьютерные мониторы и видеокамеры не обладали достаточными характеристиками, чтобы соответствовать этим стандартам, но в последние годы качество изображения на экранах улучшилось. Благодаря техническому прогрессу теперь есть все основания заменить традиционные зеркала на ЖК-мониторы. Дисплей в салоне показывает картинку с камеры заднего вида Среди автомобильных экспортёров Япония первой решилась на такой шаг, что даёт определённое конкурентное преимущество местным производителям. Судя по всему, именно Япония выпустит первые в мире серийные автомобили без зеркал заднего вида. Инициативу регуляторов активно поддержали производители автомобильных комплектующих и аксессуаров, в том числе японская компания Ichikoh Industries и немецкая Robert Bosch. Для него это возможность расширить ассортимент продукции и увеличить продажи: «Это изменение технологии, нечто вроде перелома. Абсолютно новый сегмент с более дорогим оборудованием, что означает возможность увеличения прибыли. Это новая тенденция, и мы намерены здесь опередить остальных». Компания заявляет, что первой среди всех OEM-производителей в мире выпустила такой дисплей. Скоро её примеру последует ещё одна японская компания Murakami Corp.
Система состоит из двух небольших видеокамер, которые установлены в том месте, где на обычных автомобилях мы привыкли видеть традиционные боковые зеркала заднего вида. Изображение, которое снимают две боковые камеры мгновенно передается на два небольших сенсорных экрана, расположенных рядом с дверными ручками кроссовера E-Tron. Стоит отметить, что различные автопроизводители уже давно "играют" с подобной технологией , демонстрируя нам технологию видео передачи бокового вида на экраны, расположенные в салоне. Как правило, речь идет о концепт-карах, которые демонстрировались публики последние 10 лет. Но, увы, подобная технология так и не появилась пока не серийных автомобилях. И причина здесь не в том, что эта система еще не совершенна. Дело совсем в другом. Так, во многих странах мира, подобная технология не может применяться, так как это запрещено законодательством ряда стран.
Вот почему дни обычных боковых зеркал заднего вида сочтены
А вы знали, что зеркало заднего вида в HAVAL F7x непростое? Баварская фирма нашла новый способ избавиться от зеркал заднего вида — их предложили заменить не обычными видеокамерами, а проекторами! Даже установленный на зеркале заднего вида, он практически незаметен снаружи – с одной стороны обычная зеркальная поверхность, с другой – черная, без каких-либо бросающихся в глаза контрастных или блестящих элементов.
2-4. Зеркала заднего вида
Зеркала заднего вида и наружные зеркала вместе с другими помощниками, такими как камеры кругового обзора и акустические парковочные пилоты, предоставляют водителю важную информацию. Внутреннее зеркало заднего вида получает информацию об освещенности окружающей среды с помощью переднего светового датчика системы противоослепляющего регулирования зеркал заднего вида (A67h1). Кроме улучшений безопасности, отказ от зеркал заднего вида на боковых дверях улучшает аэродинамику, что означает небольшое снижение расхода топлива. Nissan Motor разработало "умное" зеркало заднего вида, которое "помогает обеспечить четкую видимость в различных условиях". Зеркало заднего вида информирует шофера о дорожной обстановке при движении задним ходом, развороте, обгонах и поворотах, а также обеспечивает контроль ситуации в салоне автомобиля.
Что собой представляет зеркало заднего вида автомобиля
Что с этим делать? Большинство автолюбителей меняют их на новые. Но как выбрать зеркало, чтобы снова не прогадать? Видеокамера заднего вида Вместо зеркала — видеокамера. Так решили эту проблему в США. Автолюбители устанавливают камеру в задней части автомобиля. Прибор в режиме реального времени транслирует изображение на монитор — он находится в салоне машины. Девайс даже позволяет при необходимости менять угол обзора.
Казалось бы, удобно, но эксперты уверяют: доверять такому гаджету нельзя. Дело в том, что водитель не чувствует габариты собственной машины и не может объективно оценить расстояние до препятствия. А так и до аварии недалеко. Мало того, в России из-за этого девайса могут возникнуть проблемы с техосмотром. Автоэксперт Андрей Трой советует не рисковать и не тратить деньги на модные гаджеты. Лучше штатного зеркала, по его мнению, нет ничего. А увеличить угол обзора при желании можно и самостоятельно.
В обычном зеркале заднего вида отражаются лишь стекло багажника и часть салона - все, что выше подголовников. Чтобы обзор стал шире, можно просто заменить обычное зеркало на такое же плоское, но большего размера. Правда, выбрать его нужно правильно, чтобы не возникли другие проблемы.
На коммерческом транспорте заменять зеркала камерами можно — но не основные, а только дополнительные например, те, что показывают зону под лобовым стеклом грузовика. Но уже вот-вот вступит в силу новая версия правил, которая позволит заменить камерами все зеркала. В основе документа будет лежать стандарт ISO 16505, разработанный Международной организацией по стандартизации. Первыми ласточками, избавившимися от привычных зеркал, станут в Европе электромобиль Audi e-tron и обновленный грузовик Mercedes-Benz Actros. Законодательство в США сильно отличается от европейского, и там от зеркал пока что не отказываются.
Еще в 2016 году фирма Tesla планировала выпустить свой электро-кроссовер Model X с камерами на месте боковых зеркал их можно увидеть на снимках предсерийных машин. А вот соответствующие правки в японском законодательстве внесли еще в 2016 году — что позволило Тойоте на домашнем рынке начать продажи седана Lexus ES без зеркал заднего вида. Первый И все же формально первым серийным автомобилем с камерами бокового обзора стал вовсе не Lexus, а Volkswagen!
Сегодня практически в каждой модели салонного зеркала такую манипуляцию проделывать не нужно. Что происходит при таком переключении фиксатора? При ночном режиме подключается дополнительный отражатель, который гасит силу отражения. Четкость изображения в зеркале при этом лишь незначительно снижается. Однако на самом деле описанная конструкция с механическим переключением на сегодняшний день не самая передовая. Как более дорогую альтернативу можно рекомендовать электрохромное зеркало, использующее принцип электронного упорядочивания жидких кристаллов.
Такие девайсы еще нередко называют зеркалами с автоматическим затемнением.
Огромная ошибка! Они, по сути, сами себя ослепляют, лишают важнейшей информации о том, что творится вокруг их автомобиля. А это, в свою очередь, их самих лишает возможности своевременно реагировать на опасно складывающуюся ситуацию. Хорошие водители Они, садясь в автомобиль, вместе с регулировкой руля и сиденья, проверяют положение зеркал.
Если что-то не так, регулируют их, создавая вокруг себя удобный обзор. Маленький экскурс Как правильно отрегулировать зеркала? Очень просто. Отрегулировав посадку и положение руля , водители смотрят, что показывает каждое зеркало. Потом производят их установку так, чтобы: левое и правое наружные зеркала «захватывали» внутренним краем часть задних крыльев.
Совсем не много, но обязательно. Это полезно для контроля габаритов своего автомобиля во всех режимах движения, особенно при маневрировании задним ходом. Внутрисалонное зеркало обычно регулируют «по центру» заднего стекла. Хотя есть тут ещё один небольшой секрет, но о нём тоже чуть ниже. Идеальная регулировка позволяет водителю для «сканирования по зеркалам» практически не поворачивать головы.
Специалисты рассказали, почему никогда не нужно складывать зеркала заднего вида на парковке
Пожалуйста, перебирайте цифры — у вас огромное количество вариантов. Может, лет через тысячу и подберете. Для того, кому хочется понять всю сложность взлома данной технологии шифрования, я обычно привожу еще один пример. Чтобы начать перебирать цифры, нужно для начала в таблице Excel собрать все числовые вариации первых двух чисел для проведения сравнения — правильно или неправильно. Так вот, чтобы просто сохранить все возможные варианты кода, который шифрует операции в блокчейне, не хватит всех жестких дисков в мире. Каким образом технология, лежащая в основе цифровых валют, оказалась удобной для применения в различных сферах нашей жизни?
Когда мы пользуемся услугами «Яндекса», мы доверяем компании. Мы выбираем ее посредником и доверяем ей хранение данных о нас. Например, чтобы воспользоваться услугами каршеринга данной компании, мы отправляем туда селфи с паспортом и водительскими правами. Вся эта информация хранится на сервере «Яндекса». Мы передаем компании данные и тогда, когда с помощью ее сервисов заказываем еду или такси.
Теперь представим себе ситуацию, когда на рынок выходит небольшая новая компания и говорит: «Мы будем делать все то же самое, отправьте нам ваши данные на наш сервер». Но мы же не знаем, что будет с этой компанией. Сегодня на рынке она есть, а завтра нет. Далеко не каждый будет доверять такому посреднику. В такой ситуации выгодным становится использовать блокчейн.
Тогда эта маленькая новая компания скажет: «Вы мне не доверяете — и не надо. Давайте использовать блокчейн, такую технологию, где у каждого есть свой сервер». Больше нет центрального посредника, каждый сам хранит все данные у себя на компьютере. Каждый участник может хранить у себя эту базу данных. При этом все участники могут видеть данные друг друга только в том случае, если их владелец это разрешит.
В остальное время они хранятся в зашифрованном виде. Если кто-то вносит изменения, это отображается в виде нового блока, который присоединяется к цепочке, и она у всех синхронно обновляется. Никто не увезет сервер со всеми вашими персональными данными в неизвестном направлении. Преимущество блокчейна как раз в том, что с помощью этой технологии мы можем обойтись без посредника и сохранить высокий уровень доверия между участвующими лицами. Мы все база данных и есть.
Она у всех одна. Мы никаким посредникам не доверяем, а только математике и алгоритмам. Есть ли у этой технологии недостатки? Есть очень важный момент, о котором многие забывают. Тот же «Яндекс» не просто ведет базу данных, но и гарантирует, что вносимая в нее информация соответствует действительности.
Если компания вносит информацию о наличии еды в ресторане или товара в магазине, она подтверждает, что вы действительно можете заказать то или иное блюдо или товар. В блокчейне вся информация обновляется синхронно. И если один участник вносит некорректную информацию, то она тоже будет у всех. Это хорошо иллюстрирует выражение garbage in, garbage out в переводе с английского означает «мусор на входе — мусор на выходе». Технология блокчейн позволяет избавиться от центрального посредника, но теперь он нужен на периферии, чтобы гарантировать достоверность вносимых данных.
Простейший пример: блокчейн для учета новорожденных младенцев по всему миру, чтобы они никогда не терялись и можно было точно знать, кто их родители. Однако мы должны понимать, что самым слабым звеном в этой цепочке станет акушер, который вносит информацию в базу данных. Если мы не найдем сертифицированных специалистов, которые будут гарантировать тождественность данных, то как мы можем доверять этой информации? По сути, посредник не исчез, просто он из центрального звена ушел в первоначальное. В таких сценариях блокчейн без интернета вещей, который сам вносит всю информацию, пока не очень эффективен.
Он эффективен там, где вся информация заносится без участия людей. Устройства сами между собой обмениваются данными, человек в этом не участвует, и все это в автоматизированном режиме хранится в такой базе данных, как блокчейн. Хороший пример этого — биткоин. Все в цифровом виде, там в принципе невозможно что-то исказить. Тем не менее законодатель определенным образом борется за чистоту рядов лиц, обеспечивающих целостность и достоверность данных, вносимых в цепочку.
Так, например, по Федеральному закону «О цифровых финансовых активах... Если у всех будет своя база данных, то где все это хранить? Хватит ли нам ресурсов, чтобы обрабатывать и хранить столь большие объемы информации, ведь в мире каждый день заключаются миллионы договоров и сделок? Это еще один недостаток блокчейна.
Все водители отмечают, что мокрая дорога видна хуже сухой. И это имеет абсолютно понятное объяснение. Дело в том, что мы, по сути, не видим самих предметов, но только отражаемый ими свет. Так молодой месяц, кажется нам серпом, хотя это все та же луна, остающаяся шаром. Причина невидимости в данном случае — тень. Сухая дорога имеет мелокошероховатую поверхность, и поэтому отражает свет под всевозможными углами, поэтому ее хорошо видно из любых ракурсов.
Но стоит ей намокнуть, то есть покрыться слоем воды — поверхностью с уже совсем другими отражающими свойствами, как она буквально исчезает из виду. Причем, чем асфальтное покрытие ровнее, тем хуже его видно. Покрытый водой асфальт приобретает зеркальные свойства, то есть начинает отражать световые лучи преимущественно под углом их падения. На практике свет наших фар больше достается встречным автомобилям, нежели нам в виде подсвеченной дороги. И какими бы мощными не были бы фары — результат один. От этого дорога не становится более видимой, но у водителя появляется больше времени на реакцию сориентироваться по обочинам, разметке и т.
Маск заявил, что автомобиль будет иметь данное оборудование в комплекте, но его можно будет достаточно просто снять. Таким образом, Маск предложил будущим владельцам Cybertruck отказаться от зеркал заднего вида. При этом ранее Tesla никогда не уточняла, будет ли ее электрический пикап, выход в продажу которого недавно задержали до 2023 года, комплектоваться зеркалами.
Более того, зеркало позволяет водителю переключаться между LCD-монитором и обычной зеркальной поверхностью, которая используется во всех традиционных зеркалах заднего вида. Nissan Smart Rearview Mirror будет показано в рамках ежегодного мотор-шоу в Женеве, которое будет проходить с 6 по 16 марта. В работе умному зеркалу заднего вида от Nissan помогает видеокамера высокого разрешения, установленная в задней части автомобиля.
Эксперты рассказали о функции салонного зеркала заднего вида, о которой мало кто знает
В работе умному зеркалу заднего вида от Nissan помогает видеокамера высокого разрешения, установленная в задней части автомобиля. Зеркала ClearView отображают картинку сразу с трех камер (а не с одной) – центральной, установленной над задним стоп-сигналом, и двумя боковыми, которые вмонтированы в корпуса наружных зеркал. Если кто-то вносит изменения, это отображается в виде нового блока, который присоединяется к цепочке, и она у всех синхронно обновляется. Однако, отмечают специалисты, если автовладелец оставляет зеркала заднего вида прижатыми к корпусу авто, другие водители склонны плотнее парковать свои машины, ориентируясь в таком случае на кузова транспортных средств, а не на торчащие из них зеркала.
Лучшие видеорегистраторы зеркала в 2024 году
Перевозчикам еще только предстоит подтвердить справедливость этого утверждения на практике, но глядя на тягач без зеркал заднего вида понимаешь, что определенную парусность они создают. Камеры установлены высоко, они защищены особым покрытием и снабжены защитными козырьками. В холод и сырость поможет система автоматического подогрева — она включится сама при температуре ниже 15 градусов по Цельсию. Что такое виртуальные линии дистанции? Каковы их преимущества? Они помогут безопасно выполнить обгон и вернуться в свою полосу, будут полезны при маневрировании в потоке. Да: их создатели утверждают, что в сумерки MirrorCam информативнее, чем привычные зеркала. У камер очень высока светочувствительность, поэтому картинка на дисплее будет яркой и отчетливой даже в темноте. Настраивается ли яркость дисплея?
Да — с помощью сенсорной панели или кнопок на рулевом колесе. При этом яркость правого и левого дисплея можно настроить отдельно. Почему разрешение экранов MirrorCam не такое четкое, как на моём смартфоне?
Пикапы Ram 2500 и Ram 3500 пережили глобальное обновление три с лишним года назад, а в 2020-м появилась возможность заказать машину с цифровым зеркалом заднего вида, в том числе с отдельной камерой для прицепа. Их на конвейер завода Stellantis в Мексике поставляет канадская компания Magna. А сейчас для заказа стала доступна новая система ClearView. Зеркала ClearView отображают картинку сразу с трех камер а не с одной — центральной, установленной над задним стоп-сигналом, и двумя боковыми, которые вмонтированы в корпуса наружных зеркал. В качестве опции доступна и четвертая камера для прицепа.
Ранее руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто призвал запретить инновацию, использованную в новой машине «Мерседеса»: «Мерседес» при разработке болида специально сделал крепления зеркал такой формы, в будущем это нужно запретить. Иначе мы придём к тому, что простые зеркала внешне начнут напоминать космический корабль», — заявил Бинотто. Будь всегда в курсе новостей!
С бесступенчатой регулировкой Лучший ответ Иван Ю. Журбин Высший разум 173468 14 лет назад Автоматически экранируемое зеркало в салоне Автоматически экранируемое зеркало в салоне затемняется поэтапно в том случае, если водителя слепит свет, направленный сзади. Оно состоит из зеркального элемента и электрики с двумя фоточувствительными элементами. Благодаря фоточувствительным элементам электроника распознает падение света спереди и сзади.
Nissan разработала умное зеркало заднего вида для автомобилей
Эта мода возникла в США в середине 1950-х годов одновременно с пиком моды на панорамные лобовые стёкла , через которые были хорошо видны крылья автомобиля, что в теории улучшало обзорность — водитель мог наблюдать за боковыми зеркалами заднего вида непосредственно через лобовое стекло, не пересекая взглядом его стойки. Однако сложность регулировки расположенных на крыльях зеркал, при высокой стоимости в те времена дистанционного привода, а также достаточно специфическая внешность автомобилей с таким расположением зеркал, не позволили широко распространиться этому течению. Особую популярность оно завоевало в Японии, где автомобили с заводской установкой зеркал на крыльях выпускались вплоть до 2000-х годов. Использовалась эта система и в СССР, например самые ранние предсерийные «Волги» ГАЗ-24 имели два зеркала заднего вида, расположенные на передних крыльях примерно посередине. Впоследствии для седана оставили одно зеркало, более удобно расположенное на двери, а два боковых стали устанавливать исключительно на универсалы, причём основное располагалось всё же на двери, а дополнительное — на правом крыле. Так же был организован обзор назад и на лимузинах «Чайка» ГАЗ-14 , а также фургонах на базе «Москвичей». Сегодня фактическим стандартом де-факто для современных автомобилей являются два зеркала заднего вида, расположенные на дверях и имеющие регулировку изнутри салона при помощи тросиков или электропривода. На автомобилях, использующихся для обучения езде , устанавливаются дополнительные зеркала заднего вида для инструктора.
Бывает непрерывной и циклической. Во время непрерывной записи девайс пишет видео постоянно, поскольку в нём есть память — полезно, если хотите записать всю поездку целиком.
Нюанс в том, что нужно постоянно следить за объёмом памяти и чистить старые видео. При циклической записи регистратор сохраняет видео короткими кусочками. Если память заполняется, то он удаляет старые записи и освобождает место для новых — вам не придётся ничего форматировать, чтобы записывать новые файлы. Угол обзора камеры. Для углов обзора есть две зависимости: чем больше угол обзора, тем больше деталей в кадре — это первое. Второе: чем шире угол, тем меньше видимость. Размер экрана. На большом экране приятнее настраивать интерфейс и просматривать видео. По расположению экран может быть во всё стекло или занимать только определённую часть.
Сложные маневры, такие как движение задним ходом, крутой поворот, парковка, выполнять гораздо легче. Четче видно велосипедистов и пешеходов. В темное время суток камера работает в инфракрасном диапазоне, а расположение внутри салона авто помогает избежать непогоды. На сегодняшний день зеркала проходят тестовый контроль на трассе особого назначения, затем испытания проведут в реальных условиях.
Ранее руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто призвал запретить инновацию, использованную в новой машине «Мерседеса»: «Мерседес» при разработке болида специально сделал крепления зеркал такой формы, в будущем это нужно запретить. Иначе мы придём к тому, что простые зеркала внешне начнут напоминать космический корабль», — заявил Бинотто.
Будь всегда в курсе новостей!