Россия столкнулась с возможностью значительного нарушения работы служб такси в результате принятия нового законодательства. Об этом рассказала глава Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова.
«Московскую модель пытаются натянуть на всю Россию». Самые абсурдные пункты нового закона о такси
Принципы работы такси, которые планируется ввести, расширят его применение и отчасти упростят некоторые процессы, так как минимизируют административные границы. Обсуждение регулирования такси в РФ ведется уже несколько лет. Согласно повестке заседания, ФАС посчитала необходимым обсудить «Практики ООО «» по блокировке водителей и пассажиров на сервисе «» за. Через пять лет автомобиль такси – это убитый металлолом, который надо разбирать по частям и сдавать. Если алгоритм обнаружит, что в точке вызова такси остановка автомобилей запрещена, пользователю предложат пройтись до места, где нет ограничений. Мы обращаемся к депутатам госдумы с требованием незамедлительно приостановить действие закона, а затем отменить его.
Либо «бомбилы», либо автобус: Деградацию рынка такси сочли неизбежной
- «Могут заполнить азиатские агрегаторы»: как уход «Ситимобил» повлияет на российский рынок такси
- Правительству предложили отменить избыточные требования к такси
- ФАС спросит с «Яндекса» в связи с изменением алгоритма поиска заказов такси
- Комментарии
Минтранс после обращений самозанятых таксистов рассмотрит смягчение требований
Чем меньше свободных водителей в округе, тем выше временный повышающий коэффициент и, соответственно, стоимость поездки. Поэтому когда люди отменяют поездку, чтобы тут же заказать другую, или заказывают несколько машин одновременно, другие пассажиры вынуждены дольше ждать такси или заказывать его по более высокой цене», — объяснили в компании. На прошлой неделе глава ФАС Максим Шаскольский сообщил, что ведомство в ближайшее время сможет начать проверки «Яндекс Такси» которое занимает доминирующее положение на рынке. По его словам, на компанию поступило много жалоб.
Возникает логичный вопрос: что будет с остальными агрегаторами? Считается, что Ситимобил такой же крупный агрегатор, как и Яндекс. Экспертный центр «Движение без опасности» рассказал нам, случится ли монополизация рынка и что в целом ожидает сферу такси в ближайшем будущем. В регионах довольно сильны позиции других агрегаторов — Максим, Везёт, возможно, они тоже будут развиваться и перетянут часть клиентов Ситимобила себе. Также возникает проблема таксомоторных парков. Как быть с машинами?
Водителю не дадут косячить в службе Ритм если повторные нарушения отключат от заказов. К жалбам клиентов прислушиваются, так как большая часть заказов данного сервиса это безналичные долгосрочные контракты. Удобная система предзаказа. Вообщем рекомендую по пробовать, отличная альтернатива яндексу. Водители Ритма больше рады взять заказ от своего агрегатора, чем допустим от яндекса.
По словам курирующего общественный транспорт вице-мэра Владимира Куприянова, если омичи не смогут ездить на такси, то их ждут в муниципальных автобусах и троллейбусах. Люди, которые ездят на такси, — это несколько другая категория пассажиров, нежели та, что передвигается на общественном транспорте. У них другие приоритеты и ценности. Но если произойдет переток пассажиров на общественный транспорт, то мы к этому готовы. У нас есть ресурсы и резервы для этого. Мы уже сегодня над этим работаем и готовы к любому развитию событий, — отметил Куприянов. По его словам, за эти годы было столько разных изменений, что все трудно даже вспомнить. Новый закон, отмечает предприниматель, имеет как плюсы, так и минусы. Из плюсов — теперь разрешение на работу в такси можно будет получить совершенно бесплатно через «Госуслуги» или МФЦ. Еще один плюс — такси смогут ездить по выделенным полосам. Но для этого они должны быть брендированы. При этом страховщики просто не хотят страховать автомобили такси даже по новым, «драконовским» тарифам. Полис для такси стоит очень дорого, но и за эти деньги они не страхуют. У меня лежит куча отказов от страховых компаний. Они находят самые различные предлоги, чтобы не страховать. Смотрим с юристами, что делать. Но уже очевидно, что стоимость этой дорогой страховки отразится на тарифах на проезд в такси, — говорит предприниматель. Еще ряд нововведений нельзя оценивать однозначно — для пассажиров они будут плюсом, водителям принесут дополнительные хлопоты и расходы. Службам заказа придется контролировать рабочее время водителей и не выпускать их на линию после превышения этого времени, — отмечает Торопов. Соответственно, прежде, чем взять заказ, ты должен найти механика, врача, заключить с ним договоры. На стоимости поездок, думаю, это тоже отразится. И без этого никак нельзя, так как сотрудники ГИБДД будут останавливать автомобили такси и проверять их, как сейчас проверяют автобусы и маршрутки. Тем не менее бизнесмен уверен, что 1 сентября с такси ничего революционного не случится.
В Москве только 124 таксиста зарегистрировались как самозанятые с сентября 2023 года
На сегодня в России запрещено работать водителем автобуса или такси людям с иностранными или международными правами. Предложение депутатов о запрете трудовым мигрантам работать в школах, такси и медучреждениях вряд ли поддержат в Госдуме, потому что. "Как сообщили в компании "Яндекс", "Яндекс Такси" сделали бесплатными для пассажиров все поездки из района "Крокус Сити Холл". — Новый закон о такси не предполагает переходного периода и не дает самозанятым водителям возможность заранее получить разрешения на деятельность такси.
Рекомендации
- Читайте также на Дроме
- Серьезно отнеситесь к этому
- Отмена моратория
- Последние материалы
- Похожие материалы
- Этих россиян предупредили
Минтранс после обращений самозанятых таксистов рассмотрит смягчение требований
В Госдуме продолжается обсуждение законопроекта по локализации автомобилей такси. Омичей будут стимулировать не отменять заказы такси без необходимости. По их данным, услуга легкового такси в России, за исключением Московской агломерации, на 99% оказывается самозанятыми перевозчиками на личных автомобилях. Авто - 23 августа 2023 - Новости Владивостока.
Эксперт Гращенков: в больницы, школы и такси мигрантов без образования не нанимают
- Россияне за услуги такси платят миллиарды, но это выгоднее собственных авто
- «Могут заполнить азиатские агрегаторы»: как уход «Ситимобил» повлияет на российский рынок такси
- В СФ одобрили запрет на повышение тарифов в такси с детскими креслами
- ФАС спросит с «Яндекса» в связи с изменением алгоритма поиска заказов такси
- Из России хотят выгнать «недружественные» агрегаторы такси
Вместо китайца — «Лада». Депутаты хотят запретить иномарки в службах такси
В регионах довольно сильны позиции других агрегаторов — Максим, Везёт, возможно, они тоже будут развиваться и перетянут часть клиентов Ситимобила себе. Также возникает проблема таксомоторных парков. Как быть с машинами? Откуда их закупать, ведь большинство объявило об уходе с рынка? При сохранении сложностей с запчастями, кредитными ставками, автопарк будет стареть, так же как и личный автопарк россиян. Скорее всего да, для такси будут использоваться более дешёвые автомобили, типа Рено Логан, Лада Веста.
Эксперт Зарипова заявила, что таксисты начали массово уходить в курьеры По словам эксперта, из-за повышения стоимости автомобилей бизнесу стало сложнее обновлять автопарк. Зарипова напомнила о том, что в стране из-за санкций выросли цены на автомобили и подорожали запчасти. У бизнеса из-за этого стало меньше возможностей обновлять таксопарк, уточнила эксперт.
Спасти небольшие таксопарки от разорения могла бы госпрограмма льготного лизинга автомобилей для такси. Но она пока действует только в Москве, да и Минпромторг выделил на неё в 2023 году всего 2 миллиарда рублей, вместо более чем 7 миллиардов в прошлом году.
Вместо всем привычного вызова такси по приложению через интернет — возврат в прошлое. Старый, дедовский метод ловли такси — голосование от бордюра. Таксисты, наверное, уже и не помнят, каково это "бомбить за баранкой", — отмечает обозреватель Георгий Гривенный. Что грозит частным таксистам Руководитель агрегатора такси из Кургана сообщает нам: у них в городе таксопарков нет как таковых, все местные таксисты — самозанятые, подключенные к агрегаторам. И такая же ситуация в сотнях небольших населенных пунктах по всей стране. И, конечно, уже сейчас они повышают цены за свои услуги. Да ещё и есть серьезный риск их ухода от "легальных агрегаторов" в "серую зону" самостоятельного поиска клиентов.
Директор службы такси пояснил, что с 1 сентября закон вступит в силу и водителей без разрешения отключат в тех регионах, которые предъявят такие требования: — 40 дней надо пожить в надежде, но мы не самоубийцы. Мы будем смотреть по уполномоченным органам в регионах, и там, где от нас этого будут требовать, мы отключим всех водителей без разрешений. С 1 сентября мы получим то, что происходило в Чите в утренний час пик речь идет об эксперименте, который сервис заказа такси «Максим» провел в городе 14 августа. То есть это увеличение цены как минимум в 8 раз, 8,5 тысячи пассажиров не смогли уехать. Базовый закон о такси предполагает создание в регионах реестров перевозчиков, таксистов и самих автомобилей. Зарегистрироваться должны все таксисты, в том числе самозанятые. Агрегаторы, которые заключают договоры с таксистами, должны проверять, есть ли у них разрешение на перевозку. Кроме того, запрещено нанимать водителей с судимостями за насильственные преступления , а также рецидивистов.
«Через месяц не останется никого». Новый закон от Минтранса остановит работу российских таксопарков
Об этом рассказала глава Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова. Сейчас самозанятые продолжают работать в такси только из-за затянувшегося «подготовительного этапа»: в регионах пока разрабатывают нормативные акты. «Яндекс такси» начал внедрять новый алгоритм, учитывающий частые отмены поездок со стороны пользователей.