24 года назад под Абаканом разбился Ил-76. Обломки самолета Ил-76 с места крушения отправили в Иркутск.
Катастрофа Ил-76. Найдены тела погибших и черный ящик
Из-за сложного рельефа местности, сильной задымленности от природных пожаров и тумана пропавший самолет искали двое суток. За время работы в Сибирском федеральном округе с начала пожароопасного периода 2016 года экипаж самолета Ил-76 совершил 33 боевых вылета, сбросил более тысячи тонн воды. Для выполнения этой работы воздушное судно было оснащено системой ВАП-2 выливной авиационный прибор. Благодаря профессиональным действиям этой команды воздушных пожарных МЧС России в Иркутской области были ликвидированы семь очагов крупных пожаров, защищены 30 населенных пунктов, в которых проживали более 50 тыс.
После взлета загорелся один из четырех двигателей. На видео видно, что самолет с горящим двигателем летит на небольшой высоте по прямой примерно 10-15 секунд. Пожар двигателя — ситуация хоть и нештатная, но нередкая.
На этот счет у экипажа есть четкие инструкции. Прекращается подача топлива в горящий двигатель, он отключается. Экипаж Ил-76 действовал по инструкции, потому что пожар на движке скоро прекратился. Но, видно, пилон двигателя сильно пострадал от пожара, потому что на втором видео видно, как двигатель отваливается от крыла и падает. У экипажа в такой ситуации есть несколько вариантов действий.
Но в ста сорока километрах от Охотска с самолета поступило тревожное сообщение. Командир экипажа военный летчик I класса Игорь Дмитриенко успел передать: на борту пожар. ИЛ-76 резко пошел на снижение. Когда он находился на высоте 7500 метров, произошел взрыв, и связь с лайнером прекратилась. К предполагаемому месту катастрофы тотчас вылетел самолет Дальневосточного управления МЧС. В быстро наступающих сумерках спасатели заметили обломки разбившегося самолета. Это было в семи километрах от поселка Новая Иня, в ста километрах от Охотска.
При взвешивании трех машин был оформлен один весовой талон на груз 40,2 тонны, который не был подписан работниками СОП и бортовым оператором самолета. Центровка самолета диспетчером по центровке не рассчитывалась. Схема загрузки груза в самолет не составлялась. Таким образом, взлетная масса самолета превышала максимально допустимую примерно на 14 тонн. Анализ внутрикабинных переговоров перед запуском двигателей и перед взлетом дает основания предполагать, что экипаж готовился к взлету зная о том, что взлетная масса ВС превышает максимально допустимую согласно РЛЭ Ил-76 КВС: "Будем убирать закрылки поэтапно, потому что", бортинженер: "Инженер понял". Комиссией по расследованию установлено, что силовые установки и все системы самолета были исправны в течение всего полета вплоть до момента столкновения с препятствиями. В ходе расследования катастрофы было установлено, что к моменту столкновения самолета с землей все опоры шасси были убраны, створки находились на замках. Наиболее вероятной причиной управления стабилизатором могла быть его установка в положение не соответствующее фактическому значению веса и центровки. Комиссией по расследованию было установлено, что управление стабилизатором на взлете является характерным и регулярно повторяющимся нарушением КВС B. Из 12 проанализированных взлетов в 11 КВС B. Бойко допускались перекладки стабилизатора до достижения высоты начала уборки механизации 120 метров. При этом были также выявлены факты, когда командно-летный состав сам использовал подобные приемы управления самолетом на взлете. Самолет на удалении 930 метров от торца ВПП и правее оси на 47 метров столкнулся с деревьями в районе ближнего привода на высоте около 22 метров. В результате столкновения произошло разрушение третьего и четвертого двигателей правого предкрылка и закрылка, обтекателя ниши главных опор шасси. В дальнейшем самолет на удалении 1460 метров от торца ВПП столкнулся с землей и разрушился. При расследовании авиационного происшествия было выявлено несоответствие требованиям Норм годности к эксплуатации гражданских аэродромов НГЭА-92 приаэродромной территории в полосе взлета с курсом 121 связанное с расположением лесного массива высота деревьев в пределах 30 метров. Комиссией по расследованию было также отмечено, что факторами способствовавшими снижению и столкновению самолета с препятствиями послужили плохая видимость невозможность визуального определения удаления самолета до препятствий , отвлечение внимания пилотирующего пилота на исправление уклонения по курсу и отсутствие четкого взаимодействия между членами экипажа при пилотировании самолета в условиях ограниченной видимости.
Крутое пике: Почему Ил-76 разбился под Рязанью
Если приехать в Псков, поехать в сторону Любятово, переехать железнодорожный переезд, сразу после него повернуть направо и минут 5-7 ехать по сильно раздолбанной дороге, можно увидеть это: Здесь находится место падения Ил 76 М RA 89039 334-го Берлинского. Самолет Ил-76 МЧС России, задействованный в тушении лесных пожаров в Иркутской области, пропал и найден разбившимся. Ил-76 потерпел крушение недалеко от села Богородского Ивановской области днем 12 марта. «Около 11.00 мск при выполнении планового полета потерпел крушение самолет Ил-76 в Белгородской области.
Неопытность экипажа или проблемы с оборудованием: что погубило Ил-76 под Иваново?
Самым трагичным в истории Ил-76 стал 1996 год, когда во всём мире потеряно 5 самолётов. В данной статье мы поговорим об авиакатастрофе Ил-76ТД на Камчатке. На территории РФ с 1993 года произошло девять катастроф Ил-76 разных модификаций, в которых погибли в общей сложности 112 человек (без учета ЧП 12 марта 2024 года).
"Скорбный счет декабря открыл взрыв ИЛ-76"
По словам специалиста, киевский режим оказался в отчаянном положении, когда поток западных денег почти иссяк, а власть ускользает из рук. В такой ситуации он готов пойти на любые преступления и "циничные подлости". Эксперт озвучил две неочевидные версии. Он допустил, что среди военнопленных были люди, возвращения которых Киев не хотел. Возможно, офицеры спецслужб, предположил Живов, заявление которого приводит телеканал "Царьград". Второй вариант - самодеятельность. Вполне могло случиться так, что "подогнали ЗРК", увидели российский самолет, нажали кнопку в надежде порадоваться сбитой цели. В пользу этой версии говорит тот факт, что сразу после крушения Ил-76 украинские источники начали массово выкладывать новость о том, что ВСУ сбили русский самолет с ракетами.
Затем выяснилось, что на борту были не ракеты, а украинцы, и новости начали истерично удалять, напомнил эксперт. Речь идет о сбитом Киевом малайзийском Boeing рейса MH17. Украинская атака на военный самолет Ил-76, на борту которого, в том числе находились пленные бойцы ВСУ, является демонстративным срывом очередного обмена военнопленными, заявил Пушилин. Его слова приводит РИА Новости. Лавров указал на признание Киевом своей причастности к крушению Ил-76 Киев сразу же назвал своей "очередной победой" крушение российского самолеёта Ил-76, на котором перевозили украинских пленных, но после выяснения этих обстоятельств начал быстро заметать такие публикации под ковер, заявил глава МИД РФ Сергей Лавров 24 января на пресс-конференции после мероприятий Совбеза ООН.
При приземлении самолет частично разрушился, продолжая гореть. Три человека погибли на месте, четвертый скончался в больнице. Еще пятеро пострадавших в тяжелом состоянии также находятся в больнице.
Telegram-канал канал Baza с более чем 1 млн подписчиков, в свою очередь сообщил, что самолёт загорелся ещё на земле: «По предварительным данным, в ночь с 19 на 20 октября при разгоне у самолёта взорвалось колесо, после чего начался пожар.
Самолет выкатился за пределы ВПП и полностью сгорел». Позже тот же источник добавил, что «предварительная причина пожара — разрушение пневматики колеса при разгоне с дальнейшим попаданием элементов в мотор. Именно из-за этого в двигателе и начался пожар. Самолет выкатился за пределы ВПП.
Эта высота была меньше минимально безопасной для данного района. Четырежды в последние три минуты полета срабатывала ССОС, однако ее сигналы проигнорировали. Взлетная масса превышала допустимую на 17 тонн. Вес груза по документам стиральный порошок и мясные продукты составлял 44 тонны. Не проводилось взвешивание груза.
Крушение военного самолета Ил-76 под Белгородом: онлайн-трансляция
На борту воздушного судна находились украинские военнопленные, шесть членов экипажа и трое сопровождающих. Губернатор региона Вячеслав Гладков сообщил , что все они погибли. Очевидцы происшествия рассказали, что слышали три хлопка. Вышли — пламя», — вспоминает житель Белгородской области Павел Анищенко. Когда я выскочила, то услышала третий, сильный взрыв.
Бутенко летной практики переучивания на самолете Ил-76 в школе летчиков-испытателей после теоретической и тренажерной подготовки в Ульяновском высшем авиационном училище руководством школы подтверждены не были.
На момент происшествия налет Г. Бутенко на самолете Ил-76 составил 230 часов. После приема на работу Г. Предварительная подготовка экипажа была проведена формально. Проверяющий В.
Кусков в проведении предварительной подготовки участия не принимал несмотря на то, что включение его в задание на полет было произведено с целью оценки взаимодействия и соблюдения технологии работы членами экипажа, впервые выполняющими полет в данном составе. При подготовке не рассматривались вопросы особенностей аэродромов по маршруту полета, учитывая новый состав экипажа, вопросы взаимодействия и технологии работы членов экипажа на этапах подготовки и выполнения полета, особенности выполнения полетов в воздушном пространстве КНР и ведения радиосвязи на английском языке. В процессе взлета в аэропорту Чкаловский В. Кусков не занимал рабочего места в кабине экипажа. В ходе расследования катастрофы было установлено, что загрузка самолета в аэропорту Чкаловский осуществлялась с многочисленными грубыми нарушениями требований нормативных документов.
Груз упакованный и подготовленный для авиаперевозки был доставлен в аэропорт Чкаловский 13 июля 2001 г. В процессе обработки груза на складе в нарушение требований пп. С целью выборочного взвешивания производилось разукомплектование груза, но акты на вскрытие в нарушение требования п. Заявка на авиаперевозку и грузовая накладная грузоотправителем подписаны не были. Оба документа были составлены и подписаны заместителем начальника службы организации перевозок СОП аэропорта Чкаловский Ю.
Разрешение на оформление и перевозку груза в нарушение установленных требований было также подписано Ю.
Причина — разрушение трансмиссии левого закрылка. После этого происшествия на Ил-76 была доработана система уборки-выпуска закрылков, исключающая их несинхронный выпуск. Вскоре после взлёта обнаружились проблемы с электросистемой самолёта. Экипаж выполнял полёты в районе аэродрома для выработки топлива. После 3 часов полёта самолёт столкнулся с землёй за 800 м до ВПП. Экипаж выполнил вынужденную посадку, в процессе которой самолёт выкатился за пределы ВПП, сломал переднюю опору шасси и согрел.
На борту находились 210 новобранцев и 11 сопровождающих. Все они живы. Сразу после взлета начался пожар двигателя, перешедший на крыло. Экипаж принял решение выполнить заход на посадку с курсом, обратным взлетному, а в последующем из-за нараставшего пожара — и на вынужденную посадку в поле. В процесс ее выполнения самолет пробежал по всей длине поля, столкнулся с деревьями и взорвался. Из-за отказа авиатехники выполнена ещё одна вынужденная посадка, окончившаяся аварией. Внешние факторы По причине влияния внешних факторов потеряно три Ил-76.
После этого был выполнен уход на аэродром Душанбе, где экипаж и выполнил аварийную посадку. Самолёт столкнулся с землёй в 1 км от торца ВПП при заходе на посадку в условиях грозовой деятельности, очевидно, попал в нисходящий поток. Кроме экипажа и пассажира, ещё 25 человек погибли на земле. Причины неизвестны По ряду происшествий истинных их причин установить так и не удалось. Столкнулся с землёй. Точная причина не установлена. Предположительно, потеря работоспособности экипажем при попадании в самолёт разряда атмосферного электричества.
Предположительно, самолёт попал в область околонулевых перегрузок, в которой работа системы управления самолётом становится неэффективной. Возможен теракт из-за передала рынка авиаперевозок. Боевые потери Из-за огневого воздействия потеряно 18 Ил-76, из них 6 машин сбито 4 — из ПЗРК, 1 — из гранатомёта, 1 — УР истребителя , 3 уничтожены на земле в результате авианалёта в 1986 году в Ливии, а ещё 14 — в результате обстрела на стоянке Афганистан, Ангола, Ирак, Иран, Йемен, Украина - четыре, Ливия - четыре. ЧП Несколько машин потеряны в результате ЧП, в основном, на земле из-за пожаров.
ИВПП 2500x60 недавно маркирована светостартом. Превышение 500м. При низкой облачности, как и в этот раз, заход выполняется с МК-135, независимо от скорости и направления ветра. Обычно облака заканчиваются после береговой черты, которая находится на удалении 6500м от входного торца полосы 14. Ил-76 31 января, выполнив два пристрелочных захода в условиях ограниченной видимости очевидцы отмечают видимость 50м при выполнении третьего захода, видимо под облаками на высоте близкой к 500м, столкнулся с препятствием. Дело в том, что на удалении 1400м от входного торца пологий берег меняется на крутой обрыв высотой 500м. На этом отвесном берегу растут вековые баобабы высотой 35-40м и диаметром 3-5м. Самолет столкнулся с одним из этих деревьев, сломав его на высоте 2-3 метра от земли. После столкновения произошло уменьшение курса на 15-20 градусов после чего самолет столкнулся с землей и продолжил по ней свое движение с разворотом на 180 градусов, потерял левый внешний двигатель. Произошел взрыв и пожар. Воздушное судно полностью уничтожено огнем. На земле видны обгоревшие остатки плоскостей и хвостового оперения. В процессе движения по земле ВС левой плоскостью снесло часть дома близлежайшей к аэродрому деревни.
Падение Ил-76 в Белгородской области: главные подробности трагедии
Катастрофу Ил-76 можно было бы назвать одной из трагических случайностей, которые часто встречаются на войне. ТАСС: На месте крушения Ил-76 нашли фрагменты ракеты. Эксперты — о возможных причинах крушения Ил-76 под Белгородом. Крушение Ил-76 в Ивановской области: все, что известно о трагедии.
«Напугалась, убежала в дом»
- Юрий Сытник и Магомед Толбоев называют воздушное судно одним из самых надежных
- Такие разные у самолётов судьбы - Ил-76/78/А-50/А-60 (анализ потерь)
- Станислав Беззубкин, командир
- Крушение ИЛ-76 в Иркутской области
- Катастрофы Ил-76
- Авиакатастрофа ИЛ-76М б. н. 86036 в Афгане 1979 г (Дмитрий Самородов) / Проза.ру
Подвиг летчиков, удар в спину и реакция Запада. Как развивается ситуация вокруг сбитого Ил-76
А это приводит к тому, что элементы двигателя могут вызвать пожар. Там есть топливо, и при неисправности топливной магистрали тоже может возникнуть пожар, если произошла утечка. На самолетах стоят системы пожаротушения, как правило, две, добавил эксперт. Обычно сначала автоматически срабатывает первая очередь, а вторую уже принудительно приводит в действие экипаж после пожара. На видео заметно, что что-то начинает отделяться от самолета.
По нашей информации, офицер ещё год назад мог уйти на пенсию, но остался в ВКС. В том числе и чтобы доставлять боеприпасы в зону СВО. Командир — из приёмной семьи, окончил Краснодарское высшее военно-авиационное училище, в 2016-м геройски посадил Ан-12 с двумя отказавшими двигателями. За свой подвиг получил несколько наград, в том числе медаль Нестерова — за личное мужество и отвагу. В 2023-м должен был уйти на пенсию, но остался служить, чтобы помогать стране. С февраля он с экипажем доставлял боеприпасы в зону СВО.
Вместе с Махмудом на борту было семь членов экипажа. Все они сегодня утром взлетели с аэродрома "Северный" в Ивановской области, однако почти сразу у самолёта загорелся правый двигатель. Когда стало ясно, что вернуться назад не выйдет, — Махмуд с коллегами до последнего пытался оттянуть судно от жилых домов. В итоге Ил-76 упал в районе деревни Подталицы. Все, включая ещё восемь пассажиров, погибли.
Военные используют его и для перевозки техники, и для переброски значительного количества солдат. В этот самолет умещается где-то до 80 человек», — сообщил Смирнов. Пилот отметил, что Ил-76 имеет четыре реактивных двигателя и летит на скорости 900 километров в час на высоте 10-12 километров. Также он добавил, что дальность у самолета составляет несколько тысяч километров без посадки.
Не указано, была ли радиосвязь, успел ли сообщить экипаж о том, что загорелся двигатель. Но, наверное, успел, потому что есть сообщения, что произошло это из-за возгорания двигателя», — сказал он. Сообщается, что произошло это на взлете. А взлет для отказа двигателя — самый сложный участок.
На созванном Совбезе ООН, который Россия запрашивала еще в день теракта, украинская сторона поспешила заявить, что на кадрах, которые видели в Киеве, вообще нет тел. Первый заместитель постоянного представителя России при Организации Объединенных Наций Дмитрий Полянский слово взял на французском. О возможных иллюзиях, которыми пытаются как ширмой отгородить теракт под Белгородом, когда ВСУ сбили российский Ил-76 с украинскими пленными на борту, Дмитрий Полянский заявлял ранее и повторил это на самом заседании, подчеркивая, что французское председательство в Совбезе ООН дает Киеву выиграть время и продумать собственную версию случившегося. Терактом назвало крушение Ил-76 в Белгородской области российское Минобороны. Борт был сбит 24 января ракетой ВСУ. В результате погибли все, кто находился в самолете, 74 человека - из них шесть членов экипажа, трое сопровождающих и 65 украинских военнопленных.