Главная Цены на японские автомобили Nissan Juke Лот №2256 Arai Bayside. Городской субкомпактный кроссовер Nissan Juke в очередной раз вернулся в Россию – теперь неофициально. Новости по теме: ниссан жук. Nissan отложил сроки запуска продаж электрического внедорожника Ariya. Компания NISSAN представила обновленный кроссовер NISSAN Juke 2023 года.
Фото нового Ниссан Жук
- Стартовали продажи обновленного Nissan Juke в Европе. Сколько он стоит
- Nissan JUKE Лот № 60086 от 09.03.2024
- Top Searches
- Обновленный дизайн и улучшенная аэродинамика. Nissan представил кроссовер Juke 2023 года
Nissan Juke вернулся в Россию, но уже в новом поколении. Цены — от 2,5 млн рублей
Уже в течение самой первой же минуты публикации объявления в Интернете, Вы можете связаться с владельцем по указанному контактному номеру телефона. Благодаря чему можно легко опережать ваших конкурентов: связываться раньше всех с собственниками объявлений и выкупать самые выгодные предложения. Программа-перехватчик работает по всем подразделам: drom. Сканирование возможно по всем территориям, таким как, Красноярск, Краснодар, Москва.
Немецкий бренд объявил о том, что полностью готов ко всем сложностям. Губительные для многих сфер нашей жизни события, вызванные вспышкой коронавируса сделали свое дело и в автомобильной промышленности. Различные компании уже приняли меры для обеспечения безопасности своих работников. Итало-американский концерн FCA закрывает почти все свои европейские заводы, а немецкий VW Group приостанавливает производство автомобилей на ближайшие две недели.
Увы, но продавать в России новый Джук японцы не планируют — его место в линейке займет более доступный паркетник Kicks, который пока официально не представили. Комплектации и цены Производство авто наладили в Великобритании на заводе в Сандерленде. Представители японского бренда анонсировали выпуск пяти комплектаций: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna, N-Design, европейские продажи новинки начались осенью. Стоимость модели в Германии стартует с отметки в 18 990 евро, что на 2 500 евро дороже предшественника. Спереди — независимая подвеска McPherson, а сзади — полузависимая конструкция. Первое поколение собиралось на базе Nissan B, которая также использовалась в Micra и Qashqai. Водителю доступны три режима силового агрегата: Eco, Standard и Sport. Под капотом Nissan Juke 2020 разместился турбированный мотор 1. Изначально для Жука доступна только переднеприводная версия, но позже в компании обещают начать производство автомобилей с полным приводом, причем их укомплектуют более мощными 4-цилиндровым моторами. Более детальные сведения станут известны позже. Производитель утверждает, что новый Ниссан Жук 2 более комфортен в управлении, а также экономичнее предшественника.
Изначально для Жука доступна только переднеприводная версия, но позже в компании обещают начать производство автомобилей с полным приводом, причем их укомплектуют более мощными 4-цилиндровым моторами. Более детальные сведения станут известны позже. Производитель утверждает, что новый Ниссан Жук 2 более комфортен в управлении, а также экономичнее предшественника. Плюс в компании упомянули об улучшении ходовых характеристик, но конкретную информацию не сообщили. Известно только, что более жесткая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость во время маневрирования. Это выражается в более выразительных выштамповках на дверях, а также доработанной решетке радиатора. При этом остались фирменные черты: приплюснутая в задней части крыша, массивные объемные колесные арки в них без проблем устанавливаются 19-дюймовые колесные диски , а также круглые фары. Спортивный антураж кроссовера гармонично дополняют узкие ходовые огни, которые расположились под «дутой» крышкой капота. Так паркетник добрал индивидуальности. Первое поколение автомобиля не располагало сочетанием стремительных линий — на дверях не было стильной выштамповки и колесные арки так не выделялись. При всех преимуществах и популярности Juke первого поколения имел серьезный недостаток — дефицит пространства.
Nissan Juke опять вернулся в Россию
Главная особенностью «заряженного» кроссовера — в его технической начинке. Причём отдачу агрегата инженеры довели до 700 лошадиных сил. Кроме того, от спорткара модель получила 20-дюймовые колёсные диски, рулевое колесо и приборную панель.
Кузов Juke Nismo RS также отличается от обычного Джука: у него усиленные задние стойки, есть усилители пола, дополнительные точки крепления поперечных балок и прочие хитрости, увеличивающие жёсткость на кручение, что положительно сказалось на управляемости. На дороге Джук очень удобен. Он легко рулится, он маленький, юркий и, в отличие от действительно спортивных автомобилей, позволяет ездить медленно. При том что Ниссан Джук Nismo RS имеет все претензии на спортивность, он остался практически таким же мягким, как и обычный Ниссан Джук.
Можно спокойно ехать по трамвайным путям мощеным булыжником и совершенно спокойно перескакивать лежачих полицейских не снижая скорости. Да, стук, конечно, есть, но он в подвеске, а не в вашем позвоночнике. То есть для города Джук остался таким же удобным, каким и был. При этом прибавил в мощности. Относительно обычного Джука имеющего в верхней комплектации 190 л. Все равно хочу, хоть тресни «Обязательно тресну» — предупредил бы о своих «болячках» Juke, если бы умел говорить.
Фары головного освещения быстро покрываются «паутинкой» термического характера, особенно у неудержимых любителей супермощных или, еще лучше, китайских ламп. Трескаются и зеркала заднего вида при включении обогрева в -30 за окном и лобовое стекло от малейшего прикладывания к летящему навстречу шипу. Такую «паутинку» на фарах Juke увидели многие. Заполировать такое, к сожалению, не получится Тщательнее всего владельцы Nissan Juke следят за его внешностью, поэтому такие дефекты, как провисающий передний бампер или сход краски с его поверхности, сразу становились предметом претензий дилерам, которые покорно перекрашивали накладку и меняли вытянутые крепежные клипсы. Радиоантенна на крыше тоже небольшой дизайнерский аксессуар, поэтому к ее пропаже относятся почти также, как и к исчезновению тормозов, если не болезненнее. Провисающий бампер — ужасное зрелище, для автоэстетов Коррозия на теле «Жука» проявляется только в одном месте, в районе задних стоек там, где вода стекает с крыши вниз вдоль фонарей.
Сразу после покупки автомобиля кузовные швы в этом месте желательно обработать герметиком. Во избежание дорогих недоразумений жгут проводка к пятой двери стоит заизолировать сразу К великому огорчению владельцев Juke, первоначальный внешний вид интерьера сохраняется недолго. Заметнее всего отсутствие износостойкости наблюдается у пластиковых накладок, особенно у «стекла» панели приборов, царапины на котором не оставляют разве что потоки воздуха. Довольно быстро следы владения проявляются на руле и лохматыми потертостями на обивке кресел. Определять пробег Nissan Juke по рулевому колесу проблематично, уже очень быстро истирается. Благо, есть и множество других признаков Вентилятор печки и механизм изменения обдува любят ломаться в самый неподходящий момент, когда они позарез нужны для доставки тепла в салон.
Ремонт и того и другого обходится недешево, однако замена «карлсона» происходит гораздо быстрее, чем реинконрация корпуса климатической системы. Боковины водительского кресла долго не живут. Трещины появляются даже на совсем малых пробегах В поисках сверчков в первую очередь стоит копнуть заднюю часть салона, а точнее обратиться к петлям дивана гелерки. Обычно оттуда доносится самый противный скрип и оттуда же порой прорываются стуки, похожие на те, что тревожат слух в моменты проблем с задней подвеской. Если Вы уверены, что источник скрипа находится где-то спереди, то «грешник» — лобовое стекло. Промажьте герметиком и наслаждайтесь звуками улицы — шумоизоляция Juke не ахти.
Механизм изменения обдува любит ломаться в самый неподходящий момент, например, в морозы Каждому заднему колесу — своя муфта Трансмиссия Nismo RS позволяет выбирать между передним и автоматическим полным приводом. Есть возможность включить имитацию межосевой блокировки. Впрочем, такие же режимы доступны обладателем любых полноприводных кроссоверов Nissan. Отличие Juke в способе передачи крутящего момента ко второй ведущие оси. Если в обычных кросоверных системах полного привода тяга передается через одну многодисковую муфту, то у Джука их целых две, по одной на каждое заднее колесо. Благодаря такой необычной системе, электроника распределять крутящий момент более точно, что положительно сказывается на управляемости.
Например, в повороте одна из муфт может быть полностью разомкнута, а другая получает практически всю тягу, приходящую на заднюю ось. Juke Nismo RS позволяет в транспортном потоке без проблем делать то, что называется агрессивным вождением. На самом деле ты можешь просто моментально перестроиться куда угодно, моментально занять нужную тебе полосу, подъехать под светофор, не тормозить перед поворотом, то есть получать удовольствие от повседневной езды в городе. И для этого как раз лучше всего подходит вариатор. Потому что он не заставляет водителя делать лишних движений. Также полноприводный Nissan Juke Nismo RS с вариатором лучше, чем переднеприводный потому, что его необычная трансмиссия позволяет ввинчиваться в повороты.
Здесь не одна многодисковая муфта, которая по требованию подключает заднюю ось при пробуксовке к передней, а две. На каждое заднее колесо — своя муфта, поэтому, когда машина входит в крутой поворот, то наружное колесо можно докрутить. При этом у водителя может сложиться мнение, будто бы это он такой классный раллист, хотя на самом деле это заслуга трансмиссии. Система динамической стабилизации здесь полностью не отключается, она всегда на страже безопасности. И это правильно, потому что с мощностью и задором «эр-эски» с непривычки справиться трудновато. Она все время провоцирует водителя делать такие вещи, которых он никогда не стал бы делать на обычном автомобиле.
Nissan Juke Nismo RS — рекордсмен по езде на двух колесах. Проверка дачным бездорожьем Часто кроссоверы, которые норовят попасть в категорию спортивных, полностью теряют способность съезжать с асфальта. Juke совсем не таков. Даже имея спортивный обвес версии RS он может справиться с обычными дачными бездорожьем. Клиренс стандартного Джука составляет 180 мм, а у RS он ниже всего на 10 мм, так что до грунта остаётся ещё целых 170 мм. Полный привод в сочетании с очень мощным для такого лёгкого малыша двигателем позволяет многое, особенно если предварительно отключить систему курсовой устойчивости, которая на бездорожье в самый неподходящий момент так и норовит сбросить обороты.
Противобуксовочная система справляется со своими обязанностями средне, но в опасных ситуациях выручает приличный запас тяги. Главное, не забывать о том, что активно буксуя можно быстро перегреть вариатор. Любителям горячих хэтчбеков этот автомобиль можно не предлагать. Не оценят. Но если нужен очень быстрый и юркий кроссовер, именно кросовер, со всеми его преимуществами, такими как полный привод, достойный клиренс и высокая посадка, то Nissan Juke Nismo RS — отличный вариант. И кстати не очень дорогой.
В комплектации с полным приводом и вариатором он стоит всего 1. Потому что к ним кроме инженеров, руку приложили дизайнеры. Они просто отдались этому проекту. И он получился очень смелым. Машины с хитрющими физиономиями. У них глаза на лбу.
Никакие звуки не выдают поломку. Владельцы подержанных Nissan Juke говорят, что тормоз просто перестает работать в один прекрасный момент. Что делать: регулярно проводить ТО автомобиля, уделяя повышенное внимание тормозной системе. Возможные поломки в других узлах Кузов Заводское лакокрасочное покрытие непрочное. Через 3-5 лет эксплуатации на автомобиле могут появляться сколы. В арках часто образуются очаги коррозии. По отзывам автовладельцев, хромированные детали тускнеют в первый же сезон пробега. Через 3-4 года линзы фар теряют цвет. Салон В интерьере Nissan Juke используется много жесткого пластика. Появление скрипа, «жучков» практически гарантировано уже через 2-3 года.
Обивка в салоне более надежная. Производитель использует прочные ткани, которые отлично выглядят даже на автомобилях с пробегом больше 100 тыс. После большого пробега могут появиться масляные течи, приводной ремень и прокладки меняются по регламенту. Когда счет перейдет за 100 тыс.
Рестайлинг коснулся радиаторной решетки, фактуры бамперов и оптики. На зеркалах появились "клипсы" поворотников. Обновленный Nissan Juke дает больше простора для персонализации. Дилеры предлагают три новых колера кузова, больше контрастных вставок в колесные диски, разноцветные зеркала, спойлеры и дверные ручки. Внутри инженеры Nissan изменили форму багажного отсека, что позволит перевозить более объемные грузы.
Технический прогресс коснулся мультимедиа, а также бортовых помощников.
Недавно купленные автомобили
- В России появился новый Nissan Juke: больше пространства в салоне и высокая безопасность
- NISSAN JUKE лот № 8350 с аукциона Японии JU Tokyo
- Ниссан Жук 2024 - фото и цена, видео, характеристики нового Nissan Juke 2
- Nissan Juke после рестайлинга
Nissan Juke 2021 года: когда выйдет в России новый кузов? + Цены и фото
Nissan’s Nissan Juke: Nissan visualizes its vision and leading technology with design and is constantly pursuing unmatched unique ideas to enrich people’s lives in the world. Nissan Juke: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля. [моё] Авто Автоспорт Nissan Juke-R Nissan juke Длиннопост.
Новости по теме: ниссан жук
На европейском а теперь и российском рынке автомобильчик предлагается со 117-сильным бензиновым мотором в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» или 7-ступенчатым преселективным «роботом». В России модель официально не представлена с 2019 года. Продукция Nissan внесена в список параллельного импорта — её можно ввозить без разрешения правообладателя по упрощённой схеме. Кстати, вернулся в Россию и ещё один Nissan — Pathfinder. Купить его можно по цене от 8,5 млн рублей.
В дальнейших планах значится появление более мощных модификаций с полным приводом. Дата выхода К сожалению, точных сроков появления новой модели кроссовера в России от представительства японской компании не поступало. На данный момент известно, что дата выхода Ниссан Жук 2020 в Европе состоялась 3 сентября этого года, а к покупателям первые машины поступили уже ближе к концу осени, когда были объявлены официальные комплектации и цены. Понятно, что без организации локальной сборки кроссовера в новом кузове на совместном предприятии в Парголово Выборгского района под Санкт-Петербургом невозможно обеспечить конкурентоспособность паркетника. Однако налаженный выпуск там других моделей компании в лице Qashqai , X-Trail и Murano позволяет надеяться на организацию сборки желанной многими новинки. Российским покупателям наверняка придутся по вкусу 4-цилиндровые модификации с приводом на все колеса.
Претензий к водительскому и пассажирскому местам нет, там усядутся люди любого роста и комплекции, но вот задние места комфортны только для детей или миниатюрных девушек. Водителю даже с ростом 180 см крайне некомфортно сидеть самому за собой. О том, чтобы сажать на второй ряд троих, тоже лучше не думать. Место сзади очень мало Но настоящая клаустрофобия наблюдается у Nissan Juke в багажнике. Сидения, конечно, складываются, в двухместном варианте места для поклажи становится больше, можно попробовать перевести даже что-то относительно габаритное, но в целом все равно нужно признать, что «жук» это машина для 1-2 пассажиров. Багажное отделение 4. Скрип рулевого вала Из специфических болячек «жука» стоит отметить скрип рулевого вала. Даже на относительно свежих машинах при повороте руля могут появляться противные звуки. Руль не заклинивает, он работает нормально, вот только очень неприятно все это слушать в каждом повороте. Рули на «жуках» скрипели всегда, но за все время выпуска модели никто кардинального способа борьбы с этой напастью не придумал. Все смазывают силиконовой смазкой, но это борьба с симптомами, а не с болезнью. Тем более, что силикон нужно периодически обновлять — смазывать вал один-два раза в год стало привычкой у многих владельцев Nissan Juke. В целом, пустячок, а неприятно. Скрип рулевого вала 5. Вариатор Тема с вариатором такая же спорная как и с внешностью Nissan Juke. Отзывы о его работе весьма противоречивы, однако негатива в них существенно больше. Бывали случаи, когда уже к 100 тысячам километров пробега вариатор ломался два раза. Хорошо, если поломки случаются в гарантийный период, тогда агрегат просто меняют. Если гарантия закончилась, то нужно ремонтировать. Официальный дилер таким ремонтом вообще не занимается, но даже у неофициалов ценник подбирается к 100 тысячам рублей. Начнем с того, что на Nissan Juke устанавливалось два типа вариаторов. На атмосферные двигатели модель Jatco JF015e мы ее хорошо знаем по куче автомобилей Nissan и Renault, коробка активно используется до сих пор и скоро появится на Lada Vesta , а на турбированный — Jatco JF011e.
Генеральный директор Николас Спикс даже цитировал легендарного Уинстона Черчилля в упомянутом электронном письме. Он также изложил планы относительно работы дилерских центром компании в США. Дилерам также будет предоставлена базовая выплата за проданное в марте транспортное средство, даже без учета квоты продаж. Mercedes-Benz Financial Services MBFS рассмотрит вопрос об отсрочке основных платежей, связанных с кредитами на недвижимость и капитальные займы, на срок до 90 дней, в то время как платежи клиентов могут быть отложены на срок до 90 дней в каждом конкретном случае.
Nissan Juke с аукционов Японии. Цены, статистика!
Главное особенностью новой версии Nissan Juke оказалась масса встроенных электронных помощников и ассистентов, повышающих его безопасность. NISSAN JUKE 2020 год, ЛОТ №8350 с аукциона JU Tokyo, кузов: YF15, привод: FF, пробег в Японии: 57 000 км. Бесплатный доступ на более 100 аукционов. If you have Telegram, you can view and join NISSAN JUKE CLUB / НИССАН ДЖУК right away. Чем хорош первый Ниссан Жук и в чем его недостатки?
Nissan Juke Nismo 2013 года с пробегом 142 994 км.
Nissan Juke предлагает клиентам широкие возможности для персонализации: покупатели могут выбрать яркий желтый, глубокий синий и насыщенный красный Nissan Juke. Бешеный Жук от Ниссан. include (ABSPATH. '/files/menu/nissan/'); В нашем обзоре нового Ниссан Жук вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические. Nissan Juke 2023 вернулся на российский рынок путем параллельного импорта – его цена достигает 2,5 млн рублей. Все подробности! nissan juke,nissan juke 2021,nissan #nissanjuke #nissan juke 2021 #nissan Сколько стоит Nissan Juke 2022 года?
Новости о Nissan Juke
Это некий официальный сертификат, который позволяет машине присутствовать на рынке. Производитель не будет его продлевать, поскольку для этого нужно устанавливать на автомобили систему ЭРА-ГЛОНАСС, и выясняется, что игра в этом случае не стоит свеч, потому что для внедрения маячка нужно разбить несколько авто, а продажи ни одной, ни другой модели не позволяют сделать эту авантюру рентабельной. Их продажи провалились по отличным друг от друга причинам. Жук создавался как имиджевая история и дико выстрелил, как только появился.
На это время пришелся пик популярности Juke. Ездить на "Жуке" было модно, город заполоняли толпы "Жуков", негатив в адрес его нетривиальной внешности воспринимался бредом сумасшедшего, девушки фанатели от "Жука", да и парни не брезговали наиболее мощными версиями.
Сколько литров в баке Ниссан Жук? Какое масло заливать в вариатор Ниссан Жук?
Сколько стоит Ниссан Жук в Алматы? Сколько стоит Ниссан Кашкай в Казахстане? Сколько стоит Ниссан Жук 2014 года? Сколько стоит Ниссан Жук 2019 года?
Сколько стоит автомобиль жук? Сколько стоит Nissan Almera? Что означает Ниссан Жук? Кто дизайнер Ниссан Жук?
Сколько служит вариатор на Ниссан Жук? Какой клиренс у Ниссан Жук? Какой тип кузова у Ниссан Жук? Сколько стоил Ниссан Жук в 2011 году?
Сколько стоит Ниссан Жук 2010 года?
В топовых версиях появляется премиальная аудиосистема Bose со встроенными в подголовник динамиками. Расход топлива у Juke 2023 в смешанном цикле составляет всего 5,8 литра на 100 км пробега. Цена В России новое поколение кроссовера «серые» дилеры оценили в 2 500 000 рублей. В Австралии стоимость нового Nissan Juke 2023 в базовой комплектации ST начинается от 28 390 австралийских долларов около 1,1 млн рублей.
Правда, они здесь светодиодные, чего в 1971-м быть не могло, а на боковинах имеется надпись Hybrid, свидетельствующая о наличии электродвигателя, — без этого нынче нельзя. О параметрах силовой установки информации нет, более того — злые языки утверждают, что концепт существует лишь в виде компьютерных рендеров.
Это объясняет легкость, с которой дизайнеры разместили в багажнике два запасных колеса, ликвидировав заднее стекло, и вывели выхлопные патрубки на верхнюю часть бампера. Непонятно только, что мешало им проделать то же самое с новейшим «Ниссаном» 400Z, премьеры которого с нетерпением ждут поклонники, драматизируя тем самым смену поколений культового Z-кара.
Nissan Juke с аукционов Японии. Цены, статистика!
Потому что если нет то выкладывать там куда логичнее чем на пикабу, тут не оценят имхо dIMbI4 8 лет назад Сидел в нем на шоу на крестовском- еще когда был белым с наклейками шпиливили и аляповато накленной самоклейкой - крылья нифига не стыковались. Звук просто шикарнейший! Мужыки, вы молодцы!
Вылезти чистым не получилось ни разу.
Внутри удобно — особенно цепляет замшевый руль, с которого в принципе не хочется убирать руки: припарковался — и сидишь, ощущаешь, наслаждаешься. Итак, у меня есть Nissan Juke Nismo! Что делать?
Конечно, кататься — например по извилистым набережным Яузы. Вроде быстро — но с задержкой. Рычание, кстати, изнутри звучит немного уныло, надрывно, зато снаружи кажется действительно породистым, серьезным.
Однако в московских пробках чувствуешь себя странно — чуть что крошечный кроссовер огрызается на соседей, хотя весь поток еле ползет и поводов для агрессии нету. Странной можно назвать и обзорность — отличные зеркала компенсируются узкой бойницей заднего стекла и огромной неочищаемой зоной на лобовом. Вообще же Juke Nismo кажется машиной, которая должна производить именно первое впечатление, а заодно хоть как-то справляться с перемещением владельца по городу.
Прохожие успеют оценить броский внешний вид и грозный рык, понимающие люди бросят уважительный взгляд на гордую надпись Nismo, ну а владелец кроссовера под заунывный вой будет радоваться рулю и плавности вариатора, а также пытаться не обращать внимания на вечно грязную одежду и странноватую подвеску. Хотите вау-эффекта для окружающих? Вам сюда.
Только не берите белый — половина эффекта теряется. Эх, жаль — мой размер, но я все-таки, пожалуй, присмотрюсь к чему-нибудь попрактичнее. Короткое движение рулем, легкий удар по педали — и мы уже заняли только наметившийся просвет в соседнем ряду.
Пробка на ТТК перестает быть томной! Короткая база вкупе с упругой подвеской и резвым моторчиком делает эту букашку весьма пронырливой. Кстати, жужжит она при этом как солидное насекомое.
И если обычный «Жук» — любимец девушек, то в этот не стыдно сесть и мужчине — молодому и современному, разумеется, а не солидному дядьке за 40. Вкусная динамика — но лишь в городской толкучке. Но этот звук, это назойливое жужжание надкрылий душной летней ночью — вариатор даже не пытается изобразить теплую, ламповую МКПП, застывая поочередно на двух заранее заданных нотах.
Да-да, это обороты максимального крутящего момента и мощности, но если вы аудиал, то лучше включите музыку погромче. В коротких бросках этого незаметно, но на трассе — тоска. Которая может запросто смениться испугом.
Создатели Juke Nismo наделили автомобиль острым рулем и мощным мотором, но как будто забыли про тормоза!
На «рабочем» месте водителя находятся: стильная комбинация приборов с двумя стрелочными циферблатами, между которыми вписан цветной дисплей борткомпьютера, и рельефный трёхспицевый мульти-руль с «подпиленным» снизу ободом, превозносящий в салон толику спортивности. Над лаконичной центральной консолью «парит» 8-дюймовый экран мультимедийного комплекса, под которым располагаются три дефлектора-турбины вентиляции и незатейливый «пульт» климатической установки. Убранство у «Джука» — пятиместное, причем нормальный запас свободного пространства обещан обитателям обоих рядов сидений. В передней части здесь установлены эффектные кресла с интегрированными подголовниками, развитой боковой поддержкой и достаточными интервалами регулировок, а в задней — эргономично спрофилированный диван.
Багажный отсек машины второго поколения в нормальном состоянии способен вместить до 422 литров поклажи у гибрида меньше — 354 литра, а всё из-за батареи, установленной под полом , а вдобавок к этому — ещё и отличается удачной формой. Второй ряд сидений складывается двумя неравными частями в соотношении «60:40» в совершенно ровную площадку длиной практически 1. По умолчанию этот двигатель сочетается с 6-скоростной «механикой» и переднеприводной трансмиссией, однако за дополнительную плату он может быть снабжен 7-диапазонной роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Juke 1. Суммарный потенциал гибридной системы — 143 л.
Спортивный антураж кроссовера гармонично дополняют узкие ходовые огни, которые расположились под «дутой» крышкой капота. Так паркетник добрал индивидуальности. Первое поколение автомобиля не располагало сочетанием стремительных линий — на дверях не было стильной выштамповки и колесные арки так не выделялись. При всех преимуществах и популярности Juke первого поколения имел серьезный недостаток — дефицит пространства. Со сменой генерации этот минус постарались исправить. Расстояние между передними и задними сидениями увеличили на 58 см, а потолок подняли на 11 см. Расширилось и багажное отделение — теперь владельцам доступно 422 литра пространства раньше было 354 л. Качество материалов отделки салона улучшилось. Разработчики обещают возможность выбора цветового оформления интерьера. Опционно доступна кожаная или замшевая обшивка сидений, а передние спортивные кресла идут с интегрированными подголовниками.
Также за доплату для Жука предлагается заказать аудиосистему Bose с восьмью динамиками и спикерами UltraNearfield, которые располагаются в подголовниках передних кресел.