это удобный способ купить фасадные подъемники (строительные люльки) серии ZLP со склада в Москве. урал люлька на 2колесах. На видео отмечены: 4 класса. ALISКоляска люлька 3в1 BERTA. У данной модели подставки колеса на подшипниках, что позволяет перемещать колыбель плавно и практически бесшумно по комнате.
10 лучших колясок для новорожденных в 2024 году
В пределах строительной площадки люлька перемещается на колесах, смонтированных на каркасе. С объекта на объект ее перевозят без разборки на грузовом автомобиле. Требования к подвесным люлькам Люлька должна выполняться в виде каркаса с площадкой для размещения рабочего рабочих. Площадь пола люльки на одного человека должна быть не менее 0,7 м2. Пол люльки не должен быть скользким. Одноподвесная люлька должна подвешиваться на одном подъемном канате и иметь один предохранительный канат. Двухподвесная люлька должна подвешиваться на двух подъемных канатах и иметь два предохранительных каната. Грузоподъемность одноподвесных люлек должна быть не менее 120 кг, двухподвесных — не менее 300 кг. Люльки по всему периметру должны быть ограждены. Высота ограждения с нерабочих сторон должна быть не менее 1200 мм, а со стороны фронта работ — не менее 1000 мм.
Устройство дверцы в ограждении люльки не допускается. Ограждения должны быть рассчитаны на нагрузку не менее 1300 Н для крепления карабинов предохранительных поясов рабочих и фалов для инструмента. Люльки должны подвешиваться к консолям, устанавливаемым на верху здания сооружения.
Источник: unsplash.
Но иногда их могут выдавать и на стойках для нестандартного багажа. Если вы потеряете коляску — обратитесь к сотруднику аэропорта. Иногда её просто снимают с багажной ленты и ставят чуть поодаль. Можно ли взять коляску напрокат Во многих аэропортах дают коляски напрокат, чтобы вам было удобнее дойти до нужных гейтов с детьми и вещами.
Услуга бесплатна. Сотрудники на стойке информации подскажут, где взять коляску. На арендованной коляске можно довезти ребёнка только до рукава. Затем её нужно будет отдать сотрудникам.
Наклейте бирку с вашими данными на коляску — так будет легче найти её, если потеряется. Специально для путешествий на самолёте лучше приобрести дорожную коляску — лёгкую и компактно складывающуюся.
Соответственно, за ними не надо ухаживать: их не надо подкачивать, а ещё они никогда не проколются. Также важно отметить, что на колёсах есть подшипники, благодаря которым коляска действительно очень хорошо катится. Передние колёсики поворотные на 360 градусов, а когда эта функция не нужна — вы просто передвигаете рычажок в другое положение и колесо будет заблокировано. Дополнительные аксессуары. Для коляски Сайбекс Приам 4 есть очень много аксессуаров. Например — если вы снимете передние колеса, то вместо них можно поставить мини-лыжи, для прогулок снежной зимой или если вы поедете куда-то на зимний курорт. Багажная корзина. Коляска оборудована достаточно просторной и продуманной багажной сумкой.
Кроме того, она еще и съемная. Если нужно что-то положить большое — есть очень удобный клапан на магнитах, которые вы можете откинуть и увеличить объем этой корзины. Тормозная система. На задней оси коляски находится ножной тормоз в виде оригинальной педальки. На верхнюю часть нажимаете и снимаете с тормоза, а чтобы поставить на тормоз — нажимаете на нижнюю часть. Ширина колёсной базы Cybex Priam 4: 60 сантиметров. Это значит, что вы проедете абсолютно в любой лифт. Дополнительная возможность рамы. Эта коляска умеет ездить на задних колесах, не снимая люльку. Для этого вы сдвигаете 2 рычажка на раме и приподнимаете всю конструкцию немного вверх.
Эта функция может понадобится, если вам нужно преодолеть несколько ступенек, или если вы поехали к морю и нужно будет проехать по песочку. Как складывается шасси. Эту раму можно сложить одной рукой. Для этого сначала нажмите большим пальцем на маленькую кнопочку снизу на ручке, а потом оставшимися пальцами нажмите на большую кнопку. Затем лёгким движением сдвиньте ручку вниз, после чего конструкцию коляски поднимите вверх. Складывается она не очень компактно, поэтому планируйте место в багажнике своего автомобиля. Реальные впечатления от управления коляской Cybex Priam 4 А теперь наша любимая часть обзора. Мы расскажем про свои ощущения — как управляется эта коляска! К сожалению, у большинства мам не будет возможности почувствовать это управление перед покупкой, потому что в магазине вы получите совсем другие ощущения. Мы можем сказать, что коляска действительно очень хороша в управлении.
Вы будете катать ее и кайфовать. Даже если вы будете несколько часов в день проводить на прогулках с малышом, то точно не устанете. А если вы родители высокого роста, то не переживайте, потому что люлька здесь высоко расположена от земли. И ещё здесь достаточно хорошая регулировка ручки, то есть вы точно не будете спотыкаться об коляску. Ну а если вы миниатюрная мама — она вам тоже будет очень удобна! Коляска настолько хорошо управляется, что даже несмотря на то, что модель весит около 14 килограмм — вы совсем не почувствуете этого. Единственное, по поводу амортизации: мы все-таки считаем, что это более городская коляска. Амортизаторы здесь есть, и они в принципе неплохо отрабатывают неровности на дороге. Просто стоит учитывать, что амортизация довольно жёсткая, ещё и колеса полиуретановые. Поэтому мы считаем, что эта коляска идеально подойдёт именно для городских условий!
Детская коляска Сайбекс Приам 4: описание прогулочного блока Когда ваш малыш подрос — примерно в полгода приходит время пересаживаться в прогулочный блок. Вес коляски Cybex Priam 4 с прогулочным блоком: 13,3 килограмма. Внутренние размеры: длина около 1 метра просто гигантская , а ширина 30 сантиметров это в самом узком месте, где сидит ваш малыш. То есть — прогулка достаточно большая! Некоторые технические нюансы: Прогулочный блок здесь реверсивный, а это значит вы его сможете установить не только по ходу движения, но и против него. Кресло можно установить практически в горизонтальное положение — 175 градусов. Подножку также можно поднять в горизонтальное положение. В верхней части кресла есть рычаг для быстрого опускания спинки. А в задней части спинки внизу есть очень просторный карман.
А также, как установить в машину и снять коляску-автолюльку Doona, как её сложить и снять текстиль, как правильно зафиксировать ремни безопасности.
Автолюлька Doona - лучший выбор для современной семьи.
Люльки строительные (фасадные подъемники)
Чтобы получить люльку, нужно предупредить авиакомпанию «Аэрофлот» минимум за 36 часов до вылета, а у «Нордвинд» это можно узнать только на борту. В Ханты-мансийском автономном округе изобрели эвакуационные носилки на колёсах, сообщает издание ugra-news. урал люлька на 2колесах. На видео отмечены: 4 класса. Сообщается, что в ходе строительных работ трос люльки оборвался и она вместе с рабочим рухнула с девятого этажа. Как и с люлькой – коляску с прогулочным блоком можно будет катить за собой на двух колесах. Южный Урал отправил за ленточку две передвижные стоматологии, специально разработанные для труднодоступных территорий миасскими автомобилестроителями.
Строительная люлька с рабочими упала в центре Москвы
Благодаря техническим свойствам ThermoCot™, внутри люльки не образуется конденсат, а матрас всегда остается сухим. На другом видео, размещенном в том же паблике, двое мужчин вытащили находящегося в шоке мальчишку из-под колес, а потом куда-то относят. Об этом пресс-служба столичной прокуратуры сообщает в среду, 19 апреля.«На строительном объекте на улице Зорге с высоты упала фасадная люлька, в которой находился рабочий. Простая люлька на колесах. Завод представил подъемник Socage Т322 со складной люлькой на базе КАМАЗ-4326. Какую коляску можно брать в самолёт: как перевозить, считается ли детская коляска багажом в самолёте, а также габариты, вес, модели и остальные правила провоза.
Люлька с рабочим рухнула со строящегося здания в Москве — видео
Видео: youtube. К счастью, в ходе происшествия никто не пострадал во многом благодаря тому, что зоркий персонал аэропорта заметил упавшее колесо вскоре после взлёта самолёта, направлявшегося в Кейптаун. Сообщается, что перед экстренной посадкой самолёт совершил пролёт на низкой высоте, чтобы эксперты смогли оценить состояние шасси с земли. Перед тем, как сесть, «Боинг» также сделал несколько кругов, чтобы сжечь побольше топлива и облегчить свой вес.
Многим люлька нужна всего лишь полгода, но спина-то ребёнку пригодится на всю жизнь! Не экономьте на покупке люльки Некоторые вообще сразу покупают прогулочную коляску, но тогда в ней должна быть возможность разложить спинку на 170-180 градусов. При оценке любого девайса для ребёнка всегда смотрим: насколько он ограничивает подвижность малыша? В люльке ребёнку явно свободнее, чем в автокресле, можно и на животе лежать; насколько он снимает нагрузку с позвоночника малыша?
Но юные таланты и не думали унывать. Вот вам и тачка! А потом задумались. Оказалось, что эта идея не такая уж фантастическая. В ближайшем секонд-хенде вскладчину была куплена самая большая коляска.
Также текущую скорость движения. Однажды не заметил спущенного колеса и 4 км ехал домой на спущенном колесе. Задумался о контроле давления в шинах. Ну и, в конце концов, пора задуматься о безопасности самой коляски. Описание аппаратной части устройства Так как схема содержит множество элементов и емкий аккумулятор, то решено было исполнить устройство в двух блоках — основной и блок индикации. Основной блок изображен на рис. Принципиальная схема основного блока устройства Рис. Блок заряда аккумулятора реализован на микросхемах D3, D4 по стандартной схеме включения. Заряд происходит от зарядного устройства телефонов через USB-разъем. Также, опционально, предусмотрен заряд аккумулятора от бортовой сети с напряжением 6-20 вольт. Температура внутри люльки, за бортом и аккумулятора реализованы на DS18B20. При наличии сигнала от GPS системное время записывается в D2. Декоративная подсветка выполнена на «умных» светодиодах WS2812b. Все элементы подсветки, включая переднюю фару и колеса, выстроены в одну информационную цепь. Блок информатора собран на элементах D6, D7, D8. Схема скопирована с китайского MP3-модуля на основе JQ6500. Данные от акселерометра используются для контроля неровностей на дорогах, а также для охранных целей. Подсистема контроля давления шин увлекла меня надолго и поэтому удостоена отдельной статьи [1]. Дело в том что китайская TPMS, которую я использую в своем устройстве имеет приемный блок, который предназначен для контроля давления в диапазоне 1,1 атм — 3,2 атм. Давление вне этого диапазона штатная системы оповещает писком при каждом опросе датчиков. Опрос датчиков происходит периодически примерно через 30-60 сек в нормальном режиме работы. Поэтому просто поставить штатный блок в коляску не представляется возможным. Да и не интересно. Куда интереснее исследовать протокол и внедрить в свою систему, что и было сделано. Система состоит из четырех внешних датчиков, которые накручиваются на штуцер колеса. Датчики беспроводные, периодически передают информацию о давлении колеса и температуре воздуха в колесе. Для захвата сигналов от датчиков был применен модуль трансивера на микросхеме SI4432. Трекинг используется для противоугонной системы охраны коляски, а также для сохранения треков прогулки, для истории. Основной блок и блок дисплея выполнены на печатных платах и изображены на рис. Внешний вид платы основного блока «умной» детской коляски Рис. Дисплей маленький и умещается на ручке коляски. Но это и большой минус, так как при вибрации коляски в процессе движения не видно мелкого шрифта. Поэтому экраны главной информации отображены крупным шрифтом. Основной блок и блок индикации соединены между собой последовательным портом, что сокращает количество проводов. В качестве датчика скорости и датчика активации тормозной системы применены датчики Холла. Датчики смонтированы на отдельной плате на колесе, покрыты лаком от влаги и загерметизированы. Светодиоды декоративной подсветки смонтированы на раме в алюминиевых профилях со светофильтрами и также загерметизированы от внешней среды. Светодиодные кольца выполнены с классом защиты IP30, поэтому их пришлось герметизировать от влаги. Все провода проложены внутри профиля рамы коляски, имеются переходы в местах изгиба при складывании коляски.
«Выдерживают до 500 кг»: первые эвакуационные носилки на колёсах изобрели в России
Ведь для того, чтобы родителям было удобно перевозить кроватку, на ней встроены колеса, которые позволяют перемещать ее по квартире. Если малыш не может уснуть, есть возможность перевезти кроватку в вашу комнату и укачать его, это позволит маме не вставать каждый раз к малышу. А днем ее можно перевезти обратно в его комнату. Какая кровать лучше: с маятником или с колесами?
Рейтинг лучших моделей Для новорожденных лучше использовать автолюльки: они наиболее физиологичны.
При покупке детского устройства для перевозки малышей ориентируйтесь на собственный вкус, отзывы покупателей, а также на рейтинг в интернете. Рассмотрим лучшие модели, которые находятся сейчас на пике популярности. Можно использовать с рождения и до 13 кг. Внутри она очень вместительная, но довольно тяжелая 7 кг.
С помощью адаптера можно установить данную модель на шасси от колясок той же марки. Приспособление фиксируется с помощью обычных автомобильных ремней. Внутри люльки ребенок крепится трехточечными ремнями. Изготовлена из высокопрочных и мягких материалов.
На боку есть специальная дуга, которая при боковом ударе послужит амортизатором и смягчит его. Спинку возможно поднять и использовать для ребенка постарше. В комплекте вкладыши, которые смягчают поездку, а также легко стираются. Автолюлька-переноска Maxi-Cosi CabrioFix.
Применяется для детей до года и весом не более 13 килограмм. Помещается в автомобиль против движения как на переднее, так и на заднее сиденье. Может крепиться как обычными ремнями безопасности, так и на EasyFix с ремнями EasyBase. Эта модель легкая, ребенок почувствует в ней себя свободно.
Плюсами также являются большие борта и ручка от бокового удара. Maxi-Cosi Pebble. Вариант предыдущей автолюльки. Дополнительно в этом варианте предусмотрено крепление на FamilyFix для машин, у которых есть возможность крепления Isofix.
Сконструирована по европейским стандартам качества. Может использоваться максимум до 9 месяцев. Легкая и компактная, устанавливается на колеса. Фиксируется в автомобиль с помощью адаптеров.
Удобная конструкция позволяет ребенку находиться в ней в 2 положениях: в лежачем и полулежачем. Конструкция имеет солнцезащитный козырек и ручку для переноски. Очень прочная автолюлька из гипоаллергенных материалов выполнена в универсальном красном цвете. Крепится на платформу.
Cybex Aton. Эта удобная и прочная автолюлька очень популярна и прошла множество краш-тестов. Толстые и мягкие бока такого устройства обезопасят вашего малыша от ударов. Козырек такой автолюльки можно фиксировать в 4 положениях.
Также может базироваться на шасси от колясок той же фирмы. Recaro Young Profi Plus. Очень толстый каркас такого устройства делает нахождение крохи внутри максимально безопасным. Материал обивки выполнен из натуральных и нетоксичных материалов, которые никак не смогут навредить малышу.
Mima Izi Go Car Seat. Удивительной особенностью этой люльки является материал корпуса: он кожаный. Это так удобно для сохранения чистоты и гигиены с маленьким ребенком. Крепление в таком устройстве двойное: подходит для обычных штатных ремней и для Isofix.
Преимуществами является присутствие ручки-переноски и удобный мягкий регулирующийся подголовник. Название такой люльки говорит само за себя. Крепления Isofix — одни из самых надежных в современных устройствах для перевозки детей. Эта автолюлька может поворачиваться вокруг своей оси без снятия с базы, что, несомненно, очень удобно.
Наклон такой люльки имеет 7 различных уровней. В ней можно уложить малыша спать, покормить или просто открыть ему дополнительный угол обзора.
Королевский транспорт Первую детскую коляску создал в 1733 году английский ландшафтный архитектор Уильям Кент. По просьбе своего знакомого виконта, отца шестерых детей, он сконструировал небольшую повозку, в которую запрягалась коза или пони. В принципе, никакого открытия делать не пришлось — взрослую повозку приспособили для перевозки маленьких детей. Детская повозка Кента пришлась по вкусу, и вскоре коляски распространились среди семей высшего общества. В то время они представляли собой воистину произведение искусства, и на протяжении ещё более ста лет коляска оставалась невероятной диковинкой. Стоит отметить, что заказать себе такую повозку могли только очень состоятельные люди, так как стоили изделия очень дорого. Ребёнок на прогулке по променаду в деревянной повозке, которую взрослые тащили за собой Это было обусловлено высоким качеством изготовления и отделки.
Поэтому ещё больше века детская коляска не имела широкого распространения и была недоступной людям среднего и низшего сословия. По-настоящему мода на коляски возникла в 1840 году с лёгкой руки королевы Виктории, любящей матери девятерых детей, которая пожелала самолично прогуливаться со своими детьми по королевскому парку. Для того времени это было нетипичным явлением, поскольку, как мы уже отмечали, дети из высшего общества находились на попечении гувернанток и нянь. Как и все коляски того времени, коляску королевы нельзя назвать действительно удобной — она была чересчур высокой и неустойчивой, у неё не было ручек, в связи с чем коляску нужно было тянуть за собой.
Значит, нужен индикатор в удобном месте, который отображает текущее время, а также время прогулки, чтобы не рассчитывать каждый раз. Гуляя в темное время суток, ребенка не видно в коляске, а значит надо оснастить люльку подсветкой. Также при движении по местам без искусственного освещения, неплохо было бы иметь впереди фару, освещающую путь. В холодное время года хотелось бы знать температуру воздуха в люльке, а также температуру воздуха за бортом. Для обеспечения видимости коляски в темное время суток, при передвижении по улицам, появилась мысль оснастить раму коляски светодиодной подсветкой.
А чтобы подсветка была не скучной, то применил «умные» светодиоды для рамы и колес. Индикатор и кнопки управления должны быть в доступном месте, а в моем случае это рама коляски. Источник питания устройства должен обеспечивать работоспособность системы с учетом включенной декоративной подсветки и фары. Также должен заряжаться от USB. Это были основные функции, которые хотелось воплотить в жизнь. Но мысль пошла далее. Захотелось знать расстояние, которое проехала коляска за текущую прогулку, за день, за все время. Также текущую скорость движения. Однажды не заметил спущенного колеса и 4 км ехал домой на спущенном колесе.
Задумался о контроле давления в шинах. Ну и, в конце концов, пора задуматься о безопасности самой коляски. Описание аппаратной части устройства Так как схема содержит множество элементов и емкий аккумулятор, то решено было исполнить устройство в двух блоках — основной и блок индикации. Основной блок изображен на рис. Принципиальная схема основного блока устройства Рис. Блок заряда аккумулятора реализован на микросхемах D3, D4 по стандартной схеме включения. Заряд происходит от зарядного устройства телефонов через USB-разъем. Также, опционально, предусмотрен заряд аккумулятора от бортовой сети с напряжением 6-20 вольт. Температура внутри люльки, за бортом и аккумулятора реализованы на DS18B20.
При наличии сигнала от GPS системное время записывается в D2. Декоративная подсветка выполнена на «умных» светодиодах WS2812b. Все элементы подсветки, включая переднюю фару и колеса, выстроены в одну информационную цепь. Блок информатора собран на элементах D6, D7, D8. Схема скопирована с китайского MP3-модуля на основе JQ6500. Данные от акселерометра используются для контроля неровностей на дорогах, а также для охранных целей. Подсистема контроля давления шин увлекла меня надолго и поэтому удостоена отдельной статьи [1]. Дело в том что китайская TPMS, которую я использую в своем устройстве имеет приемный блок, который предназначен для контроля давления в диапазоне 1,1 атм — 3,2 атм. Давление вне этого диапазона штатная системы оповещает писком при каждом опросе датчиков.
Опрос датчиков происходит периодически примерно через 30-60 сек в нормальном режиме работы. Поэтому просто поставить штатный блок в коляску не представляется возможным. Да и не интересно. Куда интереснее исследовать протокол и внедрить в свою систему, что и было сделано. Система состоит из четырех внешних датчиков, которые накручиваются на штуцер колеса. Датчики беспроводные, периодически передают информацию о давлении колеса и температуре воздуха в колесе. Для захвата сигналов от датчиков был применен модуль трансивера на микросхеме SI4432.
Новинка - классическая коляска люлька на больших колесах.
Благодаря техническим свойствам ThermoCot™, внутри люльки не образуется конденсат, а матрас всегда остается сухим. Организатор аттракционов в Череповце Арнольд Григорян прокомментировал ситуацию с «поломкой» люльки. Раньше для перевозки детей в автомобиле можно было использовать множество различных приспособлений вроде люлек, бустеров и адаптеров. Об этом пресс-служба столичной прокуратуры сообщает в среду, 19 апреля.«На строительном объекте на улице Зорге с высоты упала фасадная люлька, в которой находился рабочий.
Вероника Иошко
- Мнения и отзывы туристов
- Может получиться багги: волгоградец поставил на колеса люльку от «Урала»
- Какая кровать лучше: с маятником или с колесами?
- Правила перевозки детей в 2024 году. Инструкция от ГИБДД :: Autonews
- Строительная люлька с рабочими упала в центре Москвы - ТАСС
Умная детская коляска с электроприводом: ТОП 5 моделей всех времен
Это обеспечит автокресло с положением для сна. Страна: Германия производится в Китае Средняя цена: 17000 руб. Рекомендуемый возраст: с 0 до 3 лет Блоки в комплекте: автокресло, прогулочный блок Размер: не указан Вес: 11. Вместе они образуют довольно легкую, маневренную и компактную прогулочную коляску. Использовать ее можно с рождения благодаря специальной вкладке для новорожденных и регулировке наклона спинки до 175 градусов.
То есть вы сразу приобретаете все необходимое для спокойного и крепкого сна новорождённого. Акцент на безопасности и комфорте Каждый элемент кроваток выполнен с учётом максимальной безопасности для малыша. Колёса стопорятся и при необходимости полностью убираются, образуя полозья. Конструкция основания очень устойчивая, что позволяет смело раскачивать люльку.
Сон в положении лежа в дороге будет максимально глубоким, покачивания в автолюльке будут максимально естественны. Такая конструкция лучше всего подходит для длительного путешествия свыше получаса. К неблагоприятным факторам использования автолюльки можно отнести: срок службы такой детской принадлежности крайне мал: в среднем полгода; если использовать люльку из многофункциональной коляски, то безопасность в дороге несколько снижается характеристики таких конструкций уступают специализированным представителям ; автолюлька занимает практически всё свободное пространство на задних сиденьях. В продаже можно также встретить и автокресла для новорожденных. В них ребенок находится спиной к движению авто.
Малыш надежно фиксируется специальными ремнями, а само приспособление закрепляется штатными ремнями машины. У автокресел также имеются свои плюсы. Считаются более безопасными по сравнению с автолюльками. Малогабаритны и практичны. В комплекте обычно идут объемные вкладыши, которые позволяют использовать автокресло от рождения до нескольких лет. Есть модели, которые устанавливаются на базу от коляски. Мама всегда сможет оставаться на колесах и вести активный образ жизни с максимальным удобством. К недостаткам устройств такого типа можно отнести небольшую нагрузку на спину крохи. В положении 30—45 градусов она минимальна, но остановки в движении автомобиля с ребенком в автокресле необходимо делать каждый час и доставать ребенка на 15 минут.
Рекомендуется перед использованием все-таки проконсультироваться с врачом. Варианты крепления Как уже рассматривалось, автолюлька крепится в автомобиле на задние сиденья с помощью штатных ремней безопасности. Вариантов крепления автокресел намного больше. Очень важно знать правила установки таких приспособлений, так как от этого зависит удобство и безопасность ваших детей. Существует несколько вариантов крепления автокресел: ремни безопасности; Isofix; Latch и SuperLatch. Фиксация простыми ремнями безопасности применяется практически для всех устройств. Есть только следующие различия: кресла нулевой группы фиксируются ремнем, а непосредственно дитя пристегивается ремнями автокресла. В группах выше 0 ремень автомобиля фиксирует ребенка, а не конструкцию. Группу 0 можно часто наблюдать в комплекте с колясками 3 в 1, где кресло можно установить на шасси.
Перед установкой автолюльки в машину настоятельно рекомендуется внимательно изучить инструкцию. Это поможет избежать ошибок при закреплении устройства. Обратите внимание: крепление ремнями должно быть крепким, кресло не должно двигаться из стороны в сторону; перед тем как купить то или иное устройство для перевозки ребенка, необходимо удостовериться в том, что оно помещается в машине, так как некоторые из них в силу своих габаритов могут не подойти к определенному автомобилю или не хватит длины ремня; ремни не должны сдавливать малыша, но при этом не могут быть слишком свободными; при покупке автокресла лучше сразу приобрести скобы для фиксации ремня непосредственно при движении транспортного средства; ремень не должен проходить в области шеи ребенка; если автокресло имеет базу, она должна надежно стоять на сиденье машины. Isofix Такой вид крепления очень удобен, так как при установке исключены ошибки. При таком виде креплений кресло крепится прямо к кузову с помощью кронштейнов в основании устройства и вмонтированных в задние сиденья скоб. Устройство Isofix находится у основания кресла: пара кронштейнов на металлическом каркасе, расположенные по обеим сторонам удерживающего приспособления. Бывают двух- и трехточечные способы фиксации кресла. Третья точка может быть представлена телескопическим упором в пол или якорным ремнем в верхней части сиденья. Существуют модели с электронной системой оповещения о том, что при установке все сделано верно.
Не все модели автокресел имеют Isofix. В таких случаях можно приобрести платформу для установки кресла, имеющую адаптеры. Перед покупкой автолюльки с такой системой крепления обязательно ознакомьтесь с важной информацией. При покупке автокресла с креплениями Isofix проверьте соответствие вашего автомобиля такой системе. Найдите скобы в зазоре сиденья: они должны быть расположены в зазоре. Рассматриваемые крепления не подходят для перевозки малышей спереди. К счастью, многие автокресла универсальны и могут, помимо Isofix, крепиться с помощью штатных ремней безопасности. Система Isofix не рекомендуется для пассажиров до года, так как передает нежелательную вибрацию через свои кронштейны. Металлические шасси могут поцарапать материал сидений.
Для избежания таких неприятностей лучше приобрести защитный коврик. Плюсы автолюлек, оснащенных Isofix: исключается смещение кресла в ту или иную сторону; одобрено краш-тестами. У подобных детских приспособлений есть и свои минусы: высокая цена и больший вес в сравнении с обычными моделями; не подойдет многим автомобилям; передает вибрацию ребенку посредством металлических частей; не подойдет детям, чей вес превышает 18 кг; устанавливается только на заднем сиденье. Latch Такое крепление — американский аналог Isofix. Для США — это образец идеального способа транспортировки малышей: в таком креплении не применяются тяжелые металлические конструкции. Фиксация осуществляется скобами с одноименным названием Latch и ремнями.
Тем временем, в Сети появилось видео, которое сняла местная жительница. На нем видно, как четверо детей спускаются на строительной люльке с 14-го этажа. Женщина кричала им сверху, знают ли родители о их местонахождении и разрешили ли они развлекаться таким образом, однако ее слова остались без ответа.