Анатолий Квочур родился в селе Мазуровка Винницкой области Украины.
Скончался летчик-испытатель Герой России Анатолий Квочур
Летчик-испытатель Анатолий Квочур. Легендарный летчик-испытатель СССР, Герой России Анатолий Квочур умер на 72-м году жизни, причиной стала тяжелая болезнь, сообщили ТАСС в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в «Ростех»). Умер Анатолий Квочур, легендарный летчик-испытатель истребителей. Анатолий Николаевич Квочур родился 16 апреля 1952 года в селе Мазуровка Черневецкого района Винницкой области Украинской ССР в семье сельского агронома и начальника узла связи. "Сегодня ночью ушёл из жизни советский и российский лётчик, Герой РФ, заслуженный лётчик-испытатель СССР, полковник ВВС РФ Квочур Анатолий Николаевич", — написал он в телеграм-канале. Анатолий Квочур на МВТФ «Армия-2016».
Квочур Анатолий Николаевич
- Умер известный испытатель сверхзвуковых самолетов Анатолий Квочур
- Умер летчик и Герой России Анатолий Квочур
- Квочур А.Н. — Герои России, продолжатели Б.Хмельницкого.
- Объявление
- Источник: испытатель сверхзвуковых самолётов Квочур перед смертью долго болел
В возрасте 71 года из жизни ушел выдающийся летчик-испытатель Анатолий Квочур
Использование материалов, опубликованных на сайте mk-mosobl. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mk-mosobl. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
Проводил лётные испытания на сверхзвуковых самолётах до 65 лет. В 1992 году его удостоили звания Героя России за мужество и героизм, проявленные при испытании, доводке и освоении новых образцов авиатехники. В 1988 году Квочур получил орден Трудового Красного Знамени, в 1990 году — звание заслуженного лётчика-испытателя, в 1998-м — орден «За заслуги перед Отечеством» III степени.
Предназначено для лиц старше 16 лет. Адрес: 123298, Москва, ул. Территория распространения — Российская Федерация и зарубежные страны. Языки: русский и английский.
Освоил около 90 типов летательных аппаратов с модификациями. В основном это самолёты-истребители, в том числе 9 самолётов стран НАТО. В совершенстве овладел исполнением многих фигур высшего пилотажа. Налетал свыше 5000 ч. Подготовил ряд высокопрофессиональных лётчиков-испытателей, семеро из них удостоены звания Героя Российской Федерации. Избран членом Общественной палаты г. Жуковский, членом Общественной палаты Московской области.
Церемония прощания с Героем Российской Федерации полковником КВОЧУРОМ Анатолием Николаевичем
Федотов оказал содействие в вызове на вступительные экзамены в школу явно молодого для такой работы лейтенанта. Лейтенант Квочур экзамены сдал успешно. В 1981 году Анатолий Квочур окончил Московский авиационный институт. В 1981 году, когда из-за травм, полученных в результате аварий, одновременно три ведущих летчика-испытателя ОКБ имени Микояна на некоторое время выбыли из строя, Федотов организовал приказ министра авиационной промышленности о переводе лётчика-испытателя Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю. К тому времени Анатолий Квочур окончил еще и Московский авиационный институт.
Для того времени такой перевод был довольно редким событием. Работа в качестве лётчика-испытателя во всемирно известном ОКБ была заветной мечтой большинства лётчиков-испытателей страны. По образному выражению М. Комарова, погибшего в испытательном полете в 1970 году, воспитанника А.
Федотова, вероятность стать летчиком-испытателем ОКБ имени А. Микояна приблизительно равна вероятности выигрыша ста тысяч рублей по трамвайному билету. Можно сказать, что Квочур такой выигрышный билет вытащил. Анатолий Квочур, как и многие другие лётчики-испытатели бюро Микояна, считает себя учеником А.
До него шеф-пилотом Квочура был Григорий Александрович Седов. Школу Седова-Федотова Анатолий Николаевич называет школой безопасных и результативных испытаний. Благодаря этой школе многие лётчики прожили гораздо большую, чем среднестатистическая, лётную жизнь и принесли немалую пользу государству. Он освоил около 90 типов летательных аппаратов с модификациями , в том числе провел испытания опытных самолётов МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-31М, изделия «07», заводские испытания серийных Су-17 и Су-22 различных модификаций в том числе сдано в Ливии иностранному заказчику 40 самолётов , а также освоил 9 летательных аппаратов стран НАТО.
Он впервые продемонстрировал этот самолет на Международных авиасалонах в Фарнборо Великобритания, 1988 г. Анатолий Квочур осуществил многочисленные испытания ракет нового поколения «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» первый сброс изделия «воздух-космос» с самолета изделие «07» - 1987 год; первое реальное боевое применение управляемых ракет класса «воздух-воздух», изд. С середины 1980-х годов в качестве ведущего лётчика-испытателя он принимал участие в работе над проектом истребителя нового поколения МФИ , который впервые поднялся в воздух в 2000 году. В начале 1990-х годов А.
Квочур принимал участие в проведении комплекса испытательных работ на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов». Он провел испытания палубного варианта самолёта МиГ-29К с одновременным испытанием тормозных устройств крейсера во всем диапазоне вероятных условий посадки, а также с изучением работы самолётных систем и состояния летчика, включая осуществление первой в СССР ночной посадки на авианосец, первый ночной взлет, подготовку к полетам первых палубных летчиков на самолете МиГ-29. В 1991 году А. Квочур переходит в Лётно-исследовательский институт имени М.
В 1991 году Анатолий Квочур перешёл на работу в Лётно-исследовательский институт в качестве лётчика-испытателя и начальника лаборатории эргономики. В 1996 году он стал заместителем начальника института по оборонной тематике. В 1992 году для выполнения исследовательских программ по проектированию кабин и органов управления маневренных самолётов, спутниковой радионавигации, дозаправки в воздухе, сверхдальним беспосадочным перелётам, сверхманёвренности и медицине он создал пилотажную группу «Лётчики-испытатели», которая в 1996 году была преобразована в Пилотажно-исследовательский центр. В марте 1995 года Анатолий Квочур выполнил сверхдальний перелёт на одноместном истребителе Су-27 в Австралию, а в июле и сентябре 1999 года - перелёты через Северный полюс по замкнутому маршруту.
Вот что написали представители группы: «С большим сожалением сообщаем, что сегодня ушел из жизни Герой России, заслуженый летчик-испытатель Анатолий Николаевич Квочур. Большой друг и наставник «Русских Витязей». Личный состав выражает родным и близким Анатолия Николаевича глубочайшие соболезнования. Анатолий Николаевич - летчик-испытатель Летно-испытательного института имени М.
Громова, майор запаса.
На траурном митинге я сказал следующие слова: "Если бы каждый, кто дружил или только знал Анатолия Николаевича, мог отдать ему хотя бы один день своей жизни, он наверняка бы справил свой вековой юбилей. Если бы… Но коварная и беспощадная болезнь отлучила его от неба и безжалостно вырвала его из наших рядов... Пусть земля Вам будет небом, которое Вы так беззаветно любили! Вечная Вам память!
Квочур Анатолий Николаевич
Российский заслуженный лётчик-испытатель сверхзвуковых самолётов Анатолий Квочур перед смертью долго болел. Об этом 15 апреля Lenta. О его смерти сообщил сын Николай Квочур. Квочур работал лётчиком-испытателем на серийных истребителях-бомбардировщиках Су-17 и на их модификациях.
Содержание письма неизвестно, но Заслуженный летчик-испытатель СССР, многократный рекордсмен мира до сих пор не побиты некоторые рекорды скорости и высоты, установленные им на самолете МиГ-25 , Герой Советского Союза Федотов оказал содействие в вызове на вступительные экзамены в школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности явно молодого для такой работы лейтенанта. Лейтенант экзамены сдал успешно, но в процессе учебы и при распределении по ее окончании А. Федотов подчеркнуто не интересовался судьбой своего протеже. Лишь в 1981 году, когда из-за травм, полученных в результате аварий, одновременно три ведущих летчика-испытателя ОКБ имени Микояна, включая самого Федотова, на некоторое время выбыли из строя, Федотов организовал приказ Министра авиационной промышленности о переводе летчика-испытателя Комсомольского-на-Амуре авиационного завода Анатолия Квочура в ОКБ имени Микояна. Для того времени такой перевод был довольно редким событием. Работа в качестве летчика-испытателя во всемирно известной фирме МиГ была заветной мечтой большинства молодых летчиков-испытателей страны.
По образному выражению М. Комарова, погибшего в испытательном полете в 1970 году и также являвшегося воспитанником А. Федотова: "Вероятность стать летчиком-испытателем фирмы Микояна приблизительно равна вероятности выигрыша ста тысяч рублей по трамвайному билету". Можно сказать, что Квочур такой выигрышный билет вытащил... Анатолий Квочур как и многие другие летчики-испытатели бюро Микояна считает себя учениками А. Именно он стал для них разработчиком философии летных испытаний.
До него такую же роль в развитии школы летных испытаний сыграл шеф-пилот Квочура Григорий Александрович Седов. Школу Седова - Федотова Анатолий Николаевич называет школой безопасных и результативных испытаний. Благодаря этой школе многие летчики прожили гораздо большую, чем среднестатистическая, летную жизнь и принесли немалую пользу государству. С середины 80-х годов в качестве ведущего летчика-испытателя он принимал участие в работе над проектом истребителя нового поколения МФИ , который впервые поднялся в воздух в 2000 году. В 1991 году А. Громова в качестве летчика-испытателя, начальника лаборатории эргономики.
С 1996 года и по настоящее время он - заместитель начальника института по оборонной тематике. Сама работа в ЛИИ подразумевает наличие двух очень связанных между собой областей приложения усилий: летно-испытательной и научной. Кроме того, Квочур возглавляет созданный при ЛИИ "Пилотажно-исследовательский центр", в самом названии и концепции которого сочетаются понятия "летчик" и "ученый".
Так что Анатолий Квочур принимал участие не только в испытаниях МиГ-31, но и в его спасении. Самолёта, по характеристикам близкого к МиГ-31, и сегодня нет на вооружении ни в одной армии мира. Нет — стремительный взлёт! Лётчиком он решил стать в детстве.
И шёл к мечте сознательно — спорт, тяжёлая атлетика и карате, математика и точные науки. С тяжёлой атлетикой и карате «завязал», когда осознал опасность повредить под нагрузками позвоночник, что поставило бы жирный крест на мечте. В 1969 году Анатолий Квочур поступил в знаменитое Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков. За два года он стал командиром звена истребителей-бомбардировщиков, что уже необычно. В 1975 году командование молодому лейтенанту написало рекомендательное письма для поступления в Школу лётчиков-испытателей Минавиапрома, которую он окончил в 1978 году. По окончании школы Квочур стал так называемым «заводским» лётчиком-испытателем — с 1978 по 1981 год Анатолий Квочур работал лётчиком-испытателем на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре, где проводил испытания серийных Су-17 и его модификаций. Параллельно получил диплом Московского авиационного института.
Своим учителем он считал заслуженного лётчика-испытателя СССР Александра Федотова, основателя философии безопасных лётных испытаний. Он участвовал в испытаниях самолётов МиГ-29 и МиГ-31 и их модификаций, испытаниях ракет классов «воздух-воздух», «воздух-поверхность», испытаниях палубного истребителя МиГ-29К, в том числе с испытаниями систем авианосца «Адмирал Кузнецов». Он первый лётчик, совершивший ночные взлёт и посадку на авианесущий крейсер. В 1988 году на авиационном салоне в Фарнборо Анатолий Квочур впервые показал фигуру высшего пилотажа — «Колокол».
Квочур проводил исследования и испытания на большом числе свыше 90 типов и модификаций самолётов. Выполнял рекордные полёты 11 мировых рекордов на самолёте Су-27. Общий налёт около 4 800 часов включая более 3 500 часов испытательного налёта [6]. Смерть[ править править код ] Отпевание А. Квочура в храме Преображения Господня, г. Жуковский 17.
Жуковском Московской области за 1 день до своего 72-летия после продолжительной болезни [9] [10]. Похороны прошли 17 апреля, в Жуковском состоялось отпевание в храме Преображения Господня, после чего лётчик отправился в последний путь к месту захоронения на Федеральном военном мемориале «Пантеон защитников Отечества». При выносе тела самолёт Як-130 выполнил пролёт и полупетлю над гробом [11] [12]. Квочур был женат, у него пятеро детей: Дочь Ирина род.
Квочур А.Н. — Герои России, продолжатели Б.Хмельницкого.
Российский летчик-испытатель Анатолий Квочур скончался на 72-м году жизни. Анато́лий Никола́евич Кво́чур — советский и российский лётчик, Герой Российской Федерации (1992), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1990), полковник. Анатолий Квочур родился 16 апреля 1952 года в селе Мазуровка Украинской ССР. Моя биография позволяет мне сегодня рассказать о том, кто рядом со мной, чье мастерство согревает душу – это рассказ о выдающемся в мировой авиации летчике-испытателе, Герое России Анатолии Николаевиче Квочуре. Моя биография позволяет мне сегодня рассказать о том, кто рядом со мной, чье мастерство согревает душу – это рассказ о выдающемся в мировой авиации летчике-испытателе, Герое России Анатолии Николаевиче Квочуре. Умер Герой России, летчик-испытатель Анатолий Квочур.
«Русские Витязи» сообщили о смерти Анатолия Квочура
Окончив Школу летчиков-испытателей в 1978 году, по распределению работал летчиком-испытателем на авиастроительном заводе в г. В 1981 году стал летчиком-испытателем в ОКБ им. Летчик первым в стране провел полеты на палубном варианте МиГ-29 и впервые произвел взлет и посадку с палубы авианосца «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» в ночное время. На салоне в Ле-Бурже в 1989 году Анатолий Николаевич смог за 7 секунд вывести пилотируемый им аварийный самолет на свободный от людей участок летного поля. Сам летчик успел успешно катапультироваться за 2 секунды до столкновения с землей. С 1991 по 2003 г.
Он был легендарным летчиком. Он также выполнил сверхдальний перелет на истребителе Су-27 из Жуковского в Мельбурн длительностью 18 часов 40 минут; освоил более 90 типов и модификаций летательных аппаратов; установил 11 мировых рекордов. Читайте также.
В 1995—1998 — заместитель начальника ЛИИ по оборонной тематике, в 2006—2007 — начальник Лётно-испытательного центра — первый заместитель начальника ЛИИ по лётной части. Провёл большой объём испытаний на самолётах-истребителях в областях эргономики и спутниковой радионавигации, а также по отработке дозаправки в воздухе днём и ночью. Участвовал в проведении испытаний различного нового самолётного оборудования на самолётах Су-27 и Су-30. Ирейкиным выполнил беспосадочный перелёт по маршруту Жуковский — район Северного полюса — Жуковский продолжительностью 11 часов 31 минута. За 18 часов 40 минут лётного времени было пройдено 14. Коростиевым совершил беспосадочный перелёт по маршруту Жуковский — остров Чкалова Сахалинский залив — Жуковский продолжительностью 13 часов 09 минут с четырьмя дозаправками в воздухе пройдено 12. Выполнял демонстрационные полёты более чем в 20 странах, участник более 30 международных авиасалонов и выставок. Установил 11 мировых авиационных рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Су-27 в 2005 году. Жил в городе Жуковский Московской области.
Он же трудился на пределе человеческих возможностей. И такие же запредельные нагрузки давал сверхзвуковым Су и МиГ. Вообще, он испытал свыше 90 различных модификаций самолетов. Останавливал их в пространстве, поднимал в небо и приземлял там, где это казалось невозможным. Это он впервые совершил с палубы авианосца «Адмирала Кузнецова» взлет и посадку на истребителе Миг-29К ночью. Летчик при взлете, особенно при посадке на корабль, работает на пределе своих возможностей. Надо сказать, что в тот период еще системы корабля не помогали летчику, они еще не до конца были отработаны, то есть фактически летчик садился на своих ощущениях, на своих глазах, на своем понимании полета. Это дорогого стоит», - прокомментировал Олег Мутовин, герой РФ, летчик-испытатель. Имя Анатолия Квочура неразрывно связано с мировыми рекордами — у него их 11 — фактически весь мир он облетел. Почти 5 тысяч часов налета. На истребителе Су-27 летчик-испытатель совершил уникальный одиночный перелет от Москвы до Австралии дальностью около 16 тысяч километров с дозаправкой в воздухе. Сверхдальний перелет через Северный полюс — 15 тысяч километров.
Умер Герой России лётчик-испытатель Анатолий Квочур
С 1978 года по 1981 Анатолий Квочур работал лётчиком-испытателем на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре, где проводил испытания серийных Су-17 и его модификаций. В ОКБ он участвовал в испытаниях самолётов МиГ-29 и МиГ-31, испытаниях ракет классов «воздух-воздух», «воздух-поверхность», испытаниях палубного истребителя МиГ-29К, в том числе с испытаниями систем авианосца «Адмирал Кузнецов», а также в испытаниях новейших образцов самолётов МиГ. В 1988 году на авиационном салоне в Фарнборо Анатолий Квочур впервые показал фигуру высшего пилотажа - «Колокол». На международном авиасалоне 8 июня 1989 года в Ле-Бурже Франция во время демонстрации высшего пилотажа разбился новейший советский истребитель МиГ-29. Лётчик-испытатель Анатолий Квочур успел катапультироваться.
Комарова, которое окончил в 1973 году. В период с 1973 по 1977 год служил в составе Группы советских войск в Германии летчиком, был командиром звена в авиационном полку 125-й гвардейской авиационной дивизии истребителей-бомбардировщиков. Громова в Жуковском Московской области , в 1981 году - Московского авиационного института. С декабря 1978 года по март 1981 года - летчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиационного завода ныне Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. Испытывал серийные истребители-бомбардировщики Су-17 и их модификации.
Сам летчик успел успешно катапультироваться за 2 секунды до столкновения с землей. С 1991 по 2003 г. В 1992 году Анатолий Николаевич стал основателем и руководителем пилотажной группы «Летчики-испытатели», спустя четыре года реорганизованной в ГУП «Пилотажно-исследовательский центр». В 1995 г. Квочур стал заместителем начальника ЛИИ по оборонной тематике и занимал этот пост до 2003 года. Анатолий Квочур осуществил уникальный полет из Москвы в Австралию и обратно.
Всего Квочуром освоено и испытано более 90 типов и модификаций машин из них девять летательных аппаратов стран НАТО , установлен ряд мировых рекордов. В 1992 году Квочуру за мужество и героизм, проявленные при испытании, доводке и освоении новых образцов авиационной техники, было присвоено звание Героя России. Анатолий Квочур проводил летные испытания сверхзвуковых самолетов вплоть до 2017 года, когда ему было уже 65 лет.
Умер известный испытатель сверхзвуковых самолетов Анатолий Квочур
Лётчик-испытатель Анатолий Квочур умер на 72-м году жизни. Квочур Анатолий Николаевич — летчик-испытатель Летно-испытательного института имени М.М. Громова, майор запаса. По информации журналистов, умер Герой России, заслуженный летчик-испытатель СССР Анатолий Квочур. "Сегодня ночью ушёл из жизни советский и российский лётчик, Герой РФ, заслуженный лётчик-испытатель СССР, полковник ВВС РФ Квочур Анатолий Николаевич", — написал он в телеграм-канале. Анатолий Квочур родился 16 апреля 1952 года в селе Мазуровка Украинской ССР. Анатолий Квочур – это не только создатель организации «ПИЦ» и более четверти века, как её бессменный лидер. Он – уникальное явление, генерирующее множество нестандартных идей и, при кажущейся изначально фантастичности, конкретно воплощающий их в жизнь.