Баллон многоразовый для хладагента RCYL-12L 12 литров по выгодной цене с доставкой или самовывозом.
Хладагенты нового поколения
Хладагент R-134A фреон CR для автомоб. конд., баллон 13,6кг нетто R-134a Carville Racing R-134A. Фреон используемый как хладагент, является основным рабочим веществом в современных сплит-системах и холодильниках. Оборудование, в котором в качестве хладагента используется фреон r22 практически не ввозится.
Влияние фреона на человека
- Что за фреоны сейчас продают под маркировкой R22 ? | Форум по ремонту Monitor
- В главном здании РАН взорвался баллон с газом, погиб человек
- Фреон в баллоне 40л / хладагент R134a - Каталог —
- Холодильщики и депутаты озаботились дефицитом фреона — Реальное время
- Хладагент R134a Баллон (нетто 600гр.) клапан шредера - Интернет-магазина
Заправка кондиционера: когда, как и чем заправляют кондиционер
И растёт этот вид только здесь. А ещё им по 800 лет.
Синий на линию низкого давления отсасывающая трубка — компрессор , номинал не ниже 10 атмосфер. Вакуумный насос и баллон с фреоном подключаются к среднему желтому шлангу манометрической станции Подключите к системе баллон с фреоном на линию откачки , предварительно продув заправочную трубку фреоном открыть кран на баллоне и выдув из нее воздух. Подаем в систему фреон из баллона до 3 — 4 атм. Если давление снизилось — ищем течь. Мыльной водой или течеискателем. Проверяем вновь. Если все в порядке, приступаем к вакуумированию.
Идеал — вакуумный насос и термопарный вакуумометр, до 50-100 Па. На практике около 5-10 минут. В идеале остаточное давление не должно превышать 0. Из-за отсутствия вакуумного насоса вакуумирую компрессором. Самое низкое давление, которое при этом можно получить — 0. Это, конечно, плохо. Вакуумирование произвожу из клапана прямого потока высокое давление , но, во время вакууумирования я запускаю и саму установку. В результате давление на всасывании низкое давление еще в 15-20 раз ниже, то есть 500-1000 Па, что уже не так плохо. Учитывая, что после заправки хладагент сожмет оставшийся воздух еще примерно в 10 раз — воздух практически не будет снижать холодильной мощности.
Система вакуумирования получается условно двуступенчатая. Метод Sladky. Включаем компрессор системы и потихоньку подаем в нее газ из баллона. Манометр обратного потока синий скакнет до 3-4 атм. Как только испаритель начнет покрываться инеем — прекращаем подачу фреона из заправочного баллона. Изложенное выше — алгоритм действий. А теперь расскажу, как эта процедура происходила у меня. Описание событий несет эмоциональную окраску. Поэтому особенно чувствительных оверклокеров просят не читать нижеизложенное, а ограничиться просмотром картинок.
С самого утра я привел все необходимое для пуска криогенной системы в "боеготовность". Из-за того, что фреона у меня было много, целый баллон, я начал с опрессовки системы фреоном. Подключил к установке манометрическую станцию, естественно сначала "продув" фреоном шланги. И, открыв вентиль баллона, пустил фреон в систему. Давление сначала скакнуло до 5-ти атмосфер, но потом упало до двух. Естественно титана фреоновой мысли тут же пробило на измену. Но потом, пораскинув умищем, титан догадался, что если бы в системе была течь, то давление падало бы и дальше. А оно не менялось, даже в течение двух часов, так и замерло на 2-х атмосферах. Пришлось констатировать — удивительно, но факт, спаяно и развальцовано с первого раза качественно.
Опрессовка После двухчасового ожидания, я приступил к вакуумированию системы. Суть сводится к тому, что вакуумируется система на линии нагнетания. И после вакуумирования для увеличения глубины вакуума включается и компрессор системы. Компрессоры работают как бы последовательно. Глубина вакуума получается приличной. С помощью компрессора, который я использую, как вакуумный насос, я получил разряжение в системе на два деления не доходящее до минимума зеленой шкалы манометра низкого давления. Рассказываю так высокохудожественно по причине малой глубины знаний. Так и не смог я определить в цифрах вакуум по этой шкале. Слишком велик и загадочен оказался сей прибор для моего понимания.
После этого, для увеличения глубины вакуума, при работающем вакуумирующем компрессоре я включил компрессор системы. И тут чуть не наложил полные штаны по причине яркой вспышки и мощного хлопка. Непонятно как, но я оказался под столом. Где уже и почувствовал запах горелой изоляции. Больше взрывов не последовало, поэтому я отважно высунулся из своего укрытия и обесточил установку. Окинув критическим взором систему, выяснил — сгорел блок питания от компьютера, который я использовал для питания 4-х 120мм вентиляторов. Древний совершенно безымянный 250-ти ваттный блок пыхнул как раз вовремя, перепугав насмерть отважного фреонщика. Дело в том, что меня только на днях приятель Леха, по доброте душевной, развлекал рассказами о том, как взрываются компрессоры. Как их "раскрывает" от повышенного давления.
Описывал катастрофические масштабы разрушений, и невероятные количества жертв... Умеет парень успокоить и подбодрить человека. Пришлось в срочном порядке мастерить блок питания на 12 вольт с током нагрузки не менее 1. Каждый вентилятор потребляет ток 0. Пришелся очень кстати трансформатор, добытый в свое время из старого слайд-проектора. Нашел мультиметром обмотку на 12 вольт. Добавил диодный мост и готово. Замена блока питания За время вынужденного перерыва стрелка манометра осталась на том же уровне, что было несказанно приятно. Бесстрашно, с легкой дрожью в правой коленке, запустил вакуумирующий компрессор и через несколько минут включил еще и основной.
В результате я получил вакуум такой, при котором стрелка синего манометра показала самый возможный минимум. Начало зеленой шкалы. Первое деление. Ниже в этом приборе нет ничего. Оставшись удовлетворенным полученным результатом, я приступил к заправке системы. Опять подключил баллон с фреоном к желтому шлангу. Открыл баллон и левым вентилем синим, линия всасывания небольшими порциями начал подавать газ в систему, на линию всасывания. Подавал с перерывами, как это рекомендуют специалисты.
Процедура очень проста.
Баллон вакуумируют. К штуцеру подключают шланг, соединенный с большей емкостью, установленной выше нашего баллона так, чтобы в соединительный шланг поступал жидкий хладагент. Открывают кран и процесс пошел. Для контроля заполнения баллона можно использовать весы. Заполнение будет происходить быстрее, если баллон термоизолировать. Для этого можно использовать картонную коробку в которую обычно упаковывают баллоны фреона. Промежутки между баллоном и стенками коробки можно заполнить, например пенопластовой крошкой, часто используемой для упаковки, а сверху баллон закрыть поролоновой крышкой подходящего размера с отверстиями для штуцера и крана. В баллон нельзя заправлять больше хладагента, чем указано на нем. Баллон из которого не полностью израсходован хладагент можно дозаправлять.
Заправив китайским фреоном, вы убиваете масло в компрессоре, забиваете непромываемыми отложениями капиллярку и ТРВ. Поменяете компрессор без промывки системы — опять ремонт через полгода, а на вас рекламация, что вы работаете на китайском 134a смешанном. Но на запах пропана, появляющийся при стравливании хладагента из системы в некоторых машинах, жалуются и казахстанские мастера. Что бывает залито в эти авто, никому доподлинно неизвестно. Дёшево не значит выгодно! Заливая китайский, да и любой дешёвый фреон, подумайте о будущем ресурсе кондиционера.
Другая напасть — недовес. В среднем в систему кондиционирования автомобиля входит от 450—500 граммов хладагента, но встречаются модели, вмещающие в себя и более одного килограмма. Перед заправкой найдите под капотом стикер, на котором эта информация указана, или найдите эти данные в руководстве по эксплуатации. На стикере указаны данные для системы кондиционирования: марка хладагента, требуемый вес, тип смазки и даже артикул приводного ремня Если заправить газа меньше, чем положено, например 200 граммов вместо 420, салон перестанет остужаться уже через пару-тройку месяцев. Сначала климат-контроль начнёт глючить в самую жару, когда он, собственно, больше всего нужен, а потом и вовсе система забастует. Недовесом, к слову, грешат не только умельцы, банкующие «китайщиной», но и на серьёзных СТО.
Заправляйте кондиционер только на точках, где есть весы. Известны случаи, что мастера экономят и на компрессорном масле, которое рекомендуется добавлять в систему вместе с хладагентом, не надеясь на заводское качество газа. Смазка в системе кондиционирования обязательна. Металлический цилиндр в системе подачи — это как раз таки резервуар для масла «А если заправить кондиционер самому? В продаже можно встретить небольшие баллоны для разовой заправки автокондиционеров — по 400—500 граммов. Но неопытным автовладельцам самостоятельно закачивать газ в систему мы бы не рекомендовали!
В процедуре этой есть множество нюансов, влияющих на безопасность, которые нужно обязательно учитывать. И вам крупно повезёт, если ваша самодеятельность закончится просто выпущенным на ветер фреоном т. Обратитесь к мастерам с хорошей репутацией и не экономьте. Мы живём в век интернета, поэтому нелишним будет перед поездкой почитать отзывы от автовладельцев. Даже в том же 2gis, выбрав мастерскую, почитайте, что пишут клиенты сервиса. Заправка качественным хладагентом весной в Алматы — в среднем 30 тенге за грамм.
Хладон в маленьких баллонах
Как заправить кондиционер Прежде чем приступать к заправке, следует приготовить шестигранники, манометр и термометр, а также купить подходящую марку фреона. Весь процесс дозаправки производится следующим образом: Открытие замков в патрубках, выпуск остатков охлаждающего вещества и закрытие замков. Отключение охлаждающего режима. Подсоединение манометра и баллона с фреоном к сервисному порту. Установка средней скорости воздушного потока оборудования. Измерение температуры потока воздуха посредством термометра. Как только она начнет подниматься, заправка прекращается. Перекрытие вентилей манометра и баллона с газом. Если постоянно контролировать объем фреона и своевременно выполнять заправку, кондиционер будет эффективно выполнять поставленные задачи, обеспечивая необходимое охлаждение помещений.
Статью вычитал эксперт.
Они являются экологически безопасными наносят минимальный ущерб окружающей среде , но горючие и легко воспламеняемы в некоторых условиях. В холодильной промышленности холодильные камеры в широком диапазоне достойной альтернативы популярным хладагентам R404А R507 до сих пор нет. Подведем небольшой итог.
Недостаток безопасных для экологии хладагентов и вводимые ограничения приводят к неизбежному росту цен. Рост европейских цен на фреоны с высоким GWP не останавливается и уже сейчас в Швейцарии цена на фреон R404А для конечных потребителей составляет 300евро за 1кг. В конце марта 2021 г. Причиной резкого роста цен послужил установленный с 18 апреля 2021 г. После установления разрешительного порядка организация импортер может ввезти фреон только при наличии лицензии Минпромторга, которая оформляется на основании разрешительного документа заключения выдаваемого Росприроднадзором.
При этом внутренние цены в России все равно остаются принципиально ниже Европейских.
Для получения подробной информации о стоимости, комплектации, сроках и условиях поставки оборудования просьба обращаться к менеджерам компании. Минимальная сумма отгрузки составляет 1000 руб без учета доставки. ООО «Холод» не несет ответственности перед клиентом за прямые или косвенные убытки, упущенную выгоду или иной ущерб, возникшие в результате выхода из строя приобретенного оборудования.
Это значит, что восстановить функционирование сплит-системы при утечке очень просто. Для этого достаточно всего лишь произвести дозаправку охладителя.
Среди остальных преимуществ R-410A перед фреонами R-407С и R-22 следует отметить: нулевой потенциал истощения озонового слоя; отсутствие токсического эффекта на здоровье человека; сохранение эксплуатационных свойств надолго; повышенная холодопроизводительность в сравнении с R-22 ; пожаробезопасность. Озонобезопасный фреон R-410A — лучший выбор для безопасности окружающей среды и человеческого здоровья. Особенности хладагента R-32 Фреон R-32 — инновационный хладагент. Ранее он использовался в климатической технике в составе фреона R-410A и R-407С. Дифторметан фреон R-32 отличается повышенной эффективностью и экологической безопасностью, за счет чего имеет все шансы затмить и превзойти остальные фреоны нового поколения. Среди его преимуществ перед остальными фреонами R-410A, R-407C также следует отметить: меньший коэффициент GWP, соответствующий европейским экологическим стандартам; уменьшение плотности и вязкости; нет вредных выбросов, которые бы могли повлиять на озоновый слой; сокращение энергопотребления; улучшение холодопроизводительности сплит-системы.
Баллон многоразовый для хладагента RCYL-12L 12 литров
| Пустой Одноразовый Цилиндр Хладагента | Фреон R134A для автокондиционеров (баллон 13,6 кг). |
| Стала известна причина взрыва в РАН | Хранение фреона проводится в пластиковых и металлических баллонах в проветриваемых нежилых помещениях. |
| Фреон R - 290 (Баллон по 0,400 кг) с клапаном | 45-летний житель Левобережного района стал жертвой мошенников при покупке баллона с фреоном. |
| РЕАЛЬНАЯ СИТУАЦИЯ С ХЛАДОНОМ R22 И ЕГО «ЗАМЕНИТЕЛЯМИ» | В суперкомпьютерном центре в здании РАН в Москве взорвался малогабаритный газовый баллон, сообщил «Интерфаксу» заместитель управляющего делами академии Алексей Антонов. |
Хладагенты (фреон)
Фреон используемый как хладагент, является основным рабочим веществом в современных сплит-системах и холодильниках. У фреона 404А цена за баллон с клапаном делает хладагент доступным для бытового применения. Фреон используемый как хладагент, является основным рабочим веществом в современных сплит-системах и холодильниках. Предлагаем купить баллон для фреона по низкой цене.
Комментарии (0)
- Фреон R-12 баллон 1 кг, с краном
- Многоразовые фреоновые баллоны FP-CR-15
- Новости по теме
- Новый фреон R32
- Происшествия
Вторая жизнь использованного баллона
В морозильных торговых прилавках используется фреон 404, рабочая температура которого минус 24 градуса Цельсия, а в бытовом кондиционере с рабочей температурой плюс 5 градусов Цельсия используется фреон 410, и смешивать их или менять один на другой нельзя, это обязательно приведет к поломке и аварийной ситуации. Какая разница между китайским и европейским фреонами? Если фреон изготовлен в соответствии с техническими условиями производства, то никакой. Часто бывает так: бренд европейский, а государственная таможенная декларация свидетельствует, что фреон ввезен в Россию из Китая. Но всегда следует с подозрением относиться к фреону без указания названия бренда и завода-производителя на баллоне и упаковке, так называемая марка «NOW NAME», без названия. Если у вас качественное, дорогостоящее оборудование, установленное на важных объектах, всегда заправляйте в систему фреон европейских брендов. Как защитить себя от покупки некачественного, фальсифицированного фреона? Не приобретать баллоны с фреоном у сомнительных поставщиков! При покупке обращать внимание на целостность упаковки, наличие защитной пленки с логотипом на запорном вентиле.
Некоторые производители наклеивают на баллон голографическую наклейку с номером партии и индивидуальным номером баллона.
На энергоэффективность влияет температура нагнетания. Смешиваемость с маслами В процессе работы происходит проникновение агентов холода в масло и выделение из него. Если при этом процессе произойдёт изменение свойств смазывающей жидкости, то компрессор быстро выйдет из строя, а трубопроводы потеряют свои рабочие характеристики. Часть хладонов легко смешиваются с минеральными маслами, другие — только с полиэфирными составами. Это стоит учесть при выборе. Химические свойства Зная, что такое хладагент, можно получить представление о его возможностях вступать в химические реакции с неорганическими и органическими веществами. Разница между разными типами фреонов существенная: одни не взаимодействуют со всеми металлами, другие реагируют с магнием, который является компонентом алюминиевых сплавов. В системах с агентами холода, взаимодействующими с органикой, не используют полимерные прокладки.
Озоноразрушающий потенциал В международном законодательстве существуют запреты на использование химической продукции, разрушающей озоновый слой. В эту категорию хладонов относятся вещества, содержащие хлор.
В главном здании РАН взорвался баллон с газом, погиб человек 09. При этом погиб один человек, предположительно, сотрудник обслуживающей компании. Неназванный источник в РАН сообщил, что «ЧП произошло в одном из помещений здания академии, расположенной на Ленинском проспекте. Разорвался баллон с газом фреоном.
Оставшееся в баллоне масло можно разбавить промывочной жидкостью R-11 или четыреххлористым углеродом и удалить из баллона через вентиль, перевернув баллон вниз головой и продув через штуцер азотом. После вакуумирования баллон вновь готов к использованию. Несмотря на недостатки такой способ эвакуации хладагента вполне оправдан с любой точки зрения. Аналог промывочной станции. Пренебрежение этим правилом неминуемо приводит к тому, что новый компрессор, установленный в холодильную машину очень скоро ждет участь его предшественника. В литературе рекомендуют удалять нежелательные примеси из холодильного контура промывкой специальными промывочными фреонами, к числу которых относится R-11 и R-113. Качественную промывку невозможно сделать без специальной промывочной машины. В состав машины обычно входит емкость для чистой промывочной жидкости, емкость для использованной промывочной жидкости, насос и арматура для подключения к промываемому устройству. В общем, агрегат достаточно сложный, громоздкий и дорогой. Заменить его можно все тем же, хорошо уже знакомым баллоном.
Хладагенты нового поколения
134 А, баллон по 1 кг, с клапаном и заказать с доставкой по России. Фреон R134a (1 кг) (Китай) применяется в транспортных системах кондиционирования и рефрижераторах, в бытовых холодильных установках и кондиционерах, при изготовлении. В настоящем номере мы продолжаем разговор о применении использованных баллонов из под фреона, начатый в №7 журнала, стр. 41–42.