Инструкции, мануалы, запчасти Hyundai Solaris 2. Официальные лица Hyundai отмечают, что новый Солярис 2-го поколения прошел тщательную проверку на соответствие российским реалиям.
ВЫРЕЗАННАЯ съемная тонировка на солярис
- Хендай солярис 2 (56 фото) - красивые картинки и HD фото
- Хендай солярис 2021 драйв2
- Хендай солярис 2 поколения
- Рекомендуем
Хендай Солярис 2017 (второго поколения) показал себя!
Средний расход топлива авто в базовой модификации составляет 6 литров на сотню. Это вкупе с потребляемым АИ-92 делает новый Солярис выгодной покупкой с точки зрения повседневного обслуживания. Также стоит заметить, что производитель увеличил топливный бак седана с 43 до 50 литров. Двигатель с рабочим объемом в 1,6 литра представляет старое семейство Gamma, но мотор подвергся некоторой модернизации. Производитель заменил поршни и доработал цепь газораспределения. АКПП Соляриса переключается между ступенями плавно, а сам автомобиль не мчится вперед от слабого нажатия педали газа. В условиях городских пробок и забитых парковок это является преимуществом для владельца. Главный недостаток 1,6-литрового мотора — высокий уровень шума при высоких оборотах. Оценка водителей Владельцы обновленного Hyundai Solaris выделили следующие преимущества автомобиля: дизайн экстерьера — новый Солярис в сравнении с предшественником выглядит более агрессивно, благодаря чему у владельца складывается ощущение солидности и надежности ТС; управляемость — авто прекрасно вписывается в повороты, а руль имеют приятную жесткость; удобство водительского сидения — спина полностью прилегает к креслу, благодаря чему водитель не устает даже во время длительных поездок; обновленная антиблокировочная система — перебои работы ABS практически отсутствуют; интуитивно понятный интерфейс бортового компьютера и мультимедийной системы — водитель может управлять техническим оснащениям авто без потери контроля над дорогой. Расход топлива Объективности ради стоит отметить о замеченной предвзятости со стороны других участников дорожного движения именно к Hyundai Solaris — не всегда уступят в плотном потоке, не пропустят при выезде со двора.
К сожалению, марка «бюджетный автомобиль» в нашей стране не всегда играет на руку хозяину. Согласно опросам Solaris чаще предпочитают люди в возрасте. Молодёжь же склоняется к похожей по характеристикам модели Rio. При аккуратной городской езде, даже с кондиционером, «вложиться» в девять литров вполне реально. Придерживаясь «экономичных» девяносто километров в час, расход по трассе не превышает пяти литров на сотню. Что сейчас является крайне актуальным вопросом, учитывая наметившуюся стойкую тенденцию к подорожанию светлых нефтепродуктов на АЗС. Автомобиль «кушает» самый популярный и дешёвый девяносто второй. Заливать более дорогой «пятый», а тем более «премиум» марки никакого экономического смысла нет — расход существенно не меняется. Расходные материалы — масло, фильтры топлива, салона и воздушный стоят недорого.
Установлены они в легкодоступных местах, так что поменять их сможет даже начинающий водитель вне гаража. Запчасти и аксессуары можно приобрести по достаточно низким ценам в каждом магазине. Стоит отметить, что Hyundai чётко придерживается гарантии для новых автомобилей и обслуживает честно. Обзор Hyundai Solaris с пробегом 160 тыс. Производитель предлагает следующие пакеты опций: Пакет.
Hyundai Solaris 2017 седан. Хонда Солярис 2 поколение. Бордовый Хендай Солярис 2020. Хендай Солярис бордовая 2018. Hyundai Solaris 4 поколение. Хёндай Солярис 1 поколение 2014 год. Hyundai Solaris i 1 поколения. Хендай Солярис 2017г. Hyundai Solaris 2020. Хендай Солярис drive2. Новый Солярис 2022. Солярис 5 поколение. Hyundai Solaris 2017 салон. Hyundai Solaris 2017-2018 г. Хендай Солярис комфорт 2017. Хендай Solaris 2017. Solaris Hyundai 2017-2019. Hyundai Solaris 2019 синий. Хендай Солярис 2019 2. Хендай Солярис 2019 Лавабой. Hyundai Solaris 1. Хендай Солярис 2017 1. Hyundai Solaris 2021. Hyundai Solaris New 2021. Solaris II 2017-. Новый Солярис 2017. Hyundai Solaris 2017 черный. Хендай Солярис 2017 черный. Хендай Солярис поколения 2 внутри. Хендай Солярис 2 поколения комплектации. Солярис 2 поколения управление. Хендай Солярис 2017 сзади. Hyundai Solaris 2017 сзади. Солярис 2017 2 поколение. Hyundai Solaris 2016 2 поколение. Солярис 2017 1 поколение b 2 поколение. Hyundai Solaris 21. Hyundai Solaris 202. Solaris 2 поколение. Hyundai Solaris 2 поколение Рестайлинг. Солярис 2. Хендай Солярис 2g. Hyundai Solaris 2 на природе. Хендай 2 Солярис 2 дверный. Новый Хендай Солярис 3 поколения.
Тем более, что… Любовь 5: хорошая эргономика салона …Что водителя салон Соляриса расстраивает куда реже. Наоборот, тут изобилие хвалебных отзывов благо, ядовитая «азиатская» подсветка приборов как один из последних поводов всерьёз придраться к деталям осталась в прошлом : «всё под рукой», «удобный руль», «сиденье под любого человека», «уютный автомобиль», «тёплая печка»… И тут сложно не согласиться. Да, это тоже общие черты почти для всех конкурентов подследственного, но если о них говорит каждый второй владелец Соляриса, игнорировать их мы не можем. Поэтому эргономика — на пятом месте по любви. Ненависть 4: недостаточная шумоизоляция И снова мы снова будем говорить о том, что является своеобразной приметой многих автомобилей означенной ценовой группы. Корейцы, когда создавали Солярис, опирались на какие-то уже сформированные каноны класса, в чём-то пытались их превзойти, но в чём-то были вынуждены и экономить. А потом многие пошли по их стопам, используя Солярис при проектировании своих «В-классников» как «референсный» автомобиль. Поэтому — да, идеальная «шумка» не свойственна машинам этого сегмента, современный облик которого Солярис во многом и сформировал. Но его акустический комфорт ругают как-то уж особенно часто — шумоизоляцию называют «очень плохой», «отсутствующей» и «никакой». Любовь 4: высокая динамика Несмотря на то, что паспортные данные воображения совершенно не потрясают даже по ним 1,6-литровый Солярис на механике никогда не выезжал из десяти, а с АКП — из одиннадцати секунд , за моделью закрепилась репутация вполне динамичного автомобиля, и главным образом это касается версий со 123-сильным мотором 1,6 литра, сагрегатированным с пяти- или шестиступенчатой механикой «пятиступки» в меньшем почёте в силу меньшей приспособленности к трассе. Но «резвыми», как ни странно, зачастую называются и машины на автоматах причем как 4- так и 6-ступенчатых с тем же мотором. Но, как вы понимаете, и у него есть свои достоинства. И разница в разгоне с «один и шесть» у него не настолько велика, чтобы вы чувствовали её каждую секунду вашего грандиозного трипа от дома к супермаркету.
Мне кажется рулевая рейка. Подскажите,сталкивался кто с этим? Если да,то как лечить? Заранее благодарю. Поделиться Solaris 2 клуб - форум Солярис 2020 19.
Hyundai Solaris 2024: второе поколение седана
Hyundai Solaris i 23. Черный Хендай Солярис зима 24. Hyundai Solaris 2015 спорт Фото: Hyundai i30 обои 26. Hyundai Solaris 2 поколение черный 27. Hyundai Solaris черный 28. Киа Рио 3 хэтчбек оперская 29.
Hyundai Solaris 2 поколение 30. Hyundai Solaris 31.
Он также обзавелся вторым фазовращателем и впускным коллектором переменной длины. Оба двигателя способны интегрироваться с МКПП или «автоматом» обе коробки передач — шестидиапазонные. Несколько позже ожидается Solaris с более мощным, 2-х литровым силовым агрегатом. Новый «Солярис» стал несколько длиннее теперь — 4405 мм и шире 1729 мм предшественника, колесная база возросла до 2600 мм, расширилась и колея.
Багажник стал на 10 литров более вместительным 480 литров.
Поэтому на рынке параллельно присутствовали модели Getz корейского производства и Accent российского. В 2006 году Hyundai представил полностью обновленную модель Accent. В России эта модель называлась Verna, производство было налажено в Турции. Автомобиль был построен на той же базе, что и Kia Rio, имел новый внешний вид, новый салон и новый CVVT-двигатель объемом 1,4 и 1,6 л. Российский потребитель не оценил новинку. Она была заметно дороже автомобиля из Таганрога, а базовая комплектация — беднее. К тому же потребитель был еще не готов выкладывать за продукт корейской марки турецкого производства столько же, сколько просили, скажем, за тот же Ford Focus или Volkswagen в хорошей комплектации с небольшим пробегом. Хотя автомобиль, надо отметить, был весьма качественным, очень надежным и для своего времени привлекательным с точки зрения дизайна.
В 2007 году автор этой статьи с женой воспользовался распродажей одного из дилеров Санкт-Петербурга и приобрел новую «Верну» по цене чуть большей, чем просили за Hyundai Getz, но в машине уже были все необходимые «допы». Hyundai Verna была оснащена сигнализацией, парктрониками, автомагнитолой, защитой картера и зимней резиной на дисках. За три года, что автомобиль эксплуатировался в семье, он зарекомендовал себя исключительно надежным и неприхотливым решением. Двигатель заводился в любой мороз, подвеска достойно выдерживала периодические марш-броски Питер—Москва. АКПП, даром что четырехступенчатая, позволяла осуществлять обгоны на трассе с предсказуемым результатом. Verna кормилась девяносто вторым бензином и редко когда демонстрировала аппетит более десяти литров на сотню. Через три года автомобиль отошел родственнику и еще столько же трудился на дорогах Санкт-Петербурга, не доставляя особых хлопот. Несмотря на некую эксклюзивность и уникальность для рынка РФ, автомобиль очень быстро и выгодно продался в 2014 году, а покупатель, обрадованный приобретением, в день покупки увез машину в солнечный Краснодар. Интересно, что на рынке Европы Hyundai Verna предлагались только в кузове «седан».
Были небольшие партии хэтчбэков, но на территорию России они не попали совсем. Тогда как на другом конце земного шара, на заводе Hyundai в Мексике, Verna выпускались преимущественно в кузове хэтчбэк, в том числе в трехдверном исполнении. Проанализировав уровень и динамику продаж, руководство корейской марки в 2010 году приняло решение снять модель с производства и чуть позднее на Пекинском автосалоне представило публике новое поколение седана — Hyundai Solaris. В Колумбии и Израиле модель называется Hyundai i25 Accent. В Индии — Hyundai Verna. В Китайской Народной Республике модель именуется Hyundai Verna, однако, в отличие от Индии, здесь автомобиль имеет иную форму передней части кузова и другую форму боковых зеркал. В Мексике данная модель носит название Dodge Attitude но значок Hyundai сохранен. В Россию модель попала в 2012 году, обзавелась адаптацией к российским условиям и получила название Hyundai Solaris. За шесть лет продаж модели в России Hyundai Solaris занял ведущую позицию на рынке.
Всего за этот период было реализовано более 640 тысяч автомобилей. В 2016 году Solaris стал абсолютным лидером продаж с результатом в 90 380 единиц. Отличие от общемирового наименования модели связано с тем, что на тот момент крупноузловая сборка Solaris была налажена на заводе в Санкт-Петербурге, а завод в Таганроге еще продолжал производство уже рестайлинговой модели Accent. Аналогичная ситуация была и с Sonata, когда на рынке присутствовали модели полноразмерного седана разных поколений под наименованиями Hyundai Sonata и Hyundai NF. Почти десять лет Solaris является бестселлером на отечественном рынке. Поспорить с этой корейской моделью может разве что калужский VW Polo Sedan, который стал первым в истории фирмы автомобилем, специально разработанным для России. При его проектировании учитывались климатические условия эксплуатации, состояние дорог и качество топлива. Прототипы автомобиля прошли длительный цикл дорожных испытаний в различных регионах страны. В результате Polo Sedan получил оцинкованный в местах, наиболее подверженных коррозии, кузов, неприхотливый двигатель и усиленную подвеску.
Можно долго спорить о преимуществах и недостатках этой «немецкой» модели по сравнению с «корейским» автомобилем, но и та, и другая модель почти в равной степени популярна у таксопарков и сервисов каршеринга. Поэтому явного лидера в сегменте бюджетных седанов нет, а мы, так или иначе, будем сравнивать тестируемую модель с калужским автомобилем. Hyundai Solaris за почти десятилетний срок пережил один рестайлинг и глубокую переработку, в результате чего стал более стильным, вместительным и, по заверению представителей корейской марки, надежным. Второе поколение самой успешной модели бренда на российском рынке, выпуск которой налажен на петербургском заводе Hyundai, получило доработанную конструкцию, расширенный список оборудования и новый, почти 100-сильный мотор семейства Kappa объемом 1,4 литра. Согласно заявлению производителя, от обновленного седана Solaris можно ожидать куда большей экономичности, чем от его предшественника, не говоря уже о других улучшенных характеристиках. Есть основания полагать, что Solaris с двигателем Kappa будут востребованы, в первую очередь, таксопарками и сервисами каршеринга. В ПТС будет отражена мощность 99,6 л. Конечные же пользователи предпочтут хоть и устаревающий, но более мощный двигатель семейства Gamma объемом 1,6 литра и мощностью 123 лошадиные силы. Именно такой автомобиль с бензиновой «четверкой», работающей совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач, побывал в нашей редакции на тестировании.
Первым 1,6-литровым гамма-двигателем Hyundai был G4FC — 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с многоточечным впрыском топлива, представленный аж в 2007 году. Увеличение объема до 1,6 л было достигнуто путем установки нового коленчатого вала с увеличенным ходом с 75 мм до 84,5 мм. Больший по объему двигатель имеет более длинные шатуны и собственные поршни компрессионная высота отличается от поршней двигателя 1,4 литра. G4FC — полностью алюминиевый двигатель. Он имеет алюминиевый блок цилиндров и алюминиевую же головку цилиндров с двумя верхними распределительными валами DOHC с 16 клапанами. Распределительные валы приводятся в движение цепью. Гидрокомпенсаторы отсутствуют стоит отметить, что по регламенту производителя регулировка зазора клапана требуется каждые 60—100 тысяч километров. Впускной коллектор фиксированной геометрии изготовлен из легкого и дешевого композитного материала. В двигателе используется многоточечный впрыск топлива MPI , управляемый электроникой.
В машинах эконом-класса можно еще встретить двигатели типа SOHC. Этой аббревиатурой обозначается такая конструкция двигателя, в которой предусмотрен один распределительный вал, расположенный в головке блока цилиндров как раз такой двигатель устанавливается на многие узбекские Daewoo Nexia. DOHC — это двигатель с двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров. То есть SOHC — это двигатель, в котором все клапаны приводятся в движение одним распредвалом, а DOHC — двигатель, в котором для привода клапанов используется сразу два распределительных вала. Обе конструкции начали применяться около полувека назад, и сегодня существует несколько разновидностей двигателей каждой из конструкций. Преимущество двигателей DOHC заключается в том, что они позволяют более точно установить фазы ГРМ, а в случае четырех и более клапанов на цилиндр обеспечивают высокую мощность и обладают более высокой надежностью. Показатели мощности возрастают из-за лучшего перемешивания и сгорания топливно-воздушной смеси. А надежность повышается за счет того, что увеличение количества клапанов позволяет снизить массу каждого из них, а значит, клапаны могут двигаться быстрее, создавая меньше нагрузок на пружину и седло. Так что, как ни странно, кажущийся на первый взгляд более сложным двигатель DOHC на деле оказывается более простым и надежным.
Именно такой двигатель установлен на нашем Solaris. Этот силовой агрегат по-прежнему оснащен обычным MPI, но оснащен двойной системой CVVT использование регулировки фаз газораспределения для выпускного и впускного распределительного вала. Также в линейке Gamma присутствует двигатель 1. Он стал первым двигателем Gamma, в котором используется непосредственный впрыск топлива. Двигатель получил полностью переработанную головку цилиндров с прямыми топливными форсунками в камерах сгорания и установленным сверху топливным насосом высокого давления. Топливный насос высокого давления приводится в действие дополнительным четырехлопастным кулачком на распредвале выпускных клапанов. Двигатель оснащен усовершенствованной системой Dual CVVT, которая помогает устранить высокий риск детонации, вызванный повышением степени сжатия до 11,0 : 1 для повышения эффективности. Инженеры также применили систему переменной индукции VIS : впускной коллектор с изменяемой геометрией обеспечивает переменный поток воздуха в зависимости от скорости. Двигатель 1.
С точки зрения надежности, все Gamma-двигатели объемом 1,6 литра имеют шумы, удары и периодические проблемы с холостым ходом и вибрациями. Масло начинает протекать под крышкой клапанов головки блока цилиндров при пробеге 30-40 тысяч километров, что решается простой заменой прокладки на новую. Впускной коллектор быстро загрязняется из-за нестабильного холостого хода и потери мощности. В целом, двигатель не доставляет серьезных проблем при условии надлежащего технического обслуживания и использования хорошего топлива и смазочных материалов. По отзывам пользователей профильных форумов в интернете, срок беспроблемной службы двигателя составляет 200—250 тысяч км, но есть свидетельства существования вполне бодрых экземпляров с пробегом за 300 000. Автомобиль может работать на 92-м бензине. Более того, он никак заметно не реагирует при попытке залить в него более высокооктановое топливо. Трансмиссия Сейчас ни один уважающий себя автопроизводитель, желающий включиться в борьбу за клиентов, не может рассчитывать на успех, не имея в запасе современных автоматических и механических трансмиссий. Причем используемые до сих пор на авто класса В четырехступенчатые «автоматы» для такой цели не годятся.
Шестиступенчатая механическая коробка Hyundai M6CF1 ставится с 2010 года не только на седаны корейской компании, но и на ряд компактных моделей, включая даже небольшие кроссоверы с подключаемым полным приводом. Коробка достаточно простая, надежная и до 200 000 км пробега поломки в ней — редкость. Самой распространенной проблемой M6CF1 является течь сальника первичного вала. Также нередки случаи, когда масло начинает сочиться из привода, причем даже на малом пробеге. Первые годы выпуска автомобилисты жаловались на брак, КПП скрежетала и туго переключалась. Но за 9 лет компания отладила процесс, устранила все детские болезни и теперь МКПП практически не доставляет проблем. Автомат A6GF1 был разработан силами самой компании Hyundai, которая ее и производит. Конструктивно этот «автомат» не слишком отличается от подобных механизмов других производителей. Он состоит из привычных компонентов — блока управляющих клапанов, планетарных редукторов, комплекса муфт, гидротрансформатора, тормозной системы, масляного насоса, ЭБУ, а еще датчиков для вычисления скорости работы валов входного и выходного.
На основе этой АКПП созданы и более мощные модификации, способные сочетаться с объемными двигателями и переваривать больший крутящий момент. Инженеры корейской компании потрудились над «автоматом» Hyundai Solaris таким образом, чтобы КПД, а также настройка динамических характеристик и потребление горючего были сопоставимы с механической коробкой. Такого эффекта специалистам удалось добиться путем оптимизации алгоритмов работы гидротрансформатора его блокировки , что используются в комплексе управления трансмиссией. Дело в том, что сам гидротрансформатор в конструкции АКПП потребляет едва ли не больше всего энергии. Именно поэтому возможность его отключения, что подразумевает прямую связь между силовым агрегатом и подвеской, гарантирует рост эффективности работы коробки. Также известно, что в определенных ситуациях он сам принудительно отключается в автоматическом режиме. Обычно это происходит, когда автомобиль долго стоит на месте, а селектор КПП находится в положении «Драйв» D.
Оба двигателя способны интегрироваться с МКПП или «автоматом» обе коробки передач — шестидиапазонные. Несколько позже ожидается Solaris с более мощным, 2-х литровым силовым агрегатом.
Новый «Солярис» стал несколько длиннее теперь — 4405 мм и шире 1729 мм предшественника, колесная база возросла до 2600 мм, расширилась и колея. Багажник стал на 10 литров более вместительным 480 литров. Российский покупатель получит возможность выбрать Solaris в одной из четырех вариаций оснащения: Active, Active Plus, Comfort, Elegance.
Similar videos
- Популярные тест-драйвы
- Тест-драйв нового Hyundai Solaris: плоды эволюции - Журнал Движок.
- Драйв 2 солярис 2 тюнинг - фото
- Ходовые качества
Новый Hyundai Solaris 2024: фото и цена, характеристики седана
Шумоизоляцию Hyundai Solaris II. В ходе тест-драйва нового Хендай Солярис 2017 нам удалось поездить на двух Солярисах, оба с мотором 1.6 литра, но один был с 6-ступенчатой механикой, а другой – с 6-ступенчатым автоматом. Солярис 2 Хендай новый. В клубе вы узнаете самые последние новости о Солярисе второго поколения, комплектации и цены на новинку, а также сможете добавить свой отзыв и поделиться мнением на форуме. Главная Новости Hyundai Solaris 2: лучший «бюджетник»? Эффектный бампер для Hyundai Solaris 2 выполненный в оригинальном дизайне QUANT масштабно.
Хендэ солярис 2 - 90 фото
| Новый Hyundai Solaris: первые реальные впечатления | Новый Hyundai Solaris, созданный в ответ на признание модели российскими потребителями и усовершенствованный с учетом их пожеланий, заставляет себя уважать с первых мгновений. |
| Новый кузов Hyundai Solaris 2024 года - фото и цена, характеристики Хендай Солярис 2 поколения | Представители уверены, что Хендай Солярис 2017 в новом кузове (комплектации и цены, фото, видео тест-драйв) не станет исключением. |
| Новый Солярис | Пикабу | Солярис 2 Хендай новый. |
| Хендай солярис 2021 драйв2 - TDF | Hyundai Solaris II: отзывы владельцев Хендай Солярис II с фото на |
| Хендай солярис 2021 драйв2 | прошу вас оценить новую статью, полностью сделанную нашими усилиями. |
НОВЫЙ СОЛЯРИС | ГЛАВНЫЙ БЕСТСЕЛЛЕР В РОССИИ | Тест драйв нового Hyundai Solaris
Разбор по косточкам Нового Hyundai Solaris 2016 без оглядки на былые заслуги Солярисов. Новый Solaris, Солярис второго поколения. new Solaris. Эффектный бампер для Hyundai Solaris 2 выполненный в оригинальном дизайне QUANT масштабно. Главная Новости Hyundai Solaris 2: лучший «бюджетник»? Выполнили увеличение мощности нового Huyndai Solaris (2018) с двигателем Gamma 1.6 MPI D-CVVT 123 л.с. (1.4 kappa 100 л.с. делается аналогично) Зачем нужен чип тюнинг Hyundai Sol.
«Тот же Hyundai». Что увидит в автосалоне покупатель Solaris HC и HS
информация о всех интересных событиях, связанных с новым Hyundai Solaris (Хендай Солярис). Отечественные организаторы тест-драйва нового Хендай Солярис 2017 года, не зря выбрали Псковские автомобильные дороги. Сравниваем бестселлеров рынка с новым поколением Хендай Солярис в большом сравнительном тест-драйве.
Хендай солярис 2 поколения
| Hyundai Solaris Клуб и Форум | Новый Solaris, Солярис второго поколения. new Solaris. |
| Хендай солярис внедорожник - 71 фото ★ | Модельный ряд представлен седаном Solaris HS (экс-Hyundai Solaris), кроссовером Solaris HC (Hyundai Creta), седаном Solaris KRS (Kia Rio) и кросс-хетчбэком Solaris KRX (Kia Rio X). Официальные цены на них начинаются от 2 млн рублей. |
| 2022 Hyundai Solaris POV TEST DRIVE - YouTube | Правда об эксплуатации Hyundai Solaris (2G) от настоящих владельцев с фото. |
| неубиваемый солярис драйв 2 | Дзен | Плюсы и все минусы Хендай Солярис 2. |
| Hyundai Solaris (2G). Отзывы владельцев с фото — | Новый Солярис Цены, Авто, Видео, Длиннопост, Hyundai Solaris. |
Хендай солярис 2 (56 фото)
Подборка лучших видео обзоров Hyundai Solaris: тест-драйв нового автомобиля. Группа посвящена только новому Солярису II (HCR), и ничего лишнего! Hyundai Solaris II: отзывы владельцев Хендай Солярис II с фото на Стоит ли покупать новый Solaris HS из Петербурга. Отзывы владельцев модели Hyundai Solaris (2 поколение): выбор автомобиля, недостатки и преимущества модели, поломки и проблемы в эксплуатации.