51121500002 запрошенный номер. Насос подкачки топлива ручной. Найдено. Топливный насос низкого давления EP-5000 универсальный электрический для перекачки бензина и дизеля, насос подкачки топлива, бензонасос, электронасос. Всегда в продаже по низким ценам вы можете купить автозапчасти насос подкачки дизельного топлива. Насос ручной подкачки топлива Toyota Corona Premio CT210. Топливоподкачивающий насос низкого давления (ТННД). Топливный насос высокого давления (ТНВД) WEIFU. Плунжерная пара. Колпачки, заглушки и т.д. Насос ручной подкачки топлива.
Насос ручной подкачки топлива ТМЗ-8435.10/Hand Primer pump в Ярославле
Когда давление превышает упругость пружины 11 нагнетательного клапана, он открывается, топливо нагнетается в полость под перепускным плунжером 7. Отсюда оно отводится через отверстие 9 к фильтру тонкой очистки. Одновременно топливо заполняет продольные канавки 8, имеющиеся на цилиндрической поверхности перепускного плунжера, и немного приподнимают его. Образуется щель, через которую топливо отводится из отсечной полости топливного насоса путь топлива показан на рис.
Если давление топлива, нагнетаемого к фильтру тонкой очистки, превысит нормальное например, из-за засорения фильтра , то перепускной плунжер давлением топлива поднимается еще выше, перепуская топливо из полости нагнетания Б в полость всасывания А. Так автоматически регулируется производительность помпы и поддерживается постоянное давление нагнетания. Шестеренчатая подкачивающая помпа.
Эта помпа присоединена к корпусу регулятора двигателя Д-108, в действие она приводится от вала регулятора. Устройство и схема ее работы показаны на рис. Ведущая и ведомая шестерни вращаются в корпусе 2, закрытом сверху корпусом помпы 10, а снизу — плитой 1.
Эти сопрягаемые поверхности и торцы шестерен притерты и смазаны перед сборкой тонким слоем клея БФ-4 для устранения течи топлива. Валик помпы вращается в бронзовых втулках. Конструкция и расположение остальных деталей показаны на рис.
Шестеренчатая подкачивающая помпа двигателя Д-108 и схема ее работы: 1— плита корпуса шестерен; 2 — корпус шестерен; 3 — ось ведомой шестерни; 4 — направляющая трубка нагнетательного канала; 5 — резиновое уплотнительное кольцо; 6 — приводная шестерня; 7 — валик помпы; 8 — корпус сальников; 9 — сальники; 10 — корпус помпы; 11 — перепускной клапан; 12 — пружина клапана; 13 и 14 — ведущая и ведомая шестерни помпы; 15 — корпус перепускного клапана Шестерни 13 и 14, вращаясь, отсасывают, топливо из бака.
Насос подкачки. Насос низкого давления. Дизельный насос подкачки. Купить насос низкого давления. Насос подкачки дизельного топлива.
Бензонасос низкого давления. Насос подкачки дизель. Топливный насос подкачки. Купить насос подкачки топлива. Топливный насос низкого давления купить. Насос для подкачки колес.
Насос подкачки камаз. Насос подкачки автомобильный. Насос подкачки электрический. Насос подкачки давления. Насос для подкачки системы. Насос подкачки топлива дизель.
Насос подкачки цена. Бензонасос низкого давления купить. Насос низкого давления для дизеля. Насос низкого давления камаз. Насос низкого давления электрический. Насос подкачки тнвд.
Насосы подкачки для автомобиля. Насос hep 02a. Насос подкачки двигателя.
После окончания ручной подкачки рукоятку 10 навертывают на хвостовик 23 до плотного прилегания поршня к прокладке 12, чтобы не допустить подсоса воздуха в систему питания через насос ручной подкачки. Топливоподкачивающий насос двигателей КамАЗ-740 рис. При опускании толкателя 1 поршень 2 под действием пружины 3 движется вниз. При этом в полости А создается разрежение и впускной клапан 4, сжимая пружину, перепускает топливо в эту полость из топливопровода от фильтра грубой очистки.
Одновременно топливо, находящееся в полости Б вытесняется к топливному насосу высокого давления. При движении поршня 2 вверх под давлением поступившего топлива закрывается впускной клапан 4 и открывается выпускной клапан 6.
Приводную шестерню-регулятор Соединительные муфты Принцип действия заключается в том, что сначала начинает двигаться ротор, в результате его лопасти приближаются к статору. В результате под воздействием центробежной силы создаются «камеры» и определенное напряжение. Затем из камер горючее поступает к ТНВД.
Для подачи топлива в диске распределения выполнены каналы. Если давление превышает норму, часть горючего перенаправляется на редукционный клапан. С учетом того, что подкачивающий насос и насос высоко давления связаны, для того, чтобы поддерживать необходимые условия, имеется топливный сливной дроссель. Указанный дроссель представляет собой жиклер, который вкручен в ТНВД. Данное решение позволяет поддерживать нужные условия в камерах, при этом учитывается зависимость от той скорости, с которой движется приводной вал.
Подобная схема хорошо подходит для дизельных моторов, при этом существуют и другие виды подкачивающих насосов. Разновидности топливных насосов низкого давления Начнем с того, что топливный насос низкого давления установлен на любом автомобиле, бензиновом карбюратор, инжектор , так и на многих дизельных , но не на всех. Данное устройство «вытягивает» горючее из топливного бака , после чего топливо проходит через фильтры, попадает в дозирующие системы и подается в двигатель. При этом подкачивающие насосы бывают механическими и электрическими.
Помпа подкачки топлива
Насос ручной подкачки топлива JB/T6291-92 на двигатель Weichai WD10G220. Главная Запасные части к двигателям дизельным Топливная аппаратура Насос подкачки топлива (все насосы 4УТНМ) Д-240,243,245, Д-260 (МТЗ) (Spile). Если топливный насос не включается: – Отсоединить 5-контактный штекер от фланца модуля подачи топлива. Всем доброго ма токая насос подкачки работает на соляру не подымает из ял воздухом утечек ал все целое все крутится. (Касается всех видов подкачек рядных насосов, подкачки на мерседесах с PLD секциями, ТНВД VE при изогнутом вале (Было на Fiat Ducato)) в таком случае топливо в баке чёрное.
Насос подкачки дизельного топлива
За много лет использования ,на соединениях топливных трубок Максуса , в штуцерах износились уплотнительные колечки и начинает подсасывать воздух, и топливо утекает назад в бак, и чтобы завести Максус необходимо вручную накачать топливо помпой ручной подкачки на фильтре и автомобиль сразу заводиться. Решить эту проблему можно заменой всех штуцеров на топливных трубках , что очень трудно и затратно. Мы же нашли решение этой проблемы другим Способом — необходимо приобрести Вспомогательный Насос Низкого Давления Топлива и врезать его в трубку идущую от Бака к Топливному Фильтру.
Регулярная проверка и обслуживание помпы для подкачки топлива поможет предотвратить непредвиденные поломки и снизить риск остановки двигателя внезапно. Не заводится камаз. Мусор под клапанами ручной помпы Насос подкачки на дизель Обратите внимание на качество топлива: использование некачественного топлива может привести к засорению помпы и повышенному износу ее деталей, поэтому рекомендуется заправляться только на проверенных АЗС. Зачем нужен дополнительный фильтр?
Для подачи топлива в диске распределения выполнены каналы. Если давление превышает норму, часть горючего перенаправляется на редукционный клапан. С учетом того, что подкачивающий насос и насос высоко давления связаны, для того, чтобы поддерживать необходимые условия, имеется топливный сливной дроссель.
Указанный дроссель представляет собой жиклер, который вкручен в ТНВД. Данное решение позволяет поддерживать нужные условия в камерах, при этом учитывается зависимость от той скорости, с которой движется приводной вал. Подобная схема хорошо подходит для дизельных моторов, при этом существуют и другие виды подкачивающих насосов. Разновидности топливных насосов низкого давления Начнем с того, что топливный насос низкого давления установлен на любом автомобиле, бензиновом карбюратор, инжектор , так и на многих дизельных , но не на всех. Данное устройство «вытягивает» горючее из топливного бака , после чего топливо проходит через фильтры, попадает в дозирующие системы и подается в двигатель. При этом подкачивающие насосы бывают механическими и электрическими. На бензиновых карбюраторных ДВС стоит механический насос, на инжекторных моторах подкачивающий топливный насос электрический. Однако если в бензиновых аналогах независимо от типа мотора такой насос является основным, в дизельных двигателях подкачивающий насос подает топливо на ТНВД. Механический подкачивающий насос, как правило, ставится на блок цилиндров.
Дам, говорит, тебе грушу из своих запасов. Приносит, а на ней один из выходов прямой, но мне нужно, чтобы оба были загнутыми. Вроде бы мелочь, а из-за нее невозможно соседскую грушу на место поставить. Меняю прямой выход на загнутый от своей груши — не работает.
Стал разбираться, почему. Нахожу, что на клапане от моей груши отломалась одна ножка. Вот из-за такой ерунды и вся чехарда. А клапан от соседской груши в загнутый выход моей не подходит.
Крутил-вертел, вижу, надо на рынок в Малиновку ехать. В первом же киоске приносят мне грушу, естественно, китайскую, один в один такую же, как я на Некрасова купил, только в упаковке. Вот это да! На Некрасова она примерно 7 долларов стоила, если по курсу, только без упаковки, а тут целых 20.
Это что получается: 13 долларов за упаковку, что ли? К тому же я уже убедился, как такая груша работает. Желание снова наступать на те же грабли отсутствует, цена упаковки убила наповал, поэтому пошел искать дальше. С наличием груш на рынке проблем нет.
Большинство, правда, с прямым входом, а не с загнутыми, как мне надо, но и нужные тоже были. Кстати, в другом месте нашел все ту же китайскую грушу в упаковке, продавец попросил только 10 долларов. Вот так: прошел 10 шагов — груша подешевела наполовину. В принципе, 10 долларов — это и есть среднерыночная цена груш на рынке в Малиновке.
Так что с наличием груш вопросов нет, с чем проблема имеется — с качеством. Как проверить? Решил продувать ртом. В одну сторону груша должна продуваться, в другую — нет.
Это должно означать, что клапан держит. Это я еще на грушах, которые на Некрасова и у соседа взял, проверил. На рынке большинство груш продувались в обе стороны. Может, это не показатель — все-таки воздух не топливо, но мне кажется, что когда продуваешь в обратную сторону, клапан должен запираться плотно.
Тогда он и на машине будет работать как надо. Путем перебора нашел-таки грушу, которая меня устроила. В обратную сторону не продувается, с пластмассовыми выходами, как было на заводской, а не с металлическими, как на китайских. Привез, поставил — работает.
Единственное, что перед тем, как грушу ставить, ее нужно заполнить топливом хотя бы частично. Не знаю почему, но если этого не сделать, груша топливо не качает. По крайней мере, я попробовал — не получилось. Тогда прикрепил к топливной трубке заднюю часть груши, шприцом залил в грушу топливо и только после этого надел вторую трубку и зажал передний штуцер.
Вердикт ABW. BY Вот так небольшая, как казалось, неприятность обернулась потерянным днем и проверкой качества предлагающегося на продажу товара, а также показала, что разница в цене за одну и ту же грушу может быть трехкратной — в зависимости от того, в какой торговой точке покупать. Двигатель не хочет заводиться, как долго ни крути стартером, все заканчивается «посаженым» аккумулятором. Разберем три основные причины завоздушивания топливной системы и народные способы удаления воздуха.
Помпа подкачки топлива (ТННД) HOWO CREATEK CK8010/614080719.*
Лучше это сделать со всему форсунками. Стартером крутим двигатель и ждем, когда из-под штуцера брызнет солярка. Закручиваем штуцера по очереди, автомобиль должен завестись. В самых тяжелых случаях используют эфир. Его брызгают во впускной коллектор, можно в патрубок воздушного фильтра. В это время заводим машину. Она должна «схватиться» и начат работать. Может не с первого раза, но эффект должен быть обязательно. Читайте также: Как вылить воду из бассейна шлангом без насоса Если знаете другие способы прокачать топливную систему дизельного автомобиля, напишите в комментариях. Оцените статью, если она вам стала полезной. При длительном простое механизмов, ручной насос подкачки дизельного топлива наполняет полости с высоким давлением, что обеспечивает бесперебойную подачу топлива.
Создаваемое разряжение при поднятой ручке насоса, открывает клапан, всасывая горючее, клапан направляет его на поршень. Повышающееся давление во время обратного хода, закрывает клапан, а горючее направляется к фильтру благодаря нагнетательному клапану. При особо затруднённом пуске двигателя, необходимо проверить наличие дизельного горючего в баке, для этого используют насос ручной подкачки дизельного топлива. А также этот аппарат используют если в систему попал воздух и нарушена подача топлива и так до момента полного выхода воздуха из сливной трубки. Подкачка прекращается после того, как начнёт идти чистое горючее без воздуха. Если же после этого не улучшается работа двигателя, остаются перебои, нужно на топливном насосе открыть пробку для удаления воздуха и ручным насосом подкачки дизельного топлива вновь прокачать всю систему. Аппарат способен всасывать на сухую, сначала он прокучивает воздух, потом при помощи уже созданного вакуума закачивает дизель в двигатель. С подобной задачей может справиться только насос низкого давления. Поскольку применение насоса высокого давления при подобной проблеме не только не эффективно, но и бесполезно. При проникновении воздуха в двигатель он создаст быструю подачу горючего.
Но подобное обстоятельство не решит проблемы с необходимой предварительной прокачкой и удалением воздушной пробки, созданной в двигателе. Таким образом, единственно верным решением будет применить низкочастотный ручной насос подкачки дизеля. На некоторых дизельных автомобилях отсутствие подкачивающего насоса на топливной магистрали создаёт определённое разряжение, поэтому воздух подсасывается в двигатель. Из-за разряжения и созданной неплотности дизельного горючего, при забитости топливного фильтра или некачественном подмёрзшем топливе, подобный эффект усиливается. На дизельном двигателе при комплектации топливного фильтра в основном применяются два вида подкачивающих аппаратов горючего. Главное отличие которых в диаметрах штуцеров. В каждой из комплектаций может быть оснащение датчиком воды, который заведён на индикатор. Оснащение комплектации изменяется в зависимости от региона и выбранного дизельного двигателя. При комплектации дизельного двигателя по первому типу, прямо в топливный бачок направляют обратку. Работа клапана настроена автоматически, поэтому он или направляет обратное движение горючего в бак, или через топливный фильтр в насос высокого давления, используя малый круг обратки.
Дизельное горючее находится в постоянно необходимой температуре благодаря автоматизации работы клапана. При подобном движении топлива естественным путём топливный фильтр невозможно разморозить, но возможно поддержать оптимальную работу двигателя при сильных морозах. Хотя при возникновении неисправности в клапане, это проблематично. В основном подобные топливные фильтры устанавливают для работы автомобиля в холодных регионах с низкими температурами погоды. В период экономического преобразования дизельных автомобилей, насос заменили кнопкой, которая устанавливалась на крышку фильтра горючего. При нажатии на кнопку, воздух выгонялся из системы, а после наполнялось горючее. Затем сделали своеобразную грушу из резиновых материалов, врезанную в топливную магистраль. При сильных морозах это устройство теряло свою эластичность, становилось твёрдым, что делало невозможным выполнение подкачки горючего в насос и непосредственно в саму двигательную систему. Именно поэтому в дальнейшем конструкторы отказались от применения эластичной груши в качестве аппарата подкачки дизеля.
Вы сможете получить его в течение 1-2 рабочих дней после оформления заказа Доставка по Новосибирску - 250 рублей до 3 тыс. В специальном поле выберите необходимое количество товара Нажимите рядом на кнопку "Купить" или "Заказать" Справа сверху перейти в "Корзину", далее оформить заказ Купить Насос подкачки топлива с отстойником Цена: 1 107,00 Количество: Изображение, описание товара представленного на сайте, может отличаться от товара в действительности Данный сайт носит информационный характер, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Последние поступления.
Чаще всего насос крепится к картеру ТНВД. В зависимости от компоновки двигателя в моторном отсеке и специфики условий эксплуатации необходимы различные схемы прокладки топливных магистралей, особенно для обеспечения обратного слива топлива. На рис. Если топливный фильтр тонкой очистки расположен вблизи двигателя, тепло-выделение последнего может привести к образованию паровых пробок внутри системы топливных магистралей.
Где найти? Конечно же, в Китае. Китайцы ориентируются на интересы потребителя и не упускают ни одно производственное направление, интересное потенциальному покупателю. В Поднебесной выпускают самые разные насосы подкачки топлива, которые стоят совсем недорого. Их можно выбрать по параметрам и заказать с доставкой, обратившись в Express-China. В продаже у китайских поставщиков представлены разнообразные модели Вы подберете для бизнеса продукт не только с разным функционалом, но и от разных производителей, которые предлагают свои гарантии. Специалисты Express-China помогут сориентироваться в обширном списке выпускающих насосы подкачки топлива компаниях. Гарантирована быстрая доставка из Китая в Россию, Беларусь и Казахстан. Качественные и недорогие насосы подкачки топлива способны основательно преобразить жизнь потребителя и продвинуть ваш бизнес. Выкуп выбранного продукта производится в юанях согласно внутреннему курсу компании. Он всегда указан в шапке сайта, на всех его страницах. К стоимости продукта добавляется комиссия компании. Размер ее следующий: Стоимость товара в юанях.
Насос подкачки топлива в Москве
Подкачивающий насос дизельного двигателя представляет собой топливный насос низкого давления (ТННД). Главной задачей данного устройства становится функция подачи топлива к топливному насосу высокого давления ТНВД. Условия доставки и оплаты. Почему нам доверяют. Новости. Всем доброго ма токая насос подкачки работает на соляру не подымает из ял воздухом утечек ал все целое все крутится. Приобрести товар: клапан не оригинального насоса уменьшает проходное сечение топливного канала и создает. Он нужен чтобы подкачать топливо в тнвд, который сжимает его и отправляет на форсунки под высоким давлением. Вы сможете купить Насос ручной подкачки топлива ТМЗ-8435.10/Hand Primer pump из наличия на складе г. Москве или в Ярославле а также под заказ разместив у нас соответствующую заявку на поставку запасных частей по электронной почте.
Подкачивающие помпы
Грамотное продолжительное развитие, включающее создание системы лояльности покупателям в виде бонусов, купонов за постоянные покупки и прочие преимущества полноценного интернет-магазина. Итак, просмотрев несколько объявлений о продаже насоса подкачки топлива, вы решились начать свой малый бизнес и создать собственную торговую площадку. Как гласит мудрость: «Подумав - решайся, а решившись - не думай! Где найти?
Конечно же, в Китае. Китайцы ориентируются на интересы потребителя и не упускают ни одно производственное направление, интересное потенциальному покупателю. В Поднебесной выпускают самые разные насосы подкачки топлива, которые стоят совсем недорого.
Их можно выбрать по параметрам и заказать с доставкой, обратившись в Express-China. В продаже у китайских поставщиков представлены разнообразные модели Вы подберете для бизнеса продукт не только с разным функционалом, но и от разных производителей, которые предлагают свои гарантии. Специалисты Express-China помогут сориентироваться в обширном списке выпускающих насосы подкачки топлива компаниях.
Гарантирована быстрая доставка из Китая в Россию, Беларусь и Казахстан. Качественные и недорогие насосы подкачки топлива способны основательно преобразить жизнь потребителя и продвинуть ваш бизнес. Выкуп выбранного продукта производится в юанях согласно внутреннему курсу компании.
На сетевых просторах нашёл только один случай подобного ремонта: Однако там использован такой хитровыделанный хомут, что мне такой сделать не по силам, а найти даже не знаю где, чтобы по диаметру и по толщине подходил. Поэтому созрела идея сделать по своему. И получилось даже лучше, чем ожидал. Разбор двух насосов показал, что у масумовского прохудилась мембрана — материал очень говёный.
Barcode: 0 Обьем: 0. Можете сделать заказ. Возможно он в ближайшее время появится.
Насос имеет поршень 19, который приводится в движение через роликовый толкатель 3, состоящий из ролика 2, штока 5 и пружины 4, прижимающей толкатель к эксцентрику 21. При движении поршня 19 вниз над ним образуется разрежение, под действием которого открывается впускной клапан 13, и топливо заполняет надпоршневое пространство полость А. Выпускной клапан 15 при этом закрыт, прижатый пружиной 16 к своему седлу. При движении поршня вверх давление топлива над ним возрастает, впускной клапан при этом закрывается, а выпускной открывается, и топливо поступает к выпускному штуцеру 17, а также по перепускному каналу 22 в полость Б под поршнем. При следующем ходе движение поршня вниз топливо вытесняется к выпускному штуцеру и далее к фильтру тонкой очистки.
Так как полость Б через канал 22 постоянно связана с последующей магистралью низкого давления, то при малых расходах топлива поршень 19, поджимаемый топливом из полости Б, совершает неполные ходы, а шток 5 при этом частично работает вхолостую.
Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Помпа подкачки топлива
* * * При перемещении поршня насоса ручной подкачки вверх топливо под действием разрежения открывает всасывающий клапан (24) [рис. 1] и поступает в цилиндр насоса ручной подкачки. Если же после этого не улучшается работа двигателя, остаются перебои, нужно на топливном насосе открыть пробку для удаления воздуха и ручным насосом подкачки дизельного топлива вновь прокачать всю систему. Насос подкачки топлива на фильтр грубой очистки 228-9129. Главная» Каталог» Запчасти» Запасные части для дизельных двигателей» Запчасти для дизельного двигателя TSS Diesel» Серия TDQ» TDL 19 2L (АД16-М10)» Насос ручной подкачки топлива/Hand Primer pump. Топливный насос низкого давления EP-5000 универсальный электрический для перекачки бензина и дизеля, насос подкачки топлива, бензонасос, электронасос. Топливный насос низкого давления EP-5000 универсальный электрический для перекачки бензина и дизеля, насос подкачки топлива, бензонасос, электронасос.
Топливоподкачивающие насосы для рядных ТНВД
4D56 DID, 4D56U, 4D56 CRDI. В наличии Насос ручной подкачки топлива 4D56DID 1770A099 в магазине Для Mitsubishi L200. Доставка в регионы. Прошлую зиму поменял 7 помп и 16 а весь мозг эта помпа. Купил в очередной раз новую и новую КамАЗ помпу ручной подкачки. С Бака на ручную, с ручной на родную. На насосе высокого давления установлена подкачивающая помпа.
Насос подкачки топлива (ТННД) New Holland (Original) 504380241
Примерно 250-350 см3. Иными словами, если в подземную цистерну бензоколонки попали грунтовые воды и Вам повезло так, что в Ваш бак попало всего 200 см3 и Вы сразу после заправки вышли из машины, открыли капот, увидели воду в СЕПАРе и мгновенно запустили мотор и начали организовывать промывку бака и топливной системы, то - ДА! Если же в бак попало полведра воды, а посмотреть под капот Вы решили только после того, как мотор заглох, то СЕПАР стоит без толку. Но есть и еще один аспект. Очень часто недобросовестные торглвцы, знающие о своих проблемах с водой добавляют в топливо эмульгаторы.
Перед сдачей в сервис на всякий случай попробовал запустить ПП. Не запустился, хотя ещё утром бодро пыхтел. В моем скудном уме осталось только две версии, либо залили летней столяры, либо забило заборник в баке. На улице -13. Однако ОД с уверенностью приговорил помпу ручной подкачки топлива.
На мой вопрос откуда такая уверенность ответили что легко качается, не герметичная посасывает воздух , не первый случай, а ещё после того как принудительно нагнали давление воздухом в топливном баке стала травить солярку и двигатель завёлся на 10 сек.
Полез подкачать помпочкой топлива. Во время подкачки из нее начало сочиться топливо. В тот вечер машину я все же завел и доехал до гаража. На следующий день 4го января купил другую крышку с помпой и поменял. Все снова заработало.
И вот недавно машина снова не завелась так же заглушил на 5 минут. При ручной подкачке так же сочилось топливо из помпы.
Через 6 часов, завел, пока стоял курил и т. Вылил 5 литров из канистры, все равно не засасывает хоть лопни... Пришлось второй раз "задавливать" топливо воздухом до фильтра.
Подключил насос к обратке, накачал в бак давление и как только полилось топливо, закрыл спускник воздуха на фильтре...
Насосы подкачки топлива от производителя
О том, что такое насос подкачки топлива, принцип его работы, причины выхода из строя, а так же о том, как его прокачать рассказываем в нашей новой статье. Каталог Каталог ДвигательНасос подкачки топлива электрический с фильтром (Weichai). Он нужен чтобы подкачать топливо в тнвд, который сжимает его и отправляет на форсунки под высоким давлением. Ручной насос подкачки дизельного топлива с датчиком воды в топливном фильтре вместе с топливным фильтром. Универсальный, подходит для большинства современных автомобилей.