Петербургским инженерам пришлось изрядно потрудиться, что очередное техобслуживание вагонов «НеВа» состоялось. Отмечается, что «Балтиец» — не первый поезд в метро Петербурга, который вышел в особенном оформлении. Новый поезд метро был разработан специально для условий эксплуатации в Санкт-Петербурге, с учетом опыта производства и эксплуатации других значимых крупносерийных проектов ТМХ: поездов метро «Юбилейный», «Москва» и его модификации «Москва-2020». Ранее сообщала, что поломка отразилась и на движении поездов по участку Линии 2 от станции метро «Парнас» до станции «Купчино», а также от «Черной речки» до «Технологического института». Об этом пресс-служба метро рассказала в соцсетях.
В петербургском метро запустят новый поезд «Балтиец» 13 сентября
Ранее НСН со ссылкой на главу столичного Департамента строительства Рафика Загрутдинова сообщала, что на участке Московского скоростного диаметра МСД началась надвижка балок пролётного строения через Варшавское шоссе. Ошибка в тексте?
Солидный заказ, объясняют представители городского правительства, это — импульс развития предприятий Северной Столицы. Такие успехи производителей, добавляют в руководстве «Трансмашхолдинга», говорят не только о тщетности санкционной политики, но, прежде всего, о мастерстве отечественных профессионалов. Фото: телеканал «Санкт-Петербург» Благодаря этому долгосрочный контракт с Петербургом будет исполнен. Причем, отмечают эксперты, успешные решения, которые применяются в поездах, — детище российских разработчиков. Петербург, заявил Кирилл Липа, для «Трансмашхолдинга» — благодатный рынок. Второй по масштабам город России, отмечают производители, создал комфортный климат для развития инноваций.
Кроме того, для Северной Столицы компания «Трансмашхолдинг» готова разработать инновационные трамваи и троллейбусы.
Усаживаемся на гладкие кресла из виниловой ткани, на ней узор из разводных мостов. Кстати, такие же изогнутые, как мосты, линии виднеются на полу, на потолке и даже в изгибах поручней. Кресла удобные и в меру жесткие, в головном вагоне таких будет 36, в промежуточных — по 46. В вагоне не только обычные кресла, но еще и стоячие. Это мягкие высокие сидушки на стене вагона - на них можно опереться пятой точкой, если все места уже заняты. В вагоне есть зона для маломобильных пассажиров, рассчитанная на две коляски.
Оба места оборудованы ремнями безопасности, рядом высится уже знакомая по «Юбилейным» поездам мягкая стенка под спину. На виниловых сиденьях - узоры из разводных мостов. В начале, в конце и середине салона под потолком — черные табло с названием следующей на пути станции. Вполне возможно, что позднее на экраны добавят еще и температуру в салоне или время в пути между станциями. Например, зарядить телефон в нем, как в городских автобусах, не выйдет — USB-зарядок здесь нет. При необходимости проведут модернизацию. Пока это не главная функция поезда, сейчас он должен показать свою работоспособность и технические характеристики, - заметил начальник депо «Автово» Роман Екимов.
Стоячие сидушки под пятую точку - что-то новенькое. И, кстати, весьма удобное!
На данный момент новые комфортные составы будут перевозить пассажиров петербургской подземки только между станциями Невско-Василеостровской линии. Вагоны оборудованы улучшенной системой вентиляции, в них есть и табло с бегущей строкой.
Очередной поезд проекта «НеВа» передан метрополитену
Об этом пресс-служба метро рассказала в соцсетях. Отмечается, что «Балтиец» — не первый поезд в метро Петербурга, который вышел в особенном оформлении. Немало тревожных минут пришлось сегодня вечером, 22 июня, провести некоторым жителям и гостям Санкт-Петербурга в остановившихся в тоннелях нескольких поездах метро. Подели — сервис для оплаты покупок частями. Выбирайте любой из тысяч магазинов и забирайте покупку за четверть цены. Без процентов и комиссии: https://alfa.m. Новые поезда «Балтиец» выйдут на красную ветку метро Петербурга в ноябре этого года. Об этом пресс-служба метро рассказала в соцсетях.
Почему в новых вагонах нет кондиционеров и сквозных проходов? Объяснили в метрополитене Петербурга
Новая модификация тягового привода была разработана конструкторами «ТМХ Инжиниринга» и выпущена на площадке КСК, став четвертым поколением российского тягового привода. Начиная с третьего поколения, эта система успешно эксплуатируется в метрополитенах в поездах «Метровагонмаша», демонстрируя надежность и высокие технические характеристики. Торможение до полной остановки осуществляется электропневматическим тормозом. Энергия при рекуперации отдается в контактный рельс, а при невозможности приема — в контактную сеть, рассеивается в тепло на тормозном резисторе. На составе установлены щелочные аккумуляторные батареи производства саратовского Завода автономных источников тока ЗАИТ. Срок службы аккумуляторов — 10 лет. Конструкция межвагонных сцепных устройств предусматривает наличие переходных площадок для обеспечения возможности прохода через торцевые двери из вагона в вагон. Такое решение сокращает расходы при обслуживании поезда за счет межвагонных сцепных устройств постоянного формирования: промежуточным вагонам не надо часто сцепляться и расцепляться, а прежние автосцепки остались только со стороны кабины с обоих концов состава.
За плавность хода подвижного состава отвечают гасители колебаний производства Барановичского автоагрегатного завода БААЗ, Беларусь. Компоненты и узлы импортного производства в ближайшее время ТМХ планирует заместить отечественными. К примеру, колодочные пневматические тормоза будут изготавливать на «Метровагонмаше». В этом году в конструкции поезда начнут использовать муфту российского производства, соединяющую тяговый электродвигатель и редуктор. В основе «Балтийца» заложены самые актуальные технические решения, однако на горизонте десяти лет, за которые ТМХ должен поставить все вагоны, специалистами холдинга будут разработаны новые технологии, усовершенствовано уже используемое оборудование. Чтобы новые поезда могли идти в ногу со временем, контракт с Петербургским метрополитеном предполагает вариативность комплектации поездов. Заказчик имеет право выбрать различные варианты технического оснащения «Балтийца», в том числе совершенно новые разработки по мере их появления.
При этом первая замена возможна уже в течение пяти лет. Индивидуальный подход к потребностям заказчика и нацеленность ТМХ на стратегическое партнерство в результате позволят предоставить петербуржцам подвижной состав, который полностью соответствует растущим запросам пассажиров и темпам развития инфраструктуры метро. Фото: пресс-служба ТМХ.
Специалисты также проверят, подходят ли такие вагоны закрытым станциям метро. Ранее Neva. Today сообщала , что на следующей неделе в метро Петербурга начнется тестирование вагонов нового типа. Состав получит название «Балтиец».
По словам пассажиров, к такому новшеству долго будут привыкать высокие люди. В каждом вагоне установлены 4 видеокамеры, и за всем происходящим в поезде машинист может наблюдать в своей кабине прямо во время движения. Сейчас по зеленой ветке метрополитена курсирует только один такой обновленный состав, но уже в следующем году составов увеличится до 9, и в планах у компании-разработчика — создание низкопольных трамваев и двухуровневых поездов. В петербургской подземке начал курсировать новый метропоезд «Нева».
В течение 2008 года был разработан проект нового типа электропоездов, включавших вагоны трёх типов — моторные головные модели 81-556, моторные промежуточные модели 81-557 и прицепные промежуточные модели 81-558. Дизайн вагонов, выполненный в итальянском стиле, был создан чешским художником Франтишеком Пеликаном [5]. В декабре того же года завод начал опытно-промышленное изготовление деталей и сборку прицепного промежуточного вагона нового типа, а затем и других вагонов. Электрооборудование для новых поездов поставлялось из Чехии «Skoda Transportation». Ввиду отсутствия достаточного места для размещения современного оборудования для сборки вагонов цехах завода изготовление первого состава затянулось и в дальнейшем завод мог выпускать поезда лишь небольшими партиями. Для серийного производства этой модели требовался новый современный цех, который планировалось построить на территории Петербургского трамвайно-механического завода [4]. В период до конца апреля 2011 года чешскими специалистами проводилась наладка электрооборудования секции внутри здания депо. Впоследствии обкатка секции на путях депо проводилась почти ежедневно, а начиная с 23 мая в течение недели каждую ночь, чтобы не мешать остальным пассажирским поездам, обкатки стали проводить непосредственно уже на самой Невско-Василеостровской линии.
В Петербурге презентовали обновленный поезд метро «Балтиец»
Это, говорят в «Трансмашхолдинге», эталон отечественного производства. Программное обеспечение, ключевые узлы, которые отвечают за комфорт, безопасность и управление, — сделаны в России. Фото: телеканал «Санкт-Петербург» С прошлого года пассажиров перевозят больше 110 таких вагонов. К 2031 году в парке городского метро будет без малого тысяча «Балтийцев».
Именно петербургские инженеры, отметил вице-губернатор, должны сделать поезд полностью российским. На берегах Невы уже находится весомая доля производственной базы вагонов, помогают в производстве и подмосковные коллеги — завод «Метровагонмаш». Солидный заказ, объясняют представители городского правительства, это — импульс развития предприятий Северной Столицы.
Поезд раскрашен в стиле гравюр петровской эпохи. На нём изображены виды города. Состав курсирует по красной линии. Первые вагоны «Балтиец» появились в подземке в прошлом году. Эти составы отличаются широкими дверными проёмами, улучшенными системами вентилирования и кондиционирования воздуха.
Там добавили, что на линии «возможно увеличение интервалов движения и времени хода». Напомним, сбой произошел в утренний час пик на центральном участке синей линии, связывающей север и юг Петербурга.
При использовании на 3 линии в составе используется 4 моторных и 2 прицепных вагона. В теории, для 8-ми вагонного состава достаточно 5 моторных вагонов. Тележки имеют пневматическое рессорное подвешивание. Заводское обозначение:.
Петербургский метрополитен закупит 8 новых составов «НеВа»
Отмечается, что «Балтиец» — не первый поезд в метро Петербурга, который вышел в особенном оформлении. На сегодняшний день в пользование петербургского метрополитена передали три новых шестивагонных состава, но уже до конца года парк расширится еще двумя поездами «НеВа». Накануне вечером поезд «Балтиец» не впустил внутрь пассажиров на станции метро «Технологический институт», и, простояв с закрытыми дверями у платформы 10 минут, отправился пустым в сторону станции «Девяткино» и в депо.
В метро Петербурга объяснили, почему поезда застряли в тоннелях
Новые поезда метрополитена «НеВа» – с асинхронным двигателем, принудительной вентиляцией, множеством систем безопасности – сегодня, 22 октября, начали катать первых пассажиров на третьей («зеленой») линии петербургского метро. Петербургский Метрополитен новый Нева Юбилейный и БалтиецПодробнее. Без процентов и комиссии: Поезд метрополитена Санкт-Петербурга "Нева" модель 81-556 на обзоре в этом видео! Петербургский метрополитен начали эксплуатировать новый поезд «Балтиец».
Метропоезд 81-556 «НеВа»
Главный редактор: Солдатова Софья Олеговна. Учредители: ООО "Региональные медиа", 197136 г. Санкт-Петербург, вн.
Время работы Большого дворца, например, в этом году будет увеличено. Также с нетерпением ожидается открытие Верхнего сада и Китайского дворца в Ораниенбауме.
День выдался теплым, солнечным и почти безветренным, что не могло не порадовать прогуливающихся по кромке Финского залива. Как отметили сотрудники ГМЗ, с погодой явно повезло.
Вагоны оборудованы улучшенной системой вентиляции, в них есть и табло с бегущей строкой. Помимо этого, поезда оборудованы «тихим» двигателем, благодаря которому уезжать и прибывать к станции «НеВа» будет практически бесшумно.
Первым гостям парка в этом сезоне он пожелал благополучия, здоровья, любви и хороших выходных. Позже директор уточнил, что музей расширяет программы по Пушкинской карте, готовит новые экспозиции, фестивали, концерты. Время работы Большого дворца, например, в этом году будет увеличено.
Также с нетерпением ожидается открытие Верхнего сада и Китайского дворца в Ораниенбауме.