Белорусский электромобиль скоро станет надежным помощником предприятиям и организациям. Образец белорусского электромобиля планируется представить президенту республики Александру Лукашенко до конца этого года, сообщил вице-премьер Белоруссии Пётр. OL вспомнил историю белорусского электромобиля и рассказывает, какие проекты пытались претворить в жизнь белорусские ученые и производственники. В Беларуси количество электромобилей увеличилось в два раза за 2023.
Цитаты о СНГ
- Правила комментирования
- Погода и точка
- Новости проекта
- В Минске представили первый белорусский электромобиль
- Полноценный белорусский электромобиль появится через несколько лет
Беларусь в 2023 году представит электромобиль собственной разработки
Презентовали первый белорусский электромобильЧтобы создать полностью экологичное авто, ученым понадобилось меньше года. первый спортивный электромобиль. Итак, весит белорусский электрокар более 1 тонны, а разгоняется до максимума за 6 секунд. Главная» Новости» Новости Беларуси» Представлен электромобиль белорусской сборки. Даже при условии, что белорусский электромобиль при покупке окажется несколько дороже импортных аналогов, вышеупомянутый фактор станет одним из решающих, убеждён он. Ученые Национальной академии наук Беларуси представили на электроралли первый белорусский спортивный электромобиль.
Ученые Беларуси рассказали, на базе какой машины создают первый электрокар страны
Это вопрос экологии. Второй вопрос экономики. Зарядка представленного автомобиля на 100 км при наших сегодняшних высоких тарифах стоит буквально 2-3 белорусских рубля 60-90 российских. Это не так много». Также заместитель премьер-министра напомнил, что после ввода Белорусской атомной электростанции, в стране стоит задача увеличения использования электрической энергии.
Новый образец отечественного электромобиля планируется презентовать до конца года. Производство необходимо организовать до 2025 года — Одна из главных задач — выполнение поручения главы государства об организации производства отечественного электромобиля до конца 2025 года, — отметил вице-премьер. Национальной академией наук ведётся работа по созданию промышленного производства электромобилей с максимальной локализацией на основе компонентной базы, разработанной белорусскими учёными.
На вопрос о том, сколько будет стоить белорусский электромобиль, вице-премьер пообещал, что цену постараются сделать «конкурентной». Между тем обычный BelGee X50 с бензиновым мотором объемом 1,5 литра и мощностью 150 лошадиных сил, семиступенчатым «роботом» и передним приводом стоит в России от 2 290 990 рублей. Модель продается параллельно с новым Geely Coolray, который отличается дизайном, двигателем и ценой от 2 609 990 рублей.
На базе какой марки появится наш электрокар? Изготовлен полноразмерный макет тяговой аккумуляторной батареи для доработки кузова базовой платформы под ее установку. Вот вам год. Покупайте станок, который вам нужен, ставьте и начинайте делать. К 1 января должны выдать результат. Чего пока не хватает промышленникам? В беседе с журналистами Петр Пархомчик поставленную задачу оценил трезво. Признался, что она стала жестче. К определенному Главой государства сроку предстоит создать необходимые технологические мощности и определенные компетенции, которых сегодня нет в Минпроме. То есть подтвердить все конструкторские решения, которые задекларированы. Для этой работы будут задействованы белорусские предприятия: могилевский завод производство электродвигателей ОАО «Могилевлифтмаш». Отвечая на едва ли не самый актуальный вопрос — о том, сколько будет стоить наш электромобиль, — Петр Пархомчик заявил, что все будут стремиться к конкурентной цене: — Мы ставим перед собой цель, что нужно создать те технологии, которые позволят нам получить конкурентную цену. Для ориентира можно брать стоимость отечественной Belgee Х50, поскольку электромобиль будет на базе этой модели, но окончательная цена будет определена позже, когда станет известна стоимость батареи и других комплектующих. Дальше — только вперед! Ответил на ряд волнующих людей вопросов. Но по традиции начал с того, что объяснил цель своего приезда и поделился впечатлениями от увиденного. Не будем себя перехваливать и захваливать. Большой путь нам еще надо пройти в вопросе локализации производства. Мы уже созрели, чтобы делать автомобиль по максимуму белорусский. Перспектива — чтобы мы построили здесь кузовной цех и штамповали кузова здесь. Все работают в кооперации друг с другом: — Но в связи с тем, что мир ошалел, конкуренция доходит до военных действий, нам надо рассчитывать прежде всего на дружественные страны, которые нас не подставят. Она сбылась, с нашими друзьями. Самим нам долго пришлось бы идти. И вряд ли бы мы сделали, потому что мир в строительстве автомобилей ушел далеко. Помогли наши друзья. Одна из главных мировых тенденций сейчас — производство гибридных авто и автомобилей на чистой электрической энергии. В Беларуси, отметил Президент, также определились, что нужно идти этим путем, модернизируя и совершенствуя существующее производство. Поэтому будем увеличивать долю белорусского в этом автомобиле настолько, насколько мы это сможем сделать. Это мой «ребенок» отчасти, будем его совершенствовать, обучать и так далее. Это настроение людей, это достояние нашего белорусского человека. Мы это сделали и будем двигаться вперед. Глава государства поблагодарил директора «БЕЛДЖИ» и коллектив предприятия: — Спасибо ему и спасибо вам, что вы на этом этапе сделали многое для того, чтобы люди встали в очередь за вашими автомобилями. Мы будем вас всячески поддерживать. Только работайте честно и дисциплинированно. Сделайте так, чтобы ваши дети стремились на это производство. Чтобы они здесь росли, становились инженерами, руководителями. Нам это очень нужно. Кредиты на Geely свою задачу выполнили Первый вопрос Первому — от специалиста цеха сборки Елены Гридиной о программе кредитования. Все интересуются: продлят ли льготные кредиты? Действует она и в нынешнем году. В итоге это сходится к бюджету. Ну а что, у нас бюджетные деньги некуда тратить, у нас богатые учителя, врачи, пенсионеры? Чтобы создать это предприятие и раскрутить спрос, я пошел на то, чтобы предоставить эту программу. По словам белорусского лидера, средства, которые тратит государство, востребованы и по другим важным направлениям. При этом сегодня экономика выдерживает эту дополнительную нагрузку. Будем смотреть, как вы будете работать, будем считать деньги. Но в данной ситуации, когда очередь стоит за автомобилями, это неправильно. Нигде в мире этого нет. Цель моя была дать деньги льготы фактически и раскрутить спрос. Мы этой цели и достигли — спрос бешеный. Надо эти механизмы отменять. Пока не будем. Да, это выгодно для людей, но это не ахти какие огромные деньги.
В Минске презентовали первый белорусский спортивный электрокар
импортные батареи. В планах ученых — взять для постройки второго электромобиля кроссовер белорусско-китайского совместного предприятия "БелДжи" в Борисовском районе. Китайские электромобили производства BYD могут появиться в России в 2023 году — поставлять их планирует белорусская компания SGP. импортные батареи. Итак, весит белорусский электрокар более 1 тонны, а разгоняется до максимума за 6 секунд.
Презентовали первый белорусский электромобиль
| В Минске представили первый белорусский электромобиль: новости, электромобиль, беларусь, авто | Первый белорусский электромобиль показали в Минске, об этом сообщает пресс-служба правительства республики Беларусь. |
| Когда в Беларуси начнут выпускать электромобили: названы новые сроки | Ввиду активного прихода на белорусский рынок электромобилей китайских брендов оператор устанавливает на своих станциях GPT-разъемы. |
| В Белоруссии представят новый электрокар. Первые подробности :: Autonews | То есть даже если электромобиль не попадает в беспошлинную квоту, платежи при ввозе в Белоруссию значительно ниже российских. |
| «Возить картошку с дачи и бизнесмена по городу». История белорусского электромобиля — OfficeLife | Серийный выпуск белорусских электромобилей запланирован на конец года. |
| Первую партию белорусских электромобилей планируют собрать в августе-сентябре | Планируем в августе-сентябре завершить производство этих пяти легковых электромобилей», – цитирует чиновника телеканал «Беларусь 1». |
Пусть дороже импортных, зато наш! Новые подробности о белорусском электрокаре BELGEE eХ50
| Белоруссия в 2023 году представит электромобиль собственной разработки | Сегодня на соревнованиях Minsk Electro ученые из Национальной академии наук представили первый белорусский спортивный электромобиль. |
| Национальный белорусский электромобиль представят до конца года | Белорусские ученые представили первый спортивный электромобиль. Он оптимален в распределении энергии, может развивать скорость до 120 км/ч за шесть секунд. |
| В Минске презентовали первый белорусский спортивный электрокар | первый спортивный электромобиль. |
| Белстат: за 2023 год в Беларуси вдвое увеличилось количество электромобилей | По данным агентства «Белта», 22 августа в Минске был представлен первый белорусский электромобиль. |
Самое главное — доступность и цена. Эксперты рассказали о преимуществах белорусского электромобиля
Теперь же белорусские ученые заявили, что полноценный белорусский электромобиль будет показан до конца 2023 года и в его основе уже далеко не Geely SC7. Сегодня, 10 сентября, на электроралли «MinskELECTRO-2022» был представлен спортивный электромобиль белорусского производства – это первый автомобиль на “батарейках”. Он пока не имеет даже статуса полноценного опытного образца, но уже считается «первым белорусским электромобилем». Производство первых пяти белорусских электромобилей будет завершено в августе-сентябре текущего года, рассказал вице-премьер Беларуси Петр Пархомчик. Белорусский электромобиль будет иметь пробег в 500 км от одной зарядки.
«Транспорт будущего». Чем уникален первый белорусский электромобиль
Уже известно, что к проекту привлекут белорусские предприятия — завод «Измеритель» и ОАО «Интеграл», а также предприятие по выпуску электромоторов ОАО «Могилевлифтмаш», которое в настоящее время производит тяговые двигатели для пассажирского и грузового транспорта. До конца нынешнего года планируется выпустить опытно-промышленную партию электрических кроссоверов на базе BelGee X50 и заняться сертификацией. На вопрос о том, сколько будет стоить белорусский электромобиль, вице-премьер пообещал, что цену постараются сделать «конкурентной».
Его слова привела пресс-служба Минэнерго республики. На выставке «День электротранспорта», которая прошла в Минске 9 июня, Огородников заявил, что белорусские промышленники очень скоро будут готовы представить общественности и показать свою разработку. В ходе открытия выставки министр энергетики Беларуси Виктор Каранкевич отметил рост электропотребления зарядными станциями для электротранспорта. Согласно его данным, в 2022 году этот показатель увеличился в 1,4 раза по сравнению с показателем 2021 года и составил 14 млн кВт.
А вот осенью 2022 года новинку наконец представили на суд общественности. Фото: Минэнерго Беларуси Весит он свыше тонны, большая часть электроники в нем — белорусского производства. Электромобиль разгоняется до максимальной скорости за 6 секунд. Мы уже опаздываем» Электрическое машиностроение получает в Беларуси поддержку на самом высоком уровне. Свое одобрение электрокарам неоднократно высказывал Александр Лукашенко. Еще в 2017 году после тестирования электрокара Tesla он заявил , что «это будущее, мы не можем отстать». Надо переходить на электричество. Мы уже опаздываем. Подключайте всех и начинайте работать», — сказал он. В белорусском электромобилестроении были неплохие проекты, пусть и совместные, но перспективные. К сожалению, по разным причинам ни один из пока не «взлетел», хотя очень хотелось бы. Ведь ездят же по белорусским улицам те же Tesla, BMW ie3 или Nissan Leaf, а значит запрос на «электрички» в обществе имеется.
До конца нынешнего года планируется выпустить опытно-промышленную партию электрических кроссоверов на базе BelGee X50 и заняться сертификацией. На вопрос о том, сколько будет стоить белорусский электромобиль, вице-премьер пообещал, что цену постараются сделать «конкурентной». Между тем обычный BelGee X50 с бензиновым мотором объемом 1,5 литра и мощностью 150 лошадиных сил, семиступенчатым «роботом» и передним приводом стоит в России от 2 290 990 рублей.
Беларусь в 2023 году представит электромобиль собственной разработки
Вопрос к г-ну Гусакову, "начальнику" нынешней беларуской академии наук и главному радетелю за "собственный электромобиль у нас есть". Зачем, бога ради, вы все это делаете?! Зачем делаете посмешище из всех нас, беларуских ученых?!
Но мы никогда не были так защищены, наш народ и наше государство, как сейчас. Ну а в целом дело сохранения мира — это дело каждого, напоминает белорусский лидер: — Как оно будет, если не дай бог вспыхнет война, это уже все будет зависеть от нас. Система выстроена, есть Вооруженные Силы, мобилизационный резерв — полмиллиона человек в войну мы призываем. Есть территориальная оборона, есть народное ополчение.
Все выстроено. Вооружение, боеприпасы на местах розданы, складированы. Кнопку нажал — завертелось, закрутилось. Но это зависит все от нас. От меня и от всех вас. Что касается обновленных Концепции национальной безопасности и Военной доктрины, то совершенствование таких документов, по словам Главы государства, — объективный процесс: — Мир меняется, и мы должны свое законодательство приводить в порядок, должны под это законодательство подстраиваться и совершенствоваться.
Потому что все зависит от человека. По мнению белорусского лидера, машина может быть передана учреждению образования или здравоохранения. При принятии решения будет учтено и мнение председателя Минского облисполкома Александра Турчина. Получается, она не покинет регион. Тогда белорусское производство легковых автомобилей только зарождалось. На базе Борисовского завода «Автогидроусилитель» была организована крупноузловая сборка нескольких моделей мощностью 10 тысяч машин в год.
Белорусский лидер взял под личный контроль всю работу, глубоко вникая во все процессы. Обо всем оперативно докладывали Главе государства. Правительством был разработан проект указа по вопросам организации производства легковых авто. Это не значит, что мы просто возьмем и один в один скопируем и произведем аналогичный автомобиль. Там, где можем, а мы можем, опыт у нас есть сборки и производства грузовых автомобилей и компонентов для легковых автомобилей, мы должны использовать собственный опыт и собственные наработки. Ритмичная и одновременно изящная работа роботов на конвейере завораживала.
Это был поистине исторический момент. Более того, еще и прокредитовали. Поэтому прежде всего я хочу сегодня сказать, что моя мечта сделать свой легковой автомобиль осуществилась. Начало большому пути было положено. Но впереди еще предстояла большая битва за место под рыночным солнцем. Ведь предложение машин самых разных марок, что в Беларуси, что в России, тогда было просто бешеным.
Это был очень смелый шаг — вывести на перегретый рынок совершенно нового игрока. Но дорогу осилит идущий. Посоветовал активно заняться построением системы их сервисного обслуживания. Все это — важные составляющие продвижения бренда. Поддержка этому процессу была обещана и со стороны государства: — Мы думаем, какие есть возможности, чтобы помочь купить этот автомобиль. Автомобиль в семье нужен.
Поэтому нужно придумать, как вас поддержать. Думаю, мы найдем хорошие варианты. В ближайшее время документ выйдет. Такие варианты в скором времени были найдены в виде удобного и относительно дешевого кредитного обеспечения покупки автомобилей населением, лизингового сопровождения. Эта система, к слову, действует и по сей день. Летопись успешного и нужного стране и людям предприятия продолжается.
Это гибридное авто, оснащенное дизельным двигателем и двумя электродвигателями с запасом хода в 3 тысячи километров. Рядом — евразийский электробус модели Е321. Степень локализации — 80 процентов. Электроника полностью белорусская. В этом году произведут более 70 таких машин. География поставок — Краснодар, Сочи, Нижний Новгород.
Среди его преимуществ — экономичность, экологичность и низкий уровень шума. Машина была сделана в прошлом году. Это прототип, реальный образец в этом году закончим, он будет в три раза мощнее. Все ваши косяки я знаю. У вас год времени, чтобы мы начали производство подобных автомобилей. Если электромобиль — это будущее, так давайте этим будущим заниматься сейчас.
Крутись, колесо!
Целью проекта по созданию спортивного электромобиля является тестирование элементов компонентной базы, а также демонстрация образцов автокомпонентной базы.
Но мы не стоим на месте. Реализация государственной программы развития электротранспорта включает в том числе работу по развитию компонентной базы. И нам очень приятно говорить о том, что в нашем пассажирском электротранспорте становится все больше отечественных составляющих. И мы не чувствуем уязвимости, несмотря на действия наших недружественных партнеров", - сказал чиновник. Также белорусский автопром, известный прежде всего своими автобусами и грузовиками, в том числе и повышенной грузоподъемности, развивает направление электрогрузовиков.
В этой нише элетротранспорта наибольших успехов добились предприятия "Белкоммунмаш" и МАЗ.
Самое главное — доступность и цена. Эксперты рассказали о преимуществах белорусского электромобиля
Белорусский электромобиль планируется запустить в серию до начала 2025 года. На текущий момент в Беларуси стоят на учете около 6500 электромобилей, и подавляющее их количество ввезли физлица. Белорусский электромобиль планируется запустить в серию до начала 2025 года. Производство первых пяти белорусских электромобилей будет завершено в августе-сентябре текущего года, рассказал вице-премьер Беларуси Петр Пархомчик. Типы зарядок для электромобилей, которые предлагает белорусская система Malanka — читайте новости об электромобилях.
Мы созрели, чтобы делать легковой автомобиль по максимуму белорусским
- В Минске представили первый белорусский электромобиль
- Зачем переходить на электротранспорт и есть ли проблемы с ЭЗС в Беларуси?
- Погода и точка
- В Минске показали первый белорусский спортивный электромобиль | Пикабу
Белорусский автопром в 2023 году представит электромобиль собственной разработки
Так, Национальная академия наук ведет работу по созданию автомобиля на базе китайской модели JAC. О какой именно машине из Поднебесной идет речь, не уточняется. С китайской компанией заключены договоры о техническом взаимодействии», — заявил Пархомчик. По его словам, параллельно на белорусско-китайском совместном предприятии «Белджи» проводится работа «по выводу на рынок электромобиля отечественного производства».
Все подробности об этой модели пока держатся в секрете.
В течение 2024 года в Беларуси наладят производство компонентов для «национального» электрокара. В частности, специалистам предстоит освоить выпуск шестерен для высокоскоростных редукторов, но пока таких компетенций в стране просто нет. Уже известно, что к проекту привлекут белорусские предприятия — завод «Измеритель» и ОАО «Интеграл», а также предприятие по выпуску электромоторов ОАО «Могилевлифтмаш», которое в настоящее время производит тяговые двигатели для пассажирского и грузового транспорта.
Это мы дополнительно примем решения… Есть у нас специалисты, которые предложат варианты, и я пойду на все, чтобы блокировать то, чего не должно быть. Но их масштабная система требовала немало денег, хотя это стоило того, чтобы сохранить общество. У нас возможности скромнее, но некоторые умения тоже есть. Между тем Глава государства обратил внимание на то, что в вопросе прозвучало словосочетание «свободное время». Ты впереди, он за тобой. Ни в коем случае не балуйте детей. Делайте так, чтобы они были заняты, чтобы они трудились… Если мы это не включим, мы потеряем наших детей. Никакие запреты их не остановят. Поэтому пусть работают, пусть сидят в интернете, но критерием всему — труд. Они должны трудиться. Мы никогда не были так защищены, как сейчас Главный технолог Сергей Традчик задал вопрос в контексте рассмотренных недавно на заседании Совбеза проектов Концепции национальной безопасности и Военной доктрины. Достаточны ли меры, прописанные в этих документах, для сохранения мира и спокойствия в стране. Глава государства сразу заметил: — Мир очень дорого стоит. Пока еще, скажу откровенно, наши люди это не почувствовали, эту дороговизну. При этом Глава государства считает, что раньше такого не было, особенно в первые годы его президентства, когда зарплата, эквивалентная 30 долларам, считалась очень приличной. Сегодня же достаточно хорошо оплачиваемых рабочих мест. В том числе и на промышленных предприятиях. При этом Глава государства сделал акцент на том, что он имеет в виду не только размещение в Беларуси тактического ядерного оружия, хотя и этот фактор сыграл свою роль, поставив всех на место: — Как только в Беларуси появилось ядерное оружие, все крылья опустили. И соседи, ошалевшие наши, и другие. Хотя не дай бог не только мне, но и новому поколению политиков думать о применении этого ядерного оружия. Это страшное оружие. Это дорогущие вещи, которые работают порой в автоматическом режиме. Благо, что нашу школу мы не разрушили. И интегральные схемы, и прочее. У нас эти школы были, мы сохранили их. Это очень дорого, и россияне нам здорово здесь помогают, и китайцы. Поэтому мир дорого стоит, за него надо платить, но вы можете не переживать. Я не хочу сказать, что мы уже такие мудрые, великие, защищены… Всякое может быть. Но мы никогда не были так защищены, наш народ и наше государство, как сейчас. Ну а в целом дело сохранения мира — это дело каждого, напоминает белорусский лидер: — Как оно будет, если не дай бог вспыхнет война, это уже все будет зависеть от нас. Система выстроена, есть Вооруженные Силы, мобилизационный резерв — полмиллиона человек в войну мы призываем. Есть территориальная оборона, есть народное ополчение. Все выстроено. Вооружение, боеприпасы на местах розданы, складированы. Кнопку нажал — завертелось, закрутилось. Но это зависит все от нас. От меня и от всех вас. Что касается обновленных Концепции национальной безопасности и Военной доктрины, то совершенствование таких документов, по словам Главы государства, — объективный процесс: — Мир меняется, и мы должны свое законодательство приводить в порядок, должны под это законодательство подстраиваться и совершенствоваться. Потому что все зависит от человека. По мнению белорусского лидера, машина может быть передана учреждению образования или здравоохранения. При принятии решения будет учтено и мнение председателя Минского облисполкома Александра Турчина. Получается, она не покинет регион. Тогда белорусское производство легковых автомобилей только зарождалось. На базе Борисовского завода «Автогидроусилитель» была организована крупноузловая сборка нескольких моделей мощностью 10 тысяч машин в год. Белорусский лидер взял под личный контроль всю работу, глубоко вникая во все процессы. Обо всем оперативно докладывали Главе государства. Правительством был разработан проект указа по вопросам организации производства легковых авто. Это не значит, что мы просто возьмем и один в один скопируем и произведем аналогичный автомобиль. Там, где можем, а мы можем, опыт у нас есть сборки и производства грузовых автомобилей и компонентов для легковых автомобилей, мы должны использовать собственный опыт и собственные наработки. Ритмичная и одновременно изящная работа роботов на конвейере завораживала. Это был поистине исторический момент. Более того, еще и прокредитовали. Поэтому прежде всего я хочу сегодня сказать, что моя мечта сделать свой легковой автомобиль осуществилась.
Поясняя основные характеристики модели, начальник инжинирингового центра института Александр Белевич уточнил, что вес электрокара не превышает одной тонны, а вся его электронная начинка создана на национальной базе. Правда, добавил он, "пока электромобиль достигает максимальной скорости за шесть секунд, но конструкторы планируют сократить это время на две секунды". Цель проекта спортивного электрокара, поясняют белорусские разработчики, состоит, прежде всего, в тестировании элементов компонентной базы и демонстрации образцов автокомпонентной базы под потенциального потребителя. Инициаторы нового направления в автостроении убеждены, что для того, "чтобы белорусские автомобили успешно развивались, на них должны стоять отечественные компоненты. И испытательная база уже позволяет разрабатывать единичные образцы таких электромобилей со всеми необходимыми тестами и расчетами", - рассказал Белевич.