Так, например, автоконцерн Peugeot Citroen до сих пор на 30,3% (45,1% голосующих акций) принадлежит семье Пежо. В связи с этим, россияне вполне могут самостоятельно осуществлять сборку автомобилей Citroen без разрешения владельца бренда, т. е. концерна Stellantis. Автозавод в Калуге, стоявший с апреля 2022 года, возобновил выпуск автомобилей французской Stellantis: компания «Автомобильные технологии» с малоизвестными владельцами запустила сборку Citroen C5 Aircross.
Французские машины опять под Москвой
Модели, которые продавались на территории страны были оснащены бензиновым или дизельным мотором в объеме 1,6 литра в дуэте с механической КПП. А вот вариация с АКПП пропала с рынка еще в 2016 году. За грузовой автомобиль была выставлена сумма для продажи в размере 1 200 000 рублей, а за пассажирскую версию просили 1 400 000 рублей.
По информации агентства Reuters, это китайский автопроизводитель Dongfeng. Причем собирают российские Citroen C5 Aircross на заводе в Калуге, который по-прежнему принадлежит компании Stellantis, владеющей брендами Peugeot и Citroen. Stellantis остановила производство в России еще апреле 2022 года. Сейчас сборкой Citroen в России занимается, конечно, не она, а компания «Автомобильные технологии», созданная год назад.
В России начали продавать Citroen, Honda и Mazda с официальной гарантией В России запустили продажи Citroen и Peugeot с официальной гарантией В российских дилерских центрах появились автомобили ушедших брендов с официальной гарантией. Сколько они стоят и как это работает Citroen C5 Aircross Фото: dongchedi. Причем все эти машины продавцы привозят в Россию по альтернативным путям доставки. Корреспондент Autonews. Что нужно знать о гарантии на машины по параллельному импорту rbc. Но обычно она работает только в случае, если водитель обслуживает машину именно в этой компании. Как рассказал Autonews. Таким образом, мы поддерживаем обслуживание и ремонт автомобилей ушедших марок, ввезенных по параллельному импорту», — объяснил Стариков. Рынок 1 февраля Назван самый популярный бренд, ввозимый по параллельному импорту в Россию По словам менеджера одной из крупных дилерских компаний, зачастую его коллеги из других фирм, именно такую гарантию называют фирменной или заводской, хотя это совершенно не так. Впрочем, все дилерские обязательства и обслуживание зачастую ничем не отличаются от «официального».
Поэтому переживать тут не о чем», — объяснил он. В других шоу-румах клиенту предлагают приобрести гарантию с возможностью продления за дополнительные деньги. В таком случае ее оформляют через страховую фирму.
Долгосрочность этого проекта, стабильность ценообразования, поставок и гарантийных обязательств неизвестны по понятным причинам. С претензией на премиум Фото: Пресс-служба правительства Калужской области Под капотом Citroen C5 Aircross калужского производства установлен 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 175 л. На российском рынке модель появится в единственной комплектации Feel стоимостью 4 млн 299 тыс.
За эти деньги кроссовер, в частности, будет иметь 6 подушек безопасности, систему помощи при старте на уклоне, круиз-контроль с ограничителем скорости, подвеску Progressive Hydraulic Cushions, сиденья Citroen Advanced Comfort, двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, бесключевой доступ в автомобиль с кнопкой запуска двигателя, беспроводное зарядное устройство для смартфона, функцию бесконтактного открывания двери багажника с сенсором для ног, зеркала заднего вида с электрорегулировкой и электроприводом складывания и др. Дороже конкурентов Как отмечает руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин, отечественный производитель позиционирует Citroen C5 Aircross как кроссовер премиального класса, однако ценовая политика вряд ли обеспечит модели высокий уровень продаж. К тому же китайские автоконцерны твердо решили наращивать долю на нашем рынке, и для этих целей используют специальные предложения на свои модели. Например, если говорить о премиальных кроссоверах, то модели Exeed сейчас можно приобрести с выгодой от 600 тысяч до 1 миллиона с лишним рублей.
Peugeot Partner и Citroen Berlingo покидают страну
Калужский завод покинувшего Россию автопроизводителя Stellantis выпускает новые модели Citroen благодаря сотрудничеству с китайскими партнерами, сообщает Reuters. Дром. Автомобильные новости. FIAT-Chrysler и Peugeot-Citroen начали процесс слияния в глобальный мегаконцерн. 59 фото и видео. Автоконцерны Европы – кто кому принадлежит? Так, например, автоконцерн Peugeot Citroen до сих пор на 30,3% (45,1% голосующих акций) принадлежит семье Пежо. PSA Peugeot Citroën выпускала автомобили под марками «Пежо» и «Ситроен».
Reuters: Россия начала производство собственных автомобилей Citroen
Совокупный доход оценивается в 170 млрд, а операционная выручка, по идее, превысит 11 млрд. В ближайшие недели они подпишут меморандум о взаимопонимании. На снимке Fiat Concept Centoventi. Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi опережает дуэт на 680 000 единиц, зато General Motors отстаёт на 430 000. В то же время объединяющиеся концерны испытывают проблемы в Китае.
При этом гарантию, серьезную по современным меркам, — три года или пробег 100 тысяч километров — поддерживает представительство Peugeot Citroen Rus, и это еще одна головоломка, то есть заводом распоряжается одна компания, которая закупает машинокомплекты, которая продает готовые автомобили, но гарантию на них обеспечивает совершенно другое юрлицо. И более того, это юрлицо, в общем, бывший российский офис французского концерна». Для россиян это, конечно, хорошая новость. Рабочие места на заводе и новые машины — причем единственные из западных, которые у нас собирают.
При этом сама компания Stellantis ушла из России в апреле 2022 года, хотя до сих пор формально владеет 70 процентами акций калужского завода. Поставленные комплекты для сборки произведены в Китае компанией Dongfeng Motor Group. Китайская фирма является партнёром Stellantis и выпускает автомобили этой марки в КНР. В ответ на вопрос Reuters компания Stellantis заявила, что с 31 декабря 2023 года пришла к выводу, что она «потеряла контроль над своими предприятиями в России».
В соседней с Беларусью России снова начнут выпускать «Ситроен» и «Пежо». Так, на заводе в Калуге возобновится сборка машин «Пежо» и «Ситроен». В частности, начнется выпуск Citroen C5 Aircross и Peugeot 4008, которые сейчас на российский рынок поставляются из Китая.
Reuters: Россия начала производство собственных автомобилей Citroen
Citroen C5 Aircross, собираемый из китайских комплектующих, оборудуют бензиновым агрегатом на 1,6 литра. Его мощность составляет 175 сил, а в качестве трансмиссии предложат классический «автомат» в сочетании с приводом на передние колеса. Также, в зависимости от версии, кроссовер получит панорамную крышу с люком, климатическую систему, центральный замок, боковые зеркала с электроприводом, кресла с регулировками, круиз, датчики света и дождя, а также обивку салона из эко-кожи.
Планы по «бюджетникам» тоже есть, ведь завод мощностью 125 тысяч автомобилей в год нужно чем-то загружать. Конкретные модели не называются, но самым доступным вариантом в линейке китайского партнёра является Peugeot 408. Интерес как можно быстрее перезапустить простаивающий завод понятен: в долгосрочной перспективе выгоднее вернуть на конвейер «нишевую» модель, чем продавать площадку за бесценок или распускать персонал и утилизировать отходы производства. Китайский партнёр тоже остался в плюсе, ведь в Поднебесной Citroen C5 Aircross звёзд с неба не хватает и продаётся почти в сто раз хуже одноклассников от Volkswagen или Toyota. Судя по идентификационному номеру одной из внутризаводских машин, уже выпущено около полутора сотен кроссоверов.
Конкретные модели не называются, но самым доступным вариантом в линейке китайского партнёра является Peugeot 408. Интерес как можно быстрее перезапустить простаивающий завод понятен: в долгосрочной перспективе выгоднее вернуть на конвейер «нишевую» модель, чем продавать площадку за бесценок или распускать персонал и утилизировать отходы производства. Китайский партнёр тоже остался в плюсе, ведь в Поднебесной Citroen C5 Aircross звёзд с неба не хватает и продаётся почти в сто раз хуже одноклассников от Volkswagen или Toyota.
Судя по идентификационному номеру одной из внутризаводских машин, уже выпущено около полутора сотен кроссоверов. По слухам , следом на конвейер встанет соплатформенный Peugeot 4008, а вот возвращения коммерческих «каблучков» Peugeot Partner и Citroen Berlingo в ближайшей перспективе ждать не следует.
Автомобили брендов Peugeot, Citroen и Opel в России продолжат собирать, пока хватает материалов Автомобили брендов Peugeot, Citroen и Opel в России продолжат собирать, пока хватает материалов Концерн Stellantis рассказал, что не собирается останавливать выпуск автомобилей из-за геополитической ситуации. Автор: Алексей Таршиков, редактор 05 марта 2022 В интервью изданию CNN исполнительный директор Stellantis Карлос Таварес поделился тем, что концерн не собирается останавливать серийное производство машин Peugeot, Citroen и Opel на российском предприятии в Калуге на фоне геополитической ситуации.
В России перезапустили сборку Citroen. Первая модель — кроссовер
Японская автомобилестроительная корпорация Mitsubishi Motors и французская Peugeot-Citroen объявили сегодня, что отказываются от дальнейших переговоров об объединении капиталов. Концерну принадлежит только 70% предприятия, а еще 30% принадлежит Mitsubishi. Сегодня на заводе собираются седаны С-класса Peugeot 408 и Citroen С4 Седан, кроссоверы Mitsubishi Outlander и Pajero Sport, а также грузовые фургоны. Объёмы продаж — это только подтверждение, что в России люди кошельком голосуют НЕ за Пежо/Ситроен. Сегодня Алексей Володин, управляющий директор брендов Peugeot, Citroen и DS в России, встретился с журналистами, чтобы развеять слухи и предчувствия о возможном уходе Groupe PSA из нашей страны, а также поделиться своим видением рынка и места на нём французских.
В России начали продавать Citroen, Honda и Mazda с официальной гарантией
Get the latest on new Citroën models including spy shots, first drives, in-depth reviews, concept car photos, new features and more. Удивительно, концерн Stellantis, который производит Ситроены и Пежо, НЕ УХОДИТ из России. важные люди, интересные факты, архив видео и фотографий. В соседней с Беларусью РФ снова начнут выпуск Citroen и Peugeot. Officiell internationell Citroën-webbplats.
Citroen и Peugeot снова будут выпускаться в соседней с Беларусью России
Автор: Алексей Таршиков, редактор 05 марта 2022 В интервью изданию CNN исполнительный директор Stellantis Карлос Таварес поделился тем, что концерн не собирается останавливать серийное производство машин Peugeot, Citroen и Opel на российском предприятии в Калуге на фоне геополитической ситуации. Представитель марки заметил, что собирать машины будут до тех пор, пока есть все необходимые комплектующие, но имеется вероятность простоев в связи с перебоями с поставками.
Победой Франция была обязана и Рено, и Ситроену. Капитан Ситроен на своей шкуре знал, что такое «снарядный голод»: до войны Франция была аграрной страной, и промышленность не справлялась с военными заказами — шрапнели не хватало, его батарея сидела на голодном пайке. И он написал письмо военному министру: Ситроен обязался построить новый завод, способный давать 10 тысяч снарядов в день — производство должно было начаться через четыре месяца. Министр отпустил его из армии, банкиры дали ему кредит. На пустом месте, на набережной Жавель, там, где прежде сажали капусту, поднялся огромный завод — за время войны он дал фронту 23 миллиона снарядов. Ситроен досыта накормил французскую артиллерию, но напротив, по другую сторону Сены, в Бийянкуре дымил еще больший завод Рено, до войны выпускавший автомобили. Такси фирмы Рено перебросили на фронт 5000 пехотинцев и спасли Париж, символом победы стал маленький, юркий, инновационный Рено FT, вершина конструкторской мысли 1917 года.
Русский военный атташе граф Игнатьев вспоминал послевоенный разговор с Ситроеном: враг разбит, следующая война будет лет через десять, шрапнель больше не нужна, что делать с заводом? Ситроен подошел к окну и показал на дымящие трубы Бийянкура: — А что бы вы сказали, если бы я предпринял поход против этого господина? С тех пор они старались перещеголять друг друга техническим совершенством и дизайном машин: империя Рено была мощнее, но у Ситроена имелось важное преимущество. Рено начинал как конструктор, поэтому он был предвзят: у него имелись излюбленные идеи, и он хуже схватывал новое. Ситроен смотрел на дело шире, он шел от того, что понравится потребителю. Его тайное оружие, машина, которая должна была перевернуть представление об автомобиле, могла встать на конвейер в Бийянкуре, ее идея родилась у Андре Лефевра, работавшего на Луи Рено. Несущий корпус, привод на передние колеса, автоматическая трансмиссия, гидравлические тормоза — и все это в середине 30-х, когда родословная автомобиля насчитывала лишь полвека! Рено счел идеи Лефевра бредом, и тот пришел с ними к Ситроену.
На набережной Жавель их оценили по достоинству. Андре Лефевр стал главой проекта, дизайн новой машины начал разрабатывать знаменитый скульптор Фламинио Бертони. Для ее выпуска Ситроен полностью перестроил производство. На дворе был экономический кризис. Обвалившая мировую экономику Великая депрессия, начавшись в США, парализовала промышленность Великобритании, обесценила немецкую марку, а потом добралась и до Франции. Продажи автомобилей падали, но Ситроен собирался пойти ва-банк. Его новая машина должна была выбить с рынка других производителей: динамичный, превосходно управляемый, красивый, набитый техническими новшествами «Ситроен» после своего появления превратит их модели в устаревший хлам. В 1933 году Андре Ситроен верил в это так же, как в 1915-м в шрапнель.
Тогда он построил свой завод, а теперь начал его перестраивать, менять станки, возводить новые цеха. Ситроен был азартным игроком, за «зеленым столом» он выигрывал и проигрывал десятки миллионов франков.
Рыночные перспективы с таким ценниками у Citroen весьма туманны, считает автоэксперт Артем Бобцов: Артем Бобцов автоэксперт «Если брать, например, близкие аналоги, это Tiggo Pro либо Geely Manjaro, то очевидно, что если они стоят сравнимых денег, то имеют куда лучшее оснащение, куда больше опций. Очевидно, что здесь пока из-за того, что сборка крупноузловая, китайцам приходится платить полностью все таможенные платежи плюс нести большие расходы по логистике, по доставке машинокомплектов из Китая. Плюс надо заложить, конечно, дилерскую маржу и какую-то маржу импортеров, которые в России занимаются организацией этого процесса, и пока, к сожалению, цена неконкурентоспособна». То есть потенциальных покупателей этих Citroen можно разделить на две группы: истинные фанаты, коих у нас никогда не было много, и чиновники — ведь машина-то.
В статье также подчеркнули, что пока неизвестно, попадают ли компоненты из КНР под антироссийские санкции Запада. Так, в декабре глава Калужской области Владислав Шапша сообщил, что вскоре будет запущено производство на заводе Peugeot силами ООО «Автомобильные технологии». Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым! Подписка на URA.