Минимальная ширина обочины земляного полотна на путях 1-3 классов должна составлять. Правильные ответы на вопрос СДО — «Согласно Инструкции по эксплуатации объектов инфраструктуры, железнодорожного подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских». Минимальная ширина обочины земляного полотна для внеклассных линий и линий 1-го и 2-го классов. Ширина обочины, см, менее.
Обочина земляного полотна должна располагаться сдо ржд ответы
если обнаружено приближение состава, рабочие должны упаковать все инструменты и пройти к обочине, причем группе следует уйти в одну сторону. Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть 0,4м с каждой стороны пути. «СДО ответы для работников ОАО РЖД. Какой график у локбригад электропоездов РЖД? Что должно быть указано грузоотправителем в графе накладной «Наименование — Ответ СДО РЖД. Тема: Зачетный тест дежурный по переезду 06.2020.
Что называется вода борьбой сдо ржд
Минимальная ширина обочины сдо. Ширина основной площадки земляного полотна таблица. Размеры балластной призмы и обочин земляного полотна в зависимости от класса пути, см. Ширина плеча балластной призмы должна быть не менее 25 см для участков бесстыкового железнодорожного пути и 20 см — для участков звеньевого железнодорожного пути.
Избранное сообщение
- Ширина обочины ответ сдо - 90 фото
- Ширина обочины должна быть:
- Техническое наименование груза может включать такие слова как сдо ответ на тест
- Безопасность работ на высоте с применением средств подмащивания
- При выявлении отступлений в содержании балластной призмы сдо ржд
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
- ПТЭ железнодорожного транспорта | Тест 24
- 4. Порядок маневровой работы в отделениях раздевания слитков.
- 2023-09 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет) | Дмитрий Куприянов | Дзен
- Ширина обочины ответ сдо
- 3. Порядок движения поездов при автоблокировке.
Вопросы и ответы по ПТЭ
Конструкция и материал водоотводных и дренажных сооружений должны обеспечивать их исправную работу до следующего планового ремонта. В целях предотвращения оползания откосов насыпей длительно эксплуатируемых железнодорожных линий в условиях накопленных балластных шлейфов запрещается укладка кабелей в обочинах земляного полотна, за исключением участков со сложными топографическими и инженерно-геологическими условиями местности сильная заболоченность, горная местность, прижимы, районы распространения вечной мерзлоты по согласованию с владельцами инфраструктуры или железнодорожных путей необщего пользования. Железнодорожный путь на мосту должен иметь плавное очертание и при необходимости ему должен придаваться строительный подъем. Отклонение оси железнодорожного пути от оси пролетного строения с ездой на балласте не должно превышать 50 мм, а в кривых - 30 мм; на мостах с безбалластным мостовым полотном - 30 и 20 мм соответственно. В случае превышения величины эксцентриситета железнодорожного пути свыше указанных величин отклонение должно устранятся при капитальном ремонте железнодорожного пути 1-3 уровня КРН, КРС, PC и при других видах ремонтов, при возможности выполнения данной работы. При невозможности устранения эксцентриситета проводится проверка грузоподъемности пролетного строения и его устойчивость против опрокидывания. При сплошной замене рельсов на искусственных сооружениях уложенные контррельсы и деревянные охранные брусья в обязательном порядке должны быть заменены контруголками и охранными уголками соответственно; 29.
Крутизна отвода более 0,005 не допускается. При проектировании и выполнении ремонтных работ на мостах и в тоннелях должен обеспечиваться проектный профиль и план линии.
На заметку. Вводный инструктаж организуется снова лишь при переходе переводе работника на другой объект — с иными производственными операциями, с другим внутренним распорядком и спецификой деятельности.
Работника знакомят с непосредственными обязанностями. Рассказывают о: факторах опасности и рисках, существующих на рабочем месте; содержании локальной документации по ОТ, назначении и заполнении учетных журналов, правилах выдачи и хранения таких книг; необходимости соблюдения ТБ и приемах безаварийной работы. Повторный Проводится для напоминания о производственных обязанностях, повышения ответственности за соблюдение требований ОТ. Работник воспринимает повторные наставления более осознанно, основываясь на собственном опыте.
Такие инструктажи проводятся каждое полугодие или чаще. При этом вспоминаются ранее полученные знания, добавляются новые требования в связи с усложнением работ, появлением законодательных новшеств. Внеплановый Внеочередной инструктаж проводится: по требованию надзорных и вышестоящих органов в связи с выявлением дополнительных профессиональных рисков и дисциплинарных нарушений ; при внесении поправок в локальную ОТ документацию; в случае внедрения новых технологий, замены оборудования; при появлении существенных новшеств в законодательстве по ОТ; после аварий или выявления серьезных угроз трудовой безопасности при необходимости особого предупреждения работников, не соблюдающих правила ОТ ; в случае прерывания работ на 2 месяца и больше для особо опасных работ — после 30-дневного перерыва ; по распоряжению работодателя. Целевой Такой инструктаж организуется перед выполнением особо ответственных или разовых производственных действий.
Во время занятия объясняются обязанности работника в области охраны труда с учетом конкретной ситуации. Целевые инструктажи проводятся: при ведении спасательных операций, перевозке опасных грузов, проведении работ в необычных погодных условиях; перед получением наряда-допуска на выполнение специальных заданий; накануне проведения общественных мероприятий субботников, экскурсий по производственной территории, поездок на другие объекты для обмена опытом, массовых рабочих собраний. Требования Вводный инструктаж проводится для всех работников. Для работников некоторых категорий прохождение таких инструктажей необязательно к примеру, для уборщиц, сотрудников привокзального буфета.
Руководители железнодорожных участков и служб должны утвердить список лиц, освобождаемых от прохождения подобного обучения и аттестации знаний. Занятия проходят в специальном кабинете в помещении, оборудованном плакатами, пособиями, устройствами для просмотра фото и видео. Инструктажи на рабочем месте проводит начальник участка, отделения бригадир, старший мастер, начальник смены, прораб. Целевой инструктаж организует непосредственный руководитель работ.
Он проводит занятия на объекте, в период подготовки к выполнению заданий. Когда необходимо повышение квалификации Для расширения теоретических познаний и совершенствования трудовых навыков по ОТ проводится повышение квалификации работников. Во время инструктажей по ОТ они получают только сведения, касающиеся выполнения работы узкого профиля, на определенном рабочем месте. Повышение квалификации по ОТ — это более обширное обучение ст.
Вырезку балласта следует назначать при наличии щебня слабых пород например, известнякового , а также на участках с асбестовым балластом. При переводе балластной призмы с асбестовой на щебеночную, асбестовый балласт должен быть полностью вырезан. Допускается оставление в нижних слоях балластной призмы слоя асбестового балласта толщиной не менее 15 см. При этом толщина слоя щебня под шпалой над оставшимся слоем асбестового балласта должна быть не менее 40 см на пути с железобетонными шпалами и не менее 35 см на пути с деревянными шпалами. На оставшийся невырезанным слой асбестового балласта, а также на слой щебня слабых пород например, известнякового следует укладывать нетканый материал, размещая его на всю ширину земляного полотна поверху.
Характеристики нетканого материала должны соответствовать требованиям Технических указаний по стабилизации земляного полотна и балластного слоя ЦПИ-32. При ликвидации расстройств пути с образованием выплесков на засоряемых участках укладывают нетканый материал в пределах балластной призмы на 0,45 см ниже подошвы шпал или брусьев.
Грузы, контейнеры груженые или порожние размещаются и закрепляются в железнодорожном подвижном составе в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах57. Для проверки соответствия внешних границ погруженного на открытый железнодорожный подвижной состав груза габариту погрузки в местах массовой погрузки более 100 вагонов в сутки устанавливаются контрольно-габаритные устройства58. Все средства измерений и контроля технических параметров сооружений и устройств железнодорожного транспорта, а также железнодорожного подвижного состава, применяемые на железнодорожном транспорте, должны соответствовать Федеральному закону от 26 июня 2008 г. N 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений»59.
Возможность пропуска транспортного средства по условиям габаритов проводов, расположенных на опорах контактной сети и воздушных линий электропередачи на железнодорожных переездах, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры владельца железнодорожных путей необщего пользования. Грузы, выгруженные из вагонов или контейнеров либо подготовленные к погрузке в вагоны или контейнеры около железнодорожного пути, размещаются так, чтобы габарит приближения строений не нарушался, и закрепляются от самопроизвольного перемещения. Грузы кроме балласта, выгружаемого для путевых работ при высоте до 1,2 м должны находиться не ближе 2 м от наружной грани головки крайнего рельса, а при большей высоте - не ближе 2,5 м. Выгруженные из вагона или подготовленные к погрузке в вагон багаж60, почтово-багажные тележки или грузы, находящиеся на пассажирских платформах, расположенных у железнодорожного пути, по которому пропускается скоростной61 или высокоскоростной железнодорожный подвижной состав62, размещаются на расстоянии не менее 2 м от края платформы этого железнодорожного пути с закрепленными почтово-багажными тележками. Путевое развитие и техническое оснащение железнодорожной станции осуществляется таким образом, чтобы обеспечивалось движение поездов, выполнение норм времени на операции по приему и отправлению поездов, посадке и высадке пассажиров, погрузке, выгрузке грузов, багажа и грузобагажа, техническому обслуживанию и осмотру железнодорожных составов и вагонов, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарную безопасность, безопасные условия труда. Железнодорожные станции оборудуются железнодорожной электросвязью63 далее - технологическая электросвязь , виды которой установлены в пункте 105 Правил.
В зависимости от объема работы железнодорожные станции оборудуются автоматизированными системами управления, информационно-вычислительной сетью инфраструктуры, устройствами для приема и транспортировки перевозочных документов и централизованного ограждения составов поездов, проходящих техническое обслуживание, осмотр и ремонт вагонов. На железнодорожных станциях должны освещаться: здания и сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров; железнодорожные пути и парки приема и отправления поездов, производства погрузочно-выгрузочной, маневровой работы, экипировки, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава; территории грузовых районов, контейнерные площадки, сортировочные платформы, вагонные весы, смотровые вышки, габаритные ворота, устройства автоматического выявления коммерческих неисправностей поездов и вагонов; сбрасывающие башмаки, сбрасывающие остряки, сбрасывающие стрелки64, стационарные устройства для закрепления вагонов; места встречи поездов работниками железнодорожного транспорта; стрелочные горловины, склады, пешеходные переходы; указатели устройств сбрасывания, путевого заграждения, стационарных устройств для закрепления вагонов, гидравлических колонок; сигнальные приборы на железнодорожных путях локомотивного, вагонного, путевого и других хозяйств. Железнодорожные переезды должны освещаться на станциях и на перегонах. Освещение осуществляется в целях обеспечения безопасности движения поездов и маневровых передвижений, безопасности пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, бесперебойной и безопасной работы обслуживающего персонала, охраны грузов, багажа и грузобагажа. Наружное освещение не должно влиять на отчетливую видимость сигнальных огней. До реконструкции указанных объектов допускается их эксплуатация с действующими параметрами освещенности.
Горки сортировочной станции65 далее - сортировочные горки оборудуются светофорной сигнализацией, станционной радиосвязью и устройствами двусторонней парковой связи. Сортировочные горки в зависимости от объема работы оборудуются устройствами механизации и автоматизации роспуска вагонов, горочной централизацией стрелок, горочной автоматической локомотивной сигнализацией66 и устройствами для передачи и пересылки необходимых документов. Все стрелки, включаемые в горочную централизацию, оборудуются устройствами механизированной очистки или снеготаяния. На железнодорожных станциях с автоматизированными и механизированными горками должны быть оборудованы мастерские и механизированные площадки для технического обслуживания и ремонта горочного оборудования. Сооружения, устройства, места выполнения приема к перевозке, сортировки и выдачи грузов на железнодорожных станциях и железнодорожных путях необщего пользования, предназначенные для выполнения грузовых операций, должны быть в состоянии, обеспечивающем сохранность грузов, железнодорожного подвижного состава и безопасное выполнение грузовых операций. Помещения для работников железнодорожного транспорта, обслуживающих грузоотправителей и грузополучателей, должны быть в состоянии, обеспечивающем выполнение операций по приему к перевозке, сортировке и выдаче грузов.
Железнодорожные станции в местах выполнения грузовой работы оборудуются устройствами посекционного отключения напряжения в контактной сети железнодорожного пути для проведения осмотра грузовых поездов в коммерческом отношении. Вагонные весы автоматического67 и неавтоматического68 действия и иные устройства автоматического выявления непригодных в коммерческом отношении69 вагонов и поездов могут устанавливаться в местах, определяемых локальным нормативным актом владельца инфраструктуры владельца железнодорожных путей необщего пользования. Технические средства коммерческого осмотра вагонные весы, автоматизированные системы коммерческого осмотра поездов и вагонов, посты автоматизированного приема и диагностики подвижного состава на сортировочных станциях , установленные на железнодорожных путях общего пользования, должны быть подключены к автоматизированным системам владельца инфраструктуры с целью организации передачи и хранения информации в базе данных. Кабельные линии связи и системы железнодорожной автоматики и телемеханики70, принадлежащие владельцу инфраструктуры владельцу железнодорожных путей необщего пользования и используемые в перевозочном процессе, прокладываются в границах полосы отвода железных дорог далее - полоса отвода 71, вне пределов земляного полотна. Порядок прокладки кабельных линий связи в пределах земляного полотна устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры владельца железнодорожных путей необщего пользования. Допускается осуществлять подвеску линий связи на основе волоконно-оптических кабелей, принадлежащих владельцу инфраструктуры владельцу железнодорожных путей необщего пользования и используемых в перевозочном процессе, на опорах контактной сети или линий электропередачи на высоте72, установленной проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией.
Линии железнодорожной автоматики и телемеханики, технологической железнодорожной электросвязи73, управления объектами железнодорожного электроснабжения74 и другие линии, за исключением линий электропередачи напряжением выше 1000 В, при пересечении электрифицированных железнодорожных путей выполняются только в кабельном исполнении. До реконструкции допускается эксплуатация воздушных линий связи при максимальной стреле провеса на высоте не менее: 2,5 м - от земли в ненаселенной местности; 3 м - от земли в населенной местности; 5,5 м - от полотна пересекаемых автомобильных дорог; 7,5 м - от верха головки рельса пересекаемых неэлектрифицированных железнодорожных путей. Сооружения и устройства линий железнодорожной автоматики и телемеханики, технологической железнодорожной электросвязи, управления объектами электроснабжения защищаются от электромагнитных помех и опасного влияния тягового тока, линий электропередачи, атмосферных и коммутационных перенапряжений и повышенных токов устройствами защиты с параметрами, соответствующими проектной, ремонтной или эксплуатационной документации. Эксплуатация технических средств инфраструктуры, систем интервального регулирования75 до ввода их в постоянную эксплуатацию и меры, обеспечивающие безопасность движения поездов, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры владельца железнодорожных путей необщего пользования. В служебных помещениях дежурных по железнодорожным станциям устанавливаются приборы управления и контроля устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики, технологической электросвязи, пульты управления секционными разъединителями, дистанционного включения наружного освещения и аппаратура автоматизированного рабочего места, относящаяся к работе дежурного по железнодорожной станции. Владелец инфраструктуры владелец железнодорожных путей необщего пользования оборудует помещения станционных постов централизации и стрелочных постов сигнальными приборами, инструментами и материалами.
Стрелочные посты дополнительно к указанным устройствам оборудуются телефонной связью. Сооружения, устройства и объекты инфраструктуры, предназначенные для обслуживания пассажиров и других пользователей услугами железнодорожного транспорта, в том числе маломобильных граждан, должны обеспечивать беспрепятственный доступ к ним и пользования ими в соответствии со статьей 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 г. Помещения, предназначенные для обслуживания пассажиров и других пользователей услугами железнодорожного транспорта, для мероприятий, относящихся к оказанию дополнительных услуг для пассажиров и других пользователей услугами железнодорожного транспорта, не допускается занимать для других целей. На инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования пешеходные переходы в одном уровне с железнодорожными путями оборудуются пешеходными настилами, указателями и предупредительными надписями. Владелец инфраструктуры владелец железнодорожных путей необщего пользования локальным нормативным актом определяет перечень пешеходных переходов, которые дополнительно к указанным устройствам оборудуются автоматической сигнализацией. Перечень объектов железнодорожного транспорта, принадлежащих владельцу инфраструктуры владельцу железнодорожных путей необщего пользования , подлежащих оборудованию системами и устройствами отображения времени, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры владельца железнодорожных путей необщего пользования.
Информационно-вычислительные системы контроля и управления объектами инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования или железнодорожным подвижным составом далее - информационно-управляющие системы оборудуются комплексом технических средств и кабельных линий, которые обеспечивают выдачу, корректировку и демонстрацию точного времени, синхронизированного с эталонными сигналами точного времени77 Российской Федерации далее - система Единого точного времени. Перечень информационно-управляющих систем, подлежащих оборудованию системами Единого точного времени, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры владельца железнодорожных путей необщего пользования. Погрешность устройств отображения времени, с учетом регионального часового пояса времени по сравнению с эталонными сигналами синхронизации Российской Федерации допускается 5 с. Погрешность устройств учета времени в информационно-управляющих системах, с учетом регионального часового пояса времени по сравнению с эталонными сигналами синхронизации Российской Федерации допускается 1 с. Применяемые на железнодорожном транспорте автоматизированные системы управления оборудованием исполнительными устройствами , технологическими процессами управления, контроля и обеспечения безопасности движения поездов должны соответствовать требованиям функциональной78, 79 и информационной безопасности80 и Требованиям к обеспечению защиты информации в автоматизированных системах управления производственными и технологическими процессами на критически важных объектах, потенциально опасных объектах, а также объектах, представляющих повышенную опасность для жизни и здоровья людей и для окружающей природной среды, утвержденным приказом Федеральной службы по техническому и экспортному контролю от 14 марта 2014 г. N 3181.
Автоматизированные системы управления, используемые на железнодорожном транспорте, должны содержаться в работоспособном состоянии и обеспечивают возможность: ввода, передачи, обработки и хранения, архивирования и резервирования данных; выдачи результатов расчетов потребителям в установленные сроки; решения задач планирования, оперативного управления, учета, статистики во всех хозяйствах железнодорожного транспорта. Подключение терминального и другого оборудования к автоматизированным системам, используемым на железнодорожном транспорте, осуществляется владельцем таких систем. Устройства водоснабжения и водообработки владельца инфраструктуры владельца железнодорожных путей необщего пользования должны обеспечивать бесперебойное снабжение водой локомотивов, поездов, железнодорожных станций и другие хозяйственные, противопожарные и питьевые потребности для обеспечения технологической работы железнодорожного транспорта. Владелец инфраструктуры и владелец железнодорожных путей необщего пользования должны содержать очистные сооружения в технически исправном состоянии. Владелец инфраструктуры размещает средства, позволяющие принять незамедлительные меры по ликвидации последствий транспортных происшествий, чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте: восстановительные поезда82 для восстановления движения поездов в соответствии с графиком движения поездов вследствие транспортных происшествий, ликвидации их последствий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; пожарные поезда83 и подразделений пожарной охраны для предупреждения и тушения пожаров, проведения аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров в зоне чрезвычайной ситуации. Владельцы железнодорожных путей необщего пользования обеспечивают наличие необходимого и достаточного количества восстановительных сил и средств, средств пожаротушения и других средств для проведения работ по предупреждению и ликвидации последствий аварийных ситуаций в соответствии с требованиями статьи 24 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»84.
Железнодорожные пути, определенные владельцем инфраструктуры владельцем железнодорожных путей необщего пользования , для стоянки восстановительных и пожарных поездов, автомотрис85 и дрезин86, предназначенных для ведения восстановительных работ, запрещается занимать другим железнодорожным подвижным составом. Система проектной документации для строительства. Общие положения», введенного в действие приказом Росстандарта от 10 декабря 2021 г. N 1762-ст М. Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы», введенного в действие приказом Росстандарта от 29 апреля 2019 г.
N 177-ст М.
Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
При каком перерыве в работе для работников, выполняющих работы на высоте и с применением грузоподъемных механизмов, должен проводиться внеплановый инструктаж? Когда должны осматриваться СИЗ для работы на высоте? Максимально допустимое время зависания работника в страховочной системе. Какая продолжительность стажировки для работы на высоте устанавливается работодателем? Как должны располагаться инструменты и инвентарь весом более 10 кг во время работы?
Чем снабжаются верхние концы лестниц, приставленных к трубам или проводам?
Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть 0,4 м с каждой стороны железнодорожного пути.
Поперечный профиль насыпи земляного полотна. Конструкция дорожной одежды чертеж. Конструкция дорожной одежды ЩПС. Конструкция дорожной одежды автодороги 5 категории. Схема укладки асфальтобетонного покрытия.
Ширина бровки земляного полотна ЖД пути. Ширина земляного полотна 3 категории дороги. Ширина земляного полотна РЖД. Поперечный профиль железной дороги. Полоса отвода автодороги. Граница полосы отвода автомобильной дороги. Ширина полосы отвода дороги. Граница полосы отвода автодороги. Ширина обочины дороги 4 категории.
Ширинга полосы отвода категория автодороги 5 кат.. Ширина автомобильной дороги 2 категории. Основные параметры поперечного профиля автомобильных дорог. Требования ПТЭ К верхнему строению пути. Конструктивные элементы для верхнего строения пути. Основные требования к железнодорожному пути. Поперечный профиль дороги 2 категории. Поперечный профиль дороги 5 категории. Поперечный профиль дороги 4 категория водоотвод.
Ширина дороги проезжей Размеры. Ширина полосы дороги по ГОСТ. Параметры автомобильной дороги 1 категории. Категории автомобильных дорог по СП 4. Ширина полосы движения автомобильной. Ширина проезжей части 1 категории дороги. Ширина проезжей части 5 категории дороги. Ширина полосы дороги 2 категории. Ширина основной площадки земляного полотна таблица.
Основная ширина площадки земляного полотна. Формы основной площадки земляного полотна. Схема ограждения пассажирского поезда при сходе вагона с рельс. Ограждение хвостового вагона пассажирского поезда. Ограждение пассажирского поезда на двухпутном участке. Ограждение грузового поезда на однопутном участке. Конструкция автомобильной дороги. Схема устройства слоев дорожной одежды. Дорожная одежда автомобильной дороги конструктив.
Габарит выгрузки на Железнодорожном транспорте. Габарит выгрузки на ЖД путях. Железнодорожные пути с высоты. Размещение грузов около железнодорожного пути. Чертеж дорожной одежды 4 категории. Конструкция дорожного полотна 1 категории. Схема устройства дорожного полотна. Схема устройства барьерного ограждения. Мостовое барьерное ограждение 11мо чертеж.
Схема установки металлического барьерного ограждения. Металлическое барьерное ограждение схема сборки. Минимальная ширина дорожной полосы. Максимальные продольные уклоны автомобильных дорог. Ширина полосы дороги 1 категории. Ширина полосы движения для дорог i категории. Допустимые максимальные продольные уклоны автомобильных дорог. Норма ширины дорожной полосы. Ширина дороги ГОСТ.
Уклон поперечный профиль тротуара. Поперечный профиль проезжей части с тротуаром. Поперечный профиль автомобильной дороги 2 категории. Типовой проект дорожной одежды автомобильной дороги 3 категории. Поперечный профиль земляного полотна автомобильных дорог 3 категории.
Наш сайт предлагает Вам пройти бесплатное обучение и подготовку к экзамену по аналогии с системой СДО и КАСКОР, мы обновляем и пополняем материалы для специалистов железнодорожного транспорта. Каждый посетитель нашего сайта, также имеете возможность предложить нам материалы для составления тестов СДО, Вы можете обратиться к нам в нашей группе ВКонтакте. Полезные ссылки.
Какая должна быть ширина твёрдого покрытия на уровне головки - Ответ СДО РЖД
| Как Следует Обходить Вагоны Сдо Стоящие На Пути | На платформе СДО размещаются ответы на контрольные вопросы по охране труда. |
| Защита документов | Обочина щебня. Ширина линии обочины. |
С 1 апреля изменились правила сдачи экзамена в ГИБДД и выдачи водительских удостоверений
ТЕМА: Подготовка хозяйства пути к зиме Организация и технология очистки путей снегоуборочной и снегоочистительной техникой Признаки и маркировка дефектных и остродефектных рельсов. Содержание балластной призмы, выгрузка балласта. Вырезка балласта из шпальных ящиков, устранение выплесков. Технические осмотры и проверки пути, оценка состояния пути. Сроки технических осмотров пути и устройств. Способы обнаружения дефектов в рельсах. Порядок пропуска поездов по остродефектным рельсам. Правила по охране труда при содержании и ремонте ж. Разрядка температурных напряжений. Требования безопасности при проходе по железнодорожным путям и пропуске подвижного состава. Требования безопасности при работах на железнодорожных путях.
При какой длине каната анкерной линии должны устанавливаться промежуточные опоры? При каком перерыве в работе для работников, выполняющих работы на высоте и с применением грузоподъемных механизмов, должен проводиться внеплановый инструктаж? Когда должны осматриваться СИЗ для работы на высоте? Максимально допустимое время зависания работника в страховочной системе. Какая продолжительность стажировки для работы на высоте устанавливается работодателем? Как должны располагаться инструменты и инвентарь весом более 10 кг во время работы? Чем снабжаются верхние концы лестниц, приставленных к трубам или проводам?
Сигналы входного сигнала светофора ЖД.
Показания сигналов железнодорожных светофоров. Сигнал желтый мигающий светофор ж д. Схема ограждения грузового поезда. Порядок ограждения подвижного состава. Ограждение подвижного состава на ЖД. Тормозных башмаков грузового вагона схема. Порядок осмотра состава поезда. Ограждение грузового поезда.
Порядок закрепления поезда. Схема ограждения препятствия на перегоне. Схема ограждения места препятствия внезапно возникшего на перегоне. Схема ограждения на Железнодорожном транспорте. Схемы установки сигналов на ЖД. Строение ЖД рельса. Параметры рельсов. Рельс ЖД 6 схема.
Строение железнодорожного пути р65 схема. Схема установки знаков на ЖД переезде. Схема нерегулируемого ж. Схема установки знаков дорожного на Железнодорожном переезде. Схема обустройства железнодорожных переездов 2020. Степень негабаритности груза ЖД. Схема зоны негабаритности груза. Степени негабаритности на ЖД.
Негабаритный груз ЖД степени. Порядок действий локомотивной бригады. Порядок действий при неисправности Локомотива. Схема укладки петард на железной. При работе локомотивной бригады. Неисправности стрелочного перевода. Основные дефекты стрелочных переводов. Сигнал остановки поезда.
При вынужденной остановке на Железнодорожном переезде. При вынужденной остановке на ЖД переезде. Сигнал экстренной остановки поезда. Требование ПТЭ К путевому хозяйству. Требования безопасности на ЖД путях. Техническая эксплуатация железных дорог. Предприятия железнодорожного транспорта. Схема перевозки.
Организация перевозок на Железнодорожном транспорте. Инфраструктура грузовой ЖД станции. Регламент приема вагонов с грузом. Информация о поезде. Ширина железнодорожного пути ПТЭ. Устройство рельсовой колеи. Допуски содержания рельсовой колеи. Нормативы устройства рельсовой колеи.
Схема ограждения грузового поезда при развале груза. Ограждение грузового поезда при вынужденной остановке. Схема ограждения грузового поезда при нарушении габарита. ПТЭ ограждение поезда. Вагоны с переходными площадками. Безопасное нахождение на ЖД. Охрана труда на ЖД. При нахождении на железнодорожных путях запрещается.
Блок-участок на ЖД. Блок участок РЖД. Автоматическая блокировка на ЖД схема. Что такое блок-участок на железной дороге. Выплески балластной Призмы ж. Требования к верхнему строению пути для высокоскоростного движения. Шпалы для железных дорог. Верхнее строение пути.
Полоса отвода автодороги. Ширина полосы отвода дороги. Граница полосы отвода автодороги. Основные элементы дороги. Элементы дороги ПДД. Обочина элемент дороги. Обочина проезжей части дороги. Нормы зазоров в стыках.
Зазоры в стыках рельсов допуски. Нормы содержания стыковых зазоров. Зазор в стыке рельсового пути допуски. Платформа станции РЖД вид сбоку. Порядок приема поезда при запрещающем показании входного сигнала;. Порядок приема поезда на станцию.
Если вы заметили, что вагоны СДО не сняты с пути, можно уведомить об этом специализированную службу — Центр управления движением, чтобы избежать аварийной ситуации. Железная дорога. Расцепной привод вагона. Автосцепка вагона.
ПТЭ железнодорожного транспорта
В штабеле должно быть не более 16 брусьев, Обвязан посередине штабеля проволокой диаметром не менее 6 мм. Ширина обочины должна быть не менее 0,4 м. Новости. Темы тестирований Площадь его должна быть не менее 2,4 кв.м (3 х 0,8 м) и размещаться на обочине крайних железнодорожных путей, или в междупутьях шириной не менее 4800 мм в парках прибытия и транзитных парках ПТО и в ППВ.
При выявлении отступлений в содержании балластной призмы сдо ржд
Допускается оставление в нижних слоях балластной призмы слоя асбестового балласта толщиной не менее 15 см. При этом толщина слоя щебня под шпалой над оставшимся слоем асбестового балласта должна быть не менее 40 см на пути с железобетонными шпалами и не менее 35 см на пути с деревянными шпалами. На оставшийся невырезанным слой асбестового балласта, а также на слой щебня слабых пород например, известнякового следует укладывать нетканый материал, размещая его на всю ширину земляного полотна поверху. Характеристики нетканого материала должны соответствовать требованиям Технических указаний по стабилизации земляного полотна и балластного слоя ЦПИ-32. При ликвидации расстройств пути с образованием выплесков на засоряемых участках укладывают нетканый материал в пределах балластной призмы на 0,45 см ниже подошвы шпал или брусьев. Щебень под ним должен быть очищен от засорителей на глубину не менее 10 см для обеспечения отвода воды. Работы в этом случае выполняются при двойной глубокой очистке щебня.
Отправление таких поездов без заключения специалиста-вагонника производить только после отцепки неисправного вагона. В каких случаях запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов? Во время тумана, метели; Б. При других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы; В. В каких случаях осуществляется контроль за сохранностью вагонов, находящихся в процессе перевозки на путях общего пользования? В каких случаях работодатель в праве не допускать к работе работников? В каких условиях разрешается обеспечивать радиосвязь машинистов поездных локомотивов, МВПС и ССПС при следовании по перегону с дежурным по ближайшей железнодорожной станции, ограничивающей перегон?
На двух-путных линиях сливная призма имеет треуголь-ную форму высотой 0,2 метра. Основная площадка земляного полотна состоящая из скальных дренирующих грунтов принимается горизонтальной. Конструкции основной площадки на перегонах приведены на рисунке ниже. Ширина основной площадки определяется из условия размещения на ней балластной призмы типовых размеров и возможности создания обочины земляного полотна, ширина которой принима-ется не менее 0,5 метра для линий I и II катего-рий и не менее 0,40 метра для линий III и IV категорий. Ширина основной площадки на прямых участ-ках для линий разных категорий и типа грунта приведена в таблице ниже. Читайте также: Нев сдо ржд личный кабинет Увеличение ширины основной площадки для не дренирующих грунтов относительно дренирующих грунтов объясняется необходимостью устройства сливной призмы и укладкой балласта на песчаной подушке. Ширина основной площадки в кривых увеличивается в наружную сторону кривой для возможности устройства возвыше-ния наружного рельса за счет разви-тия высоты балластной призмы, что приводит к увеличению ширины ее подошвы.
Право на управление подвижными единицами подтверждается свидетельством Приказ МПС России от 11 ноября 1997 г. N 23Ц "О порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на путях общего пользования и присвоения класса квалификации машинистам локомотивов и моторвагонного подвижного состава" зарегистрирован Минюстом России 15 декабря 1997 г. N 12Ц зарегистрирован Минюстом России 23 июля 1998 г. В соответствии с пунктом 3 статьи 25 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" лица, принимаемые на работу, непосредственно связанную с движением поездов и маневровой работой, и работники, выполняющие такую работу и или подвергающиеся воздействию вредных и опасных производственных факторов, проходят за счет средств работодателей обязательные предварительные при поступлении на работу и периодические в течение трудовой деятельности медицинские осмотры. Работники железнодорожного транспорта общего пользования, которые осуществляют производственную деятельность, непосредственно связанную с движением поездов и маневровой работой, в соответствии с Перечнем профессий работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожном транспорте общего пользования, подлежащих обязательным предрейсовым или предсменным медицинским осмотрам, утвержденным Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 марта 2007 г. N 36 зарегистрирован Минюстом России 3 мая 2007 г. В соответствии с пунктом 4 статьи 25 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" повышение квалификации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов, осуществляется за счет средств работодателей. Работники организаций независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, заключившие трудовые договоры с работодателями - индивидуальными предпринимателями, работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний правил технической эксплуатации железных дорог, инструкции по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте, а также иных нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Работники, ответственные за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний технических условий размещения и крепления грузов в железнодорожном подвижном составе. Работники, не прошедшие аттестаций, не допускаются к выполнению определенных в настоящем пункте работ. Не допускается исполнение обязанностей работниками железнодорожного транспорта, находящимися в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. Лица, обнаруженные в таком состоянии, немедленно отстраняются от работы. Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта 16. Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования далее - инфраструктура , железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны содержаться их владельцами в исправном техническом состоянии. Ответственными за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением сроков их службы, установленных нормативно-технической документацией, являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие. Работники железнодорожного транспорта в соответствии с должностными обязанностями должны знать правила эксплуатации технических средств и состояние сооружений и устройств, систематически проверять их и обеспечивать надлежащее качество содержания, технического обслуживания и ремонта с соблюдением установленных законодательством Российской Федерации требований для сооружений и устройств инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования, включая метрологические требования. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны соответствовать утвержденной проектной и конструкторской документации. Владелец сооружений, устройств, механизмов и оборудования железнодорожного транспорта должен иметь на них техническую документацию. Абзац введен Приказом Минтранса России от 30. Сноска введена Приказом Минтранса России от 30. Конструкция и состояние железнодорожных путей необщего пользования, примыкающих непосредственно или через другие железнодорожные пути необщего пользования к железнодорожным путям общего пользования, расположенных на них сооружений и устройств должны соответствовать нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, иного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. В зависимости от конструкции и технического состояния конкретных участков железнодорожных путей общего и необщего пользования их владельцами могут устанавливаться скорости, соответствующие состоянию сооружений и устройств на этих участках. Техническое обслуживание, ремонт включая межремонтные сроки и содержание сооружений и устройств инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования осуществляются в порядке, установленном владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования на основании настоящих Правил, проектной для вновь строящихся и реконструируемых объектов , ремонтной и эксплуатационной документации. К моменту ввода в эксплуатацию вновь построенных и реконструированных сооружений и устройств железнодорожного транспорта должна быть утверждена документация, устанавливающая требования к пожарной безопасности, охране труда, безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также проведено обучение и проверены знания указанной документации работниками, непосредственно обслуживающими и эксплуатирующими эти сооружения и устройства. Сооружения и устройства железнодорожного транспорта от железнодорожной станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений С, установленного нормами и правилами. Сооружения и устройства железнодорожного транспорта, находящиеся на территории и между территориями промышленных и транспортных предприятий, должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений Сn, установленного нормами и правилами. Габариты приближения строений С и Сn должны соблюдаться у всех эксплуатируемых железнодорожных путей общего и необщего пользования, сооружений и устройств, ранее приведенных к указанным габаритам. Владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования формирует перечень негабаритных мест, подлежащих приведению в соответствие с настоящими Правилами, осуществляют проверки габаритов сооружений и устройств и устранения негабаритных мест. Не допускается нарушать габариты приближения строений при проведении любых ремонтных, строительных и других работ, за исключением случаев полного закрытия движения по железнодорожному пути, габарит которого нарушается, на период проведения работ. Расстояние между осями железнодорожных путей на перегонах двухпутных железнодорожных линий на прямых участках должно быть не менее 4100 мм. На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего железнодорожных путей, на прямых участках должно быть не менее 5000 мм. Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на железнодорожных станциях, прямых участках должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных железнодорожных путях железнодорожные пути стоянки железнодорожного подвижного состава, железнодорожные пути грузовых дворов и железнодорожных путях грузовых районов не менее 4500 мм. Допускается до реконструкции путевого развития действующих железнодорожных станций сохранять расстояние между осями смежных железнодорожных путей менее установленного настоящим пунктом, но не менее 4100 мм, а также сохранять при расположении главных железнодорожных путей на железнодорожных станциях крайними расстояние между ними 4100 мм. Расстояние между осями железнодорожных путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов, контейнеров из вагона в вагон, может быть допущено 3600 мм. Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на станциях железнодорожных путей необщего пользования на прямых участках железнодорожных путей должно быть не менее 4100 мм. Горизонтальные расстояния на кривых участках между осями смежных железнодорожных путей и между осью железнодорожного пути и габаритом приближения строений на перегонах и железнодорожных станциях устанавливаются нормами и правилами. Погруженные в железнодорожный подвижной состав грузы, контейнеры с грузом или порожние должны быть размещены и закреплены в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. Для проверки правильности размещения грузов на открытом железнодорожном подвижном составе в местах массовой погрузки на железнодорожных путях общего и необщего пользования, в морских и речных портах, на железнодорожной станции перегрузки устанавливаются габаритные ворота. Выгруженные или подготовленные к погрузке около железнодорожного пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался. Грузы кроме балласта, выгружаемого для путевых работ при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте не ближе 2,5 м. Путевое развитие и техническое оснащение железнодорожной станции должны обеспечивать движение поездов, выполнение норм времени на операции по приему и отправлению поездов, посадке и высадке пассажиров, погрузке, выгрузке грузов, багажа и грузобагажа, техническому обслуживанию и осмотру железнодорожных составов и вагонов, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарную безопасность, безопасные условия труда.
Виды инструктажей по охране труда на ЖД требования техники безопасности
Во время обслуживания пассажиров не допускается ношение расстегнутой одежды, а также и с подвернутыми рукавами. Предупредить об этом пассажиров, чтобы они соблюдали осторожность при перемещении по вагону и следили за детьми 2. Убедиться, что около кипятильника нет посторонних вещей 3. Пол вагона должен быть сухим. Стаканы с ложечками необходимо устанавливать в подстаканники, кружки на подносы, наливать их не полностью. Не допускается использовать стаканы кружки с отколом. Разрешается носить не более 2-х стаканов в подстаканниках в одной руке, кружки не более 4-х на подносе. Передвигаться по вагону со стаканами или подносом следует медленно, осторожно, держась свободной рукой за поручни. При использовании для приготовления и подогрева пищи СВЧ - печи или электропечи необходимо соблюдать требования инструкций по их эксплуатации. На расстоянии не менее 5 м от автосцепки.
Проходить между расцепленными вагонами разрешается, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м. Безопасным расстоянием до приближающегося поезда при переходе путей считается не менее 400 м. Подождать , когда глаза привыкнут к освещению. Убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава. Запрещается приближаться к находящимся под напряжением проводам на расстояние ближе 2 м. Обязан немедленно сообщить об этом на ближайший дежурный пункт районной контактной сети или энергодиспетчеру. До прибытия бригады контактной сети необходимо оградить это место и следить за тем, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние ближе 8 м. Related documents.
Составные элементы дороги. Ширина дороги проезжей Размеры. Ширина полосы дороги по ГОСТ. Поперечный профиль IV категория автомобильной дороги. Поперечный профиль земляного полотна автомобильных дорог i1. Поперечный профиль автомобильной дороги 3 категории. Балластная Призма железнодорожного пути. Размеры балластной Призмы железнодорожного пути.
Поперечный профиль щебеночного балластного слоя. Элементы верхнего строения железнодорожного пути. Элементы верхнего строения пути ЖД. Земляное полотно железнодорожного пути состоит. Строение ж. Ширина основной площадки земляного полотна таблица. Основная ширина площадки земляного полотна. Формы основной площадки земляного полотна.
Требования ПТЭ К верхнему строению пути. Конструктивные элементы для верхнего строения пути. Основные требования к железнодорожному пути. Ширина бровки земляного полотна ЖД пути. Ширина земляного полотна 3 категории дороги. Ширина земляного полотна РЖД. Поперечный профиль дороги 4 категории чертёж. Поперечный профиль земляного полотна бордюром.
Полукорытный профиль дорожной одежды. Что такое ширина земляного полотна автодороги это. Бровка земляного полотна дороги. Ширина бровки земляного полотна. Уклон поперечный профиль тротуара. Уклон поперечного профиля автодороги. Поперечный профиль проезжей части с тротуаром. Поперечный профиль автомобильной дороги 2 категории.
Ширина проезжей части автодороги 4 категории. Ширина дорожной полосы по категориям. Ширина проезжей части автомобильной дороги 4 категории. Ширина проезжей части 3 категории автомобильной дороги. Поперечный профиль верхнего строения пути с балластной призмой. Поперечный профиль железной дороги. Расчетная допустимая деформация земляного полотна. Схема земляного полотна ПТЭ.
Требования ПТЭ К ширине земляного полотна. Ширинга полосы отвода категория автодороги 5 кат.. Ширина автомобильной дороги 2 категории. Основные параметры поперечного профиля автомобильных дорог. Поперечный профиль автомобильной дороги двухполосной дороги. Поперечный профиль проезжей части. Масштаб поперечного профиля дороги. Чертеж дорожной одежды 4 категории.
Конструкция дорожного полотна 1 категории. Схема устройства дорожного полотна. Насыпь земляного полотна автомобильной дороги. Элементы земляного полотна автомобильной дороги. Конструктивные части земляного полотна. Слои земляного полотна автомобильной дороги. Требования ПТЭ К автоблокировке. ПТЭ ЖД сигнализация.
Требования ПТЭ К локомотивным устройствам безопасности. Требования ПТЭ К устройствам автоблокировки. Параметры автомобильной дороги 1 категории. Категории автомобильных дорог по СП 4. Ширина полосы движения автомобильной. Ширина проезжей части 1 категории дороги. Ширина проезжей части 5 категории дороги. Ширина полосы дороги 2 категории.
Схема ограждения пассажирского поезда при сходе вагона с рельс. Ограждение хвостового вагона пассажирского поезда. Ограждение пассажирского поезда на двухпутном участке. Ограждение грузового поезда на однопутном участке.
Уположение откосов земляного полотна. Уширение земляного полотна в кривых. Уширение земляного полотна в кривых участках. Уширение основной площадки земляного полотна в кривых. Уширение междупутья в кривых таблица. Ширина бровки земляного полотна ЖД пути.
Ширина земляного полотна 3 категории дороги. Ширина земляного полотна РЖД. Ширина земляного полотна железнодорожных дорог. Поперечный профиль земляного полотна автомобильной дороги. Поперечный профиль автомобильной дороги 1 категории. Поперечный профиль земляного полотна автомобильных дорог i1. Поперечный профиль дороги 1б категории. Проходимость путей на дорогах. Проходимость путей на дороги. Схема устройства дорожного покрытия.
Земляное полотно автомобильной дороги схема. Конструкция земляного полотна с конструкцией дорожной одежды. Схема уплотнения щебеночного основания. Чертеж дорожной одежды 4 категории. Конструкция дорожного полотна 1 категории. Схема устройства дорожного полотна. Схема дорожного полотна послойно. Ширина ЖД полотна. Ширина земляного полотна железной дороги. Ширина полотна ЖД путей.
Элементы выемки земляного полотна. Поперечный профиль выемки земляного полотна. Виды выемок земляного полотна. Основная площадка земляного полотна на однопутных линиях. Деформации земляного полотна. Деформация земляного полотна презентация. Сползание земляного полотна. Виды повреждений земляного полотна. Ширина основной площадки земляного полотна двухпутного участка. Основная площадка земляного полотна.
Сливная Призма двухпутного участка. Присыпная обочина земляного полотна. Уплотнение откосов земляного полотна. Схема укрепление обочин асфальтогранулятом. Устройство покрытия укрепительной части обочины. Схема придорожных полос автомобильной дороги. Кромка проезжей части автомобильной дороги это.
Высоту снежноледяных отложений и снежных валов на участке измеряют в трех самых высоких точках, расстояние между которыми не менее 100 м. Ширину снежно-ледяных отложений и снежных валов определяют в трех точках, удаленных друг от друга не менее чем на 100 м с наибольшей визуально определенной величиной. За результат измерений принимают среднее арифметическое значение трех измерений, которое округляют до целого числа в сантиметрах. Толщину снега рассчитывают как среднее арифметическое значение, полученное по измеренным значениям, которое округляют до целого значения в сантиметрах. За результат измерений в границах километрового участка принимают среднее арифметическое значение трех измерений на расстоянии от 2,0 до 10 м друг от друга отношения ширины очищенной поверхности обочины к полной ширине обочины, выраженное в процентах. Измерения производят в трех точках каждого поперечного створа по отношению к оси дороги , из которых две - в колеях наката, а одна - между колеями наката, на равном расстоянии от них.
Условие сохранения обочины земляного полотна при проектировании реконструкции продольного профиля
Система обучения СДО РЖД — Поиск вопросов и ответов для Работников РЖД. СДО ржд ответы 2020 июль мастер дорожный на тему «Планирование работ по результатам проверки пути вагоном — путеизмерителем. Минимальная ширина обочины земляного полотна для внеклассных линий и линий 1-го и 2-го классов. Минимальная ширина обочины земляного полотна для внеклассных линий и линий 1-го и 2-го классов. Организация и проведение комиссионного месячного осмотра железнодорожной станции Ответы СДО.
Ширина обочины должна быть ответ сдо
Минимальная ширина обочины земляного полотна до реконструкции. Не менее 0,40 м на путях 4-7 категорий и не менее 0,50 м на путях 1-3 категорий и скоростных линиях. СДО РЖД Система дистанционного обучения, предназначенная для проверки знаний и повышения квалификации сотрудников ОАО «РЖД», связанных с обеспечением. Рельс РЖД Размеры. «СДО ответы для работников ОАО РЖД. Пользователь Василий Шайда задал вопрос в категории Прочие юридические вопросы и получил на него 3 ответа.