Уникальна самоделка тем, что у самоката нет руля, хотя у него всего два колеса. Четыре тормоза — два барабанных сзади и два электронных спереди. Это значит, что бóльшую часть года (если повезет, то месяцев 8—9) можно смело ездить на двух колесах: использовать самокат как альтернативу общественному транспорту или личному авто либо просто кататься в свое удовольствие. Из минусов самокатов — литые колеса, из-за которых ощущаются все кочки этого города, а длительная поездка по плитке закончится легким сотрясением.
Работа курьером
| Два колеса вместо четырех: Ожидаемая "эпидемия" самокатов - Трушеринг | На ней вертикально на платформе между двумя колесами стоит человек, держась за руль, как скутер или самокат. |
| Как называется скейт на двух колёсах, который едет сам – поразительные новые технологии | Чтобы поехать на самокате, надо лишь встать на него одной ногой, оттолкнуться от земли другой и нажать рычаг газа на руле. |
| Сервис «Юрент» выпустил электросамокаты с поворотниками | Зимние электросамокаты появились в России. Это настойщий зверь-трансформер: колеса со специальной зимней резиной, впрочем, неподходящие даже для небольшого снежного наката, можно самостоятельно заменить на гусеницы. |
| Самокаты-убийцы скоро станут страшнее автомата Калашникова | Четыре тормоза — два барабанных сзади и два электронных спереди. |
| В Москве разработали модель самоката для городских шеринговых систем | Электросамокат. За последние годы увидело свет уже несколько электросамокатов с толстыми шинами вроде Scrooser и Phatty, но похожий на них внешне Scooterson Rolley+ приятно выделяется на общем фоне расширенным функционалом и легкостью в использовании. |
САМОКАТ НА ДВУХ КОЛЕСАХ КАК НАЗЫВАЕТСЯ
— Ещё до появления электросамокатов у меня был обычный самокат, на котором я ездил по городу. Смотрите видео онлайн «Что такое ТРИДЕР, ТРАЙК и ФЛИКЕР – самокаты с тремя колесами и двумя платформами. Смотрите видео онлайн «Что такое ТРИДЕР, ТРАЙК и ФЛИКЕР – самокаты с тремя колесами и двумя платформами. Максимальная скорость на электросамокате, какие действуют ограничения, где можно ездить на самокате. «Юрент» представил собственные электросамокаты с «бесшовным стартом» через NFC Статьи редакции. Также у самоката 10-дюймовые колеса, барабанный тормоз, 350 Вт мощность движка и 30 км/ч хода.
Почти как в Париже: Петербург ищет компромисс с электросамокатами
| Работа курьером | "Почти все нарушения: езда в пьяном виде, постановка на самокат двух и более водителей, езда несовершеннолетних или оставление СИМ на газоне штрафуются компанией в соответствии с офертой, которую пользователь подписывает при регистрации в приложении. |
| «Два Колеса»: подработка студенту или как начать зарабатывать крутя педали? | Электросамокат. За последние годы увидело свет уже несколько электросамокатов с толстыми шинами вроде Scrooser и Phatty, но похожий на них внешне Scooterson Rolley+ приятно выделяется на общем фоне расширенным функционалом и легкостью в использовании. |
| «Два Колеса»: подработка студенту или как начать зарабатывать крутя педали? | Самокат был подключен к розетке у подножия кровати, поэтому ступни хозяина сильно обгорели. |
По Туле на двух колёсах
Девушкам их таскать вообще непросто. Разбитые дороги, где нет асфальта, - отличный шанс забуксовать и упасть в грязь. Но это хотя бы мягко, а вот если ты посреди улицы не заметил ступеньку или лестницу, которая издалека маскируется под съезд - готовь бинты. Очень забавно на фоне всего этого слышать про здоровый образ жизни и заботу об экологии. Люди готовы пересесть на велосипеды, но для этого нужны условия, которых у нас нет. Из нашего эксперимента с самокатами и из разговоров с велосипедистами можно сделать вывод: несмотря на популярность, город не приспособлен в полной мере для такого транспорта.
Передвижение на нём дарит незабываемые эмоции, но может быть опасно как для пешеходов, так и для того, кто за рулём. Остаётся только надеяться, что стремление людей перейти на более экологичный транспорт станет стимулом для создания комфортной и безопасной инфраструктуры не только на набережной, но и по всему Благовещенску. Но в одиночку эту миссию не выполнить. Должна быть принята программа на уровне администрации города, если мы хотим соответствовать цивилизованным стандартам. Необходимо делать новые дороги с учётом велодорожек.
Велосипедист не катается, а едет из пункта А в пункт Б, и хочет ехать непрерывно. Если мы хотим, чтобы люди действительно пересели на велосипеды, чтобы это было экологично и безопасно, нужно создавать велосипедную инфраструктуру, которой у нас нет. Наш город идеально подходит для развития массового велодвижения. У нас отличный рельеф, и расположение улиц очень удобное. Практически прямые линии, вообще нет проблем для езды на велосипеде круглогодично и в любом направлении.
Но культура велодвижения должна идти сверху. Пока у нас в приоритете машины и пешеходы. Стоимость аренды электросамоката не слишком высокая. Есть «пробный» бесплатный период, который длится около восьми минут. А вот арендовать велосипед, как в предыдущие годы, уже не получится.
В Благовещенске не осталось стоянок с их прокатом.
Несмотря на то, что езжу 25 кмч и как правило по автобусной полосе где, напомню, легковым ездить запрещено за последнюю неделю в меня чуть не въехали 6 раз автомобили… Один раз прям очень жестко — просто передо мной автомобиль повернул со второго ряда на парковочное место через автобусную полосу. Я перестал ездить по дорогам, это гораздо страшнее, чем даже ездить на мотоцикле я отъездил на мото 4 года, от смерти меня спас пожалуй только громкий глушитель. А на тротуарах я стал замечать, что те, кто берут самокаты в прокат ну совершенно не умеют ездить на них, и мне реально за прохожих страшно… Плюс пешеходы идут не по ступенькам, например, а по съездам, которые предназначены для колясок, самокатов и другой небольшой колесной техники — ну людям так удобно просто.
Необходимость навести порядок и заставить их соблюдать правила назревала давно. Первые шаги к решению проблемы уже сделаны.
В Госдуме предложили штрафовать пользователей СИМ за пьяную езду - до 30 тысяч рублей, за езду вдвоем на одном устройстве - до трех тысяч рублей, за перевозку детей - до пяти тысяч рублей. Поправки могут вступить в законную силу на территории городов федерального значения уже с 1 июня 2024 года, если их примут. Эта цифра соответствует среднему человеческому бегу - не медленно для самокатчиков, не опасно для пешеходов", - заявил депутат Госдумы Сергей Колунов. В столице полицейские уже начали ловить и штрафовать беспринципных пользователей СИМ. Практика первых дней показала, что самыми злостными нарушителями являются курьеры и подростки. Мотивация избежать штрафных санкций в размере от 800 до 1500 рублей впечатляет: нередко автоинспекторам приходится устраивать погони за бесстрашными самокатчиками.
Пришла пора выходить на арену борьбы с нарушениями пользователей СИМ и комплексам фотовидеофиксации. В Москве электросамокаты уже оснастили большими индивидуальными номерами для удобства фиксации нарушений камерами. Как сообщают представители одного из кикшерингов, индивидуальный номер устройства будет так же легко распознать, как и номер у автомобиля. Уже идут работы над созданием специализированного вида дорожных камер.
При перемещении центра тяжести вперед, сегвил набирает скорость, назад — тормозит или меняет направление хода.
При полной остановке пользователю устройства необходимо опираться на ногу. История Первый в мире уницикл появился в начале 2010-х годов в США. Он производился компанией Inventist под брендом Solowheel. Данное транспортное средство вскоре стало популярным у различных производителей. Моноколесо наиболее распространено в Китае, где его используют как ежедневный городской транспорт, а также во время прогулок.
Рынок моноколес также наиболее насыщен именно в Китае, там и обосновались все крупные производители подобных устройств. Одним из крупнейших производителей моноколес является компания Ninebot, известная тем, что несколькими годами ранее она купила компанию Segway — разработчика другого вида самобалансируемого транспорта. Характеристики Сегодня существует множество различных моделей моноколес. Большинство из них обладают близкими параметрами: Масса: 8. Диаметр колеса: 12,14,16 дюймов изредка 18 дюймов и более Дополнительно: Bluetooth-колонка, FM-радио, фары, съёмные колёсики для обучения езде.
Безопасность Электрические скутеры, в том числе моноколеса не могут использоваться на автомобильных дорогах в некоторых странах. Использование моноколес требует ношения защитной экипировки из-за опасности падений. В России использование моноколёс не регулируется никоим образом, а ездок приравнивается к пешеходу. Одной из опасностей езды на уницикле является наезд на небольшое препятствие: в этом случае колесо резко замедляется и не успевает за отклонившимся вперёд по инерции ездоком, отчего тот падает. С этой точки зрения наиболее безопасными являются наиболее мощные моноколёса, так как высокая мгновенная мощность позволяет колесу резко ускориться и «подъехать» под наклонившегося вперёд человека.
Электроколесо новый, уникальный и уже общераспространенный вид передвижения. Оно появилось впервые в 2010 году в Америке. Было разработано американским изобретателем, выходцем из Китая. Сейчас электроколеса, активно входят в нашу повседневную жизнь. Если Вы часто путешествуете по миру, то наверняка видели, счастливых обладателей этих колес.
Которые не спешно прогуливаются на них, вместе со своими друзьями, либо катаются в городских парках. Удовольствие от передвижения на электроколесе Прелести его эксплуатации, можно прочувствовать только на себе, так как можно бесконечно долго рассказывать, какие вы испытаете ощущения и эмоции, от управления этим транспортным средством. В наш век, когда человечество начало заботится об экологии, этот транспорт, стал просто незаменимым. Можно с полной уверенностью сказать, что это транспорт завтрашнего дня. Уже сейчас большинство жителей, таких развитых стран как Китай, США предпочитают обычному транспорту электроколеса.
Так как они очень мобильны и их можно взять с собой куда угодно. Это маленькое электро-чудо можно провозить в общественном транспорте, за счет небольшого веса и малого размера. Электроколесо каждому! Если Вы думаете, что этот современный гаджет, очень дорогой и он Вам не по карману, Вы ошибаетесь. Стоимость этого маленького современного чуда варьируется от 16 до 70 тысяч рублей.
Поэтому, даже если у Вас не большой бюджет, вы можете себе его позволить. Так же это будет отличным подарком на любое тожество, такие как свадьба, юбилей, день рождение. Такой подарок подойдет любой категории граждан. Порадуйте родных и близких таким современным и очень функциональным подарком! Сегвей Конструкция Два колеса сегвея расположены соосно.
Сегвей автоматически балансируется при изменении положения корпуса ездока; для этой цели используется система индикаторной стабилизации: сигналы с гироскопических и жидкостных датчиков наклона поступают на микропроцессоры, которые вырабатывают электрические сигналы, воздействующие на двигатели и управляющие их движениями. Каждое колесо сегвея приводится во вращение своим электродвигателем, реагирующим на изменения равновесия машины. При наклоне тела ездока вперёд сегвей начинает катиться вперёд, при увеличении же угла наклона тела ездока скорость сегвея увеличивается. При отклонении корпуса назад самокат замедляет движение, останавливается или катится задним ходом. Руление в первой модели происходит с помощью поворотной рукоятки, в новых моделях — качанием колонки влево-вправо.
Аккумулятор обеспечивает пробег до 39 км. В зависимости от модели эти показатели могут варьироваться. Специально для оснащения ими устройства сегвея, разработаны компактные, но достаточно мощные 2 л. Каждый из них через редуктор связан со своим колесом. Машина может двигаться не только по асфальту, но и по грунту.
На разработку сегвея, представленного публике в 2001 году, изобретатель затратил около десяти лет.
Инерционные самокаты: описание и популярные модели
Данный вид транспорта будет простым и удобным для совсем маленьких детей, что дает огромную популярность среди детей. Пройдемся по основным отличительным особенностям кикбордов и рассмотрим предоставляемые опции: Складная и не складная конструкция. Не складные кикборды часто оборудованны системой быстрого демонтажа руля, а складные специальной кнопкой. Регулируемый руль. Для удобства использования на большинстве моделей есть возможность регулировать руль по высоте, зажим руля реализован через эксцентриковый механизм что делает использование этой функции очень удобной. Ножной тормоз на заднем колесе.
Дело в том, что она решает вопрос недостающего звена в системе городского транспорта - помогает преодолеть «последнюю милю».
Так называется участок, который не покрывают метро, автобусы или трамваи: путь от дома до автобусной остановки или от остановки до офиса , обычно не превышающий 0,5—3 километра. Часто именно из-за нежелания проходить это расстояние пешком люди садятся в автомобиль, что приводит к перегруженности транспортных магистралей и пробкам на дорогах. По подсчётам представителей Samocat Sharing, в среднем использование самоката экономит людям 23 минуты в день - за год это около 100 часов. В вопросах преодоления «последней мили» самокаты являются отличной альтернативой велосипедам: они развивают меньшую скорость и не так травмоопасны, их проще спускать в подземные переходы, они компактнее. Проблема «последней мили» актуальна не только для России, но и для многих зарубежных стран. В 2017 году мэрия финского города Эспоо пригласила Samocat Sharing обкатать систему на своей территории.
В Эспоо расположен один из ведущих университетов Финляндии, и чиновники предложили предоставить студентам сервис, который помог бы им быстрее передвигаться по территории вуза. Университетский кампус города Экспоо выделил средства на производство семи станций с самокатами. Сервис шеринга проработал на их территории год, а затем проектом заинтересовались и власти столицы Финляндии — города Хельсинки. В 2018 году проект привлёк нового инвестора — предпринимателя из Новосибирска Антона Супруна. Тестирование проекта, проходившее в Москве и Финляндии, позволило выявить недостатки, а средства инвестора — устранить их и сделать проект более технологичным. Так, при производстве станций стали использовать другие крепления для самокатов, более дешёвые элементы.
Сборка одной станции вместо двух недель занимает теперь два часа. На привлечённые средства запустили серийное производство на заводе в Калининграде. Здесь изготавливают около 200 станций в месяц. Масштабирование проекта С самого начала Василий Быков планировал развитие компании с помощью широкой партнёрской сети. Общая схема взаимодействия, по его задумке, выглядит так. Samocat Sharing предоставляет партнёрам—франчайзи оборудование станции и самокаты и облачную IT-платформу со встроенным платёжным решением.
А те сами устанавливают станции проката, договорившись об аренде с муниципальными властями или частными владельцами участков-локаций, а затем занимаются их поддержкой и обслуживанием. Станция на 10 сложенных самокатов занимает всего 1,5 квадратных метра. Это значительно меньше, чем велосипедная станция проката. К тому же она может работать от солнечных батарей и не требует подключения к источнику электроэнергии. Стоимость одной станции для франчайзи составляет от 396 до 440 тысяч рублей, в зависимости от размера заказа. При средней ежемесячной выручке 5600 рублей за один самокат окупить станцию можно за 7—12 месяцев - это один-полтора сезона работы.
В южных регионах прокат самокатов может работать фактически круглогодично. Рентабельность, как указывает Василий Быков, выше, чем в сегменте электросамокатов, прокат которых запустили в Москве в прошлом году компании «ДелиСамокат» и YouDrive. Всего установлено около 400 станций.
Читательница Sovainfо. В старых домах лучше не заряжаться? Якобы там два провода по 110 Вт, вместо одного на 220 Вт, - поделилась самарчанка Алена К. А что касается замены проводки, то та ее часть, что относится к общедомовому хозяйству, обновляется в рамках текущего и капремонта. Это происходит по решению общего собрания и за счет средств собственников квартир. А замену проводки непосредственно в квартире может сделать только сам собственник за свой счет.
Читайте также Гибель «Малютки»: М-200 стала братской могилой для экипажа Столкновение подлодки «Месть» с эсминцем «Статный» привело к трагическим последствиям «СП»: — А может, надо заставить самокатчиков ездить по обочине дороги? Они же смелые, вон, как носятся… — Нет, на автодороге самокатчикам еще опаснее. И дело даже не в автотранспорте, а в том, что асфальт на проезжей части более зернистый, щербатый, чем на тротуаре. Там бывают ямки, стоки канализации, что опасно даже для велосипедов. Если колесо туда попадет, то перелет через руль обеспечен. Так что место самокатчиков все-таки среди пешеходов, но у прокатчиков обязательно должно быть либо техническое ограничение скорости, либо предупреждение об ответственности за возможные неприятные последствия. Что касается велодорожек… Поскольку велосипедисты движутся быстрее самокатчиков, то они на своей территории должны быть в приоритете. Поэтому это возможно только при пустой велополосе. Председатель профсоюза «Курьер» Кирилл Украинцев винит во всем дикий капитализм. У нас ребята-курьеры ездят на таких по Москве. Среди курьеров электросамокаты очень востребованы. Они экономят силы. Когда ходишь пешком — огромная нагрузка на коленные суставы. У тех, кто работает давно и много, происходит их деградация. Очень тяжелые последствия. И все это перекладывается на работника. Компания ни в коем случае не компенсирует ни санаторное лечение это невозможно при рынке , ни медстраховку, как это делают, например, в Испании, в Британии. Мы здесь тоже такие требования выдвигаем. Поэтому самокаты, как и велосипеды необходимы курьерам. Люди так сберегают здоровье и выполняют большее количество заказов, чем когда ходят пешком. Конечно, аварии случаются. Но угрозу безопасности создают не сами курьеры на самокатах, а агрегаторы, которые штрафуют его, загоняя в короткие временные рамки, чтобы росла производительность труда. Когда курьер боится опоздать, он торопится и нарушает ПДД. Иначе, он лишится части заработка. Так что ограничение движения самокатов тут не поможет. Это закон рынка.
Ад на двух колесах?: почему горят и взрываются электросамокаты
"Почти все нарушения: езда в пьяном виде, постановка на самокат двух и более водителей, езда несовершеннолетних или оставление СИМ на газоне штрафуются компанией в соответствии с офертой, которую пользователь подписывает при регистрации в приложении. Электросамокаты с надувными колёсами, способные создавать неплохую амортизацию, хорошо поглощая неровности на дороге. |. На ней вертикально на платформе между двумя колесами стоит человек, держась за руль, как скутер или самокат.
На двух колёсах по бездорожью: удобно ли передвигаться на самокате и велосипеде по Благовещенску
| Обновленный самокат Whoosh: улучшенная конструкция и элегантный стиль | В отличие от велосипеда, колеса самокатов состоят из неполого пластика и резины. |
| Обновленный самокат Whoosh: улучшенная конструкция и элегантный стиль | Четыре тормоза — два барабанных сзади и два электронных спереди. |
Scooterson представила умный электросамокат Rolley+ с толстыми шинами
Моноколесо — электрический самобалансирующийся самокат (моноцикл) с одним колесом, и расположенными по обе стороны от колеса подножками. Самокат максимально устойчивый благодаря четырем колесам. Тип: Электросамокат Количество колес: 2 Мощность, Вт: 200 Время полной зарядки, часов: 5 Ширина деки, см: 90. Чтобы поехать на самокате, надо лишь встать на него одной ногой, оттолкнуться от земли другой и нажать рычаг газа на руле. Самокат на двух колесах, который отлично подходит для перемещения по городским улицам и паркам, называется электросамокат. Самокат оснащён двумя электромоторами, встроенными в задние колёса.
Бомба на колесах: почему взрываются электросамокаты
Как правило, ЧП случаются ночью, когда девайсы ставят на зарядку. Перед этим далеко не все владельцы проверяют целостность аккумуляторов. Юрий Грудин думал, что знал о самокатах почти все. Электронный девайс был у него в ходу два с половиной года. Однако пользователь допустил ошибку — поставил его заряжаться дома еще и на ночь. Юрий Грудин: «Я проснулся в 4 утра от звука как взлетающая петарда и увидел, как маленький огненный кусочек улетел и ударился о потолок.
Для простоты всю дистанцию мы разделили на четыре промежутка. Первый из них длиной в 5,3 километра проходил через улицы Первомайскую, Комарова, Тоннельную и заканчивался на проспекте Октября, а именно у городского Дворца культуры ГДК.
Этот участок стал как самым безопасным, так и самым скучным. В хорошем смысле: просто в 11:00, когда мы начали путь, в Черниковке было не так людно. Началось всё с парка Нефтехимиков Источник: Мария Романова Но даже так находились желающие попасть под колеса. Но тут то ли я — мастер, то ли им не хватало уверенности завершить начатое, обошлось без жертв. Единственным действительно опасным участком стал железнодорожный мост на пути в сторону к ГДК. И то напугать смогла избитая бетонная дорожка, из-за которой рулить было не очень удобно. Также в некоторых местах отсутствует ноу-хау в виде бордюрных пандусов.
Главное, запомните — дорогу переходим на своих двоих Источник: Булат Салихов Больше рассказать об этой части нечего, ведь изначально и предполагалось, что она станет разминкой перед настоящим испытанием. Так в итоге и оказалось. Спринт на двух колесах Второй участок трассы затрагивает всего две улицы, но зато какие — проспект Октября и 50-летия Октября. Нужно проехать по прямой около 9 километров до ТК «Центральный». Это лишь кажется легкой задачей. В реальности всё было немного сложнее. Местную велодорожку автомобилисты облюбовали под парковку.
Вариантов проехать по тротуару не было — там тоже всё заставили машинами. Чтобы протиснуться между ними, приходилось подловить момент и проявлять ловкость. Но некоторые индивидуумы пытались выехать со двора на проспект Октября, не обращая внимания на едущих по велодорожкам самокатчиков. Водители даже не утруждались включить поворотник. Отдельно хочу отметить «Газельку», вставшую прямо на велодорожке у остановки «Госцирк». Я даже не злюсь — просто объясни мне, как ты туда заехал?! От первого лица это выглядело так Источник: Артем Булычев На этом отрезке я целых четыре раза чуть было не столкнулся с пешеходами — больше, чем на других частях маршрута.
Повторю, у меня самого изначально была задача ехать со всей осторожностью и даже деликатностью. Так что возможные столкновения — не моя вина. То девушка выбежит прямо под колеса, сойдя из переполненного автобуса, то зевака встанет посреди велодорожки. Ну что, потолкаемся? А почему он «душный»? Потому что исторический центр Уфы совершенно не приспособлен для движения самокатчиков. Во-первых, там вовсе отсутствуют велодорожки, во-вторых, тротуары там порой настолько узкие, что драка с «двуногими» за место у пешеходного перехода неминуема.
Но у меня правило — никому не мешать. Она полностью проходит через центр Уфы Источник: Мария Романова Некоторые тротуары если их вообще можно так назвать вовсе напоминают проезжую часть, где приходится «толкаться» уже с автомобилистами.
Статья по теме Докатался до штрафа. Какие наказания введут для людей на самокатах? Я бы рекомендовал использовать налокотники, наколенники, шлем и световозвращающие жилетки, чтобы быть более заметными на дороге, — говорит заместитель начальника отдела по пропаганде безопасности дорожного движения управления ГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области Алексей Еремеев. Разумеется, нельзя употреблять алкоголь. Самокаты неустойчивы — всего два небольших колеса. Площадь сцепления с дорогой маленькая, поэтому люди на электросамокатах находятся даже в большей опасности, чем пешеходы».
К сожалению, никаких средств защиты вместе с самокатами напрокат не выдают, и вряд ли когда-нибудь будут выдавать. Понятно, что и горожане не берут с собой на прогулку шлемы с налокотниками, поэтому все катаются без специальной экипировки. Кто-то предпочитает медленную и осторожную езду, но есть и те, кто любит прокатиться с ветерком. Впрочем, большую скорость на таком аппарате развить не получится. Для управления такими устройствами нужны водительские права категории М. При нарушении ПДД к людям, управляющим такими самокатами, могут быть применены такие же санкции, как и для обычных водителей. Есть и довольно мощные электросамокаты, способные развивать скорость выше 100 километров в час. По мнению юриста, автомобильного эксперта Александра Дейча, сейчас на законодательном уровне нужно определиться с классификацией этих устройств и на её основании принять изменения в правила дорожного движения.
Причём учитывать надо не только мощность самоката, но и вес, и скоростные характеристики, и другие параметры. Слишком велика вероятность упасть и получить травму, — предупреждает Александр Дейч. Кататься на нём не проще, чем на велосипеде, а в какой-то мере даже сложнее». Безусловно, электросамокаты и подобный им транспорт в ближайшее время будут активно распространяться.
Комбинированные цветные вставки не только добавляют образу особую изюминку, но и обозначают принадлежность самоката к категории оснащения самоката: красные — топовое оснащение для Pro-версии, а желтые — среднебюджетное. Красиво смотрятся и боковые катафоты желтого цвета, размещенные на «щечках» передней и задней вилки.
Они имеют аналогичный дизайн, но имеются некоторые упрощения в конструкции и используется другая панель управления. Кроме того, более бюджетные аппараты обладают не очень мощным двигателем и менее емкой батареей. Внешний вид и некоторые детали самоката, по сравнению с предыдущей версией — Xiaomi Mi Electric Scooter Pro — претерпели небольшие изменения. Например, в версии Pro 2 производитель решил поменять цвет оплетки тросиков и проводов, идущих от руля к стойке, с красного на черный, что, на мой взгляд, положительно сказалось на дизайне. Из нововведений в Pro 2 отмечу появление на передней части рулевой штанги катафота белого цвета и изменение формы фонаря стоп-сигнала на заднем щитке. Кроме того, сам щиток наконец-то получил металлический кронштейн, удерживающий его с тыльной стороны.
Теперь этот элемент меньше подвержен вибрациям и не выломается от случайных ударов. Необычная прямоугольная накладка на конце крыла предположительно предназначена для крепления номерного знака, что практикуется в некоторых европейских странах. Чуть больше изменений добавлено производителем в приборный блок самоката. Фонарь, расположенный в передней части консоли, получил более мощный светодиод — 2 Вт, и линзу, которая обеспечивает более яркое свечение и четкую границу пятна. И хотя регулировка угла наклона не предусмотрена, фонарь теперь почти не слепит встречных прохожих. Сама приборная панель осталась прежней, за исключением одной детали: в индикаторах скорости безопасный режим движения самый медленный теперь обозначается не словом ECO, а значком пешехода.
Действительно, такая скорость очень подходит при движении в потоке людей по тротуару. Дисковый тормоз также добавляет стильности в конструкцию этого колесного транспорта. В деле он проявил себя великолепно, практически мгновенно блокируя заднее колесо. Именно поэтому на высокой скорости следует приноровиться тормозить плавно, иначе есть риск по инерции перелететь через руль. Нюансы конструкции и оснащения На рынке серия самокатов Mi Electric Scooter уже не первый год, и за это время инженеры компании произвели ряд доработок в электронной части и в конструкции самоката, повысив надежность и прочность устройства. В частности, был улучшен блок балансира зарядки батареи, повышена влагозащита электроники и усилен механизм складывания и фиксации руля.
При этом, центральная ось получила шляпку с внутренней трехлучевой головкой, что, очевидно, должно затруднить ее отвинчивание без специнструмента. За все годы выпуска этой модели, ее конструкция все еще остается достаточно жесткой, так как не имеет амортизаторов ни на переднем, ни на заднем колесе. Производитель сделал ставку на большой диаметр накачиваемых шин 8,5 дюймов , которые эффективно сглаживают вибрации от мелких трещин в асфальте или плитке, но неприятно предаются удары на руки и грудь при проезде по крупным неровностям на дороге.
Курьер на батарейках. На тротуары претендует еще один вид транспорта
Уникальна самоделка тем, что у самоката нет руля, хотя у него всего два колеса. Электросамокаты с надувными колёсами, способные создавать неплохую амортизацию, хорошо поглощая неровности на дороге. |. Четыре тормоза — два барабанных сзади и два электронных спереди. Задние колеса могут показаться чрезмерно маленькими, но скакать через бордюры на трехколесном самокате в любом случае не слишком удобно. Это значит, что бóльшую часть года (если повезет, то месяцев 8—9) можно смело ездить на двух колесах: использовать самокат как альтернативу общественному транспорту или личному авто либо просто кататься в свое удовольствие.
Городские тротуары превращаются в поле битвы
- «Два Колеса»: подработка студенту или как начать зарабатывать крутя педали?
- Как стать курьером
- Как называется скейт на двух колёсах, который едет сам – мистика?
- Самокаты-убийцы скоро станут страшнее автомата Калашникова
- Что еще почитать