Расшифровка черных ящиков упавшего под Харьковом самолета Ан-26 показала, что у воздушного судна отказал один из блоков системы управления двигателем.
Расшифровка черных ящиков А321: ничто не предвещало катастрофы
Завершена предварительная расшифровка бортовых самописцев самолета Ил-76 военно-транспортной авиации РФ, потерпевшего крушение в Белгородской области. Стало известно, о завершении предварительной расшифровки черных ящиков самолета Ил-76. расшифрована 1:58. Однако когда специалисты добрались до черного ящика и смогли расшифровать переговоры в кабине, все стало ясно. что записывают «чёрные ящики» в последние минуты перед катастрофой запись, расшифровка и примеры реальных ситуаций. Теперь же стали известны результаты расшифровки «черных ящиков», которые фиксируют все происходящее на борту самолета во время полета, пишет «МК» со ссылкой на источник.
Расшифровка "черных ящиков" разбившегося Airbus А321 может занять до 4 недель
О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Сообщения перепечатывают сайт Новороссии, РИА Новости, имеющий своих корреспондентов в данном месте Life News. Предварительная расшифровка чёрных ящиков самолёта Ил-76, который был сбит украинскими военными над Белгородской областью, завершена.
Данные с черных ящиков самолета Airbus А321 Предварительные расшифровки
Расшифровка "черных ящиков" Ту-154 Качиньского: пилоту не хватило 5 секунд, чтобы спасти самолет. Межгосударственный авиационный комитет начал расшифровку черных ящиков разбившегося Ан-148 в Подмосковье. Данные черных ящиков потерпевшего крушение Ил-76 подтверждают внешнее воздействие на самолет под Белгородом. Специалисты скопировали всю информацию с бортовых самописцев "Суперджета", сгоревшего в Шереметьеве. Данные подготовлены к расшифровке.
Расшифровка записи черного ящика - жуткая хронология трагедии
Причем пугал даже не сам страх смерти я же не боюсь на машине ездить, хотя смертность там намного выше , а ее неотвратимость: когда ты вместе с сотней таких же людей несешься в металлическом гробу на огромной скорости к Земле, и спастись невозможно… Но, конечно, этот страх несколько иррационален. Ведь все авиакатастрофы происходят по каким-то причинам: отказ техники, человеческий фактор или из-за военного конфликта. Понимая их, можно что-то исправить в конструкции самолета и подготовке экипажа. В этом как раз и помогают бортовые самописцы, также называемые «черными ящиками». Но откуда они появились? Как устроены? Чем реально помогли?
Давайте посмотрим. Как устроен черный ящик Начнем с базовой информации, чтобы ввести в курс дела широкий круг читателей. Просьба к авиационным инженерам не сильно ругаться на автора статьи. Бортовой самописец на самом деле не черный, как многие хорошо знают, а ярко-оранжевый — так его проще обнаружить среди обломков. Да и ящик он по форме мало напоминает. Его задача: записывать важные данные, которые помогут в случае катастрофы восстановить картину.
Сочетание их данных и позволяет следователям сделать выводы и разобраться в причинах катастрофы. СVR — это устройство, которое записывает голоса летного экипажа, а также другие звуки внутри кабины. Обычно оно расположено посередине верхней приборной панели между двумя пилотами. Кроме разговоров экипажа между собой и с диспетчерами, фиксируются и другие важные звуки: шум двигателя, предупреждения системы безопасности, выпуск шасси, посторонние хлопки. Все, что может помочь. Вот так выглядит CVR — надпись сбоку обязательна Обычно в CVR используют 4 канала записи: они передают данные в блок CSMU crash-survivable memory unit , в энергонезависимой памяти которого хранится 2 часа полета.
Запись ведется циклично, как в автомобильных видеорегистраторах: новые данные затирают наиболее старые. Раньше использовали запись на магнитную ленту или проволоку хранилось только 30 минут , однако в новых моделях сейчас применяют flash накопители — намного надежнее из-за отсутствия движущихся деталей. FDR — это устройство для записи эксплуатационных данных от систем самолета. Условно когда пилот щелкает переключателем или поворачивает ручку, FDR фиксирует это действие. Данные хранятся за последние 25 часов и обновляются с частотой несколько раз в секунду. Вот лишь некоторые контролируемые показатели: высота, курс, положение рулей, расход и многое другое.
Часто блоки FDR и CVR дублируются: отдельно используют эксплуатационный, который не имеет дополнительной защиты и предназначен для штатного контроля, и аварийный — тот, который должен уцелеть. Но за счет чего? Давайте чуть порассуждаем, какими характеристиками должен обладать самописец. Механическая прочность. Во время падения самолет и все, что в нем, испытывает колоссальные перегрузки. Все внутренности черного ящика должны их выдержать, а еще пережить удар о землю.
Для этого корпус изготавливают из высокопрочной нержавеющей стали толщиной 0,64 см или вообще из титана и крепят к основанию при помощи болтов. Температурная устойчивость. Во-первых, оборудование должно выдерживать отрицательную температуру за бортом просто в процессе полета. Во-вторых, в случае падения может последовать взрыв и продолжительное горение из-за воспламенения авиатоплива. Герметичность и устойчивость к давлению. Самолет может упасть в океан и погрузиться на значительную глубину.
При этом внутрь черного ящика не должна попасть вода.
Ведь бортовой самописец а именно так его правильно называют , совсем не ящик, да и цвет его далек от черного. Закругленные углы устройства позволяют минимизировать повреждения после падения, а столь яркий цвет, редко встречающийся в природе, упрощает процесс поиска самописца.
Откуда же взялось название Существует несколько версий. Одна из них связана с первым устройством черного ящика — для записи параметров в 40-х годах ХХ века использовалась фотопленка, и, чтобы избежать ее засвета, корпус окрашивали в черный цвет. По другой версии, так бортовой самописец окрестили журналисты, увидев обугленный после пожара корпус.
Однако до сих пор ни одна из них достоверно не подтверждена. Примечательно, что первые регистраторы полетной информации появились еще в 1939 году, однако обязательной их установка в лайнеры гражданской авиации стала лишь в 1960 году. Бортовое устройство регистрации БУР , еще одно из названий черного ящика, используемое профессионалами, в середине XX века объединяло в себе и речевой, и параметрический самописцы.
Однако после 1960-х годов было принято решение разделить их на два устройства. Фото: РИА Новости Что в черном ящике Изначально «начинкой» черного ящика были фотопленка и специальная бумага, позже появились магнитные ленты на лавсановой основе и проволока. Но в XXI веке новые модели бортовых самописцев начали оснащать флеш-накопителями, похожими на те, что мы используем для хранения фотографий и других личных данных.
Однако в некоторых случаях аудиозаписи попадают в Сеть. Здесь вы можете посмотреть видео с аудиозаписями и видеореконструкциями падений самолётов. Аудиозаписи, на которых пилоты пытаются спасти самолёт от падения и в конце концов понимают, что неизбежное свершится, могут шокировать и произвести неизгладимое впечатление. Поэтому ещё раз предупреждаем, что услышанное может привести вас в удручающее состояние и может оказать сильное влияние на слабую психику.
Случалось ветерану бывать и в экстремальных ситуациях. Однажды у него отказали шасси, и пилоты посадили его на «брюхо». В другой раз произошла разгерметизация салона. Пилоты, поднявшие самолёт в небо Когда следственная комиссия подробно изучила личные дела пилотов, управлявших самолётом в тот злополучный день, она констатировала их явно недостаточную квалификацию.
Прежде он летал в качестве штурмана и переподготовку проходил в ликвидированном к тому времени учебном центре. У следствия вызвала большое сомнение лицензия, полученная этим центром, равно как и законность получения Салиховым свидетельства пилота коммерческой авиации. Гуцул - проработав в компании пять лет, лишь в 2011 году сел за штурвал Boeing-737. Прежде он выполнял обязанности бортмеханика, и так же, как и командир, не имел достаточного лётного опыта. Нештатная ситуация на борту Аэропорт Казани встретил пребывающий лайнер слабым дождём со снегом и слоисто-кучевыми облаками. Однако видимость была не менее десяти километров, что позволяло осуществлять визуальный режим контроля. По его словам, самолёт находился во «внепосадочном» положении, отклонившись вправо от оси трассы на четыре километра. Эта информация полностью совпадала с данными, полученными диспетчером аэропорта на основании показаний приборов.
Заход на посадку производился в автоматическом режиме. Казанский аэропорт был оборудован новейшей электронной системой наведения самолётов на ось посадочной полосы, и что послужило причиной отклонения, осталось невыясненным. Возможно, лайнер был снесён в сторону сильным порывом ветра. Создавшиеся обстоятельства требовали захода на второй круг. Этот манёвр был выполнен в автоматическом режиме с использованием системы TOGA, специально предназначенной для помощи пилотам в нештатных ситуациях и выводящей самолёт при помощи находящегося на земле маяка в посадочное положение. Разворот был успешно выполнен, но по его завершении случилось то, в результате чего и произошла катастрофа самолета в Казани. Переход на ручное управление В своём отчёте Межгосударственный авиационный комитет отмечал, что при выходе на посадку управление самолётом осуществлялось в ручном режиме. Как поясняют сами лётчики, знакомые с управлением борта Boeing-737, подобное заключение означает, что в момент завершения разворота второй пилот взялся руками за штурвал, отключив при этом автопилот, который выводил машину на нужную высоту.
Как свидетельствует проведенное расследование катастрофы в Казани, вначале его действия были правильны и соответствовали выполняемому манёвру. Как показали впоследствии бортовые самописцы , извлечённые после аварии из чёрного ящика, лайнер вышел в режим, близкий к взлётному. Его закрылки были переведены в соответственное положение и начался набор высоты, необходимой для продолжения манёвра. И вот на этом этапе произошёл роковой сбой, следствием которого стала катастрофа в Казани 2013 года. Забегая вперёд, нужно сказать, что, по мнению экспертов, именно в этот момент была пройдена роковая точка невозврата. Экипаж предпринял действия по уменьшению угла полёта и вручную, используя возможности рулевых колонок, попытался перевести лайнер в режим снижения. Первые минуты после катастрофы Звук оглушительного взрыва был слышен за несколько километров. На ликвидации последовавшего затем пожара экстренные службы аэропорта трудились до утра.
Лишь когда огонь был полностью погашен, к работе приступили представители следственных органов. То, что они, увидели повергло их в шок.
Расшифровка записи черного ящика - жуткая хронология трагедии
RU - Межгосударственный авиационный комитет МАК сообщает об окончании расшифровки "чёрных ящиков" аварийного Superjet, совершившего жесткую посадку в Шереметьево. Проводится анализ полученной информации",- говорится в сообщении МАК.
Но «МК» предоставил записи бортовых «черных ящиков», которые могут изменить взгляд на случившееся. Пассажиры самолета и обычные люди, далекие от авиационного ремесла, поблагодарили пилотов, но в то же время авиационные эксперты и другие пилоты сразу выразили сомнение в необходимости направить рейс «Сочи-Омск» в Новосибирск, как это сделали пилоты.
Московский Комсомолец со ссылкой на собственный источник приводит текстовую версию переговоров пилотов.
Пассажиры самолета и обычные люди, далекие от авиационного ремесла, поблагодарили пилотов, но в то же время авиационные эксперты и другие пилоты сразу выразили сомнение в необходимости направить рейс «Сочи-Омск» в Новосибирск, как это сделали пилоты. Московский Комсомолец со ссылкой на собственный источник приводит текстовую версию переговоров пилотов. Её подлинность не подтверждена, но запись подтверждает выводы экспертов, заключённые вскоре после посадки.
Самолет «Уральских авиалиний», летевший из Москвы в Симферополь, вскоре после взлета совершил аварийную посадку в районе аэропорта Жуковский утром 15 августа. На борту находились 226 пассажиров и семь членов экипажа. Пострадали 76 человек. Причиной возгорания двигателей, по предварительным данным, стало попадание в них птиц.
Во время посадки одна из силовых установок отвалилась.
Расшифровка черных ящиков сбитого ВСУ самолета Ил-76 завершена
Сохранившиеся в "чёрных ящиках" записи внутренних переговоров членов экипажа самолёта, севшего в поле под Новосибирском, позволяют совершенно по-иному. Аудиозаписи чёрных ящиков с разбившихся самолётов могут шокировать, поэтому очень внимательно подумайте, стоит ли вам включать эти записи. Туда также должны доставить два черных ящика, которые подняли со дна Черного моря 27 декабря.
Стали известны результаты расшифровки чёрных ящиков со сбитого над Тегераном Boeing
| Расшифровка "черных ящиков" разбившегося Airbus А321 может занять до 4 недель | Найдены черные ящики сбитого Ил-76: что показала расшифровка. |
| СМИ: расшифрованы «черные ящики» аварийного A321 | Новости Украины. В Киеве обнародовали результаты расшифровки чёрных ящиков со сбитого над Тегераном украинского Boeing, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ. |
| «Черные ящики» Ту-154: последним был крик «kurwa» | Источники, имеющие доступ к расшифровке данных, поделились ими с изданием «МК». |
| Данные черных ящиков разбившегося в Египте самолета А321 (ОБНОВЛЕНО) | Расшифровки черных ящиков прольют свет на случившееся в небе над Омском. |
| РИА Новости: предварительная расшифровка чёрных ящиков Ил-76 завершена | Специалисты скопировали всю информацию с бортовых самописцев "Суперджета", сгоревшего в Шереметьеве. Данные подготовлены к расшифровке. |
Следователи расшифровали записи одного из «черных ящиков» разбившегося «аэробуса»
Сообщения перепечатывают сайт Новороссии, РИА Новости, имеющий своих корреспондентов в данном месте Life News. «Черный ящик», возможно, поможет экспертам объяснить причину последнего губительного маневра истребителя. 一 Данные черных ящиков исключают все возможные версии крушения Ил-76 и подтверждают, что самолет подвергся внешнему воздействию, то есть был сбит в воздухе. В Министерстве обороны РФ сообщили о начале процедуры считывания информации с чёрных ящиков Су-24, сбитого турецким самолётом над Сирией. Дамир, просто при расшифровки этих ящиков англосаксы вышли на самих себя.