В Волгограде выставили на продажу ВАЗ-2104 2008 года выпуска, который с момента выпуска сделал всего несколько поездок. В объявлении на владелец оценил машину в 545 000. В базе Федерального института промышленной собственности появился патент на внешний дизайн современной версии автомобиля ВАЗ-2104. Предприятие выпускало Иж-27175, ВАЗ-2104, собирало Kia Spectra и Kia Sorento. Мощность завода составляет 220 тысяч автомобилей в год. Так мог бы выглядеть универсал ВАЗ-2104, если бы дожил на конвейере до наших дней. Спрос на автомобили с доступными ценами и качественными авто высок как никогда, ВАЗ-2104 — идеальное предложение. Мужчина скрестил советские ВАЗ-2104 «Четверка» и Ниву 4х4.
«Классика» превратилась в историю
Необычно дорогой ВАЗ-2104 выставили на продажу в России: авто 1992 года оценено в 10 млн рублей! За такие деньги можно купить новенький Toyota Land Cruiser 300 или Nissan Patrol 2023. В Интернете продемонстрировали универсал ВАЗ-2104 с переосмысленной внешностью. Узнаваемые рубленные формы художники решили сохранить и в модернизированном кузове. В Интернете продемонстрировали универсал ВАЗ-2104 с переосмысленной внешностью. Узнаваемые рубленные формы художники решили сохранить и в модернизированном кузове. Автомобиль на патентных изображениях, появившихся в базе Федерального института промышленной собственности, выглядит весьма странно: он напоминает ВАЗ-2104. На территории Северной столицы была найдена абсолютно новая модель ВАЗ-2104, которая простаивала в гараже порядка 22 лет. Ожидается, что самый бюджетный вариант нового ВАЗ-2104 будет стоить порядка в 550-600 тысяч рублей.
ВАЗ 2104 − плановый прогресс
В своих фантазиях авторы представили, что под универсал ВАЗ-2104 подкатили агрегатную базу классической «Нивы», а под капот установили новейший на 1996 год инжекторный двигатель. На сайте выставили на продажу белый #ВАЗ2104 образца 1992 года. ВАЗ-2104 «Жигули» (LADA 2104) — советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа универсал. Дмитрий2104 сейчас offline Откуда: Тула Авто: 2104.
Идеальную «четверку» на 14 лет забыли в гараже и теперь продают за полмиллиона рублей
И даже разрабатывали варианты автомобилей-преемников на модернизированном заднеприводном шасси, но и «неоклассика» ВАЗ-2151 в 2002 году, и появившаяся следом хирургически омоложенная «семерка» ВАЗ-2107М оказались экономически нежизнеспособны. В итоге на подобных проектах был поставлен крест и Жигули классической компоновки заменила переднеприводная Гранта — гораздо более современная и безопасная. Всего с 1970 года свет увидело 17,6 млн Жигулей, включая автомобили, собранные из вазовских машинокомплектов на Украине и в Египте. Это второй результат в истории мирового автопрома! Впереди только немецкий Жук, Volkswagen Beetle с результатом 21,5млн штук, а позади — легендарный Ford T, разошедшийся тиражом 16,5 млн экземпляров. А если считать вместе с теми автомобилями на основе модели Fiat 124, которые кроме Италии и России выпускались еще и в Испании, Болгарии, Турции, Индии, Марокко и даже в Южной Корее, то получится, что с 1966 года по всему миру выпущено 20,5 млн таких автомобилей. Можно еще прибавить результат модели Fiat 125 с рессорной задней подвеской и немного растянутой колесной базой — только в Италии, Польше и Аргентине выпущено 2 млн 240 тысяч этих машин, а небольшими сериями их собирали и в других развивающихся странах. И тогда FIAT справедливо будет считаться разработчиком самой массовой в истории автомобиля конструкции — более 22,7 млн экземпляров! И если в остальном мире последний «дериватив» Фиата 124, индийский Premier 118NE, перестали выпускать в 2001 году, то российская «классика» продержалась еще одиннадцать лет.
То есть возможно модель получит систему ABS, а также подушку безопасности для водителя. Впрочем, за доплату будут доступны и другие интересные опции, например, четыре электростеклоподъемника, подогревы сидений, кондиционер и так далее. А вот под капотом возрожденный ВАЗ-2104 2023-2024 получит стандартный восьмиклапанный 1. Выбор в пользу этого мотора обусловлен простотой его конструкции, а также дешевой стоимостью производства.
Цвет - радикальный синий. Двигатель - ВАЗ-2106, номинальная мощность 76 л. В советские времена, помнится, было 80... После того, как машина прошла "протяжку" на подъемнике в реставрационно-техническом центре Авторевю и небольшую обкатку, мы начали готовить сравнительный тест с аналогами - отечественными автомобилями, близкими по стоимости. Таких немного. Вновь по Ленину: "узок их круг". Заднеприводные Жигули да переднеприводный Святогор - вот и весь выбор! Но тут судьба нанесла нам удар. Пока мы покупали Оду, со склада фирмы Инком, которая любезно предоставляет нам на тесты отечественные автомобили , был продан последний Святогор. И сколько мы не обзванивали другие автосалоны, везде нас ждал один и тот же печальный ответ: "Машин нет. И, видимо, больше не будет". Финита ля комедиа? Официального "свидетельства о смерти" Москвича пока не поступало. Но известно, что конвейер давно стоит, а вручную на заводе собирают не больше десятка машин в месяц. Конечно, мы могли бы найти для теста какой-нибудь частный Святогор из последних "предсмертных" серий. Но какой смысл испытывать автомобиль , который все равно невозможно купить? Теперь ситуация окончательно стала напоминать гастроном советских времен, когда на прилавках высились горы консервов только двух марок - "Килька в томате" и "Завтрак туриста". Жигули и Ода. Терциум, как говорили римляне, нон датур. Третьего не дано. Что делать? Мужики, кто третьим будет? Эх, была не была - все-таки возьмем на тест "девятку". Хотя бы поймем, ради чего стоит копить еще полторы тысячи долларов. И стоит ли вообще. Только не надо жаловаться на нищету! Забыли, как в советские времена копили на автомобиль всю жизнь? Как клянчили в профсоюзе заветное место в очереди, чтобы получить Жигули по госцене? Как потом ждали годами, каждое утро дробной рысью бегая на проверку почтового ящика, - не пришла ли заветная открытка из райцентра АвтоВАЗтехобслуживания? А там, втихаря вручив продавцу сиреневую 25-рублевую бумажку "за цвет", с замиранием сердца ждали свою долгожданную красавицу, в салоне которой витал незабываемый фенольный запах нового автомобиля... Сейчас все проще: заработал, пошел и купил. Именно такую машину взяли на тест и мы на складе просто не оказалось обычных "четверок". Длинная "борода" - центральная консоль с часами и нижним расположением клавиш, обнимающая рычаг коробки передач. И знаменитые передние сиденья от "семерки" с изящно изогнутыми высокими спинками, плавно переходящими в подголовники. Пожалуй, самые красивые из всех, что когда-либо ставились на отечественные автомобили. Лет пятнадцать назад мы бы лопнули от гордости, заполучив такую "четверку"! А теперь? Кресло принимает все тело с характерным звяканьем люфтящих "салазок". Тоненькая дверь захлопывается туго, и кузов после этого еще долго резонирует гудящим эхом. Узкий салон скорее, кабина , установленная отлого огромная баранка - и почти вертикальное по современным меркам лобовое стекло, в котором маячит длинный и узкий "нос" прямоугольного капота. О, эта итальянская посадка с вечно согнутыми ногами! Эта высоко задранная площадка педали газа на гибком прутике! А это почти забытое ощущение от червячного рулевого механизма, когда "в нуле" пусто, а в вираже уже слишком густо... Словом, "идет вакханалия воспоминаний". Взять хотя бы жигулевский механизм регулировки угла наклона спинки с его беспрецедентной легкостью откидывания - одним движением рычага. Сколько нынешних студентов и школьников появилось на свет благодаря соблазнительной простоте обращения с этим нехитрым механизмом! Бывало, повернешься к прелестной спутнице, нежно заглянешь ей в глаза - и тянешься к заветной рукоятке. И спинку обязательно придерживаешь, чтобы падала не резко. Эх, молодость, молодость... Конечно, за это время что-то изменилось. Иной руль, универсальная тканевая обивка сидений на "девятке" такая же. Мрачную черноту салона оживляют цветные пучки проводов, бесстыже провисающие под "бардачком". Маленькие наружные зеркала трясутся на ходу так, что разглядеть что-либо все равно невозможно. В рулевом механизме ощутимый люфт.
Дело в том, что по мнению автора рендеров, этот автомобиль окажется даже дешевле актуальной Lada Granta. То есть производителю сейчас необходимо будет создать лишь кузовное оперение. Кроме того, для снижения стоимости автомобиля, он не получит практически никаких комфортабельных опции, все будет сделано исключительно для того, чтобы «Четверка» получил все необходимые сертификационные документы. То есть возможно модель получит систему ABS, а также подушку безопасности для водителя.
Идеальную «четверку» на 14 лет забыли в гараже и теперь продают за полмиллиона рублей
В сети появилось объявление о продаже ВАЗ-2104 1992 года выпуска за 10 млн рублей. На сайте «» в Волгограде выставили на продажу серебристый ВАЗ-2104 образца 2008 года. Так мог бы выглядеть универсал ВАЗ-2104, если бы дожил на конвейере до наших дней. В Российской базе Федерального института промышленной собственности обнаружен проект «ВАЗ-2104» в стилистике пикапа Tesla Cybertruck.
ВАЗ-2104: четыре года на Ижевском автозаводе
Заднюю часть автомобиля украсили бы светодиодные вертикальные фонари в стиле предшественницы и крупные буквы логотипа Lada. Черные секции в бампере продолжены вертикальными вставками, которые вполне гармонируют со стойками кузова того же цвета. Так как такие универсалы часто эксплуатируются с повышенными нагрузками и или с прицепами, а для этого задний привод как раз и подходит, разве что задний мост можно было бы оснастить блокировкой дифференциала или с кнопочным электроприводом или самоблокирующимся. А это подняло бы реальную проходимость ВАЗ-2104 или его преемника ВАЗ-2151 фактически до уровня иных полноприводных кроссоверов и много выше переднеприводных паркетиников. Однако, маркетологи и конструкторы завода редко шли на удовлетворение реальных потребностей рынка — один из немногих положительных примеров — создание 5-дверной модели ВАЗ-2131 — ныне LADA Niva Legend 5-dr. Однако, в реальности неудовлетворительная пассивная безопасность не позволила бы сертифицировать ОТТС для данной легковой модели из-за необходимости установки фронтальной подушки безопасности.
Как сообщает «РБК daily» со ссылкой на источник, близкий к АвтоВАЗу, остановка производства «четверки» может случиться к концу сентября — началу октября. Мы продаем столько, сколько производим. В месяц примерно 1,5 тысячи автомобилей ВАЗ-2104», - отметил источник.
В этот день был выпущен последний автомобиль из «классической» серии — LADA-2104. До этого «классика» производилась на мощностях Ижевского автозавода. После того как в Тольятти прекратили собственный выпуск, ижевский автомобильный завод стал единственным, где собирались «классические» модели LADA. Далее постепенно свой новый «дом» находили всё больше ВАЗовских моделей.
Первый автомобиль подобного формата мог появиться в линейке «АвтоВАЗа» в 2000 году, когда был представлен экспериментальный образец полноприводного универсала ВАЗ-2111. Впрочем, до конвейера ему добраться так и не удалось. Машину построили в единственном экземпляре, после чего проект был свернут. Подпишитесь на нас в: Telegram и Google News Тэги:.