глушитель и прочая мелочевка просто мелочи по сравнению с заводкой тью электро/управляемый ТНВД,блок управления мотором,куча датчиков,сложнейщий имобилайзер с чип/ключем *рыбкой*.Как это все перенести на Порше?

В первом обзоре легендарный PORSCHE CAYENNE – влажная мечта любого пацана. Специалисты Porsche провели широкомасштабную переработку третьего поколения Cayenne, внеся комплексные изменения в трансмиссию. Трубки системы охлаждения на автомобиле Порше Кайен 955 4,5 установлены в развале двигателя под впускным коллектором.

Обновился драйверский Porsche Cayenne GTS

Лишился своего поста гендиректор Porsche Венделин Видекинг, решившийся в 2007 г. с благословения одного из крупнейших акционеров Porsche и Volkswagen Group, Вольфганга Порше, затеять поглощение родственной VW Group. И пусть истинные поклонники спорткаров Porsche приняли новинку в штыки, но большинство автолюбителей были от Порше Cayenne в восторге. Porsche Cayenne всё время был занозой в заднице боку BMW. Частные объявления владельцев Порше Каен 2007 года и проверенные предложения от автосалонов в России. Серийный Porsche Cayenne S Diesel отбуксировал Airbus A380.

Выставлен на продажу Porsche Cayenne с… 1,9 TDI. Откуда в машине взялся этот мотор?

Частные объявления владельцев Порше Каен 2007 года и проверенные предложения от автосалонов в России. The Porsche Cayenne Electric will ride on the PPE platform, putting it a step above in capabilities as compared to the Taycan. глушитель и прочая мелочевка просто мелочи по сравнению с заводкой тью электро/управляемый ТНВД,блок управления мотором,куча датчиков,сложнейщий имобилайзер с чип/ключем *рыбкой*.Как это все перенести на Порше? Porsche Cayenne всё время был занозой в заднице боку BMW. Отзыв на Porsche Cayenne S I поколение рестайлинг (бензиновый двигатель, 4.8 AT, 385 л.с.) на сайте

Porsche представила третье поколение Cayenne

Porsche Cayenne
Похожие отзывы
Porsche Cayenne 3.0 V6: выводы и ТТХ
К чему стремиться надо: уворачиваемся от напастей в обновленном Porsche Cayenne

Рестайлинг и дорестайлинг

Porsche Cayenne 2007 review
Porsche Cayenne from 2003 to 2024
Model Range
Популярные тест-драйвы

К чему стремиться надо: уворачиваемся от напастей в обновленном Porsche Cayenne

This photo shows an interior of a street legal car with 911 seats and no front part of the roll cage. In reality, the Cayenne S Transsyberia rallye cars were not street legal, they had Recaro competition bucket seats and full roll cages. The luggage compartment had 2 spare wheels, 2 tool boxes, 2 twenty litre fuel cans, 2 fire extinguishers, 2 sand panels, a hydraulic off-road jack, a spade, a saw, an axe, tents, sleeping mats etc. European rallye champion Armin Schwarz and co-driver Oliver Hilger from Porsche Motorsport were leading throughout Russia, but the rallye got difficult in Mongolia. The sole Toyota Land Cruiser took the lead until it got stuck. Then even the 911 went into lead until a river stopped its charge. The off-road tracks in Mongolia even stopped one of the 8-wheel-drive service trucks that Porsche had rented to carry everything that was needed for the teams to keep the Cayennes in shape. Ten Porsche mechanics travelled along in 4 Cayennes. In the ninth stage, five Cayennes were heavily damaged, but repaired — the mechanics were pushed to the limit, working up to 40 hours without sleep. Thanks to the snorkel mounted to the co-driver side A-pillar, air could be provided to the engine in the rivers. It is rather amazing that Porsche created a petrol engine that works in the water.

The crash of Kees Nierop and Laurance Yap was really bad, even the engine flew out from the car. Thanks to the safety equipment, driver and co-driver survived the accident. For the 2008 Transsyberia rally, a few new components were offered. The lower parts of the front and rear bumper were removed to allow a larger angle when entering or exiting a slope. The 2008 Transsyberia rally started again in Moscow and ended in Ulaanbaatar, Mongolia. For marketing reasons the retired teams were not listed in the results list.

Во всех случаях, понятно, причины в качестве топлива. Рваная тяга, повышенный расход солярки, черный дым из трубы и сильный запах выхлопа - готовьтесь к ремонту.

К сожалению, после рестайлинга двигатель V8 избавился в основном от косвенных проблем вроде тех же трубок. Главная претензия - появление задиров тоже снизилась, но в основном на атмосферных V8. Сверхфорсированные турбомоторы продолжили докучать этой проблемой, причем на самом мощном двигателе добавился лишний нюанс с наддувом, поскольку турбин стало две, а ресурс их как был, так и остался на уровне 60 тыс. Трансмиссии Несмотря на то, что на Porsche Cayenne в базе ставилась "механика" - да, да! Главной коробкой на "Кайенне" является мощный японский автомат Aisin TR60SN, надежность которого напрямую зависит от мотора, с которым его покупали. С двигателями V6 при должном уходе это почти вечная коробка, с моторами V8 ее ресурс падал вдвое, до 100-150 тыс. Основные проблемы: течь сальников, износ фрикционов и выход из строя гидроблока, несвоевременная замена масла. Полноприводную трансмиссию с дифференциалом Torsen можно признать надежной ввиду того, что Porsche Cayenne в большинстве случаев почти не съезжал с асфальта, хотя способен на многое.

Железо в конструкции крепкое, в основном может выходить из строя передний редуктор. Что касается подключения привода и блокировок, то чаще всего это связано с электрикой и неисправностью датчиков. Опять же, на очень мощных версиях ввиду огромного крутящего момента, износ системы заметно выше, особенно, что касается компонентов задней оси. Подвеска, рулевое управление и тормоза Конструктивно полностью независимая подвеска Porsche сделана крепкой, с применением дорогих качественных комплектующих, так что даже с учетом нагрузок и выездов на бездорожье ее можно признать надежной. В то же время это же сильно влияет и на ее стоимость. Меньше всего живут нижние рычаги и сайлент-блоки, которые выхаживают порой меньше 40 тыс. Главные вопросы, конечно, к пневмоподвеске. Опять же, конструктивно, она сделана очень грамотно и надежно, с защитными элементами.

Однако от возраста не скрыться. На десятилетних "Кайенах" могут подтравливать подушки, в результате чего с перенапряжением работает компрессор, повреждаются датчики положения кузова, могут прохудиться всевозможные трубки и магистрали. Вместе с "пневмой" шли и навороченные амортизаторы изменяемой жесткости, а также активный стабилизатор. Ресурс этих деталей среднестатистический, а вот цена при замене - нет. Благо, повторимся, встречаются неоригинальные заменители. В рулевом управлении больше всего нареканий на ГУР, особенно тандемный, который идет вместе с вышеупомянутым активным стабилизатором. Проблему с рулевым часто запускают, поскольку посторонних звуков, например, стуков рейки, не слышно из-за отличной шумоизоляции, и определяют, когда начинает туго крутиться руль. Замена, само собой, золотая.

Отличный климат контроль то есть зимой от печки морда не красная, а летом не страдаете не проходящим насморком. Бензин кушать любит , но по сравнению с Рэнч-спорт 4. По трассе расход зависит от скорости — если «катитесь» 120-130, то расход будет литров 10-11. Сервис действительно дорогой! Но знаю только про текущие ТО, так как машина просто не ломается! Это очень важный момент.

Был опыт эксплуатации Рэнч-спорт, так у этого «друга семьи» были вечные перепады настроения, ещё он страдал эпилептическими припадками. А у Кайенна каждый поворот ключа было классное настроение. Угонять их любят! Меня бог миловал, но дырку в двери мне сделали… видимо дальше не успели.

На этом фоне выход из строя лямбда-зонда или траты на замену свечей кажутся не более чем детской шалостью. Учитывая затраты на содержание бензинового Porsche Cayenne, можно обратить внимание на версию с дизельным V6, которая при объеме 3 литра развивает достаточные для динамичной езды 240 лошадиных сил. Но, дизельные Cayenne появились на рынке только в 2009 году, из-за чего ценник на них для многих потенциальных покупателей подержанного немецкого кроссовера все еще неподъемен. Если же оставить высокую цену самого автомобиля за скобками, то дизельный Cayenne хорош. Проблем с ним, если говорить о силовом агрегате, ожидается куда меньше, чем с бензиновыми «восьмерками».

Салон и проблемные коробки передач Салон «первого» Porsche Cayenne смотрелся здорово лет десять тому назад, но сейчас от былого великолепия не осталось и следа. На многих автомобилях нетрудно отыскать маленькие царапины на пластике, потертости на коже, облезшую краску на используемых кнопках. На Cayenne дает сбои блок стеклоподъемников, из-за чего стекла перестают опускаться или подниматься. Хлопот с панорамным люком еще больше. Уже через 5-6 лет эксплуатации он заклинивал, после чего начинал подтекать. На Porsche Cayenne устанавливали две коробки переключения передач — 6-ступенчатые «механику» и «автомат». Но кроссоверы с механической коробкой на нашем рынке редко встречаются. Да и смысла покупки Cayenne с «механикой» нет, поскольку сцепление на таком мощном автомобиле придется менять каждые 20-30 тысяч километров. Хотя и с автоматической коробкой проблем хватает.

Нередко она выходила из строя еще в гарантийный период. Хуже — если сразу после окончания гарантии.

5 причин покупать и не покупать Porsche Cayenne I поколения (955)

Porsche Cayenne 2023: рестайлинг всего семейства	Вторая итерация Porsche Cayenne случилась в 2010 году, а в 2014-ом кроссовер претерпел рестайлинг.
Задиры и пинки: чего не стоит бояться, покупая подержанный Porsche Cayenne	История модели Порше Кайен будет интересна почитателям немецкого автопрома по той причине, что автомобиль является первым внедорожником марки Porsche.
Porsche Cayenne: история, отзывы, фото, цены, тест-драйв. \| КаММикадзе	Всего 16 модификаций Порше Кайен 2007 годов выпуска.
Вторые руки: Porsche Cayenne первого поколения (2002-2010 годы выпуска) ::	Драг-рейсинг тяжеловесов: BMW XM против Porsche Cayenne Turbo GT.

Задиры и пинки: чего не стоит бояться, покупая подержанный Porsche Cayenne

At the same time the size of the V8 was increased to 4. Power goes all the way up to 283 kW. As before the V8 engine is offered in standard and twin-turbo format. Such is the level of engineering expertise at Porsche that both engines use less fuel to generate more power and torque. The new 3.

Он особенно любим белорусами.

Но никак не на Porsche Cayenne, который в 2002 году поставлялся с 4,5-литровым M48. Откуда же 1,9 TDI взялся здесь, да еще и в паре с механической коробкой передач? Мы позвонили по номеру в объявлении: нынешний владелец, как он сам утверждает, приобрел автомобиль в таком виде почти два года назад но это не точно. Изначально стоял двигатель объемом 4,5 литра. Какой-то гаражный умелец.

Поменяли мотор, коробку, «мозги» и интеркулер, остальное все родное.

А точнее, даже не сам привод, а звездочки, по которым ходит цепь. Другое дело, что бензиновые «восьмерки» от Porsche 4,5 литра, 340 или 405 лошадиных сил; 4,8 литра, 500 или 550 лошадиных сил проблем доставляют еще больше. Начать можно хотя бы с того, что патрубки системы охлаждения на двигателях Cayenne изготавливались из пластика. Учитывая наши погодные условия и постоянные перепады температур, обычно их хватает на 30-40 тысяч километров. Покупка новых официальных деталей коренным образом проблему не решает. Они выдерживают те же 30-40 тысяч километров. Еще один бич моторов Porsche Cayenne — задиры в цилиндрах. В сложных условиях России, когда автомобиль часто заводится «на холодную», после чего может часами греться в пробках, избежать их появления крайне трудно.

В худшем случае владельцам придется покупать новый силовой агрегат. Или искать контрактный двигатель, у которого приемлемый остаточный ресурс. Спасает только одно — моторы Cayenne вполне ремонтопригодны. И пусть гильзовка обойдется дорого, но зато после нее о задирах в цилиндрах можно забыть. На этом фоне выход из строя лямбда-зонда или траты на замену свечей кажутся не более чем детской шалостью. Учитывая затраты на содержание бензинового Porsche Cayenne, можно обратить внимание на версию с дизельным V6, которая при объеме 3 литра развивает достаточные для динамичной езды 240 лошадиных сил. Но, дизельные Cayenne появились на рынке только в 2009 году, из-за чего ценник на них для многих потенциальных покупателей подержанного немецкого кроссовера все еще неподъемен. Если же оставить высокую цену самого автомобиля за скобками, то дизельный Cayenne хорош.

Через 2 я сел и поехал. Через еще 2 минуты спокойной езды стрелка выходит на рабочую температуру. Плюс еще подогревы сидений, руля и зеркал. Крайне комфортно. Есть только один минус, о нем ниже. Ну а что вы хотели - это ж Порш. Многие не верят но это факт. Приложу даже чуть позже фотографию для неверующих. Притом, что я не экономлю вообще, езжу динамично. Сумма ни о чем для такой машины. Нет ветровиков. Привык, что на японцах откроешь окно летом, выставишь руку в окно и едешь наслаждаешься свежим воздухом и в лицо не дует. Тут такой номер не приходит - открыл окно и ветрища в салоне. Неудобно 2. Слишком жестко на плохих дорогах. Про это уже писал, повторяться не буду. Думаю с пневмой было бы комфортнее 3. Почему то несмотря на раскаленный воздух из печки, в ноги дует просто теплым. И ноги поначалу мерзнут зимой. Читал на форумах что и у других есть такая проблема. Заезжал на СТО, делал диагностику - говорят все нормально. Но проблема остается. Быстро испортился стиль вождения - стал больше нарушать, особенно скорость. Банально не замечаешь ее. Раньше думал - что это владельцы больших джипов так летают, куда они все несутся? На самом деле все проще - никто никуда не несется, просто в таких машинах скорость ощущается намного меньше. Едешь спокойно, развалившись в кожаном кресле, даже педальку не топишь - глядь, а уже 120. Что еще?

Porsche за миллион: Cтоит ли покупать десятилетний Cayenne

Порше Кайен 955 слабые места | Недостатки и болячки б/у Porsche Cayenne IСкачать. Porsche Cayenne 2007 модельный год (Porsche Cayenne 2007) Cayenne поколение II Подробности. Появление Porsche Cayenne 1-го поколения оказалось настолько успешным, что в 2007-м немецкая компания провела модернизацию автомобиля, в результате которой он получил более мощные двигатели, обновленные внешность и интерьер, а также заводское обозначение «957». Кроссовер Porsche Cayenne первого поколения после рестайлинга, 2007-2010. Однако Porsche Cayenne слишком тяжел для таких двигателей и не позволяет использовать все возможности шасси.

Немного о комплектации или что есть в машине 2007 года

Porsche Cayenne S: Инженерный парадокс - Ведомости	«Механика» на Porsche Cayenne практически не встречается.
Фото и видео Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 — Бибипедия	Отзыв владельца Porsche Cayenne (Порше Кайен) 2007 года.
5 причин покупать и не покупать Porsche Cayenne I поколения	В активном поиске Porsche Cayenne 957 diesel. Есть вариант, по итогам диагностики, в достаточно привлекательном состоянии.

Помимо оптики, появился новый капот, передние крылья и бампера с более угловатой формой. Салон у рестайлинга полностью новый, во многом унифицированный с электромобилем Porsche Taycan, а значит многие элементы стали цифровыми. Вместо аналоговой приборной панели, перед водителем теперь изогнутый дисплей 12,6 дюймов с виртуальной графикой и разными вариантами отображения приборов режимы меняются кнопкой на руле. Сам руль тоже новый, как у спорткара Porsche 911, с круглой шайбой переключения режимов езды. С центрального тоннеля переехал джойстик трансмиссии переключения передач, теперь он расположен справа от руля, как у Тайкана. А по центру расположены аналоговые кнопки управления климат-контролем и место для беспроводной зарядки гаджетов. Еще размещен дисплей 12,3 дюйма обновленной медиасистемы. За доплату можно заказать дополнительный экран мультимедиа для переднего пассажира. Например, на нем можно просматривать фильмы и сериалы Porsche заключила соглашение с компанией ScreenHits TV, которая объединяет стриминговые сервисы Netflix, Disney и многие другие.

Porsche продолжает обновлять семейство кроссоверов Cayenne. Первые модернизированные версии были представлены ещё год назад, в апреле 2023-го, а сейчас очередь дошла до модификации GTS, позиционируемой как самая драйверская в семействе. Изменена внешность, форсирован мотор и переработано шасси. Новинка обзавелась более агрессивными бамперами с увеличенными воздухозаборниками, затемнённой оптикой и чёрным декором кузова. Предусмотрены тёмно-серые колёса.

The sole Toyota Land Cruiser took the lead until it got stuck. Then even the 911 went into lead until a river stopped its charge. The off-road tracks in Mongolia even stopped one of the 8-wheel-drive service trucks that Porsche had rented to carry everything that was needed for the teams to keep the Cayennes in shape. Ten Porsche mechanics travelled along in 4 Cayennes. In the ninth stage, five Cayennes were heavily damaged, but repaired — the mechanics were pushed to the limit, working up to 40 hours without sleep. Thanks to the snorkel mounted to the co-driver side A-pillar, air could be provided to the engine in the rivers. It is rather amazing that Porsche created a petrol engine that works in the water. The crash of Kees Nierop and Laurance Yap was really bad, even the engine flew out from the car. Thanks to the safety equipment, driver and co-driver survived the accident. For the 2008 Transsyberia rally, a few new components were offered. The lower parts of the front and rear bumper were removed to allow a larger angle when entering or exiting a slope. The 2008 Transsyberia rally started again in Moscow and ended in Ulaanbaatar, Mongolia. For marketing reasons the retired teams were not listed in the results list. In October 2008, the street legal Cayenne S Transsyberia edition was unveiled at the Paris motor show. The car was basically a regular Cayenne S, with the engine power modifications and the interior from the GTS, plus the steering wheel was covered with the alcantara. The roof lamps were delivered with the car, but not installed, as these were not street legal. Orange wheels and orange stickers as seen on the Cayenne S Transsyberia rallye cars, were available.

Глядя на все вышесказанное, легко заподозрить меня в предвзятости и очарованности. Может даже сложиться неправильное мнение, будто только за шильдик «Porsche» этот автомобиль получает комплименты авансом. На самом деле нет. Cayenne чертовски хорош не потому, что у него репутация и имя. У него репутация и имя именно из-за того, что он так хорош. Причем в любой дисциплине, в какой бы ты его ни испытал. Даже если под колеса неожиданно кто-нибудь да выпрыгнет. Обновленный Porsche Cayenne : техника Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом есть только у дизельных и гибридной версий. Все остальные унифицированы по трансмиссии с Panamera: за передачу мощности на переднюю ось отвечает электронноуправляемая муфта. Вторая схема экономичнее в плане веса: самый простой бензиновый Cayenne легче стандартного дизельного на 70 килограммов. По умолчанию Cayenne комплектуется пружинной подвеской — двухрычажной спереди, многорычажной — сзади. За доплату доступны те самые электронноуправляемые амортизаторы, которые делают поведение машины таким разнообразным. Весь фокус в содержащейся в них демфпирующей жидкости, которая по команде блока управления меняет контур своей циркуляции, делая машину то жестче, то мягче. По сравнению с дизельным V6, которым агрегатировался Cayenne I поколения, этот мотор претерпел существенные изменения: новые кованые поршни снизили потери на трение, система выпуска была доработана. И в итоге новый V6 стал чуть ли не динамичнее старого V8 в 4,5 литра! Тот менял первую сотню за 7,2 сек. По факту умножать смешанный и очень щадящий цикл надо надвое.

Купить Porsche Cayenne (Порше Каен) 2007 года в России

Изображение Porsche Cayenne I Рестайлинг (957) 2007 – 2010. Кроссовер Porsche Cayenne первого поколения после рестайлинга, 2007-2010. Трубки системы охлаждения на автомобиле Порше Кайен 955 4,5 установлены в развале двигателя под впускным коллектором. Главная Новости Поговорим о надежности Porsche Cayenne 2. Кроссовер Porsche Cayenne первого поколения после рестайлинга, 2007-2010.

Поговорим о надежности Porsche Cayenne 2

Глядя на то что окружает тебя в салоне, начинаешь понимать что такое настоящая немецкая роскошь и внимание к деталям Сейчас может и не удивишь этим никого, но для 2007 года я считаю это был прорыв. По сути, сейчас эти мелочи которые я постарался отобразить в этой записи, ни на что ни влияют, но тогда когда эта машина только сошла с конвейера, инженеры и проектировщики уделили внимание каждой мелочи и проработали каждую деталь этого автомобиля. Вот немного тех вещей, который я не привык видеть в коже Весь боковой пластик и! В коже. Так же есть память пассажирских сидений Потолочные ручки в коже включая места хвата за ручку и боковые направляющие Подрулевой кожух тоже в коже Дефлектора подачи воздуха именно сами перегородки тоже в коже.

На движение инцидент не повлиял. Сама переправа не пострадала.

Подробности выясняются. В «Мостотресте» 78. Пострадавших в аварии нет.

Все ответы уклончивые. Далее следующим утром они перезванивают - мы перепроверили все-таки диски в допусках по биению, будем искать дальше, грешим на мотор АБС. Для дальнейшей диагностики они предложили переставить диски тормозные с другой машины с пробегом и вновь покататься. Переставили - проблема прошла с их слов. Значит локализовали, что проблема с дисками. Ну думаю - ура! Через час перезванивают сначала из представительства - типа вы не переживайте - письменно вам предоставим все ответы.

Еще через час из салона со словами - в гарантии отказано. Мы думаем что вы диски перегрели.

What are the Porsche Cayenne 2007 dimensions? The Porsche Cayenne 2007 has 6 variants. The length ranges from 4782 to 4798mm, the height ranges from 1694 to 1699mm and the width 1928mm. What are the standard Porsche Cayenne 2007 colours? The Porsche Cayenne 2007 comes in a variety of colours depending on which variant, including beige, black, blue, gold, green, grey, red, silver, unknown and white.

Новости порше кайен 2007