В Nissan Cedric (Японский: 日 産 ・ セ ド リ ッ ク, Nissan Sedorikku) большой автомобиль произведено Nissan с 1960 года. Связанные Nissan Cedric '1960–2014 3. Все изображения Nissan Cedric '1960–2014 441. профессиональный сервис для поиска и проверки авто! Скачивай приложение по ссылке: https://har.
Nissan Cedric Y33
| Сотрудники Госавтоинспекции поймали на Сахалине угонщика раритетного автомобиля | Связанные Nissan Cedric '1960–2014 3. Все изображения Nissan Cedric '1960–2014 441. |
| Nissan презентовал новейший кроссовер Epic | And those cops left their cruiser running – a late-model Nissan Cedric. |
| Nissan Cedric Crew Taxi | And those cops left their cruiser running – a late-model Nissan Cedric. |
| Nissan Cedric — технические характеристики автомобиля, конструкция, модификации — РУВИКИ | Статистика продаж nissan cedric с аукционов Японии с бесплатным прямым доступом к лотам: фото, описание, характеристики, цены, отправим по России автовозами. |
Nissan Cedric 34
2000 Nissan Cedric X (Y34) В хорошем состоянии. Онлайн аукционы автомобилей Nissan Cedric в Японии. The Nissan Cedric is a large automobile produced by Nissan since 1960. Во Владивостоке в районе дома по адресу Шилкинская, 11 Nissan Cedric врезается в Mitsubishi Pajero.
Nissan Cedric Y31 2012: фото, характеристики, цена
Наш менеджер поможет подобрать авто в Ваш бюджет и с необходимыми характеристиками без пробега по РФ. Не забывайте, что наиболее актуальны к ввозу автомобили Nissan Cedric возрастом от 3 до 5 лет на физическое лицо и от 5 до 7 лет на юридическое.
The sixth generation Cedric was not officially sold in China so this particular car was likely a company-import. A brilliantly shiny chrome strip around the entire rear light unit, and another strip through the middle. Air vents just around the corner. What a great car in a great city. May she roam the roads of the capital forever! Note the note behind the windscreen, offering the car for rent with a phone number. I called but nobody picked up.
I will try again and see whether I can arrange a ride….
Восстанавливает автомобили не он один, ему помогают товарищи, так как в одиночку этот процесс будет довольно долгим и трудным. Автомобиль приобретался в Казани, и на протяжении 8 лет над ним велись работы по приведению к заводскому состоянию. Несмотря на то, что машина была в довольно неплохом состоянии, отдельные следы нахождения в эксплуатации все же присутствовали.
На порогах и арках отсутствовало хромированное покрытие, половина молдингов, а бамперы были помятые. Технические параметры. Комплектация автомобиля относится к классу «люкс», выше которой уже сложно придумать. В качестве силовой установки применяется атмосферный двигатель с 6 цилиндрами, объемом 2 литра.
Привод задний, с автоматической коробкой переключения передач.
Кабриолет Nissan Cedric 430 Универсал Datsun 280C экспортный 430 430 серия выпускалась с 1979 по 1983 годы. Основная гамма двигателей перешли из предыдущего поколения. Большинство экспортных рынков получили 2,8-литровый шести-цилиндровый L28 либо новый LD28 дизельный вариант, а автомобиль назывался Datsun 280C. Двигатель получил систему впрыска топлива в 1982 году. Дизайн разрабатывался в сотрудничестве с ателье Pininfarina. Это было первое поколение Седрика с дисковыми тормозами на всех четырёх колесах, хотя барабаны по-прежнему устанавливались на самых дешевых вариантах. Другой атмосферный двигатель, также впервые для Японии, 280E, получил электронный впрыск топлива и систему управления двигателем ECCS.
Дизельный двигатель, появившийся ещё при предыдущем поколении, был дополнен 2,8-литровым шестицилиндровым дизелем, впервые для японского рынка. Этот двигатель выделялся среди дизелей того времени, и имел значительную долю сторонников среди покупателей. Двух-дверное купе перестало быть доступно, и было сменено представительским спортивным купе Nissan Leopard , строившимся на базе Skyline.
Автомобили NISSAN CEDRIC в разбор
Купить запчасти для Nissan Cedric на Nissan cedric. 250L navi edition. Stock Id: DQT9934 Stock Id: DQT9934 NISSAN CEDRIC 3.0 GRAN TURISMO ULTIMA F 4AT Цена автомобиля: USD 3,730 Общая цена: USD 5,282.
Фотогалерея Nissan Cedric
| Nissan Cedric (Sedan) | NISSAN CEDRIC Y31 日産 セドリック Y31 しもしも. |
| Nissan cedric в тюнинге - фото | Я езжу на Nissan Cedric уже 5 лет и за 5 лет он принёс мне довольно много неприятностей, связанные с кузовом, и двигателям, постоянно ломается масло приёмник, очень. |
| Nissan cedric: изображения без лицензионных платежей | English: Nissan Cedric Y31 Sedan photographed in Beijing, China. |
| Nissan Cedric Y33 GranTurismo Ultima | | Nissan Cedric Y33 был представлен автомобильному миру в 1995 году. |
| История и обзор модели Nissan Cedric | Или поделитесь своей историей с тегом Nissan Cedric 34. |
Цены на Nissan Cedric из Японии
Weekly summary to your inbox Never miss and important news Get Instant notification once the news is published. Paint was smooth and chrome was shiny, no serious damage and largely original. Top speed was claimed to be 190 kilometer per hour. The shiny bulge on each side of the bonnet are external indicator tattle-tales, small warning lights that light up when the driver is using his indicator, see this brilliant explanation. They are green on this Cedric, an unusual color. The interior was in a fine shape. The brown color scheme is original. The seat covers, floor mats, and radio are not.
Дизайн разрабатывался в сотрудничестве с ателье Pininfarina. Это было первое поколение Седрика с дисковыми тормозами на всех четырёх колесах, хотя барабаны по-прежнему устанавливались на самых дешевых вариантах. Другой атмосферный двигатель, также впервые для Японии, 280E, получил электронный впрыск топлива и систему управления двигателем ECCS.
Дизельный двигатель, появившийся ещё при предыдущем поколении, был дополнен 2,8-литровым шестицилиндровым дизелем, впервые для японского рынка. Этот двигатель выделялся среди дизелей того времени, и имел значительную долю сторонников среди покупателей. Двух-дверное купе перестало быть доступно, и было сменено представительским спортивным купе Nissan Leopard , строившимся на базе Skyline.
Сначала модель имела кодовое название 806, позже, после незначительного фейслифтинга оно сменилось на 807. Это был последний Седрик, продававшийся на большинстве европейских рынках, более компактный но вместительный Laurel появился там с тем же дизельным двигателем и подходил под европейские потребности намного лучше. На модели 300C этого поколения устанавливался 3,0-литровый 2960 куб.
Дизельный двигатель использовался для такси в Японии, Сингапуре и Гонконге.
Новыми стали TV-тюнер с CD-плеером от Sony в сочетании с динамиками JBL, увлажнитель воздуха для пассажиров на заднем ряду и новая регулируемая пневматическая подвеска. По-прежнему оставался доступен сотовый телефон, получивший громкую связь, набор номера телефона осуществлялся с помощью интегрированной кнопочной панели на ступице рулевого колеса, телефонная трубка расположилась внутри отсека переднего подлокотника. В июне 1989 года «Ниссан Седрик» с двигателем VG20DET получил 5-ступенчатую автоматическую коробку передач с полностью электронным управлением. В это же время, мотор получил интеркулер, и как следствие, прирост мощности с 185 до 210 л. Выпуск этого кузова окончился а августе 1999 года, уступив Nissan Presage, строившемуся на базе «Седрика». В 1991 году была выпущена версия седана для использования в автопарках.
Модели седана Y31 для такси выпускались до 2014 года. В этом поколении был доступен только четырёхдверный кузов хардтоп для частных покупателей. Седан предыдущего поколения продолжал выпускаться наряду с Y32 и предназначался для работы в такси. Эта модель имеет много общих деталей с Cedric Cima. Четырехцилиндровый двигатель на Y32 так и не появился. Спортивный характер был подчеркнут четырьмя круглыми фарами, которые придавали автомобилю аналогичный вид седана BMW 7-й серии, продававшегося в то время. Также остались только автоматические коробки переключения передач.
В салоне кнопки стеклоподъёмников освещались в ночное время, стояночный тормоз был перемещен на педаль рядом с педалью тормоза. Внутреннее освещение срабатывает при открывании любой двери, в комплектацию входят также коротковолновый радио-тюнер и стерео-система. Двигатель серии VG был сменен недавно разработанными двигателями серии VQ. Одним из основных преимуществ новых двигателей стали алюминиевые блок и головка блока, что способствовала уменьшению массы двигателя. Это поколение «Седрика» также выпускалось с левым рулём для экспорта в страны Ближнего Востока. Экспортные версии получили двигатель VG30E мощностью от 130 до 143 л. Десятое поколение последнее Вид сзади Последнее поколение, в кузове Y34, выпускалось с июня 1999 по октябрь 2004 года.
Система непосредственного впрыска появилась на всех двигателях V6, с целью увеличения мощности и сокращения выбросов; эти двигатели имели дополнительное обозначение «DD». Автомобили в максимальной комплектации были сопоставимы с параллельной моделью Nissan Cima, которая заняла место Nissan President. В этом поколении также стала доступна спутниковая управляемая навигация. В 2001 году произошёл небольшой рестайлинг. Автомобиль сзади и на руле получил другой логотип Nissan, также была слегка изменена отделка салона. А в остальном автомобиль не потерпел больших изменений. В октябре 2004 года был собран последний хардтоп «Седрик», после чего он был заменен на Nissan Fuga.
Седан «Седрик» выпускался для использования в такси в кузове Y31 до 2014 года.
Это, прежде всего, выражалось в большей просторности салона просторность добавилась за счет увеличения колесной базы. Панель приборов стала более функциональной. Силовые агрегаты предлагались в четырех вариантах: первый — 2,0 л. Рестайлинг 1997 года изменил лишь незначительно экстерьер Nissan Cedric Y33.
Nissan Cedric Review, For Sale, Specs & News in Australia
Фотографии авто, картинки моделей машин. Красивая фотогалерея автомобилей на автомобили Nissan Cedric по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте Прибыв на место, сотрудники обратили внимание на автомобиль Nissan Cedric,схожий по приметам.
Ноускат Nissan Cedric (Ниссан Цедрик) цена, фото
Машина выпускается в Японии с 1991 года и используется службами такси. Фото Nissan Cedric Y31 2012 года Кузов автомобиля остался практически без изменений, а в салоне появились: крепления детского кресла стандарта ISO-FIX, увеличенные подголовники, центральный ремень безопасности на заднем диване, более яркие фары.
Только Cedric Standard использовал 1,5-литровый 1488 куб. В стандарте ставилась четырёхступенчатая механическая коробка передач, трёхступенчатая механическая коробка устанавливалась на 1900 версии. Дизельные двигатели поставлялись Nissan Diesel Motor Co. Шестиместный Cedric был первым автомобилем Nissan в кузове монокок и панорамным лобовым стеклом. Он получил по две сдвоенных фары по обе стороны от большой решетки вдохновленный от пригородных японских поездов конца 1950-х, Tobu JNR 151 , задние фары были аналогичны фонарям Nissan Bluebird 312. В апреле 1962 года появился восьмиместный универсал. Также новой стала трёх-ступенчатая автоматическая трансмиссия, взятая от Borg Warner, и доступная с июля 1964 года. Новые передние горизонтально расположенные фары делали автомобиль похожим на Rambler 1956 и увеличили длину автомобиля на 18 см. В 1965 году штампованная клапанная крышка была заменена на сплавную аналогичную CSP311 Silvia.
Задние фонари были небольшими и напоминали фонари от MG Cars. Все автомобили оснащались белым флиппером на колесах. Cedric был снова доработан в 1964 году, получив новую приборную панель, генератор переменного тока и новый стартер. Cedric 1500 Standard, появившийся в октябре 1962 года, перестал выпускаться после 1964 года. Последним изменением была новая решетка для автомобилей 1965 модельного года. Производство началось во время Летней Олимпиады 1964 года, проходившей в Токио в октябре 1964 года. Это была длиннобазная версия H31 серии Cedric Custom, удлиненная на 145 мм, оснащавшаяся 118-сильным 88 кВт 2,8-литровым рядными шести-цилиндровым двигателем K-серии двигатель H с двумя дополнительными цилиндрами. Решетка отличается от устанавливаемой на 31 серии; имеется шильдик «Cedric Special» и эмблема «Cedric Star»; боковые шильдики «Cedric» и «Special». На крышке багажника с левой стороны имелся шильдик «2800», на правой стороне — «Cedric Special». Конструкция переднего бампера также отличалась, с поднятой центральной частью над номерным знаком.
Из-за большого двигателя, устанавливаемого на эту серию, у японских покупателей ежегодный налог был более высокий. Интерьер был немного более богатым по сравнению с моделью Custom. Единственным компонентом, идентичным Custom, были задние фонари. Mark II был в основном таким же, за исключением обновленной приборной панели, нового дизайна решетки и прямоугольных отражателей под задними фонарями заменили круглые отражатели, используемые на Mark I. Второе поколение Nissan Cedric 130 Special Six 1965 P130 Cedric выпускался с 1965 по 1971 годы в стильном кузове дизайна Pininfarina с несколькими новыми вариантами двигателей на полностью новой платформе. Первый двигатель Nissan с одним верхним распредвалом, L20, появился на Cedric этого поколения. Это также был первый Cedric, доступный с дизельным вариантом. Внешний вид был модернизирован под влиянием других японских представительских седанов этого периода, таких как Toyota Crown 1962 года и Mitsubishi Debonair 1964 года, однако его внешний вид не был похож на флагманский представительский седан Nissan President. Универсал Cedric 130 Был ещё и уникальный для этого поколения полицейский автомобиль с двигателем Y40 конфигурации V8 — единственный раз, когда Nissan установил двигатель V8 в Cedric. Это поколение Cedric было доступно в версиях, уже не рассматриваемых как компактный седан по японским законам, так как объём двигателя превышает два литра.
Выяснилось, что в салоне иномарки находился 39-летний мужчина с признаками алкогольного опьянения, который пояснил, что 23 февраля, находясь в одном из районов областного центра, увидел открытую машину с ключом в замке зажигания и решил на ней прокатиться. Результат медицинского освидетельствования подтвердил факт опьянения. В отношении водителя составлен и передан в суд административный материал. Ему грозит штраф в размере 30 тысяч рублей с лишением права управления транспортным средством на срок до двух лет.
Это был последний Седрик, продававшийся на большинстве европейских рынках, более компактный но вместительный Laurel появился там с тем же дизельным двигателем и подходил под европейские потребности намного лучше.
На модели 300C этого поколения устанавливался 3,0-литровый 2960 куб. Дизельный двигатель использовался для такси в Японии, Сингапуре и Гонконге. Уровень комфорта, удобства и технологии шасси были колоссальны по отношению к другим автомобилям, доступным в то время, и для покупателя было доступно, практически, бесконечное число вариантов. Седрик был доступен в трёх вариантах кузова: четырёх-дверный хардтоп, четырёх-дверный седан и универсал. Варианты отделки салона были многочисленны.
Существовала модель с турбованным двигателем, обеспечивавшим лучшую экономию топлива и экологичность автомобиля. Седан был направлен на конкуренцию с немецкими представительскими автомобилями Mercedes S-класса и BMW 7 -серии. Модель универсал продолжала производиться и после появления следующих поколений Y31, Y32 и Y33, до августа 1999 года [9]. Универсалы в основном предлагались с 115-сильным 85 кВт бензиновым двигателем VG20E и 94-сильным 69 кВт дизельным двигателем RD28 до марта 1994 года [10].
Последние авто-новости Nissan Cedric
Это также был первый Cedric, доступный с дизельным вариантом. Внешний вид был модернизирован под влиянием других японских представительских седанов этого периода, таких как Toyota Crown 1962 года и Mitsubishi Debonair 1964 года, однако его внешний вид не был похож на флагманский представительский седан Nissan President. Универсал Cedric 130 Был ещё и уникальный для этого поколения полицейский автомобиль с двигателем Y40 конфигурации V8 — единственный раз, когда Nissan установил двигатель V8 в Cedric. Это поколение Cedric было доступно в версиях, уже не рассматриваемых как компактный седан по японским законам, так как объём двигателя превышает два литра. Nissan Cedric Special Six 1968 Третье поколен Nissan Cedric 2000 Deluxe 230 серия предлагался в кузовах четырёхдверного седана и универсал, а также только появившимся двухдверном купе.
Кузов купе появился после появления в 1970 году Toyota Crown в кузове хардтоп-купе. В августе 1972 года появился также четырёхдверный кузов хардтоп-седан без центральной стойки между окнами передней и задней дверей. С этим поколением пришел новый стиль, названный «бутылка Коки», который начал выходить в 1960-х и 1970-х годах на международный уровень. Автомобили с установленной новой технологией контроля выбросов имели шильдик NAPS на крышке багажника.
В Южной Африке автомобиль продавался как Datsun 260C со 130-сильным 96 кВт двигателем L26; мощность этого двигателя была повышена до 150 сил 110 кВт в конце 1975 года, когда автомобиль был переименован в Datsun 300C. На внутреннем японском рынке автомобиль продавался как Gloria, на экспорт он продавался как 200C, 220C, 260C и 280C после 1978 года. Дизельная версия продолжала выпускаться для использования в такси. С этой же целью появилась версия с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем H20, который работал на сжиженном газе.
В двигатели были внесены дополнительные изменения согласно правилам контроля выбросов. В июне 1976 года на автомобиле появилась галогенная головная оптика. В октябре 1977 года с конвейера сошел миллионный автомобиль модели Cedric. Пятое поколение Кабриолет Nissan Cedric 430 430 серия выпускалась с 1979 по 1983 годы.
Основная гамма двигателей перешли из предыдущего поколения. Большинство экспортных рынков получили 2,8-литровый 6-цилиндровый L28 либо новый LD28 дизельный вариант, а автомобиль назывался Datsun 280C. Для использования в качестве такси в Сингапуре и Гонконге устанавливался 2,2-литровый дизельный двигатель, эта модель называлась 220C. Двигатель получил систему впрыска топлива в 1982 году.
Дизайн разрабатывался в сотрудничестве с ателье Pininfarina. Интересное: Обзор Nissan Leaf. Это было первое поколение «Седрика» с дисковыми тормозами на всех четырёх колесах, хотя на самых дешевых вариантах по-прежнему устанавливались барабаны. Для получения официального утверждения этого двигателя Nissan акцентировал внимание на сохранение мощности двигателя с турбонаддувом.
Другой атмосферный двигатель, также впервые для Японии — 280E — получил электронный впрыск топлива и систему управления двигателем ECCS. Комплектация SGL-F стала доступна с турбомотором с апреля 1981 года. Дизельный двигатель, появившийся ещё при предыдущем поколении, был дополнен 2,8-литровым 6-цилиндровым дизелем, впервые для японского рынка. LD28 появился в январе 1980 года, несколько позже, чем бензиновые версии, и оставался в производстве до сентября 1985 года.
Кузов модификации Gran Tourismo отличается от прочих круглыми фарами и безрамочными дверьми. В 1997 году во внешности Cedric произошли некоторые изменения, в частности, передняя оптика моделей модификации Gran Tourismo стала крупнее. Y34 Машины в кузове Y34 производились с 1999 по 2004.
Во-первых — внешний вид. Дизайн был разработан калифорнийскими дизайнерами американского отдела Nissan Motor Co.
Сотрудники Госавтоинспекции потребовали немедленно остановиться и задержали водителя. Выяснилось, что в салоне иномарки находился 39-летний мужчина с признаками алкогольного опьянения, который пояснил, что 23 февраля, находясь в одном из районов областного центра, увидел открытую машину с ключом в замке зажигания и решил на ней прокатиться. Результат медицинского освидетельствования подтвердил факт опьянения.
В отношении водителя составлен и передан в суд административный материал.
The Cedric was created to be an upscale model for Nissan, and over the course of production it was offered in sedan, coupe, and station wagon body styles. Nissan built the Cedric in ten generations: 30 1961-1965 , 130 1966-1971 , 230 1972-1975 , 330 1976-1979 , 430 1980-1983 , Y30 1984-1987 , Y31 1988-1991 , Y32 1992-1995 , Y33 1996-1999 , Y34 2000-2004. These generations were all offered as rear wheel drive cars, except for the Y34, which had optional all wheel drive. Civilian production of the Nissan Cedric ended in 2004, but the Y31 generation sedan was built until 2015 due to use as a fleet and taxi vehicle.
Водитель Nissan Cedric устроил массовое ДТП в Южно-Сахалинске и сбежал
Б/у авто NISSAN CEDRIC выгоднее покупать в Японии, плюс вы получаете авто без пробега по РФ с понятной историей. Пресс-центр японской компании Nissan обнародовал данные о рестайлинговой версии седана Cedric, который уже более 20 лет используется службами такси на местном рынке. Фотографии авто, картинки моделей машин. Красивая фотогалерея автомобилей на Просмотрите доску «Nissan cedric» пользователя Igor Cedric в Pinterest. And those cops left their cruiser running – a late-model Nissan Cedric. Регулятор получил жалобы от шести владельцев Nissan с технологичными турбомоторами линейки VC с переменной степенью сжатия.
NISSAN CEDRIC/Gloria (7th generation)
| Статистика Nissan CEDRIC | Nissan Cedric Y33 GranTurismo Ultima. |
| Nissan Cedric Y33 GranTurismo Ultima | Статистика проданных машин Японии NISSAN CEDRIC на автоаукционах с ценой и доставкой до Владивостока. |
Люкс за 300 тысяч: Nissan CEDRIC и GLORIA, Y33 и Y34
Позже увлечением Александра стало восстановление старых машин. По его словам, в настоящее время это уже просто ностальгия, рассматриваемая в качестве хобби. Восстанавливает автомобили не он один, ему помогают товарищи, так как в одиночку этот процесс будет довольно долгим и трудным. Автомобиль приобретался в Казани, и на протяжении 8 лет над ним велись работы по приведению к заводскому состоянию. Несмотря на то, что машина была в довольно неплохом состоянии, отдельные следы нахождения в эксплуатации все же присутствовали. На порогах и арках отсутствовало хромированное покрытие, половина молдингов, а бамперы были помятые. Технические параметры. Комплектация автомобиля относится к классу «люкс», выше которой уже сложно придумать.
Наш менеджер поможет подобрать авто в Ваш бюджет и с необходимыми характеристиками без пробега по РФ. Не забывайте, что наиболее актуальны к ввозу автомобили Nissan Cedric возрастом от 3 до 5 лет на физическое лицо и от 5 до 7 лет на юридическое.
The Cedric was created to be an upscale model for Nissan, and over the course of production it was offered in sedan, coupe, and station wagon body styles. Nissan built the Cedric in ten generations: 30 1961-1965 , 130 1966-1971 , 230 1972-1975 , 330 1976-1979 , 430 1980-1983 , Y30 1984-1987 , Y31 1988-1991 , Y32 1992-1995 , Y33 1996-1999 , Y34 2000-2004. These generations were all offered as rear wheel drive cars, except for the Y34, which had optional all wheel drive. Civilian production of the Nissan Cedric ended in 2004, but the Y31 generation sedan was built until 2015 due to use as a fleet and taxi vehicle.
Также новой стала трёх-ступенчатая автоматическая трансмиссия, взятая от Borg Warner , и доступная с июля 1964 года.
Новые передние горизонтально расположенные фары делали автомобиль похожим на 1956 Rambler и увеличили длину автомобиля на 18 см. Задние фонари были небольшими и напоминали фонари от MG Cars. Все автомобили оснащались белым флиппером на колесах. Cedric был снова доработан в 1964 году, получив новую приборную панель, генератор переменного тока и новый стартер. Cedric 1500 Standard, появившийся в октябре 1962 года, [2] перестал выпускаться после 1964 года. Последним изменением была новая решетка для автомобилей 1965 модельного года. Производство началось во время Летней Олимпиады 1964 года , проходившей в Токио в октябре 1964 года.
Это была длинно-базная версия H31 серии Cedric Custom, удлиненная на 145 мм, оснащавшаяся 118-сильным 88 кВт 2,8-литровым рядными шести-цилиндровым двигателем K -серии двигатель H с двумя дополнительными цилиндрами.