Ниже представлены основные технические характеристики Мерседес Е-класса 2024 года / Mercedes-Benz E-Class W213 в новом кузове для российского рынка.

Новый Mercedes-Benz E-Class 2021 седан W213 фронтальный краш-тест с полным перекрытием на скорости 56 км/ч.

Обновлённый Mercedes-Benz E-Klasse (W213): первые изображения

Анфас «ешка» приобрела больше сходства с кроссовером GLC — кстати, седан будет производиться вместе с ним на подмосковном заводе Daimler. В интерьере прежде всего бросается в глаза новое рулевое колесо с необычными сдвоенными спицами. Однако не менее значимое новшество — мультимедийная система MBUX последнего поколения с голосовым управлением, навигацией с дополненной реальностью и прочими функциями электронного интеллекта. Кроме того, теперь Е-Класс нельзя будет получить с классическими стрелочными приборами: уже в стандартной комплектации панель цифровая, а за доплату ее диагональ увеличивается с 10,25 до 12,3 дюйма. Линейка двигателей пополнилась модульными бензиновыми турбомоторами нового поколения.

Это все еще кузова W213, но с заметными внешними изменениями. Производитель очень скрупулезно подошел к рестайлингу «Ешки». Еще бы, ведь это самая важная для Mercedes модель: она приносит денег больше, чем любая другая. Нынешнее поколение E-Class разошлось по миру тиражом 1,2 млн экземпляров. Главное в обновлении такой машины — не испортить ее! Пока модернизации подверглись седан и универсал E-Class.

Фонари имеют кристаллическую структуру оптических элементов. В дополнение к оригинальному свечению задняя оптика удивляет дополнительной возможностью — фонари умеют «встречать» и «провожать» водителя. Отвечающими за эту функцию являются бегущие огоньки, которые «умеют» менять свое направление. Это зависит от того открывают или закрывают машину в данный момент. Внешний облик автомобиля пятого поколения выдержан в традиционном немецком стиле — здесь хорошо прослеживается гармония между сдержанной элегантностью и утонченной спортивностью. Спереди приковывает взор головная оптика довольно сложной формы, а также габаритная радиаторная решетка. При этом у последней может быть разное оформление в зависимости от модели автомобиля. Сзади Мерседес-Бенц смахивает на флагманского представителя S класса. И все благодаря стильным задним фонарям, рельефному бамперу, снизу которого выглядывают две насадки выхлопной системы. Со стороны профиля машина производит впечатление солидности — длинный капот, выразительные боковые линии. Многочисленного рельефа, что характерно для спортивного автомобильного облика, здесь нет, вместо этого все ограничивается плавными переходами. Боковые стекла и зеркала также преобразились в сравнении с автомобилем прошлого поколения. У машины даже есть своя дизайнерская юбка, которая ничем примечательным не выделяется на фоне общей картины. Иными словами в этом автомобиле распознаются старые нотки привычного дизайна немецких разработчиков, которые гармонируют с современными элементами. Благодаря этому как раз и создается спортивная и элегантная внешность. Интерьер Теперь пора перейти в салон. Внутреннее убранство Мерседеса E300 W213 выглядит роскошно, что является главной особенностью немецкого автомобильного концерна. Все в салоне производит впечатление дороговизны, что соответствует S классу. Однако поскрипывание пластиковых дверных элементов возвращает наши ожидания — перед нами нечто именное как класс E, не более того. Но общее впечатление от этого не портится и есть чему радоваться. Внутренняя отделка выполнена из дорогой кожи. Подсветка есть не только для всего салона, но и передней панели, ног, дверей. Сами кресла водительское и пассажирское тоже радуются своим комфортом: Имеется поддержка под колени. Боковая поддержка — электрическая, что удерживает и водителя, и переднего пассажира во время движения автомобиля. Это важно при совершении поездок на длительные расстояния. Регулировка разных параметров — высота и вылет. Имеются функции массажа, кресла оборудованы подогревом и вентиляцией для обеспечения повышенного комфорта. У трехсотой модели на трехспицевом рулевом колесе есть сенсорные кнопки, которые не очень удобны в использовании — во время движения не всегда удается ими манипулировать. За ним располагаются два дисплея размером 12. Один из них тот, что левее играет роль приборной панели, а другой — часть мультимедийной системы, с помощью которой можно регулировать параметры автомобиля. И разумеется самоуправление здесь сугубо сенсорное. Потолок в салоне довольно высокий и благодаря этому здесь может комфортно расположиться даже человек высокого роста. Климат-контроль по трехфазной технологии позволяет проводить индивидуальные настройки. Официальная премьера немецкой новинки состоится на автосалоне Detroit Auto Show, который откроется в январе 2021 года. У новинки идентичные платформа, моторы, коробка передач и Air Body Control доступна в качестве опции , а в салоне масса современного оборудования. Нынешнее поколение купе Е-класса предлагается по цене 43 500 евро, новое поколение двухдверки стоит 50 000 евро. Как видите, при смене поколений цена возросла на 6 500 евро. Выглядит новинка, как и подобает премиальному автомобилю Е-класса просто супер. Читайте также: Дорога на юг. Семь опасностей, которые поджидают автопутешественников Интерьер нового купе напоминает салон седана Mercedes-Benz E-Class. Новинка только отличается иным оформлением дефлекторов вентиляции, дверных карт и оригинальными креслами первого и второго ряда.

Поскольку раздвоение спиц прекрасно ощущаются физически, блоки не сливаются под пальцами — управлять можно не глядя. Мультимедиа с большими экранами Экран мультимедиа Источник: Дмитрий Косенко Огромный планшет объединяет в себе два экрана — приборная панель и дисплей основной мультимедийки. О достоинствах мерседесовской оболочки MBUX мы писали не раз тут и тут подробнее — высокое разрешение, насыщенные цвета, молниеносный отклик, быстрая работа, логичность и простота, альтернативные способы управления сенсорный экран, блок на руле, тачпад на центральном тоннеле. Экономичность Заявленный расход по городу — 9,1 литра на сотню Источник: Дмитрий Косенко У машины почти 200 «лошадей», а заявленный расход по городу — всего 9,1 литра на сотню, по трассе — и вовсе 6 литров. Это для 1765 килограмм снаряженной массы. Понятно, что в реальности, в пробках, на морозах расход будет больше, но базовые цифры всё равно радуют. А теперь о нюансах нового Е-класса. Особенности внешности Новый мерседесовский стиль оформления передней оптики Конечно, считается, что новый мерседесовский стиль оформления передней оптики, радиаторной решетки, задних фонарей — более современен и агрессивен. Но мне лично прежняя «ешка» нравилась больше. У новой фары какие-то мелкие, подслеповатые, а вытянутые задние фонари хоть и красивы, но потеряли свою уникальность и узнаваемость. Прежние «лепестки» были отличным стильным вариантом. Малый дорожный просвет Клиренс — 9,7 сантиметра Источник: Дмитрий Косенко Ох, тяжело будет на такой машине с 40-м профилем и 9,7 сантиметрами клиренса пробираться по каким-нибудь заваленным снегом дворам, парковаться, притираться к бордюрам. Хорошо хоть, полный привод есть, иначе можно сесть во многих местах Новосибирска.

Mercedes-Benz W213

Новый Mercedes-Benz E-Class будет оборудоваться современными 4-цилиндровыми турбомоторами нового C-Class с другими стартер-генераторами ISG на 400 В, а также новым дизельным и рядным 6-цилиндровым двигателем. Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 года выпуска предстал в новом облике. Какая мощность двигателя в автомобиля Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020? Что такое Mercedes E200 W213 в базовой комплектации, чем отличается от конкурентов сильные и слабые стороны.

Mercedes E-class W214 – все, что известно о новом поколении бизнес-седана

Салон обшит кожей, торпеда и двери украшены натуральным деревом, панель приборов обшита кожей, на ней установлены аналоговые часы, что придает автомобилю домашний уют. Снаружи молдинги и решетка радиатора хромированы, в колесных арках установлены увеличенные легко сплавные диски. AMG Line, mercedes e63 amg оснащен спортивным бампером и обвесом, подвеской с низким клиренсом значок mb расположен на радиаторной решетке. Педали и коврики с логотипом AMG. Отделка интерьера может быть выполнена только в двух вариантах черный-белый и черный-красный цвет. Двигатели Бензиновый рядный двигатель с 4 цилиндрами мощностью 184 лошадиных силы с ним ставят АКП на 9 передач. Дизельный мотор 2л, 4 цилиндра и мощностью 195 л. Дизельный на 150 л.

Бензиновый V4 на 240 лошадиных сил. Гибрид с мощностью 286 л. Модели мерседес е купе оснащены такой линейкой моторов в 2017г: 2,2 дизель 3. Проблемы и Неисправности В начале весны 2017 года мерседес обнаружил неисправности в моделях w213 мерседес выпущенных до начала года. Дефект был обнаружен в ограничителе тока в стартере. Несколько сотен тысяч седанов было отозвано, из-за риска возгорания окружающих деталей. На E300 и E300 4MATIC был конструктивно неправильно подсоединен спойлер, который при езде легко отсоединялся от крыши и мог попросту улететь.

Почти сотня авто mercedes e class 2017 была выпущена с дефектом передней пассажирской подушки безопасности, которая срабатывала при ударе только при занятости переднего сиденья, датчик которого был сломан. Под отзывную кампанию попали несколько mercedes benz e class в которых не срабатывали натяжители задних ремней безопасности при ДТП. В w213 не был подключен электроусилитель руля. Технические Характеристики Мерседес е класс 2018 года доступен к продаже с подвеской на пружинах, пневматической и Air Body Control. Отзывы владельцев доказывают, что последняя хоть и дороже, но максимально адаптирована для наших дорог. Первые мерседес е класс купе сошли с конвейера с гидромеханическим 9 ступенчатым автоматом. С 2018 мерседес е купе выпускается только с АКП.

Дверей мало, но они огромные. На парковках кажется, что любого места недостаточно, изображать ужа в узком проёме чуть приоткрытых дверей сложновато. Зато сидения — фантастика. Далеко пока не ездил, но по городу — удовольствие. По сравнению с БМВ, Мерседес кажется более разболтанным, сиденья весьма удобные, но больше похожи на домашние, не фиксируют четко водителя за рулем.

Еще из совершенно неудобных вещей — Мерседес нельзя закрыть заведенным!!

Вопреки ожиданиям, версия Sport почти не жёстче. Чуть сильнее акцентирован микропрофиль, но выбоины преодолеваются более собранно. Если верить заводскому коду, Drive и Sport оснащены одинаковой подвеской. Поэтому лёгкую расхлябанность нашей машины с пробегом 1 100 км я объясняю собственными резонансными частотами колёс с более высокой боковиной, а также особенностями передачи вибраций через жёсткий наполнитель полностью кожаных кресел. Спортивные сиденья с комбинированной обивкой фильтруют часть повторных микроколебаний. Конечно, обе версии E 200 в абсолютной системе координат жестковаты и излишне нагружены собственным шумом. Достаточно на минуту пересесть в каршеринговую BMW 520i, чтобы отмести любые сомнения на этот счёт. Однако новая модель Мерседес-Бенц Е-клдласса W213 на стальных пружинах уже не будет комфортнее. И если любовь к AMG-стайлингу вынуждает вас выбирать из пакетных бензиновых «ешек», можете не переживать за Sport: вы почти не теряете в плавности относительно наборной версии, которая на 420 тысяч дороже.

Большинство «металликов» не требует доплаты. Базовый руль перегружен мелкими сенсорными клавишами. Отклика на приборной панели ждёшь почти секунду. Эксперт Drive. Впечатление, что больше всего от рестайлинга выигрывают именно таксисты: даже их E-класс получил цифровую приборную панель — никто не будет скучать по куцым аналоговым шкалам в нелепой глянцевой рамке. Провести замеры на тесте не удалось. Субъективно динамика E200 радикально не улучшилась с переходом на модульную турбочетвёрку M264, выдающую 197 л. Пик момента вырос на 20 Нм до 320, но сдвинулся выше по оборотам. Для города Mercedes E-Class W213 вооружён неплохо, для трассы по-прежнему слабоват.

Оцинковка кузова Mercedes-Benz E-Класс W213

Дело в том, что в текущем 2023 и в новом 2024 году Mercedes выпустит сразу несколько новинок. W213 использует модульную платформу Mercedes MRA, которая используется в современных моделях C-class и S-Class. По неофициальной информации, новый Mercedes-Benz E-Class W213 будет комплектоваться мощным 400-сильным турбодвигателем. Концерн Daimler провел онлайн-презентацию обновленного Mercedes E-Class. Это все еще кузова W213, но с заметными внешними изменениями. Список модификаций и комплектаций Мерседес-Бенц Е W213S213C238, описание поколения. Такие особенности реализации гибридной установки являются свидетельством того, что Mercedes-Benz переобувались в прыжке, осознав, что и в этом – 213-м – кузове им все же придется делать гибридные модификации.

Новый Mercedes E-Class 2024: фото и цена, характеристики седана

Ниже представлены основные технические характеристики Мерседес Е-класса 2024 года / Mercedes-Benz E-Class W213 в новом кузове для российского рынка. Mercedes-Benz провел онлайн-презентацию модернизированного E-Class поколения W213. Дело в том, что в текущем 2023 и в новом 2024 году Mercedes выпустит сразу несколько новинок. Новости Mercedes W213. E class W213 E63. Mercedes-AMG даёт новое определение понятию "высокодинамичный седан".

Мерседес Е-класса 2020 в кузове W213 — обновленные версии седена, универсала и вседорожника

Внешний дизайн нового поколения E-Class 2023 останется узнаваемым, сквозь камуфляж видно, что Mercedes пошел по эволюционному пути. Стилистически автомобиль будет похож на S-Class и C-Class последних генераций. На опубликованном видео видно, что несколько новых Мерседесов E-класса предстают перед нами в разных комплектациях.

Они подтянулись к более свежим моделям по уровню электронной начинки, получили новые силовые агрегаты и существенно изменились в лице. Наиболее заметна трансформация на примере заряженных седанов линейки AMG на фото ниже.

На капоте, который раньше был плоским, проступили продольные «морщины», радиаторная решетка будто бы перевернулась вверх ногами, а задние фонари вытянулись по горизонтали, заехав на крышку багажника. Впрочем, новый обвес и оригинальную оптику получили все версии: головные фары в стандарте светодиодные, опционно — матричные. Анфас «ешка» приобрела больше сходства с кроссовером GLC — кстати, седан будет производиться вместе с ним на подмосковном заводе Daimler.

Несмотря на сравнительно небольшие изменения, производитель внес существенные коррективы в комплектации и цены своей модели. Одновременно были пересмотрены и технические характеристики. Но основа немецкого купе осталась прежней. Спереди и сзади у немецкой модели размещены независимые многорычажные конструкции. Вместе с купе за доплату предлагаются адаптивная или пневматическая подвески. Первая дополняется селективной системой демпфирования, а вторая больше ориентирована на спортивную езду.

Стандартно немецкая модель сочетается с подключаемым полным приводом. Однако в средней спортивной модификации весь крутящий момент передается на заднюю ось. В России E-Class по умолчанию оснащается 2-литровым турбированным мотором.

Дизайн и габариты Mercedes-Benz E-Class Coupe Новый автомобиль от Mercedes, как и предполагалось, занял место между C- и S- классами, об этом, ко всему, говорят и размеры авто. Новое поколение E-Class Coupe получилось заметно крупнее предшественника. Автомобиль стал на 123 мм длиннее длина составила 4826 мм , на 74 мм шире 1860 мм и на 32 мм выше 1430 мм. Колесная база увеличилась аж на 113 мм, и теперь составляет 2873 мм. Ширина колес, так же, значительно увеличилась — на 67 мм передние и на 68 мм задние до 1605 и 1609 мм соответственно. Внешне сквозь обличие Mercedes-Benz E-Class Coupe можно рассмотреть много брендовых черт этой марки, знакомых нам по близким моделям.

Все это помогает данному авто иметь стильный, современный и спортивный вид, в чем есть заслуга и двухдверного типа кузова. Передок купе оснащен фарами LED Multibeam каплевидной формы на светодиодной основе. Так же эффектно выглядит и решетка радиатора, посреди которой размещена крупная трехлучевая звезда бренда. Автомобиль имеет внушительный обтекатель с воздухозаборниками. В профиле выделяется длинная линия капота, немного смещенный к багажнику, изящный купол крыши, боковое остекление без лишних рамок и центральных стоек, колесные арки внушительных размеров, в которые помещаются диски 17-ти и 18-ти дюймового диаметра. Сзади кузов этого автомобиля оснащен чудным габаритным освещением. Фонари имеют кристаллическую структуру оптических элементов. В дополнение к оригинальному свечению задняя оптика удивляет дополнительной возможностью — фонари умеют «встречать» и «провожать» водителя. Отвечающими за эту функцию являются бегущие огоньки, которые «умеют» менять свое направление.

Это зависит от того открывают или закрывают машину в данный момент. Внешний облик автомобиля пятого поколения выдержан в традиционном немецком стиле — здесь хорошо прослеживается гармония между сдержанной элегантностью и утонченной спортивностью. Спереди приковывает взор головная оптика довольно сложной формы, а также габаритная радиаторная решетка. При этом у последней может быть разное оформление в зависимости от модели автомобиля. Сзади Мерседес-Бенц смахивает на флагманского представителя S класса. И все благодаря стильным задним фонарям, рельефному бамперу, снизу которого выглядывают две насадки выхлопной системы. Со стороны профиля машина производит впечатление солидности — длинный капот, выразительные боковые линии. Многочисленного рельефа, что характерно для спортивного автомобильного облика, здесь нет, вместо этого все ограничивается плавными переходами. Боковые стекла и зеркала также преобразились в сравнении с автомобилем прошлого поколения.

У машины даже есть своя дизайнерская юбка, которая ничем примечательным не выделяется на фоне общей картины. Иными словами в этом автомобиле распознаются старые нотки привычного дизайна немецких разработчиков, которые гармонируют с современными элементами. Благодаря этому как раз и создается спортивная и элегантная внешность. Интерьер Теперь пора перейти в салон. Внутреннее убранство Мерседеса E300 W213 выглядит роскошно, что является главной особенностью немецкого автомобильного концерна. Все в салоне производит впечатление дороговизны, что соответствует S классу. Однако поскрипывание пластиковых дверных элементов возвращает наши ожидания — перед нами нечто именное как класс E, не более того. Но общее впечатление от этого не портится и есть чему радоваться. Внутренняя отделка выполнена из дорогой кожи.

Подсветка есть не только для всего салона, но и передней панели, ног, дверей. Сами кресла водительское и пассажирское тоже радуются своим комфортом: Имеется поддержка под колени. Боковая поддержка — электрическая, что удерживает и водителя, и переднего пассажира во время движения автомобиля. Это важно при совершении поездок на длительные расстояния. Регулировка разных параметров — высота и вылет. Имеются функции массажа, кресла оборудованы подогревом и вентиляцией для обеспечения повышенного комфорта. У трехсотой модели на трехспицевом рулевом колесе есть сенсорные кнопки, которые не очень удобны в использовании — во время движения не всегда удается ими манипулировать. За ним располагаются два дисплея размером 12.

Новости мерседес 213 кузов