Компрессометр с удлиненным приемником специально разработан для двигателей автомобилей «Волга» и «Газель» (и аналогичных им), у которых доступ к головке блока затруднен из-за конструктивных особенностей силового агрегата и компоновки моторного отсека. универсальный ко всем бензиновым моторам. Далее устанавливают компрессометр для бензиновых двигателей и делают замер.
Как правильно замерить компрессию в двигателе
| Рейтинг лучших компрессометров на 2024 год | Компрессометры бывают для бензиновых, и для дизельных двигателей. Основные различия между ними заключается в их способности измерять максимальное давление. |
| Обзор различных видов компрессометров и их применение. | Набор для измерения компрессии бензиновых двигателей Автодело фото. |
Компрессометр для бензиновых двигателей. Диагностика автомобильного двигателя
Компрессометр для бензиновых двигателей с насадками, Манометр 0-2,0 МПа (0-20 кгс/см2) GOODKING 9 предметов. На многих автомобилях с бензиновыми моторами измерить компрессию можно посредством использования компрессометра модели ДРУГ или ИЗМЕРИТ ценой 500-800 рублей или более дорогих моделей ценой 2000 рублей. Бензиновый двигатель. В данном случае, достаточно приобрести не дорогой компрессометр с резьбовым наконечником, который можно вкрутить в свечное отверстие. компрессометры для бензиновых и дизельных двигателей различаются, существуют универсальные модели с комплектом адаптеров. 1. Компрессометр для бензиновых двигателей с адаптерами JTC-JW0099 —. Приобретая компрессометр для такого мотора, нужно заранее определить, как будет производиться замер – через отверстие форсунки или свечи накала.
10 лучших компрессометров
А если компрессия стала неравномерной по цилиндрам, мотор может начать вибрировать, особенно на оборотах холостого хода. Как и чем измерить компрессию Для измерения необходим компрессометр — прибор, который измеряет давление рабочей смеси по окончанию сжатия в цилиндре. Для экспертизы мы купили семь инструментов аналогичного назначения, но к ним вернемся чуть позже — предварительно надо подготовить мотор к замерам. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Проверку проводим на двигателе, прогретом до рабочей температуры. Во избежание смывания масляной пленки со стенок цилиндров желательно отключить подачу топлива. Для этого рассоединяем либо общий разъем жгута форсунок, либо разъемы от каждой форсунки. Пересчитываем «лошадей»: народные авто на стенде мощности Затем отсоединяем колодку проводов от модуля зажигания или индивидуальных катушек зажигания. Подготовив доступ и очистив углубления в головке блока цилиндров вокруг свечей, выворачиваем все свечи. Если не очистите, то не удивляйтесь, если компрессия вскоре упадет: песок, попавший в цилиндры, быстро угробит их.
Также в комплект входит стальная труба длиной 20 см, подходящая для самых глубоких скважин.
На конце стержня имеется насадка для увеличения радиуса действия инструмента. Нитевыжималка поставляется в прочном пластиковом кейсе с двумя защелками, что помогает более аккуратно хранить ее в гараже. Внутри имеются две пенопластовые прокладки, но защищен только манометр, трубки и адаптеры при транспортировке свисают вниз. Плюсы и минусы Пластиковый корпус с поролоновой прокладкой Прочный прорезиненный корпус 20-сантиметровая трубка и гибкий шланг входят в комплект При ношении в руке чехол становится громоздким Топ-3. Это позволяет получить доступ к самым труднодоступным местам на двигателях со сложными выпускными коллекторами.
Это дает возможность оценивать давление, которое возникает в камере сгорания на очень короткий промежуток времени. После проведения измерения давление в трубке сбрасывается нажатием на кнопку, и стрелка манометра устанавливается на нулевое деление шкалы. Механические компрессометры делятся на несколько видов по назначению, способу подключения к двигателю и устройству трубки. По назначению: Компрессометры для бензиновых двигателей; Компрессометры для дизельных двигателей. Отличие этих приборов заключается в максимальном давлении, которое они способны измерить. Компрессометры для дизельных моторов могут измерять давление до 40 атмосфер, для бензиновых — до 16 атмосфер. По способу подключения к двигателю компрессометры делятся на два типа: Прижимные; Резьбовые. Прижимные компрессометры оснащаются конической насадкой из резины, которая вставляется в отверстие для свечи или форсунки, и просто прижимается руками — так удается быстро и без лишних действий провести измерение, хотя это связано со значительными физическими нагрузками. Также прижимной прибор очень чувствителен к правильности установки, он может давать утечки и приводить к неверным измерениям. Наконец, прижимной компрессометр невозможно использовать без ассистента, который будет либо держать прибор, либо вращать стартер ключом зажигания. Резьбовой компрессометр в этом плане более надежен, он оснащается резьбовой насадкой, которая вкручивается в отверстие свечи или форсунки. Прибор этого типа просто вворачивается в отверстие, после чего водитель проворачивает стартер ключом зажигания, и затем смотрит на результаты измерений. Пользоваться резьбовым компрессометром можно в одиночку, что и делает его привлекательным для автолюбителей. По устройству трубки компрессометры делятся на несколько видов: С жесткой металлической трубкой; С гибкой резиновой трубкой; С комбинированной трубкой. Жесткая трубка наиболее удобна для прижимных компрессометров, так как она дает возможность надежно удерживать прибор во время измерения. Гибкая трубка очень удобна тем, что она позволяет работать даже в труднодоступных местах без демонтажа мешающего в проведении измерения оборудования двигателя. Комбинированные трубки состоят из короткого металлического участка и более длинной гибкой трубки, что представляет определенное удобство.
Гибкий шланг высокого давления 400 мм с быстросъемным разъемом 3. Прямая трубка 130 мм с универсальным прижимным конусным разъемом и быстросъемным штуцером 4. Переходник 4 шт. Екатеринбург, ул.
Компрессометр или пневмотестер-выбираем вместе
Нормой компрессии в бензиновом двигателе считается значение от 10 до 12 кгс/см². ᐅ Купить Компрессометры в интернет каталоге Boxberry от 365 рублей. 401 товар в наличии. Нижняя величина показателя компрессии в большинстве бензиновых двигателей, когда от мотора еще можно ожидать мощности, динамики и экономичного расхода топлива, должна быть не менее 10 атм. Для дизелей эта величина будет порядка 26-28 атм. Компрессометр бензиновый, набор с гибкой, 2-мя жесткими насадками, 2-мя удлинителями и переходниками. Компрессометр для бензиновых двигателей "Универсальный Бензиновый", манометр в резиновом чехле, блистер, ТОПАВТО (TOPAUTO), 11411. 5006. КМ-01 (компрессометр прижимной)бензиновый двигатель.
Онлайн магазин ХАДО-Северный Кавказ
Диапазон измерений до 16 атмосфер, табло информативное, понятное простому пользователю, имеет цветовое разграничение на нормальную и критическую зону. В комплекте поставки есть эластичный конусный наконечник. Компрессометр рассчитан на эксплуатацию при температуре до минус 10 градусов. Плюсы: Большое табло манометра делает удобным считывание данных; Шланг длиной 30 см упрощает соединение с двигателем сложной конструкции; Высокая точность показаний позволяет выполнить профессиональную диагностику; Низкая цена делает устройство доступным каждому автовладельцу.
Минусы: Не обнаружены. Универсальный автомобильный сканер укомплектован клапаном для сброса давления. Это обеспечивает фиксацию полученного результата, защищает компрессометр от случайной поломки, увеличивая длительность службы.
Топ Авто G-324 Универсальный анализатор компрессии поставляется в жестком пластиковом кейсе, что делает его удобным для хранения и транспортировки. Разработка российской фабрики создана с учетом особенностей эксплуатации в резкоконтинентальном климате. Выдает стабильные показания при морозах до минус 30 градусов.
Модель универсальная, может использоваться как прижимная, так и как резьбовая. Быстроразъемное соединение позволяет быстро заменить насадку. Манометр компрессометра защищен прорезиненным корпусом от повреждений.
Шаг делений 0,1 атмосфера позволяет получить точные показания. Штанга соединяется с измерителем с помощью эластичного шланга, длиной 300 мм. Отличается низкой погрешностью и стабильностью показаний.
Плюсы: Надежный присоединительный штуцер упрощает подключение; Запорный клапан обеспечивает фиксацию полученного значения; Прижимной конус, идущий в комплекте, делает измерения более точными; Прочная штанга из износоустойчивого сплава с увеличенным ресурсом. Минусы: Завышенная цена снижает интерес к компрессометру, делает его недоступным. Производственные площадки бренда находятся в Тайване, что позволило снизить стоимость.
Фирма предлагает комбинированный компрессометр с быстроразъемным соединением. Поставляется оборудование в пластиковом кейсе, комплектуется двумя стальными штангами с разным профилем и резиновыми заглушками. В комплекте четыре адаптера с резьбой разного размера, что позволит обслуживать авто с агрегатом любого концерна.
Стрелочный манометр надежно защищен от динамического воздействия резиновым корпусом. Наличие выпускного клапана и соединительный шланг для высокого давления с предохранительной муфтой обеспечивают бесперебойную работу инструмента. Оборудование легко собирается за счет надежных резьбовых соединений.
Плюсы: Удобные в работе фиксаторы увеличивают скорость измерений; Низкая погрешность помогает точнее выполнить диагностику; Изогнутая штанга для коленвала упрощает доступ к узлу; Хорошая герметичность повышает точность показаний; Эластичный, долговечный шланг не требует замены и лишних расходов. Минусы: Завышенная цена делает инструмент доступным только для профессионалов. Дело Техники 830104 Компрессометр «Дело Техники» российского производства для бензиновых двигателей.
Поставляется в удобном пластиковом кейсе с ручкой для переноски. Занимает в собранном состоянии мало места, что упрощает хранение. Стрелочный манометр имеет двойную шкалу с диапазоном измерения давления от 0 до 2 МП.
Гибкий шланг, идущий в комплекте, отличается хорошей эластичностью, имеет длину 320 мм. Для измерений компрессии есть прямая насадка с резиновым наконечником. Наличие адаптеров с резьбой М14 и М18 позволяет применять компрессометр для диагностики большинства автомобильных двигателей.
Клапан сброса давления манометра обеспечивает максимальный уровень безопасности при выполнении измерений. Для удобства пользователя есть кнопка сброса показаний, что даёт возможность выполнить несколько тестирований за короткий промежуток времени. Низкая цена — компрессометр доступен для владельцев бюджетных автомобилей; Простая конструкция позволяет быстро освоить прибор всем желающим; Быстросъёмное соединение увеличивает темп работы; Хорошая точность измерений — можно точно выполнить диагностику.
Минусы: Сырая резина наконечника быстро требует замены; Не самая большая длина шланга для своего класса. Jonnesway ar020017 Продолжает рейтинг универсальный компрессометр из Тайваня комплектуется манометром, имеющим 4 шкалы измерения давления.
При этом величина данных утечек является гораздо меньшей объёма подаваемого воздуха, поэтому фиксируется не настолько уж и значительное падение компрессии.
Данный способ замера лучше всего применять для определения относительно «грубых» двигательных дефектов. Учёт динамики увеличения давления в вышеприведённых способах даёт возможность определения ошибок с более точной гарантией правильности. В случае использования обоих способов нужно сначала замерить компрессию по всем цилиндрам с открытой заслонкой, далее же произвести закручивание свечей.
После заведения силовой установки нужно некоторое время подождать, после чего продолжить измерение компрессии, но уже при использовании способа закрытой заслонки. После запуска и прогрева мотора компрессия растёт на определённое количество единиц. Особенно характерны данные измерения в моторах, функционирующих на дизтопливе, — при не превышении компрессии «на холодную» показателя в 17-18 атм.
Также немаловажным фактором эффективности проведения компрессии является объём масла, находящегося в цилиндрах, поэтому диагностируемый двигатель должен «отстояться» определённое количество времени, что позволит всем масляным издержкам стечь в картер. Капремонт силовой установки потребуется в том случае, если компрессия не превышает 24 атмосфер.
Основные этапы работ В первую очередь при помощи болгарки нужно отрезать завальцовку сердечника старой свечи зажигания. Извлекаем сердечник, после чего зажимаем металлический корпус в тиски или при помощи струбцины, и отрезаем «язычок» боковой электрод. Также нужно снять шайбу. Если по-хорошему шайба откручиваться не захочет, тогда решить эту проблему можно более радикальным методом — с помощью угловой шлифмашинки с отрезным диском. Кстати, изолятор старой свечи зажигания также можно использовать для изготовления различных домашних самоделок и приспособлений.
Однако изолятор — довольно хрупкий материал, поэтому извлекать его нужно очень осторожно. Как сделать это правильно, вы можете узнать в данном обзоре. Грани гайки слегка стачиваем на наждаке. Затем рассверливаем основное отверстие сверлом диаметром 9,5 мм. После этого отрезаем заднюю часть ниппеля, и устанавливаем «огрызок» внутрь металлического корпуса свечи зажигания, предварительно смазав его обыкновенным мыльным раствором. Полученную заготовку необходимо запрессовать в кусок металлопластиковой трубы длиной примерно 20 см. А на другой стороне трубки при помощи хомута крепится манометр.
Процесс изготовления компрессометра смотрите в видеоролике на сайте. Пошаговая инструкция по изготовлению компрессометра Сегодня, для измерения давления в цилиндре двигателя, многие, не имея компрессометра, отправляются на станцию техобслуживания или в магазин за покупкой данного устройства. Но разницы между заводскими или самодельными приспособлениями нет, так как они работают по одному принципу. В данной статье рассмотрим, как изготовить самодельный компрессометр. Этот инструмент предназначен для измерения давления в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. А также для определения целостности головки двигателя, клапанов и их посадочных мест. По своему принципу работы прибор очень прост, а для его изготовления понадобится минимум средств и усилий.
Все составляющие легко можно подобрать в гараже или купить в магазине, все же это будет на порядок дешевле, чем покупать его целиком. Нужно отметить еще такой важный плюс: сделанный, независимо от того бензиновый или дизельный компрессометр своими руками — гораздо надежнее. Все согласятся с тем, что современные рынки переполнены китайским инструментом низкого качества, который опасно использовать, потому как известно много случаев, когда при его применении страдал не только автомобиль, но и технический персонал, обслуживающий его. Поэтому, если вы решили сделать компрессометр своими руками, не сомневайтесь — это правильный выбор. Так выглядит компрессометр заводского изготовления Итак, как измерить компрессию двигателя в домашних условиях? После подготовительных операций можно приступать к основной части. Выкрутите все свечи зажигания, топливные форсунки.
Установите на место свечи или форсунки соответствующий адаптер. Исключите возможность негерметичного соединения. С помощью стартера прокрутите коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания на приборе не перестанут расти. Правильным является максимальное значение. После замера и снятия показаний, сбрасываем давление на манометре с помощью кнопки. Для проверки компрессии в остальных цилиндрах повторите пункты 2,3,4. Показания измерения сравните с рекомендациями и требованиями завода изготовителя данного двигателя.
Подготовительная работа Прогрейте карбюраторный двигатель до рабочей температуры 75 — 80 градусов. После этого снимите высоковольтные провода, чтобы их не пробило. Далее, отключите топливоподачу в двигателе, для чего перекройте подающий патрубок топливной системы. Также нужно на полную открыть дроссельную и воздушную заслонку. Перед проверкой важно убедитесь в том, что АКБ полностью заряжена, стартер исправен. Количество масла в движке должно соответствовать уровню. В случае с дизельным силовым агрегатом измерения проводят в тех условиях, при которых выполняется ежедневный запуск автомобиля: на остывшем моторе, без применения дополнительных источников питания.
Также, при выборе манометра, нужно убедиться в его работоспособности. Латунные переходники, именно этот материал из-за его качественных свойств Основной деталью прибора является вентиль от новой или использованной камеры грузовой машины, который выпрямлен без дефектов, с отпиленным или отрезанным грибком. Нужно, чтобы вся трубка вентиля по всей длине была ровной, а ее длина была с запасом. Важно наличие на ней исправного гнезда для золотника, даже если там будет незначительный дефект, подыщите лучше другой вентиль с целым золотником, так как тот будет пропускать или вообще не держать давление. Схематическое изображение компрессометра На противоположной стороне от золотника необходимо вмонтировать, посредством пайки, переходник, на котором будет крепиться манометр. Шов пайки не должен пропускать воздух и быть полностью герметичным. Во время пайки можно использовать твердый или мягкий припой.
На другой стороне вентиля нужно хорошо припаять упорную шайбу. Остается подобрать резиновый или прорезиненный конус, например, взяв пробку из-под медицинских 200 мл. Необходимо учесть плотное соприкосновение пробки в отверстии для свечи, и только потом делаем отверстие в ней. Теперь осталось только собрать прибор. Сборку начинаем из установки манометра с резиновой прокладкой, затем вкручиваем в вентиль золотник от обычной шинной камеры.
Нередко производители разделяют шкалу на цветовые сегменты, где показатель в зеленом диапазоне имеет нормальные значения, в красном — свидетельствует о низкой компрессии. Компрессометры различаются по способу присоединения. Бывают: резьбовые — вкручиваются в место соединения с цилиндром и обеспечивают надежную фиксацию; прижимные — во время диагностики необходимо постоянное удерживание насадки в разъеме, поэтому замеры лучше производить с напарником.
При выборе устройства необходимо учитывать тип мотора автомобиля, который разделяет компрессометры на следующие виды: Для бензиновых двигателей комплектуются манометром, жесткой насадкой с конусовидным наконечником, гибким шлангом, адаптерами. Прибор способен измерять давление до 16 атмосфер. Для дизельных двигателей конструкция схожа с прибором для бензиновых моторов и обычно имеет только резьбовой тип соединения, так как устройство рассчитано на более высокое давление — до 40 атмосфер. Универсальные применяются для разных типов моторов, имеют 2 манометра, множество адаптеров, дополнительных трубок и аксессуаров.
Компрессометры для бензиновых двигателей
В свечной колодец вставляется плотная тряпка и проворачивается стартер. Исправный двигатель при должной компрессии попросту вытолкнет ее за счет создавшегося давления. Некоторые умельцы даже создают свои самодельные компрессометры, однако их исправность вызывает сомнения. Подробнее разобраться во всех нюансах процедуры поможет видео, расположенное ниже. Условия проверки Номинальное значение компрессии и величину предельного допуска можно посмотреть в эксплуатационной документации на автомобиль. Также необходимым условием для точности замеряемых показаний является состояние воздушных фильтров. При забитом фильтре показания компрессии могут быть искажены. Замер компрессии производится в тех температурных условиях, в которых обычно происходит реальный запуск двигателя.
Существует прямая зависимость между температурой окружающей среды и минимальной компрессией, при которой возможен запуск двигателя. Данная характеристика для конкретного двигателя может быть получена в результате серии тестов, проведенных в условиях станции технического обслуживания. Замер компрессии двигателя — самый простой и наиболее часто применяемый способ оценить состояние и износ двигателя оценка состояния колец, выработка гильзы и герметичность клапанов. Проверка компрессии измерение давления сжатия в цилиндре нужна чтобы узнать «реальную» компрессию в цилиндрах двигателя и сравнить её с номинальными. Так замер компрессии позволяет выявить неисправность в цилиндре, далее диагностику продолжают уже специализированным диагностическим оборудованием. Для измерения компрессии двигателя используют диагностический прибор — компрессометр. Есть еще более дорогие приборы — компрессографы.
Это тот же компрессометр, только с возможностью графической фиксации параметров замера компрессии по цилиндрам. На многих бензиновых авто замерить компрессию можно самостоятельно, если есть желание выкручивать свечи зажигания, тут главное чтобы к свечам обеспечивался легкий доступ. Для этой цели достаточно прикупить простой компрессометр за 500-800 рублей его обычно хватает на 2-3 диагностики двигателя. Совет: выбирайте прибор с резьбовым наконечником, то есть чтобы он вкручивался в свечное отверстие, а не вжимался в него. Тогда замеры компрессии будут более точные и их можно провести и одному. Также проверьте, чтобы клапан фиксации давления компрессометра находится в головке, которая вкручивается в свечное отверстие, а не под манометром. Так Вы избежите занижения показателей компрессии при измерении.
Для владельцев дизельных авто лучше обратиться в автосервис, так как демонтаж форсунки или свечи накала требует специальных навыков и специального инструмента, да и компрессометр там понадобится со специальным переходником для крепления его в форсуночном или свечном отверстии. Хотя дизельный компрессометр TU-15A у нас покупают именно для личного автомобиля, им удобно диагностировать через отверстия для свечей накаливания. Как измеряют компрессию Для получения достоверных результатов, при замере компрессии необходимо придерживаться нижеследующих правил: прогрейте мотор до 70-90 градусов; перекройте подачу горючего: отсоедините провод питания бензонасоса или отсоедините топливный шланг чтобы в цилиндры не попадало много горючего ; извлеките все свечи, чтобы уменьшить сопротивление вращению; убедитесь, что стартер в рабочем состоянии, а аккумулятор заряжен рекомендуется применять пускозарядное устройство — тогда вал будет гарантировано вращаться с одинаковой скоростью при измерении компрессии в разных цилиндрах. Методы замера компрессии на горячем двигателе Существует пара основных способов измерения давления в цилиндрах ДВС: с открытым или закрытым дросселем. Здесь имеется в виду проведение процедуры с выжатой педалью акселератора или при отсутствии на нее воздействия. Каждый из этих методов позволяет получить свои результаты, помогающие более точно определить причину отсутствия компрессии. В этом случае измерения утечки воздушной массы сопоставимы с его количеством, поступающим в цилиндр двигателя внутреннего сгорания.
Это может быть неплотное прилегание клапана к посадочному месту, изъян профиля кулачка распредвала в двигателях с гидротолкателями или его износ, а также отсутствие герметичности прокладки ГБЦ либо сквозная трещина в камере сгорания. Как проверить компрессию в двигателе с закрытой заслонкой Здесь уже картина иная. В цилиндры поступает мало воздуха, благодаря чему давление в цилиндрах вырастает, что увеличивает утечки. Но их объем все равно будет меньше количества подаваемого воздуха. Данным методом можно определить наиболее грубые дефекты: закоксовывание колец либо их залегание ; прогар клапана одного или нескольких либо поршней возможна поломка последних ; износ стенок цилиндра. Измерения с добавкой масла в цилиндры Оба вышеизложенных способа не позволяют брать в расчет нарастание давления при вращении коленвала. Однако есть смысл провести дополнительное тестирование.
Как проверить компрессию с учетом нарастания давления? Для этого плесните в цилиндр немного 4-5 мл моторного масла. Это повысит компрессию, поднимет давление при первом такте и не даст газам прорваться через кольца в картер. Если измеряемые параметры не изменились, то можно с большой долей вероятности утверждать, что пробита прокладка ГБЦ или прогорел поршень. При изменении давления в большую сторону можно говорить о залегании, деформации или закоксовывании колец. Проверка компрессии на холодном двигателе Этот способ обычно применяется в случае затрудненного пуска. После запуска и последующего прогрева силового агрегата компрессия поднимается на 3-5 единиц.
Если это не так, нужен капитальный ремонт двигателя. Проверка компрессии сжатым воздухом Данный метод позволяет точнее понять причину уменьшения давления в проблемном цилиндре.
Чем выше ее значение, тем надежнее будет запуск двигателя, его мощность, динамика и экономичный расход топлива. Особенно это актуально для дизельных двигателей, где воспламенение смеси происходит от раскалившегося воздуха, вследствие его сильного сдавливания при ходе поршня к верхней мертвой точке при такте сжатия.
При снижении компрессии запуск дизельного двигателя, особенно в зимний период, становится затруднительным либо вообще невозможным. Замер компрессии рекомендуется проверять и при покупке подержанного авто, чтобы иметь представление о состоянии силового агрегата. Может быть оснащен набором дополнительных насадок и различных резьб, а также вторым манометром для проверки герметичности цилиндров в дизелях; Компрессометр с двумя манометрами - мотортестер — прибор определяющих величину давления в цилиндрах по амплитуде пульсаций тока при прокручивании коленвала стартером. Прибор отличается тем, что выполняет замеры сразу по всем цилиндрам двигателя без снятия свечей зажигания.
Это очень удобно при проверке многоцилиндровых моторов, особенно, где снять свечи целая проблема.
При отсутствии компрессии не будет слышно четких тактов и не станет подрагиваний. Это поведение указывает, чаще всего, на обрывание ремешка ГРМ. Видео со способом проверки компрессии движка без прибора Заткнув пробочкой нужного диаметра из резины, корки, пластика либо плотной тряпочкой колодец свечи, развернув прежде свечку одного из цилиндров, можно сделать проверку, присутствует ли где-то компрессия. При ее наличии пробочка станет отлетать с определенным хлопочком. При отсутствии компрессии, пробка будет там же, где была поставлена. Прилагаемыми усилиями, когда проворачиваешь КВ. Эта методика проверяния компрессии без достоверной информации, однако люди часто к нему прибегают. Необходимо развернуть все свечки, помимо 1-го цилиндрика и руками держать за болтик шкива коленчатого вала, проворачивать до тех пор, пока не будет конца такту сжимания нужно определить по меточкам ГРМ. После повторить этот же процесс с прочими цилиндриками, не забывая о применяемом усилии.
Так как измерения очень условны, то лучше пользоваться прибором - компрессометром. Он обязан быть у всякого водителя, потому как он стоит недорого, а помогает в любой ситуации. По виду выхлопа либо виду зажигательных свечей, может установить компрессию без приборов лишь моторист с опытом и то, не совсем точно. Такая методика актуальная для автомашин со старым мотором, когда не редки случаи доливания, а из глушка начал идти беловато-голубенький дым с определенным запахом. Это укажет на то, что масляное вещество в сгорательную камеру идет несколькими путями. Моторист с опытом, по выхлопам и по виду свечек, и при анализе акустики шумов чтобы прослушать шумы потребуется устройство, представляющее собой стетоскоп для медицинских целей с физическим датчиком , с точностью найдет причину дыма и расходования масляного вещества. Главные виновники наличия масляного вещества: это масло-отражательные колпаки клапанов либо поршневая группа цилиндриков колечки, поршни, цилиндрики , что указывает на отклонение в компрессии. При изношенных сальниках часто появляются кольца из масел по кругу свечек и выхлопной, в таком случае измерение компрессии можете и не проводить. А когда при прогревании двигателя ВС есть определенный дым либо он интенсивно увеличивается - можете подвести итог об изношенном движке. И для определения пропажи компрессии необходимо сделать парочку простых тестов.
Тесты для проверки исчезнувшей компрессии Для получения точного ответа понадобится применить все перечисленные способы и сопоставить полученные сведения. Чтобы определить износ колечек можно просто прыснуть из шприца в цилиндрик, примерно 10 гр масляного вещества и сделать повтор проверки. При увеличении компрессии, то тут можно говорить об «усталости» колец или прочих элементов группы цилиндров и поршней. Если значения не изменились - то утекает воздух сквозь прокладочку либо клапан, редко из трещинок в ГБЦ. Когда давление поменялось на один-два бара, пришел период тревожиться - это признак прогара поршней. Одинаковое уменьшение компрессии по цилиндрикам укажет на простое изнашивание движка и не на то, что нужно срочно его ремонтировать. Итоги измерения компрессии Итоги по измерениям компрессии покажут вид движка, конкретно, поршней, колец поршней, клапанчиков, распределительных валов и позволят принять решение о необходимости ремонтирования либо смены прокладочки блочной головки, либо маслосъемных колпаков. Давление компрессии для различных видов движков На моторах бензиновых, хорошая компрессия будет в рамках 12.
Для того, чтобы определить компрессию, запустить двигатель мало — необходимо правильно его установить и закрепить. Оптимальный вариант — подвести к нему необходимую проводку, подключить стартер, топливный насос и аккумулятор. Если же стартер запускается только через КПП, что характерно для автомобилей с передним приводом, придётся помучиться и подключить ещё и коробку передач. Только после этого можно будет получить более-менее точные показатели компрессии. Проверка компрессионных показателей не демонтированном двигателе Можно, конечно, сделать все намного проще: прокрутить коленвал до верхней мёртвой точки, предварительно подключив к двигателю манометр и по нему определив показания. Правда, такие значения будут замерами на «холодную» и сильно отличаться от реальных значений компрессии. Отклонение показателей компрессии от нормы Компрессионные показатели очень важны как для бензинового, так и для дизельного двигателя. Отклонение замеров от нормы может привести к не самым приятным последствиям, требующим проведения ремонтных работ. Значения выше нормы Проблемы, связанные с работоспособностью двигателя, нередко сопровождаются определёнными симптомами, одним из которых является повышение компрессии. Причин подскакивания показателей давления большое количество, одна из которых — неправильно установленные фазы газораспределения. Направление некорректной регулировки привода ГРМ влияет на компрессию — она увеличивается либо уменьшается. Неправильная регулировка ремня ГРМ и фаз газораспределения может стать причиной завышения компрессии Появление нагара в камере сгорания или на клапанах также может спровоцировать повышение компрессионных показателей. Появляется он в основном из-за использования автохимии, топлива или моторного масла низкого качества, перегрева двигателя — чем выше температура, при которой он работает, тем больше сажи в нём накапливается. В итоге это может привести к сокращению объёма топливной смеси и увеличению компрессии. Появление нагара из-за использования низкокачественных жидкостей Следующий фактор — «залегание» маслосъемных колпачков. Выявляется он после визуального осмотра двигателя посе демонтажа свечей зажигания. Излишки смазочного состава скапливаются тонкой плёнкой на стенках цилиндров и свидетельствуют о необходимости замены колпачков и повышении компрессии. Масляная пленка на поверхности цилиндра из-за «залегания» маслосъёмных колпачков Значения ниже нормы Наиболее распространённой и легко решаемой проблемой понижения компрессии является загрязнение воздушного фильтра. Деталь начинает плохо пропускать воздух, что отрицательно сказывается на давлении. Нехватка воздуха в топливной смеси может быть спровоцирована выходом из строя или некорректной работой дроссельной заслонки или её датчика и стать причиной аналогичных последствий. Грязный воздушный фильтр — одна из причин снижения компрессии двигателя Понижаться компрессионные показатели могут из-за низкой температуры двигателя, что связано с некорректной работой системы охлаждения. Слишком низкая температура мотора не позволяет воздуху расшириться и заполнить нужный объем, что провоцирует низкую компрессию. Выработка деталей двигателя, его разгерметизация, формирование больших зазоров между узлами и элементами силового агрегата, износ и прогар клапанов, поршня и его колец, выход из строя системы охлаждения — все это может способствовать уменьшению компрессионных показателей. Данные факторы могут провоцироваться чем угодно, главное — вовремя определить все симптомы и устранить неисправности. Устранение низкой компрессии без ремонта Капитальный ремонт двигателя для восстановления нормального уровня компрессии не всегда необходим. Можно прибегнуть к использованию специальных веществ, которые помогут вернуть давление в цилиндрах в норму. Известные многим автовладельцам присадки для двигателя, гарантирующие невероятные результаты, могут помочь повысить компрессию. Их действие заключается в устранении грязи и восстановлении повреждённых участков деталей. Несмотря на тонкий образуемый слой, его хватает для закрытия деформированных участков. Конечно, это способствует повышению компрессии до нормы. Специальные присадки для двигателя автомобиля Топливо низкого качества может способствовать образованию на деталях автомобиля нагара, что также негативно сказывается на компрессии. Устранить это можно, если залить в отверстия для свечей зажигания небольшое количество моторного масла и оставить машину в таком виде на полчаса. Чистый смазочный материал очистит детали и смоет всю гарь. После проведения подобной процедуры показатели компрессии взлетают практически мгновенно. Разница компрессионных показателей в цилиндрах или её полное отсутствие Разные компрессионные показатели в цилиндрах могут фиксироваться по причинам: Некачественное горючее. Проблемы с нормальным функционированием ДВС связаны в первую очередь с этим фактором; Неисправная работа клапанов и поршней.
Компрессометр или пневмотестер-выбираем вместе
Компрессометры предназначены для измерения компрессии в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания. Компрессометры для бензиновых двигателей; Компрессометры для дизельных двигателей. Отличие этих приборов заключается в максимальном давлении, которое они способны измерить. Компрессометр (набор 4пр., бензин) АВТОДЕЛО. Компрессометр бензиновых двигателей АВТОДЕЛО предназначен для измерения давления в цилиндрах двигателей. Компрессометр бензиновый, набор с гибкой, 2-мя жесткими насадками, 2-мя удлинителями и переходниками. Компрессометр с удлиненным приемником специально разработан для двигателей автомобилей «Волга» и «Газель» (и аналогичных им), у которых доступ к головке блока затруднен из-за конструктивных особенностей силового агрегата и компоновки моторного отсека. В каталоге представлены различные модификации компрессометров для бензиновых и дизельных двигателей.
Компрессометры
На многих автомобилях с бензиновыми моторами измерить компрессию можно посредством использования компрессометра модели ДРУГ или ИЗМЕРИТ ценой 500-800 рублей или более дорогих моделей ценой 2000 рублей. 37848802. Тип двигателя. бензиновый. Давление максимальное. 160 бар. Для бензиновых моторов – работают только с двигателями, функционирующими на бензиновой смеси. Как правило, компрессометры применяют по бензиновым и дизельным моторам. Компрессометр Дело Техники 830108 для бензиновых двигателей с насадками.
Компрессометры бензиновые
Отсоединяем шланг бензонасоса, чтобы исключить подачу топлива в камеры сгорания. Можно проводить измерения, не отсоединяя топливную магистраль, но тогда бензин попадет на зеркало цилиндра и может снять масляную пленку, что впоследствии приведет к задирам. Выкручиваем все свечи из своих посадочных мест, чтобы обеспечить коленвалу минимальное сопротивление вращению. Вкручиваем шланг измерительного прибора в резьбовое соединение. Помощник садится за руль, выжимает до упора педаль газа и проворачивает стартер. Стрелка манометра начнет колебаться и остановится в определенном положении. Чтобы грамотно определить компрессию, необходимо ограничиться первыми четырьмя качками. То есть двигатель должен сделать один рабочий цикл. На работающем моторе после этого откроется выпускной клапан и давление упадет. Поэтому даже неисправный агрегат может «надуть» неплохие значения.
Осуществляем проверку во всех четырех цилиндрах, анализируем результаты. Порядок определения компрессии на дизельных агрегатах принципиально схож с инструкцией, но есть несколько моментов: На дизеле установлены свечи накаливания. Проверять компрессию надо через эти технологические отверстия. Питание осуществляет не карбюратор или инжектор, а топливный насос высокого давления ТНВД. Если двигатель оснащен архаичным механическим ТНВД, то можно использовать запорный кран, а затем демонтировать топливную магистраль. Для выключения электрического устройства достаточно просто извлечь соответствующий предохранитель из блока. Также возможна ситуация, когда померить компрессию на горячем моторе попросту невозможно. Это происходит, когда: автомобиль попросту не заводится; мотор снят с транспортного средства. В таком случае приходится мерить компрессию на холодную.
При отсутствии аккумулятора подсоединяется пусковое устройство. Процедура не отличается от вышеописанной абсолютно ничем. Однако показания компрессионного прибора априори будут ниже из-за наличия тепловых зазоров в моторе. Если под рукой нет специализированных приборов, то можно проверить наличие компрессии в домашних условиях. В свечной колодец вставляется плотная тряпка и проворачивается стартер. Исправный двигатель при должной компрессии попросту вытолкнет ее за счет создавшегося давления. Некоторые умельцы даже создают свои самодельные компрессометры, однако их исправность вызывает сомнения. Подробнее разобраться во всех нюансах процедуры поможет видео, расположенное ниже. Условия проверки Номинальное значение компрессии и величину предельного допуска можно посмотреть в эксплуатационной документации на автомобиль.
Также необходимым условием для точности замеряемых показаний является состояние воздушных фильтров. При забитом фильтре показания компрессии могут быть искажены. Замер компрессии производится в тех температурных условиях, в которых обычно происходит реальный запуск двигателя. Существует прямая зависимость между температурой окружающей среды и минимальной компрессией, при которой возможен запуск двигателя. Данная характеристика для конкретного двигателя может быть получена в результате серии тестов, проведенных в условиях станции технического обслуживания. Замер компрессии двигателя — самый простой и наиболее часто применяемый способ оценить состояние и износ двигателя оценка состояния колец, выработка гильзы и герметичность клапанов. Проверка компрессии измерение давления сжатия в цилиндре нужна чтобы узнать «реальную» компрессию в цилиндрах двигателя и сравнить её с номинальными. Так замер компрессии позволяет выявить неисправность в цилиндре, далее диагностику продолжают уже специализированным диагностическим оборудованием. Для измерения компрессии двигателя используют диагностический прибор — компрессометр.
Есть еще более дорогие приборы — компрессографы. Это тот же компрессометр, только с возможностью графической фиксации параметров замера компрессии по цилиндрам. На многих бензиновых авто замерить компрессию можно самостоятельно, если есть желание выкручивать свечи зажигания, тут главное чтобы к свечам обеспечивался легкий доступ. Для этой цели достаточно прикупить простой компрессометр за 500-800 рублей его обычно хватает на 2-3 диагностики двигателя. Совет: выбирайте прибор с резьбовым наконечником, то есть чтобы он вкручивался в свечное отверстие, а не вжимался в него. Тогда замеры компрессии будут более точные и их можно провести и одному. Также проверьте, чтобы клапан фиксации давления компрессометра находится в головке, которая вкручивается в свечное отверстие, а не под манометром. Так Вы избежите занижения показателей компрессии при измерении.
Вследствие чего ваше авто начнет глохнуть или будет плохо заводиться, что, насколько Вам известно, является довольно опасным. Компрессометры для двигателя бывают бензиновыми и дизельными. Принцип действия одинаковый, с той лишь разницей, что у дизельных двигателей компрессия намного больше. Насадка бензиновых копрессометров подсоединяется к отверстию, которое предназначено для свечи зажигания. Есть два метода для проведения операции по измерению компрессии. Первый способ подразумевает наличие двух человек - один из которых плотно прижимает конусообразную насадку к отверстию, а другой заводит двигатель. Второй способ позволяет проделывать эту операцию в одиночку. Прикручивание насадки прибора к отверстию происходит с помощью переходника. Компрессометр бензиновый — верный помощник в выявлении поломок, неисправностей, изношенностей самой цилиндропоршневой системы и ее отдельных колец. С помощью компрессометра бензинового Вы сможете своевременно обнаружить любую проблему, связанную с клапанами и узнать об увеличении зазора между цилиндром и поршнем, благодаря чему дальнейший износ можно будет прекратить.
Почти в каждом руководстве по проверке компрессии для бензиновых двигателей говорится, что во время проверки необходимо держать дроссельную заслонку двигателя полностью открытой, хотя в большинстве из них не объясняется, почему это может или не может иметь значение. Измерять, пока стрелка манометра не поднимется до максимума. Повторить операцию четыре или пять раз, каждый раз записывая результат. Двигатель постоянно вращается, по крайней мере, от пяти до десяти полных оборотов. Это позволит получить точные показания компрессометра. Замер компрессии дизельного двигателя В дизельном моторе поршни движутся вертикально, всасывая воздух. Это движение создает тепло, необходимое для воспламенения топлива, что в конечном итоге приводит в действие двигатель. Достаточная компрессия в дизельном двигателе играет большую роль для эффективной и экономичной работы. Обеспечиваемая подъемом поршня она определяется сжатой зоной разгрузки в зоне сгорания, то есть степенью сжатия. Компрессия также определяется эффективностью уплотнений крышки цилиндра и поршня, это уплотнение поддерживается поршневыми кольцами. То же касается и расположения выпускных и впускных клапанов. Поршневые кольца изготовлены из закаленной стали, создающей радиальное давление на уплотнение. Сталь также обладает превосходными самосмазывающимися свойствами. Величина типичного сжатия дизельного топлива составляет от 19 бар до 34 бар. Это давление имеет тенденцию немного снижаться на автомобилях с непрямым впрыском и увеличиваться на автомобилях с системами прямого впрыска. Любое снижение степени сжатия уменьшает выделение тепла и ухудшает процесс сгорания. Низкая компрессия фактически может определять пропуски зажигания в цилиндрах. Поэтому крайне важно, чтобы клапан если он регулируемый был установлен в соответствии со спецификациями производителя. Возможные причины низкой компрессии дизеля: Неисправное уплотнение между цилиндром и поршнем. Неправильное расположение выпускных и впускных клапанов. Сломанные или заблокированные поршневые кольца. Неправильная синхронизация распределительного вала. Индукционная секция заблокирована. Все показания должны быть одинаковыми, если есть какие-либо различия, можно провести «жидкостный» показатель, впрыскивая небольшое количество масла в цилиндр и снова замеряя компрессию. Это обеспечивает хорошее уплотнение между поршнем и цилиндром, так что сжатие восстанавливает утечки между поршневыми кольцами, в случае минимальной разницы — утечки между клапанами. Информативность метода замера компрессии в двигателе Проверка компрессии двигателя — не превентивная мера, но проводится в случае возникновения проблем с машиной. Возможность проверки компрессии дизельного двигателя рассматривается при таких вопросах как: проблемы с запуском, не связанные с погодой или температурой наружного воздуха; повышенный расход масла или плохую экономию топлива; синий дым; необъяснимую потерю мощности; чрезмерное давление в картере. Если компрессия в двигателе слишком низкая, слишком высокая или слишком сильно отличается от одного цилиндра к другому, вероятно, имеется внутреннее повреждение двигателя. Более информативный способ диагностики ЦПГ двигателя Цилиндро-поршневая группа — одна из самых важных частей двигателя автомобиля. Она представляет герметичные поршни, находящиеся под давлением и отвечающие за перемещение топлива. При работе автомобиля цилиндры обеспечивают равномерное и регулярное распределение газа по мере необходимости. Неудивительно, что отказ цилиндров может привести к сильному износу автомобиля. Это серьезная проблема, которая может оказать долгосрочное влияние на долговечность транспортного средства. Способ проверки цилиндров зависит от типа автомобиля и от того, что наиболее удобно в соответствии с устройством двигателя. Больше информации о состоянии ЦПГ для бензиновых двигателей предлагает диагностика с помощью анализатора пневмоплотности цилиндров. Она не отличается от замера компрессии метрометром, но намного проще и быстрее. Также проводится через свечные отверстия, только выводы делаются на сравнении полученных значений полного и остаточного вакуума. За несколько минут диагностики можно определить утечки через камеру сгорания показатель полного вакуума , утечки через кольца в картер двигателя показатель остаточного вакуума , закоксовку колец, клапанов, другие проблемы цилиндро-поршневой группы. Раскоксовка поршневых и маслосъемных колец Поршни автомобиля передают расширяющийся газ в цилиндре на коленчатый вал и выполняют две основные функции. Они изолируют продукты сгорания и передают тепло стенкам поршня, а также регулируют количество смазки в нужных местах. Учитывая такие важные функции, необходимо, чтобы они были полностью исправны. Очистка поршневых колец при регулярном накоплении прогара является ключом к предотвращению неисправностей. Для этого двигатель должен быть выключен. Отсоединить впускной воздуховод от корпуса дроссельной заслонки. На этом этапе высокий уровень прогара, который необходимо удалить, используя специальные чистящие средства для удаления углерода высокой плотности.
Показывать по 40 Показывать по 80 Измерение компрессии - стартовая точка, с которой начинается диагностика мотора. Компрессия двигателя автомобиля - величина давления в цилиндрах в конце такта сжатия. Пониженная компрессия негативно сказывается на динамике, расходе топлива и масла и свидетельствует об износе или разрушении цилиндро-поршневой группы. Для измерение компрессии используют только профессиональные приборы, которые называются автомобильными компрессометрами. Бензиновые и дизельные компрессометры Различают два типа измерителей компрессии: Компрессометры для бензинового двигателя. Компрессометры для дизельного двигателя. Оба прибора имеют одинаковый принцип работы, отличаются они друг от друга манометрами и переходниками для подключения. Манометр дизельного подходит для измерения более выского давления.
Замер компрессии в двигателе
Кроме моделей для бензиновых и дизельных двигателей, вы можете купить универсальный компрессометр, который подойдет и к тем, и к другим. Подбор и покупка компрессометров для бензиновых, дизельных двигателей универсальных, конусных, с резьбовой, с адаптерами, с гибким шлангом в интернет-магазине АВТОДЕЛО, FORSAGE, JTC, ROCKFORCE в наличии. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Всем салют! Хочу себе компрессометр, т.к закончил факультет поршневых двигателей и пора приступать к практике вплотную, тем более есть два подопытных кролика. Компрессометр (набор 4пр., бензин) АВТОДЕЛО. Компрессометр бензиновых двигателей АВТОДЕЛО предназначен для измерения давления в цилиндрах двигателей. Компрессометр Airline, резьбовой, для бензиновых двигателей, до 1.6МПа, M14x1.25, трубка 110мм, арт.
Диагностируем двигатель (Часть 2. Теория. Компрессия)
| Компрессометр автомобильный | Компрессометр с удлиненным приемником специально разработан для двигателей автомобилей «Волга» и «Газель» (и аналогичных им), у которых доступ к головке блока затруднен из-за конструктивных особенностей силового агрегата и компоновки моторного отсека. |
| Компрессометр для бензиновых двигателей | ATP-2075 Компрессометр бензиновый, набор с гибкой, 2-мя жесткими насадками и переходниками. |
| Как проверить компрессию в двигателе различные методы | Компрессометр для бензиновых двигателей с набором адаптеров в кейсе. |
| Рейтинг компрессометров | Бренд Airline объявил о начале продаж новых компрессометров для измерения и контроля компрессии в цилиндрах бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания. |
Компрессометр для бензиновых двигателей
Принцип работы компрессометра Компрессометр помогает определить давление топливовоздушной смеси в конце процесса сжатия, когда поршень находится в верхней мертвой точке цилиндра. Во время движения поршня в верхнее положение давление попадает в трубку устройства через открытый запорный клапан, а при обратном движении клапан закрывается, что позволяет сохранить максимальное давление в трубке для его оценки манометром. После замера показателей компрессия в устройстве сбрасывается нажатием кнопки, и стрелка манометра возвращается в исходное положение. Нередко производители разделяют шкалу на цветовые сегменты, где показатель в зеленом диапазоне имеет нормальные значения, в красном — свидетельствует о низкой компрессии. Компрессометры различаются по способу присоединения. Бывают: резьбовые — вкручиваются в место соединения с цилиндром и обеспечивают надежную фиксацию; прижимные — во время диагностики необходимо постоянное удерживание насадки в разъеме, поэтому замеры лучше производить с напарником. При выборе устройства необходимо учитывать тип мотора автомобиля, который разделяет компрессометры на следующие виды: Для бензиновых двигателей комплектуются манометром, жесткой насадкой с конусовидным наконечником, гибким шлангом, адаптерами.
Измеряется компрессия во всех цилиндрах двигателя. Компрессометр перед каждым последующим измерением полностью освобождается от воздуха. При отклонении полученных результатов от нормы показания снимаются ещё раз. Эксплуатировать двигатель автомобиля в таком состоянии чревато его полным выходом из строя, капитальным ремонтом либо полной заменой в будущем. Рекомендуем: Меняем масло в АКПП на Лада Гранта и проверяем уровень масла в автомате Основное отличие процесса измерения компрессии на инжекторе от карбюратора — обязательное отключение либо снятие датчика коленвала.
Специалисты советуют сделать это для того, чтобы предохранить ЭБУ от повреждений и полностью перекрыть подачу горючего. Подготовка к измерению компрессии двигателя Процесс измерения компрессии занимает не более 30 минут, если водитель хорошо разбирается в устройстве подкапотного пространства автомобиля и быстро сумеет подготовить автомобиль к замерам. Перед тем как измерить компрессию в цилиндрах двигателя, необходимо провести подготовительные работы: Проверьте уровень заряда аккумулятора, установленного в автомобиле. Поскольку при замере компрессии работа двигателя проводится на аккумуляторе, необходимо чтобы он был хорошо заряжен; Прогрейте двигатель автомобиля до рабочих температур, чтобы получить максимально точные результаты при измерении компрессии; Если выше обозначенные подготовительные работы выполнены, следует перейти к снятию элементов двигателя. Проделайте следующие действия: Откройте капот и снимите все свечные провода; Далее открутите свечи и лучше запомните, в каком порядке они располагались в цилиндрах; Внимание: Некоторые автолюбители откручивают по одной свече при замерах компрессии, вставляя компрессометр в свечное отверстие, измеряя, а затем проделывая то же самое с другими, выкручивая и вкручивая по одной свече.
Подобный процесс измерения компрессии в цилиндрах двигателя неверный, и он не позволяет получить точные результаты. Отсоедините от катушек низковольтные провода; Вытащите реле из бензонасоса, если он электрический. Если в автомобиле установлен обычный бензонасос, от него предстоит отключить топливный шланг. Также можно отключить питающие провода с форсунок. Подготовив автомобиль, можно приступать непосредственно к измерениям.
Рейтинг 1 оценка, среднее 5 из 5 Понравилась статья?
Наличие специальной резьбы позволяет крепить такой прибор к отверстию свечей зажигания. Компрессия может измеряться без помощника и демонтажа оборудования благодаря гибкой конструкции прибора. Гибкий компрессометр — один из самых удобных приборов для измерения компрессии Универсальные компрессометры. Применяются только на дизельных двигателях.
Крепится он также к отверстиям свечей и не требует демонтажа деталей. Подходит для всех типов двигателей, не требует демонтажа деталей Максимально точные результаты можно получить с использованием резьбового наконечника. При работе с ним клапан, которым измеряется давление, располагают в головке, вкручивающейся в отверстие свечи, а не под манометр. Норма для бензиновых и дизельных двигателей В среднем для бензинового двигателя компрессия составляет 9,5—10 атмосфер. Разница показаний между цилиндрами не должна превышать 0,5—1 атм.
Для дизельного двигателя компрессия может колебаться от 16 до 25 атмосфер в зависимости от конкретного типа силового агрегата. Совет: стандартные значения компрессии в цилиндрах двигателя указываются в руководстве по эксплуатации для конкретного вида силового агрегата. Периодичность измерений Специалисты и опытные автовладельцы советуют производить замеры компрессии двигателя каждые 30—40 тысяч километров пробега. Все показания желательно фиксировать, дабы следить за состоянием силового агрегата. Такое отслеживание позволит предупреждать различные неисправности — перегрев двигателя, закоксовывание клапанов и поршней.
Периодичность измерения компрессии двигателя видео: Правила измерения давления в цилиндрах Измерение компрессии двигателя осуществляется с соблюдением определённых правил: Замеры производятся на тёплый мотор, при этом отключается подача топлива. Сделать это можно отсоединением бензонасоса, форсунок или другими методами, которые не позволяют топливу поступать в цилиндры. Свечи зажигания вынимаются. Желательно выкрутить все свечи, поскольку выборочный демонтаж уменьшает обороты стартера и повышает сопротивление его вращению. Стартер должен быть в рабочем и исправном состоянии, аккумулятор — полностью заряжен.
Замеры компрессии могут производиться с закрытой и открытой дроссельной заслонкой, при этом каждый из методов даёт разные результаты, что позволяет провести более точную диагностику и устранить погрешности вычислений. Измерение компрессионных показателей двигателя при помощи компрессометра К примеру, при закрытой заслонке компрессия будет составлять 0,6—0,8 МПа, поскольку объем поступающего в цилиндры воздуха будет небольшим. Поступление воздуха и его утечки в этом случае равнозначны. По этой причине значение компрессии очень сильно реагирует на наличие утечек — даже минимальные зазоры могут стать причиной её резкого падения. Такие изменения замеров могут стать тревожным звонком для владельца автомобиля, оповещающим о дефектах и неисправностях клапана.
В случае с открытой заслонкой получаемые результаты будут достаточно сильно разниться: утечки воздуха будут возрастать за счёт поступления большого объёма воздуха и увеличения давления. Несмотря на это, они всегда будут меньше, чем количество поступающего воздушного потока. По этой причине значения компрессии не будут сильно падать — только до 0,8—0,9 МПа. Метод замера компрессии с открытой заслонкой больше всего подходит для определения «грубых» неисправностей силового агрегата — к примеру, дефектом поршневых колец, повреждений цилиндров. Вне зависимости от выбранного способа измерения обязательно берётся в расчёт динамика нарастания давления, что позволит в итоге более точно провести диагностику и установить причину поломки.
К примеру, при резком увеличении давления на втором и последующих тактах высок риск износа поршневых колец. Повысить компрессию можно, если залить в цилиндр порядка 3—5 кубических сантиметров масла. В обратном случае на лицо свидетельства негерметичности прокладки головки клапана. Установить конкретную причину неисправности можно только после проведения тщательной диагностики, но сузить круг вполне можно и замерами компрессии. Измерение компрессии двигателя при помощи компрессометра видео: Особенности замеров на дизельном ДВС Измерение давления в цилиндрах на дизельном силовом агрегате происходит немного по-другому в сравнении с бензиновым ДВС: полное перекрытие подачи топлива на дизельном ДВС осуществляется путём опускания вниз рычага отсечки, находящегося на ТНВД, и отсоединения электромагнитного клапана, расположенного на топливопроводе, ответственном за подачу солярки; подключение компрессометра осуществляется через колодцы свечей зажигания или форсунок в зависимости от того, какие из перечисленных элементов удобнее расположены и какие рекомендации даны производителем; стандартный прибор для замера компрессии на дизеле не подходит — требуется использование специального устройства с особым переходником, который более надёжно крепится в отверстии.
В сравнении с приборами для бензиновых ДВС, у такого устройства максимальный порог значений выше — порядка 60 атмосфер; во время измерений выдавливать педаль акселератора нет необходимости, так как большинство моделей дизельных двигателей не имеет дроссельной заслонки. Проверка компрессии на дизельном двигателе видео: Проверка при помощи компрессометра Для замера давления в цилиндрах двигателя необходимо использование специального инструмента — компрессометра.
Компрессометры различаются по способу присоединения. Бывают: резьбовые — вкручиваются в место соединения с цилиндром и обеспечивают надежную фиксацию; прижимные — во время диагностики необходимо постоянное удерживание насадки в разъеме, поэтому замеры лучше производить с напарником. При выборе устройства необходимо учитывать тип мотора автомобиля, который разделяет компрессометры на следующие виды: Для бензиновых двигателей комплектуются манометром, жесткой насадкой с конусовидным наконечником, гибким шлангом, адаптерами. Прибор способен измерять давление до 16 атмосфер. Для дизельных двигателей конструкция схожа с прибором для бензиновых моторов и обычно имеет только резьбовой тип соединения, так как устройство рассчитано на более высокое давление — до 40 атмосфер.
Универсальные применяются для разных типов моторов, имеют 2 манометра, множество адаптеров, дополнительных трубок и аксессуаров. Такой дорогостоящий набор целесообразно использовать в сервисных центрах.