Компания «Российские железные дороги» показала процесс модернизации скоростного поезда «Сапсан». В результате исследований установлено, что во всех ранее выявленных гнездах сапсаны успешно вывели птенцов. Высокая скорость поезда. Одним из основных преимуществ «Сапсана» является то, что он действительно является высокоскоростным. Скоростные поезда «Сапсан» из Нижнего Новгорода в Москву отменили еще в прошлом году.
В РЖД посчитали нецелесообразным возвращать «Сапсан» на маршрут Нижний Новгород — Москва
С такой скоростью он будет курсировать на большей части 645-тикилометровой линии Москва — Петербург, а именно на участке от станции Крюково до станции Колпино, длина которого составляет 586 км. В ходе испытаний «обкатка» поезда пройдет ещё на двух магистралях. Сначала на скоростном полигоне Белореченская — Майкоп Северо-Кавказской дороги, где будут продолжены приемочные испытания.
Средней скорости мобильного интернета «Билайн» по пути следования « Сапсана » достаточно для комфортного использования популярных приложений и интернет-ресурсов. Валерий Шоржин , вице-президент по технике ПАО «ВымпелКом» «Билайн» : «Я рад, что мы можем сообщить своим клиентам о значительном улучшении связи в «Сапсанах» перед новогодними праздниками, когда многие из нас отправятся к близким, чтобы встретить Новый год вместе. Мы уделяем особое внимание организации связи на автомобильных и железнодорожных магистралях, потому что связь в пути — это не только общение и развлечение, но и безопасность пассажиров. Кроме этого, качественная сеть позволит пассажирам провести время в дороге с максимальной пользой — можно разобрать почту или провести рабочие встречи по видеоконференции ».
Теперь клиенты «Билайн» во время поездки смогут пользоваться привычными мобильными сервисами — смотреть онлайн-кинотеатры , переписываться в мессенджерах и соцсетях или проводить рабочие встречи по видеоконференции. Об этом CNews сообщили представители «Билайн». Кроме комфортной скорости 4G , «Билайн» обеспечил полную доступность мобильной связи на всем участке «Москва - Санкт-Петербург ». Поскольку составы сделаны из материалов, задерживающих радиоволны , внутри каждого вагона установили репитеры усилители сигнала.
Поезд Компания «Российские железные дороги» показала процесс модернизации скоростного поезда «Сапсан». Скоростной поезд, 10 лет назад получивший имя самой быстрой птицы в мире, меняет начинку. У состава уже полностью заменили все ходовое оборудование и сейчас бригады российских специалистов и их коллеги из компании Siemens меняют внутреннюю отделку.
В процессе модернизации многое улучшили и добавили. Главное изменение, которое увидят пассажиры — это цвет сидений. Вместо привычных голубых, кресла станут бежево-коричневыми с ярко-алыми юбилейными подголовниками.
Решение, которое наверняка станет одним из самых популярных — в центральной консоли между креслами, кроме привычного пульта управления медиасистемой, появится розетка и два USB порта, поэтому в дороге можно будет зарядить свои планшеты и телефоны, что называется, не вставая с места.
Символ скорости с комфортом - поезд Сапсан
Максимальная скорость «Сапсанов» 250 км/час не превышает, а, как правило, ниже. это скоростные современные составы, созданные специально для России в Германии. Общество - 18 декабря 2022 - Новости Санкт-Петербурга - просмотрите отзывы путешественников (6 191 шт.), реальные фотографии (1 689 шт.) и лучшие специальные предложения для Москва, Россия на сайте Tripadvisor.
СКОРОСТНОЙ ПОЕЗД - САПСАН. СОКОЛ САПСАН. САПСАН - САМЫЙ БЫСТРЫЙ ПОЕЗД
Пресса Для всех пассажиров поезда Сапсан во время поездки доступна свежая пресса: газеты и журналы. Wi-Fi Для пассажиров Wi-Fi предоставляется бесплатно. Авторизация производится путем ввода номера своего мобильного телефона. Это необходимо для получения пароля доступа для подключения к Wi-Fi. Услуга доступа в сеть Интернет предоставляется при наличии покрытия сети сотовых операторов на данном участке маршрута следования поезда. Вода Всем пассажирам поезда бесплатно доступна чистая вода из кулера. Питаниe В вагонах первого класса предусмотрено индивидуальное питание. Свежий воздух Во всех вагонах поезда работают кондиционеры, поэтому пассажиры могут наслаждаться свежим воздухом в любое время года. Шум Поезд Сапсан обладает повышенной шумоизоляцией, поэтому можно смело сказать, что шум во время движения не будет Вас беспокоить.
Бесплатные услуги для каждого из классов выглядят так: «Вагон-бистро»: питание на сумму до 2200 рублей, развлекательный медиацентр, автомат для чистки обуви. Состав услуг периодически меняется. Если вам нужны какие-то из них, лучше уточните их наличие в вашем классе при покупке билета. Стоит отметить, что в «Бизнесе» и «Первом» меньше мест, следовательно, больше пространства для того, чтобы вытянуть ноги. И атмосфера поспокойнее, потому что как правило его населяют уставшие командировочные люди, путешествующие с умным занятым видом и без детей. Может так получиться, что на какой-то конкретный рейс стоимость «Бизнеса» будет не сильно превышать цену на экономкласса, в таком случае мы бы рекомендовали именно «Бизнес» для душевного спокойствия. Что такое медиацентр?
Это мультимедийный портал, в который упакованы фильмы, аудиокниги, музыка, новости, расписание и другие сведения о поезде. Вы можете подключиться к бортовому Wi-Fi и пользоваться порталом со своего устройства — компьютера, планшета или телефона. Если у вас своего устройства нет, то вам бесплатно выдадут планшет. Кроме того, в каждом вагоне висят два экрана, на которых показывают фильмы. Для того, чтобы посмотреть фильм, а точнее, услышать его, в кармане кресла каждого пассажира лежит пакетик с наушниками, которые надо подключить через специальное гнездо. Рекомендация: берите с собой свои собственные наушники, ибо местные, судя по отзывам и нашему личному опыту, слабенькие — малоудобные и в них плохо слышно. Цены в «Сапсане» Мы приведем несколько позиций, чтобы вы могли оценить, насколько цены на еду и напитки в «Сапсане» отличаются от среднегородских: чипсы — около 150 рублей; капучино — чуть дороже 200 рублей.
Отметим, что уровень цен напоминает прайс хорошего театрального буфета в Петербурге. Специальные услуги в «Сапсане» В поезде есть несколько сервисов, которые широкому кругу пассажиров не нужны, но зато тех, кому нужны, могут сильно выручить. Оно также имеет кнопку для вызова проводника и находится рядом со специальным туалетом. Стол у такого места не имеет ножки и откидывается вверх. Кроме того, в 10-м вагоне есть возможность проезда для нескольких взрослых не более двух взрослых в одном заказе с одним ребенком до 10 лет и одного взрослого с несколькими детьми, в числе которых не менее 1 ребенка в возрасте до 10 лет, установленным порядком. Вы можете отправить на поезде ребенка в возрасте от 10 до 16 лет одного, передав его работникам «Сапсана». Услуга доступна только законным представителям ребенка, стоит 1600 рублей, приобретается не менее чем за двое суток до поездки и недоступна на промежуточных станциях.
Это помещение сразу за кабиной машиниста на четыре места в вагоне первого класса, где можно спокойно провести деловые консультации. Здесь есть стол, мультимедийные мониторы и кожаный диван. Выкупается сразу полностью. Обслуживание по высшему разряду: питание по оригинальным рецептам, дорожные наборы, пресса и пр. Все найденные проводниками оставленные вещи сдаются в камеры хранения на вокзалах. Паспорта — либо Федеральную миграционную службу, либо в отделения полиции. Для того, чтобы забрать вещь, вам необходимо предъявить паспорт и билет на рейс.
Если вдруг возникли какие-то сложности, оставьте заявку на розыск вещей у дежурного по вокзалу. Собак за исключением крупных пород , птиц и мелких домашних комнатных животных можно спокойно перевозить в классах «Бизнес», «Первый» и «Экономический». Важно: в тариф на проезд на упомянутых выше местах УЖЕ включена плата за провоз животных 400 рублей , и вы ее платите даже в том случае, если с вами никого из зверей нет. В «Бизнесе» и «Первом» животных также можно провозить, к билету придется доплатить 900 рублей. В купе-переговорной тоже можно, причем бесплатно. Допускается не более одного животного на один оформленный билет и при этом максимум два зверя на одно место. Другие требования: «зоопарк» должен путешествовать в корзине или клетке или контейнере.
Версия для печати Еще совсем недавно слово «сапсан» ассоциировалось только с хищной птицей, отличающейся стремительностью своего полета, однако с некоторых пор ситуация изменилась. Теперь, услышав его, многие в первую очередь связывают это понятие со скоростным поездом, который в течение уже целого ряда лет курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом. Первый «Сапсан», спроектированный и построенный знаменитым немецким концерном Siemens, совершил пробный рейс 17 декабря 2009 года. Он оказался успешным, и начались коммерческие перевозки пассажиров этим поездом. Путешествовать на «Сапсане» людям нравится, и очень многие из тех, кто хотя бы однажды добирался на нем из Москвы в Санкт-Петербург или обратно, стараются в следующий раз взять билеты именно на этот поезд. В чем же состоят причины его столь высокой популярности? Высокая скорость поезда Одним из основных преимуществ « Сапсана » является то, что он действительно является высокоскоростным. Таким образом, получается, что пользоваться «Сапсаном» выгоднее и удобнее, чем даже авиационным транспортом.
Что такое медиацентр? Это мультимедийный портал, в который упакованы фильмы, аудиокниги, музыка, новости, расписание и другие сведения о поезде. Вы можете подключиться к бортовому Wi-Fi и пользоваться порталом со своего устройства — компьютера, планшета или телефона. Если у вас своего устройства нет, то вам бесплатно выдадут планшет. Кроме того, в каждом вагоне висят два экрана, на которых показывают фильмы. Для того, чтобы посмотреть фильм, а точнее, услышать его, в кармане кресла каждого пассажира лежит пакетик с наушниками, которые надо подключить через специальное гнездо.
Рекомендация: берите с собой свои собственные наушники, ибо местные, судя по отзывам и нашему личному опыту, слабенькие — малоудобные и в них плохо слышно. Цены в «Сапсане» Мы приведем несколько позиций, чтобы вы могли оценить, насколько цены на еду и напитки в «Сапсане» отличаются от среднегородских: чипсы — около 150 рублей; капучино — чуть дороже 200 рублей. Отметим, что уровень цен напоминает прайс хорошего театрального буфета в Петербурге. Специальные услуги в «Сапсане» В поезде есть несколько сервисов, которые широкому кругу пассажиров не нужны, но зато тех, кому нужны, могут сильно выручить. Оно также имеет кнопку для вызова проводника и находится рядом со специальным туалетом. Стол у такого места не имеет ножки и откидывается вверх.
Кроме того, в 10-м вагоне есть возможность проезда для нескольких взрослых не более двух взрослых в одном заказе с одним ребенком до 10 лет и одного взрослого с несколькими детьми, в числе которых не менее 1 ребенка в возрасте до 10 лет, установленным порядком. Вы можете отправить на поезде ребенка в возрасте от 10 до 16 лет одного, передав его работникам «Сапсана». Услуга доступна только законным представителям ребенка, стоит 1600 рублей, приобретается не менее чем за двое суток до поездки и недоступна на промежуточных станциях. Это помещение сразу за кабиной машиниста на четыре места в вагоне первого класса, где можно спокойно провести деловые консультации. Здесь есть стол, мультимедийные мониторы и кожаный диван. Выкупается сразу полностью.
Обслуживание по высшему разряду: питание по оригинальным рецептам, дорожные наборы, пресса и пр. Все найденные проводниками оставленные вещи сдаются в камеры хранения на вокзалах. Паспорта — либо Федеральную миграционную службу, либо в отделения полиции. Для того, чтобы забрать вещь, вам необходимо предъявить паспорт и билет на рейс. Если вдруг возникли какие-то сложности, оставьте заявку на розыск вещей у дежурного по вокзалу. Собак за исключением крупных пород , птиц и мелких домашних комнатных животных можно спокойно перевозить в классах «Бизнес», «Первый» и «Экономический».
Важно: в тариф на проезд на упомянутых выше местах УЖЕ включена плата за провоз животных 400 рублей , и вы ее платите даже в том случае, если с вами никого из зверей нет. В «Бизнесе» и «Первом» животных также можно провозить, к билету придется доплатить 900 рублей. В купе-переговорной тоже можно, причем бесплатно. Допускается не более одного животного на один оформленный билет и при этом максимум два зверя на одно место. Другие требования: «зоопарк» должен путешествовать в корзине или клетке или контейнере. Емкость располагают на месте для ручной клади.
Максимально допустимая сумма по длине, ширине и высоте — 180 см в первом классе и переговорной — до 120 м. Перед оформлением билета обязательно внимательно прочтите короткие подробности по перевозке животных в «Сапсане». Ветеринарные документы на животных для проезда с ними в поездах не требуются правило введено с 10. Провоз велосипеда в «Сапсане» Провезти можно, но с соблюдением ряда условий. Велосипед без мотора нужно разобрать и упаковать так, чтобы условие 180 см соблюдалось, и разместить таким образом, чтобы он никому в салоне не мешал.
СКОРОСТНОЙ ПОЕЗД - САПСАН. СОКОЛ САПСАН. САПСАН - САМЫЙ БЫСТРЫЙ ПОЕЗД
Первенство и новаторство «Сапсан» стал передовым российским поездом не только в технической части, но также и во многих других областях, а его опыт затем распространялся на другие поезда. Именно в нём впервые стал действовать полный запрет курения. Он стал первым поездом, за опоздание которого можно получить компенсацию. В нём стоимость проезда начала регулироваться специальной Системой динамического управления тарифами и стимулирования спроса ДУТИСС , отвечающей за ценообразование.
Перед поездкой в нём впервые для российских поездов стало необходимым пройти предварительный бесконтактный досмотр, как перед посадкой на самолёт. На его борту появилась беспроводная локальная сеть Wi-Fi. Кроме того, «Сапсан» стал первым отечественным поездом, у которого есть собственные аккаунты в социальных сетях.
Рекордная длина В 2014 году полукилометровый «Сапсан» попал в книгу рекордов Гиннеса как самый протяжённый высокоскоростной поезд в мире. Длина сдвоенного состава из 20 вагонов, курсирующего между Санкт-Петербургом и Москвой, составила 500 м 78 см. Рекорд был зафиксирован и нотариально заверен в присутствии членов независимой комиссии после замеров с помощью эталонной измерительной рулетки.
Пассажировместимость 20-вагонного поезда достигает 1050 человек. Обновления для пассажиров В 2020 году «Сапсан» стал лауреатом XI ежегодной премии «Права потребителей и качество обслуживания» в номинации «Железнодорожные перевозки». Он получил признание за развитие предоставляемого сервиса и совершенствование услуг на борту.
Премия по итогам голосования экспертного совета и выбора потребителей присуждена обновлённому поезду, вышедшему в рейс в конце 2019 года, модернизация которого опиралась на пожелания пассажиров. Главные нововведения коснулись интерьера и удобства для путешественников: в каждом кресле установили розетки для зарядки мобильных устройств и USB-разъёмы, яркость освещения стала регулироваться в зависимости от времени суток, в вагонах установили кулеры с питьевой водой, а также заменили обивку, чехлы кресел и оконные шторы. Поэтому поезд обладает потенциалом для ускорения движения, хотя и сейчас он позволяет преодолеть 645-километровый маршрут с несколькими остановками между двумя крупнейшими городами страны всего за 3 часа 45 минут.
Что нового Внешне новый «Сапсан» ничем не отличается от того, на котором мы приехали на место испытаний. А вот салоны вагонов пока пусты, их ещё предстоит оборудовать для комфортного путешествия. За несколько месяцев работники Siemens научили «летать» металлическое творение своей компании. Кстати, у «Сапсанов» всех трёх партий есть общее с самолётами: все они сделаны из авиационного алюминия.
Так, в спинках кресел в области головы появилась дополнительная боковая поддержка для большего комфорта. В вагонах теперь будет табличка с названием их класса. А вагон первого класса дополнен купе с двумя спальными местами. Испытываемый «Сапсан» — первый, который получил СОБ-400.
Кстати, и его предшественники готовы к тому, чтобы легко перейти с одной системы на другую. На техпроцессах в депо Металлострой эти обновления не скажутся, ведь конструкционных изменений у «Сапсана» нет. Поэтому работники предприятия так же будут выполнять как плановый ремонт по пробегу, так и внеплановый. Умное торможение 9 ноября испытывали тормозные системы «Сапсана»: проверяли, на каком расстоянии и за какое время поезд остановится в разных режимах торможения и при разной скорости.
Умная машина, анализируя заданное машинистом тормозное усилие, сама решает, в каком режиме она замедлит ход эффективнее, и распределяет нагрузку на разные тормозные системы.
Сапсан Полезные статьи Технические характеристики поезда «Сапсан» Технические характеристики поезда «Сапсан» Поезда «Сапсан» производятся компанией Siemens. Размеры поезда Количество вагонов: 10 вагонов — стандартный состав, 20 вагонов — сдвоенный. Длина поезда: 250 или 500 м Ширина вагонов: 3,26 м Почему «Сапсан» такой тихий?
Глава «Рубина» Игорь Спасский, человек с огромным авторитетом, дважды обращался к руководству страны. Была создана специальная комиссия Академии наук, которая заключила, что все идеи, заложенные в «Соколе-250», правильные и проект нужно обязательно завершить.
Но конечный результат известен: денег так и не нашли, и проект умер. Я думаю, что здесь свою роль сыграла принципиальная позиция Фадеева, который считал «Сокол-250» абсолютно бесперспективным, а идею довести его до ума называл «выкачиванием миллионов и пустой тратой денег». Он ошибочно считал, что «Сокол-250» плох, потому что создаётся без участия железнодорожных специалистов, хотя в действительности сотрудники разных отделений ВНИИЖТ, и других организаций МПС участвовали на всех этапах создания поезда. А ведь в нашем поезде были реализованы все основные элементы, которые потом оказались в «Сапсане». И если брать самые важные и сложные узлы — систему управления, силовую установку, тележку — всё это было сделано примерно на таком же уровне. Конечно, какие-то отличия есть, но так ведь нужно учитывать и абсолютно несопоставимый уровень финансирования и то, что «Сокол-250» на момент остановки не достроили.
А по большому счёту никаких кардинальных преимуществ у «Сапсана» нет. И тут через пару лет мы тратим колоссальную сумму на закупку «Сапсанов». Как это так? Возможно, на это пошли, исходя из государственных интересов, ради особых отношений с той же Германией и развития каких-то других совместных экономических проектов. Причём изначально речь шла о том, чтобы их совместно с немцами производить в России и ремонтировать. Но в итоге и от этого отказались.
Я думаю, немцы убедили, что делать в Германии будет быстрее и проще, чем тут что-то налаживать. Хотя только переделка созданного специально для «Сокола-250» депо под другие габариты и оборудование «Сапсана» стоила очень дорого. Там же пришлось почти всё сломать и фактически сделать заново. А я хорошо помню, как на наших предприятиях при создании поездов экономили на всём, что можно. Некоторые не пошли в серию только потому, что получались дорогими. Но по сравнению с ценой «Сапсана» оказалось, что это были копейки.
И хотя за «Сокол-250» мне до сих пор очень обидно, я всегда говорил, что с точки зрения разработчиков, проектировщиков, создателей этот проект — несомненный и очень большой успех. Ведь важно понимать, что задумывалось и реализовывалось всё в самое трудно для страны время — в 1990-е годы. И за относительно короткий срок при небольших затратах нам фактически удалось этот проект воплотить в жизнь. Ведь в природе сапсан — это птица из семейства соколиных. Секрет долголетия — До какого возраста вы трудились в Тихвине и чем сейчас занимаетесь? Мы с супругой переехали к дочери в большой дом под Санкт-Петербургом.
Стараюсь не сидеть без дела. Вожу машину постоянно, особенно зимой нравится по снежку поездить. До сих пор хожу на лыжах активно, сам всегда чищу снег лопатой на участке, ну и так далее — в частном доме всегда найдётся чем заняться. Летом — лес, грибы, ягоды, клюква в болоте. У них, по-моему, даже номер аннулировали. Эти цифры идут в начале заводского обозначения каждой модели.
Вы в отличной физической и интеллектуальной форме. В семь лет я уже умел валенки чинить, и меня никто не заставлял, сам брался за это. Никогда не курил, алкоголем не злоупотреблял. И ещё немаловажный момент — никогда не переедал. При этом никаких диет не соблюдал, мог и на ночь покушать, просто в небольшом количестве. И всегда была интересная работа, для долголетия это тоже очень важно.
Остались какие-то творческие планы? Всё думаю сесть за автобиографию или, может быть, изложу всё в каком-то ином формате, потому что скопилось много фактического материала, но, например, анализировать характеры людей мне сложно. Часть своих материалов я ранее передал в новый музей железных дорог России, и, если честно, мне хотелось хотя бы иногда проводить тут экскурсии для тех, кто интересуется железнодорожной тематикой, чтобы люди могли не только увидеть своими глазами без преувеличения гордость наших железных дорог — ЭР200 и «Сокол-250», но и от первоисточника узнать об их уникальной истории. Ошибка в тексте?
РЖД показала потенциальную замену «Сапсана»
Скоростной поезд Сапсан. Общество - 18 декабря 2022 - Новости Санкт-Петербурга - Время в пути скоростного поезда «Сапсан» по маршруту Нижний Новгород — Москва сократится в ближайшем будущем. «Сапсан» способен развивать скорость до 350 км/ч, но на российской железной дороге скорость ограничена до 250 км/ч.
Новый российский высокоскоростной поезд будет в два раза быстрее «Сапсана»
Эти поезда могут разогнаться до 300 км/ч, но при движении по российским железным дорогам их скорость ограничена цифрой 250 км/ч. И всё же «Сапсан» — самый быстрый в России поезд. это скоростные современные составы, созданные специально для России в Германии. В частности, среди прочего компания отказывается выполнять контракты по обслуживанию скоростных поездов «Сапсан». Создан центр по разработке нового скоростного поезда. У него улучшенные характеристики — и шумовые, и динамические (скорость до 400 км/ч). Движение скоростных поездов типа «Сапсан» пока что не планируется возобновлять из Нижнего Новгорода в Москву. Компания «Российские железные дороги» показала процесс модернизации скоростного поезда «Сапсан».
Рассказ о технической начинке современного высокоскоростного поезда “Сапсан”. Часть 1
| «Сапсаны» перевезли между Петербургом и Москвой 4,6 миллиона человек в 2022 году | значит убивать лишнее время. |
| Символ скорости с комфортом - поезд Сапсан | Весной прошлого года появилась новость, что компания SIEMENS расторгает соглашение о производстве и обслуживании поездов «Сапсан». |
Технические характеристики поезда «Сапсан»
высокоскоростной электропоезд ЭВС1/ЭВС2 "Сапсан", разгоняющийся до скорости 250 км/ч и скоростной электр. Особенно популярен у зацеперов «Сапсан» — поезд, разгоняющийся до 250 километров в час. А ведь пожар на крыше на такой скорости может привести к непредсказуемым последствиям. Общество - 18 декабря 2022 - Новости Санкт-Петербурга - просмотрите отзывы путешественников (6 191 шт.), реальные фотографии (1 689 шт.) и лучшие специальные предложения для Москва, Россия на сайте Tripadvisor.
Почему я не люблю «Сапсан». Пять претензий к главному скоростному поезду России
Еще не так давно многие не верили, что пойдет скоростной пригородный поезд, а сегодня он ходит. До станции Тосно. Скажу по-честному, хотелось, чтобы весь пассажирский узел вашего региона поменяли на «Ласточки». Это позволит снизить затраты пригородной компании, повысит уровень персонала, который работает на новом подвижном составе, в итоге на новый уровень выйдет качество обслуживания пассажиров.
Нужны будут и новые специалисты, и новые программы в нашем университете, который поздравляю с юбилеем - 210-летием. Все задумки претворяют в жизнь инженеры. Всех с праздником и с наступающим Новым годом!
Здоровья и много интересных встреч и путешествий. Совершенству нет предела Так считает директор дирекции скоростного сообщения Антон Петров, который работал начальником станции Санкт-Петербург-главный и в 2009 году, как многие другие, стоял у истоков запуска поезда «Сапсан». Здесь символически состоялась передача пути от одного поезда другому.
Я хорошо помню, как мы эти поезда получали, пригоняли, размещали на платформах. Строили графики, обороты. Это была технологическая работа, в которой я участвовал.
Потом уже в роли начальника службы движения осуществлял развитие количества пар новых электропоездов. Составляли графики движения, разрабатывали технологию обработки на главных пассажирских станциях, а потом, пройдя школу в Федеральной пассажирской компании у конкурентов , с 2015 года счастлив заниматься этим проектом. В сравнении с началом моей работы в дирекции скоростного сообщения изменения произошли масштабные.
Прежде всего повысилась интенсивность движения высокоскоростных поездов. Когда я начинал работать, в графике было 9 пар поездов, сегодня их 15. Сложнее всего было работать в 2018 году во время проведения чемпионата мира по футболу.
Тогда между Москвой и Петербургом было 30 рейсов в сутки, 15 пар поездов. Все составы были забиты и в таком режиме работали все лето. При этом каких-либо отклонений, нареканий, недостатков не было, а главное, не происходило нештатных ситуаций с поездами.
Это еще раз подтвердило высокую устойчивость и надежность подвижного состава и высокое качество обслуживания пассажиров. Изменились сервисные процедуры, вырос коллектив, повысилось качество обслуживания. Что касается сервиса, мы постоянно занимаемся дополнением и обновлением сервисных услуг.
Запускать тяжело любой проект, но еще труднее удерживать планку в огромном масштабе движения поездов, с высоким качеством обслуживания. Наша тактика заключается в том, чтобы подкреплять то, что мы делаем, общественным мнением и тем самым создавать хорошую основу для дальнейшего движения. Например, в 2015 году не было информационно-развлекательной системы, сегодня она есть.
Появилась детская зона. Организация питания не была на таком уровне, как выстроена сегодня. Мы многое заимствовали у лучших авиакомпаний, которые занимаются обслуживанием пассажиров.
Изучали опыт Сингапурских авиалиний, «Аэрофлота». Там учили людей, а потом создали свою школу сервиса. Учим дисциплинам, которые нужны для того, чтобы правильно коммуницировать с клиентом.
С проводниками и стюардами занимаются психологи, визажисты. Требования к проводникам и стюардам пассажир повышает постоянно. Поэтому подготовке персонала у нас особое внимание.
И в этом нам помогают конкурсы профессионального мастерства поездных бригад. В финал попадают самые лучшие шесть пар, из них компетентное жюри выбирает победителей. В этом году победителями стали Елизавета Ходыкина и Юрий Генрих.
Этот конкурс помогает ребятам раскрыть свои возможности, дает уверенность в себе и возможность двигаться вперед. Вместе с ними меняется и идет вперед вся команда дирекции скоростного сообщения. Чем они будут отличаться от своих старших братьев?
За 10 лет мир изменился до неузнаваемости: телефоны, коммуникации, ритм жизни. Сегодня у людей другие требования в отношении комфорта. В этот день будет его презентация, а с 18 декабря пока один состав будет ходить по графику.
Но планируем модернизировать все 16 составов. Такими же придут и новые «Сапсаны». Совершенству нет предела, по этому пути идет наша компания.
Поздравляю всех с праздником и с наступающим Новым годом!
Будто дымится под тобой дорога, мосты гремят, равнина стелется и прошлое остаётся далеко позади… Думаете речь идёт о знаменитой гоголевской птице-тройке? Вовсе нет.
Есть на российских просторах другая птица — не виданная ранее птица Сапсан, украшение российской железной дороги, символ комфорта и самого что ни на есть заботливого отношения к пассажирам. Уж пять лет как из Москвы в Северную столицу и Нижний Новгород летит стремительная птица Сапсан, техническое чудо —- произведение компании Siemens Германия. Velaro RUS — модель, созданная специально для России.
Только сидя у окна и пристально вглядываясь в мчащиеся навстречу деревья, можно понять тайну имени: сапсан — быстрокрылая птица из отряда соколиных, за эту скорость и назвали поезд именно так. И как приятно убедиться, что слухи о невиданной по российским меркам комфортности Сапсана имеют под собой самые реальные основания.
ТЭП 80 Обогнавший время — именно так высказывались о самом быстром российском локомотиве. Смешно ли сказать, но самым быстрым локомотивом в России является не электровоз, а дизельный локомотив ТЭП-80.
При его создании за основу был взят ТЭП 70, который был не столь быстр, но обладал отличным потенциалом для развития. Кстати этот рекорд не побит не одним тепловозом в мире до сих пор. Изготовлен он был на Коломенском Заводе в 1988-89 годах, однако бардак в стране советов не располагал к столь прорывным разработкам. Испытания проводились силами завода, а уж с Развалом союза тепловоз и вовсе стал никому не нужен.
Рекорд скорости был установлен в 1993 и зафиксирован на камеру. Почему данный проект до сих пор не восстановлен остается загадкой, но он ушел в небытие так же как и Сокол, и ЭП200 и пылится в музее, так и не выйдя на постоянные рейсы, хотя в подобных локомотивах наши железные дороги нуждаются до сих пор, но вот строить, в случае необходимости, придется с нуля. Брендовое название получили в честь сокола-сапсана Falco peregrinus. Разработаны компанией Siemens специально для России.
Поезда ЭВС1 второго этапа эксплуатируются по системе многих единиц в виде четырёх двадцативагонных составов[3]. Кроме того, немецкая фирма Siemens получила контракт стоимостью в 354 млн евро на техобслуживание составов в течение тридцати лет. Ребята все как вы любите! Купили иномарку и ещё потом 30 лет будете ИноДядю кормить!
С момента своего запуска в декабре 2009 года поезд «Сапсан» превратился в медийного персонажа: у него появились собственный блог и аккаунт в Твиттере. Предполагалось, что выпускаться поезда будут в России на специально созданном совместном предприятии. О производстве в России речи также больше не шло Слава богу, видимо одумались! Что можем сами не хуже делать!
Стоимость контракта на поставку составляла 276 млн евро, на техническое обслуживание — дополнительно 354,1 млн евро общая стоимость организации скоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом составляла, как ожидалось, более 700 млн евро. Поезда Siemens должны были прийти на смену устаревшим скоростным поездам ЭР200, эксплуатирующимся на линии Санкт-Петербург — Москва с 1984 года.
При любом использовании материалов сайта и сателлитных проектов, гиперссылка hyperlink www. Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Новости компании» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
РЖД показали, чем заменят «Сапсан»
Компания «Российские железные дороги» показала процесс модернизации скоростного поезда «Сапсан». Поезд «Сапсан» рассчитан только на сидячие места. Владимир Путин обновил запущенный только на этой неделе скоростной поезд "Сапсан". Общество - 18 декабря 2022 - Новости Санкт-Петербурга - Движение скоростных поездов типа «Сапсан» пока что не планируется возобновлять из Нижнего Новгорода в Москву.
РЖД показала потенциальную замену «Сапсана»
| Новый российский высокоскоростной поезд будет в два раза быстрее «Сапсана» | В силу того, что скорость поезда "Сапсан" высока, причины несчастных случаев могут быть обобщены. |
| Почему я не люблю «Сапсан». Пять претензий к главному скоростному поезду России | Птица Сапсан развивает скорость 300 км/ч, сможет ли догнать ее поезд Сапсан? |
| Скорость поезда "Сапсан" - как быстро он везет? :: | Дмитрий Пегов (ныне заместитель генерального директора РЖД) курировал запуск высокоскоростных поездов «Сапсан», скоростных экспрессов Allegro. |
| 12 самых быстрых поездов в мире | общая информация Пассажирский салон Сапсана Схема вагонов Сапсана Фото поезда Сапсан Новости поезда Сапсан. |
| «Сапсаны» перевезли между Петербургом и Москвой с начала года более 4,5 млн пассажиров | Для сравнения — конструкционная скорость поездов «Сапсан» производства Siemens составляет 250 км/ч. |