Если передний привод на Кодиак устраивает, надо хватать его с пакетами Актив+ пока он стоит дешевле своей реальной цены. Форум автомобильного клуба любителей VW Tiguan.
The all-new Škoda Kodiaq
Правда, и мотор на 25 сил слабее 125 VS 150 , но паспортная и фактическая динамика отличается несильно. Правда, чем дальше идем по комплектациям, тем выгоднее становится Kodiaq на фоне основных конкурентов — даже не столько «Тигуана», сколько того же Sorento Prime, который тоже бывает 7-местным. RU Короче говоря, в старших комплектациях Kodiaq интереснее конкурентов, но в более демократичных версиях Tiguan, Sportage и даже Xtrail оказываются куда интереснее. И, условно, собирая машину за 1,6—1,7 млн, на Kodiaq я бы смотрел в последнюю очередь. Второй раздражающий момент — двигатели.
То ли дизельгейт катком прошелся по концерну Volkswagen, то ли «зеленые» совместно с «голубыми» победили, но кодьяковские двигатели задушены по самое не могу. Доходит до того, что двухлитровый бензиновый мотор везет немногим лучше 150-сильного 1.
Машин неплохой, но очень уж утилитарным кажется, на фоне xc60. Не представляю, как можно на него с вольвы пересесть, то есть поменять. Спокойно пересел. Откатался 45000 км. Это не вольво хс60.
Высокий комфорт, хорошая управляемость. Огромный багажник 635 л. Вот это понравится всем, даже тем, кто не собирается в дальние путешествия вдвоем. И даже в семиместной конфигурации остается 270 л полезного объема. Недостатки Нет атмосферного мотора и гидроавтомата. Обслуживание дорого.
Моторы Бензиновый двигатель 1. Начальный CZCA 125 л. Конструкции и недостатки схожие: нетерпимость к некачественному топливу и маслу засоряются форсунки, прогрессирует закоксовка , подклинивает актуатор турбокомпрессора, подтекает водяная помпа. Жуткий масложор, присущий мотору 1. У CZEA, где при малых нагрузках отключаются два цилиндра, отмечен неравномерный износ кулачков распредвалов — сэкономленные на топливе деньги уйдут на ремонт.
Отзыв о новом Шкода Кодиак 1. DSG 2021 Видео отзыв Двигателя 1,4 на 125 л. Едет веселее Кашкая, хоть и не сильно.
Обгон фур на трассе на 4й передаче хорош. Запаса на «вжуххх» нет, но хватает чтобы не унывать. МКПП — 1 и 2 короткие, пришлось привыкать, 3-4-5 годный диапазон, 6 очень экономичная. Коробка неплохая, но вначале пару раз на 1-2 ловил при переключениях удар и раз заглох Лет 15 такого не было Подвеска достаточно жесткая. В общем, кросс для асфальта с редкими заездами на грунт, а не наоборот. Отзыв владельца Skoda Kodiaq 1. Зимой подтвердилось, что машина теплая, греется быстро, едет достаточно резво. Работа DSG нравится, никаких нареканий к ней нет.
Замена масла — каждые 7 500 км.
10 недостатков Skoda Kodiaq (Шкода Кадьяк)
Активируем скрытые функции на Skoda Kodiaq. Устанавливаем только оригинальное оборудование, потому что сотрудничаем с дилерскими центрами. Skoda Kodiaq Scout 2020. Шкода Кодиак Скаут 2022. Вся информация и новости о Skoda Kodiaq (NS). Форум Форум по Skoda Kodiaq. КЛУБ EXIST. Активируем скрытые функции на Skoda Kodiaq. Устанавливаем только оригинальное оборудование, потому что сотрудничаем с дилерскими центрами.
What colour looks best?
- Есть владельцы шкода кодиак? — 23 ответов | форум Babyblog
- Simply нормально
- Skoda Kodiaq: покупать или нет? Вердикты девяти примеряльщиков Авторевю
- Не так уж он и хорош, как его нахваливают
Kodiaq / Karoq
Почем, кстати? Нажмите, чтобы раскрыть... Я брал в ноябре 2015... Не знаю, что там за сказочные времена были... Для пакета молока и маленькой машинки-то? Как и всяких хреней типо активного круиза. Здорово, наверное, когда это есть, но если машина по своим основным харакеристикам уступает, то нафига всё это надо?
У него огромный настраиваемый функционал.
Избавляемся от рекламы. Как я и говорил выше, что реклама может загораживать элементы в приложениях, да и в браузерах она мешает нормально просматривать странички. Мне помогло приложение AdGuard. Оно доступно на официальном сайте и его нет в Play Market так как Google хочет чтоб мы смотрели рекламу. Приложение платное, но стоит своих денег. Есть и бесплатная версия но с ограничениями. Не забываем поставить на рабочий стол виджет для быстрого запуска.
Замена клавиатуры. У стандартной не очень удобный размер клавиш. Устанавливаем из Play Market отличную клавиатуру SwiftKey и наслаждаемся. Размер клавиатуры можно подстроить под себя. Самая большая проблема этой коробки, которую я так и не смог победить — спящий режим. Когда выключаешь машину устройство засыпает. Заводишь машину — коробка просыпается за несколько секунд.
Это не всегда удобно если покидаешь машину не надолго. Ехать уже пора, а андроид еще не загрузился.
А вот эти три зловещие буквы «DSG» часто вызывают приступы панических атак, у кого-то может и другие психические заболевания, включая недержание сквернословия, после воспоминаний о тех проблемах, что людям из интернета обрушивались на голову при эксплуатации авто с этой коробкой. Но, давайте развеем самый главный предрассудок по поводу преселективных коробок Direct Shift Gearbox: DSG — это всегда проблема. Забудьте этот глупый миф. Глупый по одной простой причине: VAG-овский робот — это не одна коробка и даже не три, их десятки самой разной конструкции и надежности. И, даже несмотря на то, что робот роботу рознь, даже внутри агрегатной линейки Кодиака, общая картина владения будет примерно одинаковой и, самое главное, весьма позитивной. Не будем брать в расчёт до сих пор появляющиеся случае брака мехатроника. Пускай DSG хоть и собирается в Китае, но на сегодняшний момент слабых мест у него не так уж и много К примеру.
Выбрали Вы Skoda Kodiaq с мотором 1. Всё, с чем владельцы сталкиваются в первые 200 ткм, это толчки при переключении ряда передач обычно 2-3. В большинстве случаев «пинки» лечатся банальной сменой прошивки, которые концерн VAG с постоянной периодичностью обновляет. Потом, возможно, поменяете комплект сцеплений и будете дальше радоваться, продолжая менять в коробке масло. Периодическая замена масла в мокрой DSG каждые 30-40 ткм — главный залог здоровья и беспроблемности. Благо эти звуки, как и в случае с подпинываниями DQ250, ни к чему серьезному не ведут. Как говорят некоторые представители официального дилерства Skoda: «А вы не прислушивайтесь». Смазка непрерывно наполняется продуктами износа фрикционов сцеплений и эти частички рано или поздно дают о себе знать. Если сцепления нагревались больше 300 градусов, то поздравляю, вы нашли куда потратить лишние 50-60 тыс.
Куда без них? Свисающие капли под капотом полноприводного Skoda Kodiaq можно увидеть не только на разъеме ДВС и КПП, но и на угловом редукторе, который автолюбители по ошибке привыкли называть «раздаткой». Выход наружу трансмиссионное масло находит в месте стыка половинок корпуса. Причины называются разные: кто-то говорит о бракованных болтах, кто-то снова винит герметик, но итог один — дилеры также безропотно меняют редуктор, причем новый узел уже без врожденных проблем. При нормальной эксплуатации она служит безотказно, стоит только менять масло с той же периодичностью, что и в «роботе», то есть каждые 30-40 ткм. Стуки-звуки Самое слабое место шасси — подшипники ступиц. До 100 000 км приходится хоронить один за другим, особенно у трассовых машин. Все остальные узлы ходовой можно назвать живучими, по крайней мере, раньше разумных пределов при нормальном стиле езды ничего не отваливается. Кратко пройдёмся по конструкции.
Спереди классический McPherson на треугольном рычаге. Меньше всего здесь как обычно «ходят» стойки стабилизатора около 100 ткм. Сайлентблоки рычагов спокойно способны проехать 150-200 ткм. Заднюю часть Кодиака на себя взяла многорычажная подвеска, капитальный ремонт которой не стоит и планировать раньше 200 ткм. А вот рулевая система немного подкачала. Многие владельцы ещё на небольших пробегах столкнулись со стуками спереди при проезде «острых» неровностей или при покачивании рулевого колеса из стороны в сторону. Виновником барабанной дроби спереди можете спокойно винить рулевую рейку, а точнее втулку рулевого вала. Пока машина на гарантии, дилеры занимаются заменой бесплатно, в остальных случаях приходится искать специалистов по рулевым системам. Благо узел вполне ремонтопригоден, поэтому больших денег на возврат тишины и спокойствия не потребуется.
Про тормоза, как ни странно, тоже есть что сказать. Не волнуйтесь, выдохните, шланги не рвутся и не надуваются, накладки колодок не отлетают. Всё не так серьёзно, даже поломкой это не назвать. Просто бывает, что задние тормозные диски неравномерно изнашиваются. Как вы знаете, виновником в таких случаях чаще всего оказываются некачественные колодки. Всё так и случилось. Дилеры меняли фрикционы по гарантии. Глубокие борозды в тормозном диске чаще всего оставляют некачественные колодки Гаджеты или гад же ты, Kodiaq На сегодняшний день тенденция неумолима — автомобили постепенно превращаются в гаджеты. А все подобные устройства, как мы знаем иногда глючат, то есть обзаводятся плавающими неисправностями.
Выключил-включил — всё заработало. С новыми Шкодами, особенно в жирненьких комплектациях, иногда случается нечто похожее. Например, пропал звук аудиосистемы. Машина ночь постояла, подумала, а на утро будто ничего не бывало. Как вы, наверное, догадались, речь уже идёт конкретно про Skoda Kodiaq. Проблема с подрулевым блоком происходит аналогично, только здесь уже прослеживаются закономерности. После продолжительного простоя, особенно зимой, перестает работать круиз-контроль и сигнал. После перезапуска чаще всего всё приходит в норму, однако в ЭБУ электроники рулевой колонки прописывается соответствующая ошибка.
Масло он не расходует в принципе. Ремень ГРМ нужно менять каждые 120 000 км. Сейчас озвучим информацию, от которой у хейтеров что-то лопнет: двигатель 1. Что нужно знать на данный момент? На «Кодиаках» с мотором 1. Если что-то бряцает на холостом ходу, причём если тон этого звука изменяется со включением электрических потребителей подогревов и прочего , то придётся готовиться к замене. Еще ременные моторы 1. Это цоканье и шорох издаёт… выкрутившийся из фазорегулятора выпускного распредвала винт. Когда остаётся несколько витков до полного выкручивания, он начинает задевать алюминиевый кожух ремня ГРМ. Иногда выкручивание винта сопровождается вытеканием масла из фазовращателя. По гарантии дилеры целиком меняли фазовращатель. В целом можно купить новый винт N10546403 или полный набор из 5 штук, поменять их все с применением резьбового клея-герметика. CZEA 1. DADA, DPCA Если Kodiaq был ввезен из Европы, то он может быть оснащён 1,4- и, позднее, 1,5-литровым литровым двигателем с системой отключения цилиндров: на клапанной крышке у них будут две коробочки — актуаторы 04E906048A системы отключения цилиндров. Все эти моторы — новый виток развития двигателей EA211. Пока ничего страшного с ними не случается. Однако на «Кодиак» он пришёл с исправленными недочётами. У этого двигателя цепной привод ГРМ. Внимание к цепи нужно проявлять при пробеге в 150 000 км — она тут растягивается. Этот двигатель работает по циклу Миллера. В отличие от японских двигателей с укороченным тактом сжатия, у этого мотора VAG укороченный такт впуска. Конкретно такая версия двигателя выпускается с 2016 года и прекрасно себя зарекомендовала. Правда, в последнее время за «турбочетвёрками» CZPA встречается грешок: с одного из клапанов может сорваться сальник маслосъёмный колпачок , после чего при открытии через такой клапан в цилиндр масло будет попадать самотёком. Естественно, появится жор масла, которого прежде никогда не было. Но такие случаи очень редкие. DBGC 2. CRGB 2. DFHA 2. Официальные дилеры продавали всего одну модификацию мотора 2.
Skoda Kodiaq
Коробки передач Долгоиграющая МКП доступна только с мотором 1. Всё остальное — роботы DQ250 для моторов 1. Оба с двумя «мокрыми» сцеплениями и, по задумке завода, служат 250—300 тысяч км. Но обычно еще до половины этого пути владельцы встречаются с недомоганиями и норовят сбыть машины.
Роботу не по душе постоянное обитание в городе с циклом переключений передач 1-2-3-2-1 каждую минуту. Не по душе резкие ускорения и езда без прогрева. Стихия DSG — загородные режимы, так они действительно доживают до 250 тысяч км.
В любом случае DQ381 более ресурсный, чем DQ250. Но меньшее из зол всё равно выбрать трудно, так как моментный дизель быстрее всех ушатывает сцепления. Следите за угловым редуктором — подтекает.
Всё остальное держится дольше, а сзади — до 200 тысяч км.
Я когда услышала эту цифру — не поверила. Подумала, может его накрутили или что — ну как с 2017 г.
Это по 150 тысяч в год! Подробный осмотр и проверка авто показали, что пробег реальный, подтвержденный не только показания одометра, но и сервисной книжкой дилерского центра, где обслуживалось это авто. Это же доказывает блог хозяина, где он подробно описывает все приключения Шкоды Кодиак.
Обзор автомобиля Skoda Kodiaq с пробегом 435 тыс. Важен также факт того, что преобладает трассовый ход. Kodiaq — распространенный кроссовер, поэтому, полагаю, вам будет интересно, как он пережил этот пробег и в каком состоянии находится.
Привычного тест-драйва автомобиля не будет, сегодня я расскажу, чем он чаще «болеет» и какие доработки стоит сделать. Начнем, как обычно, с подкапотного пространства. Менялись фильтры — салонный, воздушный, топливный два последних — несколько чаще.
Думается, в городских условиях было бы иначе, там профессионалы советую менять масло в моторе раз в 7,5 тысяч километров. Если хотите купить подержанный Кодиак, то этот мотор — лучший выбор. Он никогда не был проблемным.
Диагностика показала, что сейчас во втором цилиндре свеча накаливания снова под замену. Блок управления ими поменяли буквально неделю назад. Детали используются только оригинальные, с гарантийным сроком 2 года, следовательно, замена должна быть бесплатной.
Помимо названного выше движка, есть еще распространенный бензиновый на 1,4 турбо, 150 лошадей и 2 л на 180 сил. Их ресурс работы ниже дизельного. Раз в 80 тыс.
Она сама тысяч 30 рублей, плюс порядка 10к ее замена — так как нужно разбирать мотор.
Наконец, заявленный клиренс Scout - 194 мм, на 6 мм больше, чем у остальных версий. На разбитом асфальте и грунтовках плотная подвеска хорошо держит удар, противостоя пробою амортизаторов. Основа внедорожного потенциала - муфта Haldex пятого поколения помогает справляется с диагональным вывешиванием. При этом муфта не боится перегрева и допускает долгую пробуксовку. Минусы Фото: Пресс-служба Skoda. Обзор с водительского кресла не оптимален. Во-первых, внешние зеркала с учетом немаленьких внешних габаритов могли бы быть и крупнее. Во-вторых, за пухлыми кузовными стойками вполне может "спрятаться" пешеход или неприметный столбик во дворе. Аналоговая "приборка", предлагающаяся для подавляющего числа комплектаций, не очень хорошо читается: светлые цифры на сером фоне - не оптимальное решение.
В педальном узле отмечается большой перепад высот между педалями. Привыкнуть можно, но по части эргономике здесь - прокол, особенно если речь идет о трехпедальной версии с "механикой". Наконец, при заказе опционального третьего ряда на "галерке" с комфортом разместятся разве что дети или подростки. Взрослые ростом около 180 см подопрут головою потолок. Фото: Пресс-служба Skoda 2. Несмотря на статус флагмана линейки кроссоверов уровень отделочных материалов в салоне не самый высокий. Процент жестких пластиков высок, что со временем отражается на эксплуатации. В частности, пластик на средней части дверных карт не самый презентабельный и гулкий. По мере "старения" автомобиля в салоне заводятся "сверчки" и появляются скрипы.
Фары запотевают, а в фонари залетают комары.
Нередко причиной доливки моторного масла между ТО на «Кодиаках» с любыми силовыми агрегатами является негерметичность стыка двигателя и коробки передач из-за болтов крепления маховика и плохого герметика. К слову, их замена проблему решает лишь на время. Кроме того, внимания требует пластмассовая помпа бензиновых моторов, повреждающаяся из-за перегревов и пропускающая антифриз. Плюс из-за чрезмерных нагрузок может подтекать задний редуктор на полноприводных версиях. Иногда дилеры меняли его по гарантии. К бензиновым и дизельным двигателем этой модели минимум претензий. Это достаточно свежие агрегаты, в которых учтены и устранены многие дефекты предшествовавших им моторов. Особого внимания заслуживает разве что состояние ремня ГРМ дизельного «Кодиака».
Мысли вслух о новом SKODA Kodiaq
Активируем скрытые функции на Skoda Kodiaq. Устанавливаем только оригинальное оборудование, потому что сотрудничаем с дилерскими центрами. Даже на тест-драйв в Барсе нам выкатили Уныние, помноженное на Грусть и Тоску: серые, серебристые и белые «Кодиаки», из которых если только синий может считаться хоть сколь-нибудь симпатичным. Активируем скрытые функции на Skoda Kodiaq. Устанавливаем только оригинальное оборудование, потому что сотрудничаем с дилерскими центрами. Авто - 29 апреля 2019 - Новости Волгограда - Кодиак дизель, масло меняю на через каждые 7500км., в принципе и менял пока один раз, заливал оригинал VAG.
CarQA club
- • Просмотр форума - Škoda Kodiaq 2016 – н.в.
- Состоялся анонс запуска реализации плагин-гибридной версии Skoda Kodiaq.
- Не так уж он и хорош, как его нахваливают
- skoda kodiaq
- Шкода Кодиак Клуб - Форум Skoda Kodiaq | VK
- Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать
Simply нормально
Клубу Любителей Автомобилей "Шкода" 25 лет! Планируем покупку авто, присматриваемся в шкоде кодиак дизель. За первые три месяца в России было продано 850 "Кадьяков". один из самых популярных среднеразмерных кроссоверов в сегменте.
Отзыв владельца Skoda Kodiaq 2.0 DSG 4x4 вся правда
Пожаловаться Добрый день, одноклубники, кто сколько уже проехал на постукивающем маховике на dq250, менял три маховика и каждый начинает стучать спустя пару тыс, читал на драйве что это довольно частая проблема, кто то катается и не слышит, кто то слышит, меняет и снова такая же ерунда, у кого то сразу же, у кого то спустя какое то расстояние небольшой, а кто то поменял и надолго звук пропал, на холодную слышно, на горячую Показать ещё спустя наверное полчаса уже не слышно, именно со стороны коробке постукивание, при включение D и R пропадает, вот интересно сколько людей с таким сталкивается, кто сколько проехал уже и что предпринимают, читал что с этим просто нужно смерится, и ездить пока сильно не застучит как будто молотком по корпусу коробки не бьет, интересно ваше мнение, спасибо С сервисом разговаривал одним и там говорят что это не норма и постукивание это означает смерть маховика, а он в свою очередь заберет и сцепление с собой.
Кодиак 2022. Skoda Kodiaq FL. Шкода TSI 4x4 белая. Шкода Суперб синий Lava металлик. Шкода Суперб синий Lava металлик 2020.
Шкода Турция. Skoda Kodiaq Sportline. Skoda Kodiak Sportline. Шкода Кодиак Sportline. Шкода Кодиак красный.
Skoda Kodiaq 2018 черный. Skoda Kodiaq RS 2020. Skoda Kodiaq 2019. Skoda Kodiaq RS белый. Skoda SUV 2020.
Skoda Kodiak Sportline белый. Kodiaq Sportline белый. Фольксваген Кодиак. Рапид и Кодиак. Школа внедорожник.
Школа паркетник. Skoda Kodiaq 2021 салон. Skoda Kodiaq 2020. Кодиак Лаурин клемент. Шкода Kodiak Laurin Klement.
Лаурин Кодиак красный вельвет. Skoda Kodiaq 1. Шкода Кодиак 2022 4 х4. Skoda Kodiak 202. Шкода Кодиак 1.
Кадиак Шкода Кодиак. Kodiaq Sportline Black. Skoda Kodiaq Sportline Black. Skoda Kodiak Sportline Black. Шкода Кодиак 2018 белый.
Белый Шкода Кодиак Style. Skoda Kodiaq белый Pure. Шкода Кодиак Pure White. Шкода Кодиак Скаут 2020 черный. Skoda Vision s.
Шкода концепт Vision s.
Особенностью этой комплектации является наличие функции выбора режима вождения Drive Mode Select, которая отсутствует в версии с мягкой гибридной системой. Однако следует учесть, что в отличие от версии MHEV, новая модель доступна только в пятиместной конфигурации, что может быть значимым фактором для семей, предпочитающих более вместительные семиместные варианты. Актуальные темы:.
Ошибку победил. Вручную изменил кодировку 16 байта, 4бита. Ошибок теперь вообще нет. Но и знаки не отображает на приборной панеле. Ранее в этой теме писали, что параметрию, вроде бы, не надо лить для sign assist. В магнитоле пункты меню появились, а на приборке новая 10дюймов нет никакой информации по данному ассистенту.
Форум по Skoda Kodiaq
Ниже я собрал недостатки Шкода Кодиак 2022-2023 на основе отзывов реальных автовладельцев. Skoda Kodiaq с нами с 2016 года, он ещё не пережил ни одного рестайлинга, но картина по «детским болезням» и слабым местам уже сформировалась прочная. Шкода Авто Россия Цена Шкода Кодиак локальной сборки стартует от 1'399'000 руб. Аналогии с бурым медведем кадьяком оставим, поскольку завести себе в городе такого хищного зверя, наверное, волнительно. А когда заводишь пусковой кнопкой мотор кроссовера Skoda Kodiaq, пульс остается ровным. Форум Форум по Skoda Kodiaq. КЛУБ EXIST. Давайте сравним Skoda Kodiaq и Nissan Murano Конкуренты Шкоды Кодиак (Skoda Kodiaq).
1.4 и отвернувшиеся болты
- Шкода Кодиак Клуб - Форум Skoda Kodiaq | VK
- Форум по Skoda Kodiaq
- Клуб автолюбителей
- Skoda Kodiaq 2021-2022 отзывы владельцев
- В теме 162 сообщения
- Форум по Skoda Kodiaq - Форум -