В Россию вернулся самый надежный кроссовер Subaru Forester. Статистика проданных автомобилей SUBARU FORESTER на аукционах в Японии с расчётом стоимости и доставки до Владивостока по актуальному курсу. Росстандарт согласовал отзыв 616 автомобилей Subaru Forester, проданных дилерами на протяжении 2018-2019 годов. Subaru Forester. 6 видео. Дром. Subaru Forester 2.5i Sport 2023 года стоит от 44 840 долларов плюс дорожные расходы, занимая среднее положение в линейке средних внедорожников японского бренда, которая начинается с.
Смотрите также
- Subaru Forester 2.5i Sport 2023 Обзор
- Тест-драйв Субару Форестер 2023: в поисках истины
- Обновлённый Subaru Forester появился в России — ДРАЙВ
- Subaru Forester Drom
Subaru Forester
Японская сборка Subaru Forester тут же добавила дивидендов при выборе. Купил машину «предтоповой» комплектации — выше была только версия с люком и премиальной музыкой. Люк мне ни к чему, а вот музыка в моем автомобиле могла бы быть и получше. Но это так, мелочь. Очень нравится дизайн, причем и экстерьера, и интерьера.
Большой салон выглядит красиво и дорого. Плюс превосходные отделочные материалы. Большой набор помощников водителю — с пакетом EyeSight на дороге чувствую себя абсолютно уверенно. Есть и адаптивный круиз-контроль, и система удержания в полосе… К тому же отличная обзорность.
Эргономика, включая мультируль, просто великолепная. Камера помогает контролировать парковку относительно бордюра.
Все удобно, логично, информативно. Есть много информации, которую я не до конца освоил, так как в реальной жизни просто некогда. Особенно нравится посадка. Заходишь как в квартиру, не задирая ногу. Посадка табуреточная, к которой я привык по предыдущим машинам, подушка длинная, мне хватает. Пороги прикрываются накладками. Брюки не пачкаются. Двигатель — трансмиссия.
Вариатор запатентованный субаровский цепной а не клиноременной. Все в совокупности с двигателем и трансмиссией единое целое, сбалансировано и настроено. Есть режим торможения двигателем, которым я постоянно пользуюсь, мне нравится. Пять звёзд данной модели. Второй форест уже владею более 8 лет, машина не подвела, все качественно, японцы постарались. Подвеска на 5, проходимость хорошая! Двигатель и коробка работают как часы. Пластик не гремит, шумка отличная. Расход бензина 12 литров по городу, по трассе 6-8.
Колесные арки сделаны уже в стандартном для последних моделей виде из черного пластика. Решетка радиатора тоже претерпела изменения, есть какие-то оттенки Тойоты, но возможно это как первые впечатления. Габаритные размеры Forester 6-го поколения составляют: длина 4657, ширина 1829 и высота 1730 мм. Если сравнивать с предшественником, то на 32 мм увеличена длина, и на 14 мм — ширина. База автомобиля по осям осталась прежней — 2670 мм.
Стоимость этой модели ранее была на 50 тыс. Официальные автомобили закончились уже давно, но единственным вариантом приобрести машину, которая ранее у дилеров участвовала в тест-драйвах, является параллельный импорт фото: Subaru. Дебют модели намечен на 5 марта, а несколько позднее начнутся ее продажи.
Купить форестер дром - 85 фото
С трансмиссией CVT двигатель Forester немного навязчив и не вдохновляет на слух, но достаточно утончен и, в конце концов, далеко не шумный. И управляемость, и плавность работы двигателя были улучшены в результате последнего капитального ремонта за счет настройки передней подвески и новой алюминиевой опоры двигателя. В большинстве случаев улучшения будут обнаружены только при последовательном движении с моделью до обновления. Вожделенный двигатель Forester с турбонаддувом — вы могли бы подумать, что модель «Спорт» будет достойным получателем — по-прежнему остается под вопросом, но может появиться вместе с Forester Wilderness, получившим зеленый свет для Австралии. Как устроен Subaru Forester Sport внутри? С передними сиденьями с электроприводом регулировки, отсутствием недостатка в мягких на ощупь поверхностях, большим пространством для перемещения как спереди, так и сзади, 498-литровым багажником правильной формы, полноразмерным запасным колесом из легкого сплава и доступом через электропривод. Техника в салоне в основном хорошо продумана со встроенной спутниковой навигацией, внутренними зеркалами с автоматическим затемнением, функциями, управляемыми жестами, двухзонным климат-контролем и качественной аудиосистемой с шестью динамиками. Стоит ли покупать Субару Форестер Спорт? Будучи самым вертикальным и вертикальным представителем современного относительно изящного парка автомобилей Subaru, Forester имеет визуальную идентичность, которая, хотя он может либо отталкивать, либо привлекать, помогает отнести его к числу лучших внедорожников в своем классе по вместительности и практичности. Группа верных поклонников явно оценивает немного левоцентристский характер Forester как привлекательный и индивидуалистичный, поэтому неудивительно, что он остается уважаемым и весьма заметным присутствием в популярном сегменте среднеразмерных внедорожников. Это может быть лишь минимально резким, но эта «спортивная» интерпретация темы Forester все же заслуживает более пристального внимания.
Без гарантии стоит 450 килорублей. Заводской косяк — залегли кольца. Дилер ,на месяц, пока шёл двигатель как сказали с Япии дал замену — Форик 2. Новый намного экономичней, но тяжёл на разгон. Мой заводится в любой мороз в пол пинка без прогревов с телефона на холодную. Кто пишет про маленький расход — не верьте. Летом в городе спокойная езда — меньше 11 литров по чекам АЗС не проходит. Зимой жрёт 15-18 литров.
Греется быстро.
Большинство косметических изменений сосредоточены на передке кроссовера: новые светодиодные фары сложной формы с ресничками дневных ходовых огней, слегка укрупнённая фальшрадиаторная решётка с более выразительным рисунком, новый бампер с круглыми либо вертикальными прямоугольными противотуманками в зависимости от комплектации. Вид кормы не изменился, зато появился новый дизайн колёсных дисков. Зато системы активной безопасности — самые современные: обновление принесло Форестеру стереокамеры с увеличенным углом обзора и улучшенные алгоритмы работы многочисленных ассистентов водителя, среди которых система автоматического аварийного торможения работает в том числе при движении задним ходом , адаптивный круиз-контроль, уведомление о включении зелёного сигнала светофора, мониторинг слепых зон и помощь при перестроениях, мониторинг усталости водителя и многое другое.
Дмитрий, отзыв автовладельца Субару Форестер 2. Ощущения такие — двигателя хватает, он реально резвый! Не ожидал от 2,0 литров такой прыти. В городе вообще не чувствую разницы в динамике с предыдущим Джипом на минутку, там была 241 лошадь, здесь — 150.
Перестроиться — легко! Зато на трассе, когда в машине больше двух человек, стало сложнее разгоняться на пологих подъемах. Движка маловато, и это заметно. Выводы сделал — при обгонах учту. Расход пока не очень радует — 8,7 в городе езжу мало. На джипе дизель 3,0 литра кушал от 7,9 до 9,2 летом. На трассе максимум 8,6 л. Получается паритет с небольшим перевесом Джипа, лью 95.
Стало менее комфортно ездить на дальняк на большой скорости после 110. Шумов больше, звук проникает сильнее делаю шумку дверей и планирую шумку арок.
Обновленный Subaru Forester сертифицировали в России
| Отзывы о Subaru Forester 5 (2018-2023) | Тест-драйв Subaru Forester (2022). Здесь все слагаемые успеха: 220 мм клиренса, полный привод и 185 лошадок под капотом. |
| Subaru Forester 2020 стал хуже? Почему Субару Форестер превратился в России в штучный товар? | Новый Forester 2024 выполнен на базе каркаса предыдущего поколения, однако экстерьер кузова был полностью заменен, это коснулась как оптики, так и кузовных деталей. |
| Субару Форестер - цена и ликвидность в России, сколько стоит новый и БУ | За считанные дни до официальной премьеры стало известно, как будет выглядеть легендарный японский кроссовер Subaru Forester, старт продаж которого запланирован на 2025 год. |
Subaru Forester идеальный проходимец за 2 млн руб. Мнение владельца
Новый форестер 2024 — это кроссовер, который сочетает в себе лучшие качества Subaru: надежность, проходимость, комфорт и безопасность. Subaru Forester 2.5i Sport 2023 года стоит от 44 840 долларов плюс дорожные расходы, занимая среднее положение в линейке средних внедорожников японского бренда, которая начинается с. В результате победителем стал Subaru Forester, а среди машин, не участвующих в параллельном импорте, первенство досталось LADA Niva Legend.
Субару форестер в
Впринципе по городу свыше 3,5-4 тыс. Но если надо закончить обгон, до до отсечки норм. Расход по городу - 9,5-10. Обычная дорога с обгонами - 8,6. Спокойная езда 7.
На лете еще нормально, но на шипах слишком шумно.
Непонятно почему, но Harman Kordon стоит только в XT. Можно было и на топовую 2. Промежуточных вариантов тоже нет. Есть или премиальный Кордон, или 6 динамиков вроде Соляриса. Пришлось ставить саб на линейки.
Да, они есть в Рио, но их нет в Форике и даже в топовом Ауте. На этом серьезные на мой субъективный взгляд минусы заканчиваются. Приемлимые минусы, которые можно было бы и предусмотреть: 1 Отсутствие поясничного валика.
В ОТТС значатся два хорошо знакомых россиянам бензиновых мотора на два и 2,5 литра. Новый Subaru BRZ поступит в продажу в Японии быстрее его близнеца Toyota еGR 86 Обновлённый Forester из-за нового переднего бампера стал на 1,5 см длиннее, что и отражено в сертификационном документе. Теперь этот параметр составляет 4,64 метра. Оставшиеся размеры не изменились: ширина - 1815 мм, высота — 1730 мм, колесная база — 2670 мм.
Лицевая часть обновлённого кроссовера получает переработанный бампер со светодиодными «противотуманками», подросшую радиаторную решетку и новую головную оптику, более сложную по структуре. Колёсные диски сменили привычный дизайн, а в палитру доступных для кузова оттенков вошли три новых цвета - зеленый металлик, зеленый «кремнезем» и бронзовый металлик.
При этом раскручивается мотор практически до красной зоны. Вариатор, которого я честно говоря побаивался живет с движком в полном согласии. По крайней мере я не замечаю какого-либо дискомфорта пересев с машины на классическом пятиступом автомате. Скажу больше автомат на Рексе больше нареканий вызывал.
Бензин лью 95. Расход в городе летом был около 10 л. На трассе если не нарушать можно уложиться в 7,5л. Рекс в городе ел от 16л. По первому снегу вдохновившись рекламными роликами поехал за город. Помучил машину.
Остался доволен. Я конечно аккуратно, но все равно подгрузил. Варик справился легко, ни намека на перегрузку, клиренса хватило, геометрия в целом для таких поездок хорошая, привод показал себя отлично. Приехал довольный как после удачной рыбалки. Кстати я любитель так что Форику еще будет предоставлена возможность себя проявить. Что касается ходовки то тут все нормально.
Форик не такой вольяжный как Рекс, более жесткий. За счет этого очень хорошо рулится и держится на дороге, ни качается, ни кренится, с волн не сактывается.
Субару Форестер 4 поколение, рестайлинг отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Российские дилеры начали предлагать своим клиентам кроссоверы Subaru Forester, которые поставляются по схеме параллельного импорта. Куплю на Forester SH (2011) шланг вакуумного усилителя и топливную трубку под впускным коллектором Бесплатно. В Россию вернулся самый надежный кроссовер Subaru Forester. Субару Форестер 2019 нового поколения: последние новости. Корреспондент издания прошелся по столичным офисам, выяснив, что теперь за Subaru Forester 2024 придется заплатить чуть больше. Subaru Forester 2017 Premium. Субару Форестер 2017 Touring.
Субару Форестер 4 поколение, рестайлинг отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
это подборка всех событий автомобильного рынка, которые касаются Subaru Forester. Ранее компания Subaru объявила цены и комплектации на обновленный кроссовер Forester для североамериканского рынка. Свежие новости и новинки автопрома со всего мира и России!
Subaru Forester (SK) 2024 начали продавать в России
Да есть более комфортные, современные, более технологичные и напичканные кроссоверы. Но они не дают полной универсальности эксплуатации. У кого то клиренс низкий, кто то валкий, кто то, погремушка, кто то не надёжный, кто то не едет даже по асфальту, кого то на грунтовку то выпускать страшно. А Форестер поедет везде. И будет ездить долго. На рыбалку — с радостью. На рыбалку подальше — с большей радостью. К волкам поближе, да не вопрос. Небольшие мокрые болотца — как здрасти.
Испытан по полной. Мне и многим хватит выше крыши. Надёжный, проходимый, без каких либо проблем. Не гоночный болид, но на трассе уверенно идёт за 150. По песку и бездорожью, на охоту и рыбалку, также внешний вид вполне подходит и для города. Мягко идёт по брусчатке, удобный кожаный салон. Багажник просторный, клиренс позволяет заезжать через бордюры без проблем. Расход бензина в смешанной цикле 11 литров на 100 км по данным компа.
Температура в салоне точно соответствует установленной на индикаторе, и за две недели в трескучие морозы я ни разу не использовал максимальный режим нагрева. Просторный багажник вмещает все необходимое для семейного путешествия в зимний период. Есть даже лампа подсветки и клавиша, нажав которую, вы сложите задние сиденья в ровный пол. В подполе прячется докатка и небольшой лоток для инструментов. Моющаяся отделка фишка комплектации Active Edition позволяет чувствовать себя спокойно, запихивая в багажник детскую коляску с грязными колесами. Отмыть багажник после нее — дело нескольких минут. Задняя дверь снабжена электроприводом.
Газовые упоры на холоде показали себя не лучшим образом. При температуре воздуха ниже -20 градусов, дверь приходилось держать рукой. Впрочем, когда она упала на голову таможеннику, это здорово сократило время досмотра. Уже в -15 функциональность упоров полностью восстановилась. Не особенно морозоустойчивыми оказались омыватели стекол и фар — в -25 жидкость весело плескалась в бачке, но замерзала в форсунках, а омыватели фар залипали в выдвинутом положении. С потеплением до -20 все заработало в нормальном режиме. Во время теста я догадался помыть автомобиль в мойке самообслуживания без сушки, за бортом было -16.
Вся машина покрылась ледяной коркой, но к моему удивлению ничего не примерзло — ни двери, ни стекла. Замечания к салону и перечню опций Subaru с лихвой перекрываются тем, как этот автомобиль едет. Нет, я не говорю сейчас о выдающейся динамике 150-ти сильного «пакета сока» с вариатором на хвосте. Разгоняется Forester так же неспешно, как и схожие по параметрам одноклассники, под заменяющее звук турбины жужжание вариатора, не умеющего имитировать передачи. Но характер, знакомый по «раллийкам», никуда не делся. Forester предельно точно следует за информативным рулем, и монументально стоит на прямой, не взирая на колейность. Подвеска характеризуется одним словом — непробиваемая.
Независимо от калибра ям и неровностей, она упруго отбивает их, как теннисистка в короткой юбочке — желтые мячики, только без эротичных звуков. При этом автомобиль лишен диванной мягкости, но и до табуреточной жесткости ему далеко. Ездить на длинные расстояния с ребенком на Forester оказалось весьма комфортно, и столь же комфортно было валить за сотню по разбитой грунтовке. Что-то подобное я уже испытывал на Renault Duster, там тоже похожая бронебойная подвеска, но француз румынского происхождения существенно проигрывает «форику» в чувствительности рулевого и управляемости в целом. Пожалуй, из всех кроссоверов, представленных на российском рынке, ближе всего к Forester подобрался Jeep Renegade. Вот бы провести сравнительный тест! Важным достоинством Subaru Forester является система постоянного полного привода.
С годами овеянный маркетинговой славой симметричный полный привод Subaru несколько изменился, но не утратил своей сути. Вместо механического дифференциала теперь применяется многодисковая муфта, как на большинстве современных кроссоверов, но тут муфта постоянно работает в режиме пробуксовки, передавая 40 процентов крутящего момента на задние колеса. Располагается муфта в картере цепного вариатора, и большой объем рабочей жидкости значительно способствует рассеиванию тепла, защищая муфту от перегрева. Таким образом, несмотря на отсутствие механического межосевого дифференциала, автомобиль имеет постоянный полный привод в любых дорожных и бездорожных условиях. При необходимости, момент автоматически перераспределяется для стабилизации автомобиля. Связь между органами управления и поведением автомобиля отработана инженерами Subaru настолько точно, что не нужно быть профессиональным гонщиком, чтобы быстро и уверенно ездить по обледенелым и заснеженным дорогам. Их в Эстонии оказалось немало… В этих условиях спокойный характер атмосферного двигателя и вариатора пришелся кстати — даже на голом льду, едешь словно по рельсам.
Обгон через глубокий снежный бруствер? Никаких проблем! Сотни километров в таком режиме совершенно не выматывают и не давят на психику водителя. Потрясающее шасси! Важно понимать, что я говорю сейчас не про езду с постоянно моргающей лампочкой ESP, а про комфортный для водителя режим, в котором о существовании системы стабилизации и не думаешь, пока не пытаешься сделать что-то неправильное и экстроординарное. Современные машины все больше и больше заточены на безопасность, и это правильно. Subaru в этом аспекте не является исключением.
Система стабилизации на Forester не отключается полностью — почуяв, что вы решили покуролесить например, покрутить пятаки , электроника берет бразды правления в свои руки. Но это совершенно не мешает ездить боком в глубоких скольжениях даже на высокой скорости. Главное тут — соблюдать навязанные компьютером правила игры, то есть прежде всего не нажимать резко на педаль газа на вывернутых колесах- иначе система стабилизации мгновенно «задушит» двигатель и вашу песню. Вне дорог Forester уверенно едет вперед в условиях диагонального вывешивания, оперативно короткими импульсами притормаживая колеса, не допуская их активной пробуксовки. Езде в гору внатяг способствует гидротрансформатор. Для движения по сложному рельефу тут также есть специальный режим X-Mode, в котором активируется система помощи при спуске и особый алгоритм работы электроники.
Трансмиссия: вариатор lineatronic хорош! Его не слышно, он экономит, он мягкий, он, судя по отзывам, супернадежный! Единственное, чего я не понимаю, это зачем японцы воткнули имитацию переключений?! Она еле заметная, но она есть.
Подвеска: это то, за что любят и ради чего берут Subaru вообще и Forester в частности. Потрясающая энергоемкость! Это невозможно описать, это надо ощутить. А за счет своего фирменного привода дорогу держит как влитой. Правда, за мягкость приходится «платить» умеренной раскачкой на асфальтовых «волнах». Но это не напрягает. Дмитрий, отзыв автовладельца Субару Форестер 2. Ощущения такие — двигателя хватает, он реально резвый! Не ожидал от 2,0 литров такой прыти. В городе вообще не чувствую разницы в динамике с предыдущим Джипом на минутку, там была 241 лошадь, здесь — 150.
Сперва мы выяснили, зачем этот кроссовер сменил резиновые сапоги на дизайнерскую обувь, а затем выставили против него «заклятого друга» — Mitsubishi Outlander. А у вас есть опыт эксплуатации автомобилей Subaru? Какие поломки случались?
Многим было бы полезно о нем услышать! Напишите об автомобиле, его проблемах.
Subaru Forester Форум
Subaru Forester 2017 Premium. Субару Форестер 2017 Touring. За считанные дни до официальной премьеры стало известно, как будет выглядеть легендарный японский кроссовер Subaru Forester, старт продаж которого запланирован на 2025 год. узнай сколько стоит и сравни с конкурентами по цене.