Видео обзор компактного хэтчбека Форд Фокус в кузове CEW 2022/2023/2024 модельных годов. Форд Фокус Хэтчбек Хэтчбэк представлен во всех комплектациях до 1.5 AT Titanium, в которой учтены все прелести этого автомобиля. Недавно мы показывали первый рендер нового поколения Ford Focus, дебют которого должен состояться в конце 2021 года, в продажи начаться весной 2022-го.
Обновлённый хэтчбек Ford Focus хорошо справился с «лосиным тестом»
Ford Focus 4 Рестайлинг. Форд фокус хэтчбек 2021. Очередным моим автомобилем стал Форд Фокус 3 мне в нём всё нравится, за исключением автоматической коробки передач и магнитолы SYNC2. В России начались продажи новых хэтчбеков Ford Focus 2023 из Китая по цене от 2,4 млн рублей. 61 объявление о продаже Ford Focus IV во всех регионах по цене от 1 520 000 ₽. На Авито вы можете купить Форд по низкой цене, проверить историю б/у авто по VIN и оформить заявку на кредит. Большой выбор новых автомобилей у проверенных дилеров и автомобилей с пробегом. Бестселлер российского рынка Форд Фокус 2024 года предстал перед покупателями в новом кузове. Ford представил специальную версию пятидверного хэтчбека Focus ST с улучшенной динамикой движения за счет улучшенной подвески и легких колес, а также уникальными элементами интерьера и экстерьера.
Фотографии Форд Фокус 4 2021
- Ford откажется от создания экстремальной модификации хэтчбека Focus
- Ford Focus: вернется ли в Россию?
- Ещё на эту тему
- Ford показал самую бюджетную версию нового хэтчбека Focus |
Обзор и Тест-драйв нового Форд Фокус 4 поколения
Два конкурента обновились в одно время, но Тойота Королла успевает в Россию раньше - ее продажи начнутся уже весной. На разных покрытиях полигона Ford Focus почти не дает вывести себя из равновесия. Фильтрует наезды горбатых полицейских, лежащих вдоль и поперек, не раскачивается на длинной асфальтовой волне. Динамично, но без потери комфорта, хэтчбек проходит кривые разных радиусов. Тонко настроенная ESP обеспечивает безопасность, и даже на участках орошаемых потоками воды, вмешивается весьма деликатно. Рулевое управление по сравнению с Тойотой Короллой показалось легковатым, но достаточно точным. В Фокусе царит приятная тишина — ее во многом обеспечила улучшенная шумоизоляция.
Сиденья с хорошей боковой поддержкой, даже при сильных наклонах кузова цепко держат водителя, не отвлекая от управления излишней болтанкой. Тому конечно способствует и отменная работа подвески. Никаких мешающих остаточных колебаний, никаких жестких ударов. Повторюсь, я тестировал европейскую версию Фокуса и постарался обратить внимание инженеров Форда на необходимость увеличить дорожный просвет при адаптации в России. Под передним бампером намерял всего лишь 170 мм — это на палец меньше, чем у Тойоты Короллы, которую для России еще приподнимут на 50 мм.
Если цифры такие: 98 126 472 80, то ГБЦ тут первого образца со стрёмной цепью. Если цифры такие: 98 305 804 80, то ГБЦ тут улучшенная. Что делать, если ГБЦ старого образца? Нужно всё менять на новое: и верхнюю крышку 98 305 804 80 и оба распредвала 98 286 555 80 и 98 286 553 80 , цепь 98 301 468 80 с её натяжителем 98 301 472 80 и сопутствующие мелочи и типа заглушек 3111 27 и сальников 2191039. По нынешним ценам ремонт выходит такой, что едва ли не проще купить контрактный мотор или ГБЦ в сборе.
В общем, вот такой момент омрачает эксплуатацию огромного числа моделей с турбодизелем 1. Кстати, если вы среди зрителей есть те, кто поменял только цепь, причём установил усиленную на старые распредвалы, напишите в комментариях, как работает такое решение. YLDA 2. Тут чугунный блок цилиндров, 16 клапанов в ГБЦ, двухступенчатый масляный насос, двухконтурная система EGR, для замены масла понадобится 6,4 литра, хотя полный объём — 7,25 литров. Но инженеры Ford нашли, где начудить: ремень привода ГРМ в этом моторе купается в масле. Менять его по регламенту нужно раз в 10 лет или каждые 240 000 км. Естественно, мотор столько не протянет. Уже были случаи обрыва и перескока этого ремня, плюс он так же отвратительно загрязняет масло: продукты износа оседают в масляных каналах, закупоривают маслозаборник. Сервисмены в Европе меняют ремень ГРМ 2213376 этого чудного турбодизеля раз в 90 000 км, причём вместе с ремнём маслонасоса 2011555. К списку стандартных расходников типа натяжителя 2516096 и помпы 2 527 964 нужно менять и всю переднюю крышку 2579731 , так как сальник коленвала находится в ней.
Вообще этот мотор был создан и предназначен для бусов Tourneo и Transit. Он тянет классно и бодро, но тяжеловат для Focus 4. Речь пойдёт о двух трансмиссиях классической гидромеханической конструкции. И, честно говоря, лучше бы так оно и случилось. Дело в том, что фирменные агрегаты 8F24 и 8F35 получились какими-то дерганными и нервными, переключали передачи с пинками сразу после выезда машины с конвейера. По большей части компания смогла обучить их плавной работе после нескольких изменений ПО, то есть обновление прошивок немного помогало. Немало людей, которые купили 2-3-летние «Фокусы» из Европы отмечают, что на их машины установлены «автоматы» 2021 года. Это, конечно, и радует, и навевает определенные мысли. Следовательно, первый вариант установлен с бензиновыми моторами, а второй — с дизельными. По железу эти трансмиссии отличаются друг от друга.
У 8F24 внутри 4 планетарных передачи, а у 8F35 и 8F40 — только две. Такой элемент трансмиссии как муфта свободного хода, она же обгонная муфта, у этих трансмиссий отключаемая. У обоих трансмиссий электрические масляные насосы, чтобы поддерживать работу всего агрегата в те моменты, когда система Start-Stop глушит двигатель. Насосы лопастные, как в насосах ГУР или как у новейших масляных насосов двигателей. К тому же у 8F24 насос с изменяемой производительностью. Очевидно, вам интересно, как долго служат эти «автоматы». Не очень долго.
Базируется электроседан на платформе ESSA. Ему положена двухмоторная силовая установка, чья общая отдача доходит до 510 л. А еще электроседан получил максимальные 5 звезд за безопасность, добавляют в пресс-службе. Интерьер Voyah Passion отличается роскошью и комфортом. В салоне электрокара разместился 1,4-метровый тройной «парящий» сенсорный дисплей, а современный кокпит транслирует важную информацию от органов управления на лобовое стекло. Также электроседану достался богатый набор интеллектуальных систем безопасности уровня L2.
Созданием сидений занялась специализированная компания техничного дизайна Recaro, поэтому они завоевали часть деталей от гоночных кресел, эргономику в поддержании позвоночника и корпуса. Отличные динамические показатели и усовершенствованный дизайн позволяют назвать Ford Focus 4 удачной и привлекательной моделью авто. Судя по всему, идею создания более комфортабельного и технически оснащённого автомобиля производитель сумел воплотить в жизнь. Однако улучшение технических данных вполне логично приведёт к увеличению цены. В условиях ситуации на российском рынке сегодня, можно прогнозировать резкое падение продаж нового Focus 4. Сейчас отечественные автолюбители предпочитают более недорогие автомобили. В России Ford Focus ценится за надёжность, комфорт, эффектный внешний вид и демократичные цены на запчасти, хотя и занимает только 11 место по количеству продаж. А вот повышенная стоимость версии четвёртого поколения однозначно обеспечит ему место в рейтинге на несколько позиций ниже. Интерьер Максимальный комфорт и спортивный стиль интерьера позволяют почувствовать себя за рулём гоночного авто. Салон автомобиля стал заметно просторнее.
Подробный обзор Ford Focus хэтчбек
Ожидается, что Focus RS нового поколения обзаведется 2,3-литровым четырехцилиндровым турбомотором EcoBoost, отдача которого составит 335 лошадиных сил. Такой же двигатель используется на Ford Mustang, где он выдает 310 сил. На «Фокусе» агрегат будет сочетаться исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач. Предполагается также, что Focus RS сохранит подвеску RevoKnukle с отдельными поворотными кулаками и передний дифференциал повышенного трения.
Автомобиль актуального четвёртого поколения появился здесь в 2018 году.
Не исключено, что клиенты ждут обновлённую версию Focus, которая, вероятно, дебютирует до конца текущего года. Рендер обновлённого Ford Focus По предварительным данным, разработка рестайлинговой версии Ford Focus сейчас уже находится на завершающей стадии. Ранее прототипы модели, обклеенные маскировочной плёнкой, попадались фотошпионам, однако, официальных снимков будущей новинки пока нет. Ожидается, что «посвежевший» Фокус, предназначенный для Старого Света, компания представит в конце нынешнего года, а до дилеров автомобили доберутся весной 2022 года.
Рендер обновлённого Ford Focus другой ракурс Недавно мы публиковали рендер будущей новинки , созданный дизайнером испанского издания motor. Судя по изображению, у «посвежевшего» автомобиля американской марки останется прежний узнаваемый силуэт, также, вероятно, в компании не стали трогать багажную дверь хэтчбека.
Форд очень хорошо поработал над ее внешними данными. Листовой металл пробрел такие витиеватые улучшения, что их просто невозможно не заметить. Динамичный силуэт, помноженный на изысканность деталей, выгодно отличает новое поколение от старой квадратичной, обтекаемой модели. Там, где у третьего поколения были лишь невыразительные углы и резкие, словно стамеской высеченные складки, новое поколение хэтчбека предложило красивые мягкие обводы с потрясающим стилем. Смотрите также: Представлен новый 2018 Форд Фокус: Технические данные и фото 4-го поколения На новом «лице» доминирует крупная трапециевидная фальшрешетка радиатора. Нижние отверстия в бампере различаются по стилю, в зависимости от предложенной комплектации, но даже в базовом варианте они выглядят шире и агрессивнее, чем у модели 2017 года. Фары стали стройнее, изысканнее, они лучше обрамляют более длинный капот.
Борта более скульптурные, особенно с задней точки обзора на три четверти. Автомобиль выглядит явно более высококлассным, чем его позиционируют на массовом рынке. Особенно все вышесказанное заметно в автомобилях с премиальными уровнями отделки, которые больше напоминают Mercedes A-Class или Infiniti Q30 , нежели бюджетный хэтчбек. Победитель во внешнем виде: Ford Focus 2019. Конкурировать с новинкой предыдущее поколение явно не способно. Это автомобили совершенно разных стилистических уровней! Премиум для массового рынка Невозможно было бы назвать модель победоносной, если бы внутри, с технической точки зрения, в ней не были применены последние наработки автостроения. Обновленная высококачественная внешность мягко переходит во внутреннее пространство, где Фокус был тщательно переработан для современной автомобильной эры.
По информации зарубежных СМИ, четвертое по счету поколение Focus сохранит размеры предшественника, но получит увеличенную колесную базу и станет несколько легче — ожидается «похудение» примерно на 50 кг. Что касается техники, то в Европе основными моторами должны стать турбированные бензиновые агрегаты объемом 1,0 и 1,5 литра. Скорее всего, будут и комплектации с 1,5-литровым дизелем и 2,0-литровым бензиновым турбомотором, который обычно ставят на спортивные исполнения серии ST. Выбирать можно будет между «механикой» и 6-ступенчатым «роботом» PowerShift.
At a glance
- Новый 2019 Ford Focus против старого 2018 Ford Focus: Сравнение
- Новый Форд Фокус четвертый - первый тест
- В Европе представлен обновленный Ford Focus: опять с «роботом» — Авторевю
- АвтоНовости Ford
- ⚡Эксклюзивно
Please wait while your request is being verified...
Последние авто-новости Ford Focus. «Другой» Ford Focus променял три цилиндра на «турбочетвёрку» после рестайлинга. 2024 модельного года с официального сайта, фото автомобиля в новом кузове. The Ford Focus has a Newly sculpted front end & is filled advanced technology like SYNC 4. See the Focus, now available as a mild hybrid, here. На европейском рынке для хэтчбека Форд Фокус 2024 предлагаются несколько турбомоторов — базовым является 1,0-литровый трехцилиндровый EcoBoost в вариантах на 85, 100 и 125 л.с., а пару ему составляет полуторалитровая «турбочетверка», доступная на 150 и 182 «лошадки».
Новые версии
- Внешний вид автомобиля
- Форд Фокус Клуб
- Галерея: Ford Focus 2018
- Новый Форд Фокус четвертый - первый тест
- Комментарии
Представлен обновленный Ford Focus: его должны были выпускать и в России
Фото: Ford В салоне рестайлингового Focus будет 8-дюймовая цифровая «приборка», а также большой 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы. Кроме того, Ford Focus в Китае получит систему автономного вождения второго уровня, которая позволит водителю в некоторых случаях доверить управление автопилоту например, при движении по шоссе. Фото: Ford Напомним, что 2 марта 2022 года Ford принял решение приостановить свою деятельность в России. А ранее — в 2019 году — Ford заявил о прекращении сборки и импорта в России всех легковых автомобилей, а также о закрытии нескольких предприятий на территории страны.
А вот адаптивные амортизаторы Continuously Controlled Damping CCD идут за доплату и доступны только для версий с задней многорычажкой. Параметры их работы регулируются особыми датчиками, отправляющими сигналы каждые двадцать миллисекунд. Плюс в наличии система Drive Mode для выбора режимов управляющей электроники, влияющей на работу усилителя руля, отклика педали газа, работу автомата и круиза. На европейском рынке для хэтчбека Форд Фокус 2024 предлагаются несколько турбомоторов — базовым является 1,0-литровый трехцилиндровый EcoBoost в вариантах на 85, 100 и 125 л.
Дизели — это 1,5-литровый EcoBlue на 95 или 120 сил оба выдают 300 Нм , либо 150-сильный 370 Нм агрегат объемом 2,0 л. Сочетаются движки в паре с шестиступенчатой механикой, либо с восьмидиапазонным автоматом, а привод, разумеется, здесь исключительно передний. Позже в линейке ожидается появление гибридной модификации и даже полностью электрической. Затем наверняка подготовят «подогретые» и «заряженные» версии, а для России наверняка сохранят простой атмосферный мотор.
Литые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию и уменьшают неподрессоренную массу, а электронный дифференциал повышенного трения с гидравлическим приводом и выбираемые режимы движения вносят свой вклад в то, что Ford описывает как «еще более полезное и уверенное вождение Focus ST». Вместо штатных пружин и адаптивных амортизаторов здесь стоят регулируемые винтовые стойки от KW Automotive. Дорожный просвет по умолчанию уменьшен на 10 миллиметров, но при желании его можно поднять в диапазоне 20 миллиметров, сделав хэтчбек на 10 миллиметров выше стандартного Focus ST.
Хэтчбекам и кросс-универсалу определен турбовариант этого же мотора, который способен выдавать до 174 л. Ему полагается безальтернативная автоматическая трансмиссия 8-АКПП. В Европе гамма двигателей окажется шире, поскольку там должны остаться и литровые «тройки» на 85, 100 и 125 л. Ford Focus: вернется ли в Россию? Форд официально не продает легковые автомобили в России, но некоторые дилеры берутся за доставку машин четвертого поколения под заказ. Возможно, такие же предложения поступят и после европейского дебюта рестайлинговых машин, а пока агентство Автостат Инфо называет Форд Фокус лидером вторичного авторынка в нашей стране по итогам 10 месяцев 2020 года… Конкуренты.
Ford представил обновленный вариант «горячего» хэтчбека Focus ST
The Ford Focus has a Newly sculpted front end & is filled advanced technology like SYNC 4. See the Focus, now available as a mild hybrid, here. Видео обзор компактного хэтчбека Форд Фокус в кузове CEW 2022/2023/2024 модельных годов. последний "заряженный" Фокус.