Последний выпуск Авенсиса мне не очень понравился из-за отделки внутри салона, но может я был не в той комплектации, однако советую всем такое авто.
Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв
Отзывы владельцев Toyota Avensis (Тойота Авенсис) с ФОТО. Думаю купить Тойоту Авенсис 2006, 2007, 2008 года выпуска со вторичного рынка. Был куплен Avensis седан в комплектации Lux на автомате темно-бордового цвета.
Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (2008 г.)
Максимальная комплектация Тойота Авенсис 2008 года выпуска могла иметь кожаную обивку салона. В Toyota Avensis установлены восемь динамиков, которые отлично справляются со своей задачей. 18000 км, двигатель - 1.8.
Toyota Avensis, 2008
Цепь газораспределения на Тойота Авенсис 2003-2008 с мотором 2,0 способна пройти 500.000 при условии качественного обслуживания. автомобиль считается одним из лучших представителей D-класса, но из-за высокой стоимости не так распространен на вторичном. Последний выпуск Авенсиса мне не очень понравился из-за отделки внутри салона, но может я был не в той комплектации, однако советую всем такое авто. Read 2008 Toyota Avensis reviews from real owners. Это болезнь Тойоты Авенсис II, если ее не устранить, приводит к отказу работы двигателя.
Toyota Avensis
Не, ну если маленькая машинка стоит как большая, так это и должна быть маленькая «большая машинка», а не выкидыш. Вроде бы можно Гольф прикупить, а нет: автомат на 1. Обиделся, пошел в Форд, зря… Фиеста оказалась еще дороже, а Фьюжен — это 100. Затем была Корса, которая после первых казалась уже чем-то адекватным, но душа к ней не лежала. В общем, в классе «B» делать как-то нечего. Начался просмотр класса «C».
Понравились Про-сиид, подкупал внешностью и комплектацией, и Октавия — брала водительским креслом, задним рядом и багажником. И снова НО… Случилась очередная программа утилизации. Почему Avensis. Ну, для начала приятный экстерьер. Я бы сказал спокойный, солидный и самодостаточный.
Сложно найти сторонний бампер, спойлер, диски в конце концов, которые смотрелись бы лучше оригинальных. Интерьер после боры шикарен. Кожа, алюминиевая консоль, вставки под дерево, но все это как-то не дотягивает даже до 10 летнего Пассата. В принципе всё, что надо семейному авто для комфортной поездки, здесь есть, просто не хватает излишеств. Неплохо было, если бы была подсветка кнопок стеклоподъёмников и дефлекторы сзади.
Даже в Полу седане они есть — индийском, правда, но все же. Стоит отметить довольно высокие регулировки кресла, как на гольфе мне это по душе. Просто обычно в седанах водителя пытаются усадить пониже, в А4, например, кроме как лежа вообще не сядешь. И еще, подушка заднего дивана не откидывается, просто опускается спинка. Полноценная трансформация доступна только для универсалов.
Далее, садишься в мороз, заводишь двигатель и… стрелка тахометра улетает за 2000. Такое себе не то, что VW, Fordне позволял. Зато быстро прогревается салон и двигатель и стрелка опускается на свои положенные 700-800. Вот она, победа практичности над акустическим комфортом. Хотя такой подход тоже выходит боком.
Меняю через 10к, вместе с воздушным. Свечи ставить только оригинал. По подушкам да, проблема. Подвеска не… Отзыв о Toyota Avensis, 2009 После 2х лет пользования, решил и я написать небольшой отзыв о своей Тойоте. В авто я не искушен, владел девяткой и мицубиси каризма. Изначально, хотел только короллу, но денег хватило на больше, поэтому… Статьи о Toyota Avensis Статьи об автомобилях Toyota Avensis — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.
Восемь подержанных альтернатив новой Ладе Гранте; Новый автомобиль всегда лучше подержанного. Или нет? Всегда велик соблазн наплевать на гарантию и получить больше мощности и лучше комплектацию за те же деньги. Если речь про самую недорогую машину российского рынка… По ключевым точкам Алтая: ЮБТО и плато Укок; До Барнаула, Бийска и Онгудая доехали без приключений, с короткими остановками на еду и другие потребности, в их числе — покупка медовухи и малосольных огурцов в Сростках, обед и веселое купание с заплывом до другого… Тест-драйв нового поколения Toyota Avensis от Drom. На фоне округлого тихони-предшественника смелые формы новичка резали глаза новизной. Новости о Toyota Avensis Toyota откажется от модели Avensis?
Новые поколения кроссоверов Audi Q7 и Volvo XC90 получили высшие оценки в европейских краш-тестах; Европейская комиссия по оценке уровня безопасности новых автомобилей Euro NCAP опубликовала отчеты об испытаниях девяти новых машин. Обновленная Toyota Avensis получила два дизеля разработки BMW; Тойота уточнила подробности технического оснащения обновленного семейства Avensis, премьера которого состоялась весной на автосалоне в Женеве. Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Toyota Avensis Замена внутреннего правого пыльника на Авенсисе Помогите разобраться с комплектацией Avensis Авенсис 1 3S-FE, 2. Включение ПТФ без габаритов, кто нибудь реализовывал? Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото. Видео про Toyota Avensis.
The first generation Avensis received a facelift in August 2000. The engines were fitted with variable valve timing , satellite navigation was included as a standard feature along the range and the sporty Avensis 2. The first generation Avensis was also sold in South America.
Высокий уровень безопасности. Не интересует угонщиков. Avensis критиковали за простоватое оформление и материалы, но по функционалу и эргономике вопросов нет. На фото — версия «первый рестайлинг». Недостатки Клиренс 140 мм. Моторы Все бензиновые моторы — атмосферные. Дружит с МКП или вариатором, равно как и топовый 2. Моторы Toyota неубиваемые — миф или правда? Конструкции родственные. У всех алюминиевый блок, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. Проблемы в целом одинаковые.
Недостатки тойота авенсис 2008
Лёгкий стук появляется в редукторе, то есть между шестернёй вала электромотора и шестерней на рулевом валу. Для устранения можно подложить эластичный материал типа резины под замок упорного кольца, которое обжимает подшипник вала. Оно находится под крышечкой возле редуктора электроусилителя. Выбрать и купить запчасти для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Грохот тормозных суппортов Со временем у «Авенсиса» начинают грохотать тормозные суппорта — они тут все с плавающей скобой. Иногда в поиске источника грохота или просто металлического дребезга начинают всё подряд менять в подвеске. И зря. Постучите по колёсам — и суппорта отзовутся. Нужно всего лишь поменять направляющие штифты суппортов.
Механизм стояночного тормоза При больших пробегах, то есть после 250 000 км, можно ожидать проблем от механизма стояночного тормоза 46300-05011. Привод ручника на Avensis 3 электромеханический. Бывают случаи, когда влага попадает в электрический разъём, который находится прямо в пластиковом корпусе сервопривода. Это заканчивается оплавлением контактной фишки. Иногда влага попадает внутрь корпуса, что приводит к гибели электронной платы. Но чаще перетираются и обрываются провода в косе проводов к сервоприводу «ручника». Подвеска Подвеска у Toyota Avensis 3-го поколения очень ресурсная и недорогая. Начнём с того, что шаровые опоры снимаются отдельно — отвинчиваются от рычагов.
Оригинальные сайлентблоки передних рычагов отдельно не продаются. Опорные подшипники 48619-28010 амортизаторов и сами амортизационные стойки 48520-09N61 выхаживают более 250 000 км. Сзади у всех «Авенсисов» - многорычажка, по 5 рычагов на каждое колесо. Оригинальные сайлентблоки для этих рычагов не предлагаются, всё приходится подбирать по неоригиналу, чтобы сэкономить. Можно подобрать как сайлентблоки, так и рычаги целиком. Итог Toyota Avensis проиграл свою битву за покупателей — на 3-м поколении история этой модели закончилась.
Зато передняя оптика заслуживает отдельного внимания. Водители часто жалуются на то, что фары потеют, а их светоотражатель осыпается через пару лет эксплуатации. Все это ведет к ухудшению освещаемости дорожного полотна. Салон…Тут не все однозначно. Несмотря на то, что скрипеть он не начинает, но со временем все же водительское сидение продавливается, везде начинают появляться потертости. Зачастую поступают жалобы на выход из строя климат-контроля. Возможно, это не глобальные проблемы, но деньги на их решение потратить все же придется. Самый распространенный вариант двигателя, которым комплектуется второе поколение, является четырехцилиндровый мотор объемом 1,8 л. Он обладает чрезмерным масляным «аппетитом». Согласитесь, расход 1 л масла на 1000 км выходит за все рамки. Со временем производитель решил эту проблему. Надежным вариантом является мотор 2,4 л, но встречается он редко, и это вызывает сожаления. Ведь по степени надежности — это самый подходящий двигатель. Автомобили, работающие на дизеле, встречаются еще реже. Хотя, возможно, это к лучшему. Дизельные установки довольно щепетильны относительно топлива, поэтому через определенное количество пройденных километров, ожидаются проблемы с клапаном EGR. К тому же большинство не специализирующихся на дизельных двигателях механиков не знакомо с данными моторами. Трансмиссия — место, которое не лишено недостатков. МКПП начинает издавать гудящие звуки уже через 70-100 000 км. А причину нужно искать в подшипниках. Решать проблему рекомендуется сразу, иначе коробка просто заклинит. Еще одной распространенной неприятностью является необходимость замены сцепления. Поэтому АКПП более совершенна во многих отношениях. Подвеска — здесь под удар попадают стойки и втулки. Они способны продержатся первые 20-40 000 км, потом их придется менять. Что касается рулевого управления, то здесь слабое место — электроусиление. Спустя 40-50 000 км водители отмечают наличие посторонних звуков, треска, щелчков от руля. Значит следует заподозрить люфт внутри червячной пары. Отзывы владельцев Вашему вниманию несколько интересных отзывов владельцев: Владимир из Москвы пишет: «Думая над приобретением машины, я просмотрел кучу сайтов. Однажды на глаза мне попалась серенькая Тойота Авенсис Т250. Показал жене — одобрила. Особых претензий нет. Для семьи машина подходит отлично. Масла ест мало, места хватает. В общем, сегодня все отлично, что будет завтра — сказать трудно». Дмитрий из Омска пишет: «Мой выбор пал на Авенсис первого поколения после рестайлинга. Хотя еще на семейном совете рассматривались варианты Т25 и T250. За весь период эксплуатации, а это на сегодняшний день около 10 лет, пришлось менять ремень, тормозные колодки, стойки, суппорт, а также пришлось искать новый сальник. При этом замечаний нет. Автомобиль надежный, безопасный и экономный». Тест-драйв Toyota Avensis: Авенсис 3-го поколения — Рецепт счастья В Тойоте знают некий рецепт простого человеческого счастья, — это факт. Иначе не объяснить, как устаревший и пресный, словно листья салата, Avensis теперь уже предыдущего поколения до сих пор занимает верхние строчки в рейтингах продаж класса D. Создали, надо сказать, отнюдь не вчера: проект, положенный в основу новой машины, рассматривался как один из вариантов для нынешнего Авенсиса. Тогда его сочли слишком смелым и дали ход более спокойной, фольксвагенообразной модели. А сейчас — самое время. Вычерченные словно циркулем колёсные арки, четырёхугольники задних фонарей, заплывшие на передние крылья фары а-ля Land Cruiser 200 — современный, но не запоминающийся образ. Пресс-релиз кричит о динамике-энергетике — это вряд ли. Японцы уверяют, что Toyota Avensis построен на совершенно новой платформе, но общая архитектура подвесок со стойками McPherson впереди и многорычажкой сзади осталась прежней. Колёсная база 2700 мм и высота 1480 мм тоже не изменились, но, как и следовало ожидать, машина слегка подросла в габаритах. По пять сантиметров Avensis прибавил в длину и ширину вне зависимости от типа кузова. Седан от носа до хвоста — 4695 мм, универсал ещё на 70 мм длиннее. В уютном интерьере словно бы ничего не поменялось. Доступный в чёрном, сером и бежевом цветах, он может быть отделан вставками под бамбуковый уголь. Уровень шума в салоне снижен в среднем на пять децибелов. Но при этом новая Тоета Авенсис в среднем на полтора центнера легче — это один из ключевых факторов новой философии Toyota Optimal Drive. Следуя ей, новый Avensis должен обладать лучшей динамикой и доставлять больше удовольствия в движении, чем прежде, но при этом быть гуманнее к окружающей среде.
Буквально за три года отражатели выгорали настолько, что на ближнем режиме фар дорогу было почти не видно. Некоторые автовладельцы убирали ксенон и ставили обычные фары фирмы Депо DEPO с галогеновыми лампами. Проблема исчезала. В задний габарит могут залазить насекомые и попадать вода, благодаря уплотнителю, который со временем усыхает и нуждается в замене. Ближе к 9 годам эксплуатации частенько выходил из строя омыватель фар. Тут два варианта: либо забило грязью форсунку, либо сгорел моторчик омывателя. Дверные замки не терпят одновременного с центральным замком воздействия рукой на ручку. Таким образом вы запросто можете разрушить пластиковую шестерню замка. Замок после этого работать не будет, и лечится это только его полной заменой. Салон Авенсиса весьма качественный и скрипов не издает. Но вот после 100 тысяч км пробега водительское сидение выглядит сильно истрепанным, это касается и кожаного сидения тоже. После 100 тысяч км. Начинает плохо работать привод дефлектора со стороны пассажирского сидения, а потом и на водительской стороне возникает такая же проблема. Лечится разборкой и прочисткой. Заодно проверьте щетки моторчика отопителя, после их износа моторчик перегорает. Компрессор кондиционера может выйти из строя после 150 тысяч км. Электрика может «порадовать» автовладельца внезапным ремонтом блока АБС либо его заменой , вышедшие из строя на микросхемах резисторы дадут о себе знать потухшим дисплеем бортового компьютера. Лечится ремонтом. В общем, как вы поняли, впечатления автомобиль производит неоднозначное. Вроде бы и надежный авто, но есть куча мелких «косяков» и недостатков.
Сейчас нередко встречается проблема, когда двигатели 1ZZ-FE очень активно потребляет масло. Поэтому, если вы собираетесь приобрести автомобиль с этим мотором, внимательно проверьте, нет ли утечки масла в систему выпуска. Это можно сделать, активно увеличив обороты двигателя. А затем осмотрев выхлопную трубу на предмет масляных отложений. В остальном ситуация не так уж и плачевна. Агрегат с маркировкой 1ZZ-FE не подлежит восстановлению. Его алюминиевый блок цилиндров чувствителен к перегреву. Цепь ГРМ прослужит до 300 тыс. Модификацию с объемом 1. На этот раз инженеры Toyota разработали надежные двигатели. Долговечность этой системы впрыска будет зависеть от качества используемого топлива. Если использовать качественный бензин, то ТНВД, форсунки и датчики горючего выслужат 300 тыс. Проблемой, которая раньше часто возникала с этими двигателями на Тойота Авенсис 2, было срывание резьбы креплений ГБЦ. Однако при регулярной смене масла такие «атмосферники» могли без проблем пройти более 500 тыс. Для нормальной работы мотора на обедненной смеси необходимо обеспечить чистоту в дроссельной заслонке. Возможно, придется также провести обслуживание вентиляционной системы и заменить ее клапан. Вихревые заслонки, в свою очередь, функционируют без нареканий и не нуждаются в особом внимании. Иногда может возникнуть проблема с управляющим электровакуумным клапаном. Количество лямбда-датчиков их 4 штуки может показаться внушительным. Но прослужат они долго и без сбоев. И если все же один из них перестает работать, то это происходит отдельно от остальных. Цепь газораспределения на Тойота Авенсис 2003-2008 с мотором 2,0 способна пройти 500. Однако срок службы напрямую зависит от тщательности заботы. Например, экономия на замене смазки может привести к раннему появлению шумов в двигателе. Картер — он же верхняя часть масленного поддона серии AZ Дизельные моторы Также на Avensis T250 устанавливали дизельные моторы 2. Перед рестайлингом 2008 Авенсисы оснащались двигателем 1CD мощностью 115 лошадиных сил. После проведения рестайлинга автомобили стали доступны с различными моторами из серии AD. Дизельный 2. К началу 2010-х годов большое количество автовладельцев столкнулись с проблемами, связанными с быстрым износом форсунок и ТНВД, вызванными распространением низкокачественного дизельного топлива. Замена этих компонентов требовала существенных финансовых затрат. Восстановление тоже было дорогостоящим процессом. Тем не менее множество двигателей этой модели, которые пережили данный кризис с топливом продолжают работать надежно и до настоящего времени. Дизельный двигатель 2AD на Тойота Авенсис 2, оснащенный турбонаддувом, является последним из четырех в серии, выпускавшейся Toyota. Однако большинство из этих агрегатов имели серьезные проблемы и заменялись в рамках гарантии. Главной причиной была некачественная прокладка головки блока цилиндров, из-за чего случалась утечка газовой смеси в систему охлаждения. Вопрос был решен к 2009 году, но даже улучшенные моторы могли столкнуться с этой проблемой.
Обзор Toyota Avensis II
более 78 Тойота Авенсис б/у 2008 года на Недостатки тойота авенсис 2008. Toyota Avensis 2 обзор для тех кто хочет купить! Купил авенсис 2008 1.8 мкпп в апреле этого года, кроме колодок, масла в ДВС и фильтров ничего не менялось. Нынешнее, третье по счету поколение Toyota Avensis выпускается с 2008 года. Avensis еще при первом знакомстве произвёл впечатление добротного автомобиля, больше всего понравилась подвеска колёс. Тест драйв Toyota Avensis (обзор). Toyota Avensis 2008 год 1.8 л. автомат от РДМ-Импорт.
Toyota Avensis-Club (Тойота Авенсис клуб)
Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of both driver and passenger. Toyota showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes or those sat in different positions. The Avensis scored maximum points for all body regions in the side barrier test.
Его алюминиевый блок цилиндров чувствителен к перегреву. Цепь ГРМ прослужит до 300 тыс.
Модификацию с объемом 1. На этот раз инженеры Toyota разработали надежные двигатели. Долговечность этой системы впрыска будет зависеть от качества используемого топлива. Если использовать качественный бензин, то ТНВД, форсунки и датчики горючего выслужат 300 тыс.
Проблемой, которая раньше часто возникала с этими двигателями на Тойота Авенсис 2, было срывание резьбы креплений ГБЦ. Однако при регулярной смене масла такие «атмосферники» могли без проблем пройти более 500 тыс. Для нормальной работы мотора на обедненной смеси необходимо обеспечить чистоту в дроссельной заслонке. Возможно, придется также провести обслуживание вентиляционной системы и заменить ее клапан.
Вихревые заслонки, в свою очередь, функционируют без нареканий и не нуждаются в особом внимании. Иногда может возникнуть проблема с управляющим электровакуумным клапаном. Количество лямбда-датчиков их 4 штуки может показаться внушительным. Но прослужат они долго и без сбоев.
И если все же один из них перестает работать, то это происходит отдельно от остальных. Цепь газораспределения на Тойота Авенсис 2003-2008 с мотором 2,0 способна пройти 500. Однако срок службы напрямую зависит от тщательности заботы. Например, экономия на замене смазки может привести к раннему появлению шумов в двигателе.
Картер — он же верхняя часть масленного поддона серии AZ Дизельные моторы Также на Avensis T250 устанавливали дизельные моторы 2. Перед рестайлингом 2008 Авенсисы оснащались двигателем 1CD мощностью 115 лошадиных сил. После проведения рестайлинга автомобили стали доступны с различными моторами из серии AD. Дизельный 2.
К началу 2010-х годов большое количество автовладельцев столкнулись с проблемами, связанными с быстрым износом форсунок и ТНВД, вызванными распространением низкокачественного дизельного топлива. Замена этих компонентов требовала существенных финансовых затрат. Восстановление тоже было дорогостоящим процессом. Тем не менее множество двигателей этой модели, которые пережили данный кризис с топливом продолжают работать надежно и до настоящего времени.
Дизельный двигатель 2AD на Тойота Авенсис 2, оснащенный турбонаддувом, является последним из четырех в серии, выпускавшейся Toyota. Однако большинство из этих агрегатов имели серьезные проблемы и заменялись в рамках гарантии. Главной причиной была некачественная прокладка головки блока цилиндров, из-за чего случалась утечка газовой смеси в систему охлаждения. Вопрос был решен к 2009 году, но даже улучшенные моторы могли столкнуться с этой проблемой.
Кроме того, к минусам относился увеличенный расход масла из-за конструктивных особенностей поршневых колец. Двигатель D-CAT мощностью 177 л. Однако в целом эти дизельные двигатели способны функционировать без значительных неполадок до достижения пробега в 400 000. Смазка мотора Механика У Тойота Авенсис 2003-2006 с пятиступенчатой МКПП возникают проблемы при больших пробегах из-за поломки шарикового подшипника вторичного вала 9036325-067 , что сопровождается появлением шума.
В более поздних моделях 2006-2008 была использована усовершенствованная МКПП, подшипник в которой был более надежным и устойчивым к износу. Тем не менее при появлении необычных звуков в коробке передач следует немедленно обратиться в автосервис.
Сегодня мы поговорим о втором Avensis Toyota для многих это не просто марка автомобиля, это целая религия. Сегодня мы поговорим о втором Avensis, который был представлен в самом конце 2002 года. На нашем вторичном рынке вы встретите в основном машины, которые были изначально проданы у нас. Привозят Avensis и из Европы, причем они далеко не всегда получаются дороже машин с российской пропиской. Дело в том, что у нас подержанные Toyota Avensis стоят очень дорого — автомобили теряют в цене совсем чуть-чуть, но при этом покупатели все равно с упоением берут их. Ну а если вы фанат правого руля, то можете поискать Avensis на японских аукционах. Причем только в Японии можно найти полноприводную машину на остальных рынках Avensis имел привод на переднюю ось. А вот в США, этом традиционном источнике дешевых подержанных автомобилей, Avensis не продавался.
Российские покупатели Avensis имели возможность выбирать лишь между седаном и универсалом. Разумеется, первые превалируют, ведь «сараи» у нас по-прежнему покупают очень редко. А вот из Европы можно привести хэтчбек. В Японии такой тип кузова, кстати, не продавался. Разумеется, с железом никаких проблем быть не должно правда, найти кузовные элементы для хэтча довольно сложно. А вот передние фары и задние фонари иногда потеют. Связано это с особенностями конструкции оптики. Официальные дилеры Toyota по настоянию владельцев даже меняли по гарантии потеющие фары, но новые были не лучше. Расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь данная особенность не влияет не только на скорость движения, но даже и на эффективность работы фар. Первое время Avensis продавался у нас в двух комплектациях - средней R1, позже ее переименовали в Sol и богатой под индексом R2 или Lux.
Хотя «простыми» такие машины можно назвать лишь условно, ибо Avensis R0 имеет кондиционер, АБС, противобуксовочную и даже противозаносную систему правда, одно время она отсутствовала в базе , электропакет, 6 подушек, CD приемник с 8 динамиками и 16-дюймовые диски машины в такой комплектации из Европы могли иметь и 15-дюймовые колеса. Если же говорить о версии R1 Sol , то здесь уже будет раздельный климат-контроль, 9 подушек, одна из которых защищает колени водителя, подогрев кресел, противотуманные фары и многое другое. Таких машин на вторичном рынке больше всего, ведь данные Avensis обладали всем необходимым, чего можно требовать от приличной иномарки. Однако следует учитывать, что машины в комплектации R2 российскими дилерами продавались только с двигателем объемом 2,4 л. Для того, чтобы найти двухлитровую версию с кожаным салоном, придется смотреть машины, пригнанные из Европы. Никаких проблем с надежностью электрооборудования нет. Хотя, зная имидж Toyota, об этом можно было бы и не говорить. А вот рассказать про другую серьезную головную боль обладателей этой модели придется. Речь идет об угонах. Avensis, как и все остальные Toyota, входит в список самых популярных моделей у воров.
Увы, но бороться с этим можно лишь путем планомерной защиты автомобиля от угона.
Комфортная, хорошая шумоизоляция, да и динамика на тот момент очень понравилась. На прошлой неделе сделал ТО 60 000 км.
За всё это время менял только расходники … колодки, лампочки и т. Немного пожалел, что не купил 2.
Toyota Avensis (2015-2018) review - Reliability and Safety
более 78 Тойота Авенсис б/у 2008 года на TOYOTA AVENSIS 2008 не работает система сле удара машинку отогнали в сервис поправили клиент забрал машину загорелась VSC.у него ещё сработали подушки. Avensis еще при первом знакомстве произвёл впечатление добротного автомобиля, больше всего понравилась подвеска колёс. The new, third-generation Avensis made its world debut as the centrepiece of Toyota’s stand at the Paris motor show in October 2008. автомобиль считается одним из лучших представителей D-класса, но из-за высокой стоимости не так распространен на вторичном.