Зарплаты, конечно, желали оставлять лучшего. Поэтому призрачная мечта молодой семьи о своем доме никак не становилась реальностью. Смотрите 60 фотографии онлайн по теме желаю хороших новостей.
Головченко раскритиковал российские инвестиции в Беларусь: говорит, «оставляют желать лучшего»
Пробки» в необъективной оценке транспортной ситуации в городе. В частности, высказываются претензии, что ваш сервис в последнее время занижает показатели на дорогах на два балла. Насколько эти претензии обоснованы? И это не связано с действиями властей или «Яндекса». Это связано с изменяющимся в течение года ритмом жизни людей. Осенью интенсивность поездок увеличивается, до предела ситуация обостряется к Новому году. А потом снова пробки очень постепенно идут на спад. К середине лета и до середины августа мы имеем самый свободный сезон в году. Это объективная реальность, которую «Яндекс. Пробки» отражает. Действительно, загруженность в августе ни разу не превышала семи баллов.
И для августа это совершенно нормальный показатель. Однако лето заканчивается, и с каждой неделей дорожная ситуация будет осложняться и баллы будут расти. У нас одна балльная система на весь год. Десять баллов — это событие, которое случается в самые худшие дни в году, обычно зимой. То есть десять баллов — это экстраординарная ситуация. В Москве серьезные пробки, и даже летом они серьезные. Но осенью будет хуже, поэтому сейчас баллы далеки от максимальных. Или хуже, чем вообще когда-либо? Если говорить про изменения от года к году, то на самом деле ситуация ухудшается. В целом прирост пробок год от года незначителен.
То есть ухудшение есть, но небольшое. Оно в основном приходится, кстати, что интересно, на относительно свободные периоды. То есть в часы пик пробки уже почти не растут — по всей видимости, они где-то находятся на грани, когда люди просто не готовы ехать в это время. А середина дня, ранние часы, поздние часы, понедельник, выходные — они год от года все более осложняются. На самом деле пятипроцентное ухудшение ситуации трудно заметить невооруженным глазом. Основное субъективное ощущение у людей появляется из-за очень больших перепадов загруженности на дорогах при смене сезонов. То есть осенью водители будут говорить, что на дорогах ужасные пробки и никогда таких не было. На самом деле, просто за весну—лето ситуация стала легче, а потом резко усложнится в сентябре. У людей появится ощущение, что начался какой-то ужас. Хотя все то же самое уже было и в прошлом, и в позапрошлом году.
Они сравнивают показатели «Яндекс. Пробки» с аналогичным сервисом на Mail. Так вот, показатели ваших конкурентов при оценке загруженности города в среднем на один-два балла выше. У вас разная система подсчета? Факт, подтвержденный годами «Яндекс. Пробки» в Москве работает с 2006 года , состоит в том, что летом на дорогах свободнее, чем зимой. А весна и осень — переходные периоды. Летом люди объективно проводят меньше времени в пробках, и это естественным образом отражается на баллах. Возможно, есть другие подходы к оценке загруженности, но у нас всегда было так. Мы уверены в качестве наших данных и в алгоритмах, мы регулярно следим за тем, чтобы все работало четко, без искажений.
У нас есть возможность вычислить время движения по основным магистралям с учетом текущей пробочной ситуации. Мы подсчитываем, сколько бы времени потратил один условный автомобилист, если бы прямо сейчас он попытался проехать из одного конца Москвы в другой. И также мы считаем еще для множества условных автомобилистов, следующих по разным маршрутам по всей Москве. Все это время суммируется, оно получается огромным — условно 60 часов. Это время сравнивается с тем временем, которое потребовалось бы всем им для проезда по тем же маршрутам, если бы пробок в городе не было. Условно пусть это будет 30 часов. Соответственно, отношение одного числа к другому говорит о том, насколько в среднем город загружен. То есть мы видим, что человек потеряет на всех дорогах из-за пробок 100 процентов времени. Вот из этого процента дальше вычисляется балл по таблице, которая одинакова и летом, и зимой. Чем больше потеря времени, тем больше балл.
Навигатор» или «Яндекс. Соответственно, к нам стекаются данные о том, что некоторый объект движется с определенной скоростью. Если мы видим, что он движется вдоль улицы и скорость у него высокая, мы понимаем, что там пробки нет. Если же мы видим, что объект достаточно долго и медленно движется по улице и не разгоняется, мы понимаем, что здесь пробка. Конечно, одновременно учитываются те же данные и от соседних автомобилистов. Так, если скорость одного из них сильно отличается от скорости большинства, мы понимаем, что, возможно, он едет не на автомобиле, а передвигается как-то по-другому. Такие данные мы считаем «мусорными» и не учитываем. При высоких скоростях дорога окрашивается в зеленый, при средних — в желтый и при низких — в красный цвет. В итоге получается схема пробок, которую, собственно, и видят потом остальные участники движения. Получается, что автомобилисты помогают друг другу, зачастую даже не зная об этом.
Один проехал — улица закрасилась в соответствии с его скоростью. Второй уже знает, что если улица красная, туда ехать не стоит, и поедет по другой дороге. Ну и так далее. Карты» и «Яндекс. От скольких людей вы получаете информацию единовременно? Навигатором» или «Яндекс. Пробками», я сам вижу, что передо мной серьезная пробка, а на карте маршрут все равно обозначен зеленым цветом. Даже в «разговорчиках» люди отмечают: почему здесь «зеленое», когда на самом деле все красное и все стоит. С чем это связано? Пробок» рисует те данные, которые к нам пришли.
И чем чаще они приходят, тем актуальнее картинка. Если новых данных не поступает, то текущий цвет остается на определенное время. Если за это время приходят новые данные, цвет меняется в соответствии с ними. Если нет — закраска исчезает до появления свежих данных. К сожалению, иногда свежие данные или не поступают, или поступают, но недостаточно, чтобы им сразу поверить и взять в расчет. Давайте проиллюстрирую ситуацию. Вот есть улица, по которой много машин едет быстро. И вдруг одна машина стала ехать медленно. Варианта два: или это сигнал о пробке, или он поехал медленно по своим личным причинам — ищет что-то или вообще припарковался, вышел из машины и пошел пешком. Данные у нас все анонимные, мы ничего не знаем про человека, мы ничего о нем не спрашиваем, не выясняем.
Поэтому обычно приходится ждать некоторого подтверждения в виде новых сигналов на этой улице. Пока их нет, зеленое остается зеленым, несмотря на то что там, возможно, началась пробка. Так возникает несоответствие, обычно такое случается при резком росте пробки. Потому что если пробка образуется постепенно, постепенно зеленый меняется на желтый, потом на красный, резких несоответствий не происходит. А вот если какая-то аварийная ситуация или по какой-либо другой причине пробка растет очень быстро, то, к сожалению, потребуется некоторое время, чтобы удостовериться, что на самом деле пробка, и сменить зеленый на красный. Иначе есть не меньший риск ошибиться в другую сторону — покрасить зеленое в красное на основе одного сигнала, который окажется «мусорным». Однако таких несоответствий со временем на сервисе становится все меньше и меньше, так как мы получаем все больше сигналов за счет постоянного роста аудитории приложений «Яндекс. Это перекрытия для проезда кортежей чиновников. В частности, я тоже становился свидетелем, что дорога перекрыта для спецпроезда и все стоит намертво, но тем не менее дорожная ситуация отображается зелененьким цветом, как будто пробок нет. Почему так происходит?
По одну сторону перекрытия машины резко остановились, и происходит то, что я уже описал выше: некоторое время еще продолжает держаться зеленая закраска дороги, пока мы не получим несколько сигналов об остановке. По другую сторону перекрытия тоже интересно. Машины ехали быстро и вдруг — вообще никто не едет. Опять же сразу непонятно, что происходит — то ли просто сигналов нет, потому что никто не передает, то ли действительно никого и нет. Но как это сразу понять? Если такое длится достаточно долго, закраска этого участка пропадает, так как данных о скорости нет. До этого момента, соответственно, на этом участке сохраняется закраска того цвета, который был непосредственно до перекрытия. Совсем другое дело, если мы можем знать заранее о перекрытиях. Обычно это запланированные перекрытия перед праздниками, парадами, марафонами, о которых мэрия или ГИБДД сообщают заранее. У нас есть корпус экспертов, которые добавляют на карту эту информацию о перекрытиях в виде коричневых линий.
Что касается спецпроездов — про них нам никто не сообщает. Хотя мы, конечно, были бы рады узнавать о них заранее. Потому что мы понимаем, что люди теряют из-за них много времени. И главное, что алгоритмы у нас готовы к такой информации — если будет отмечен перекрытый участок, маршруты будут строиться в объезд него, и большого зла такие перекрытия не принесут. Мол, давайте, ребята, будем отмечать ваши спецпроезды, чтобы люди так не мучились из-за вас. Вы, наверное, в курсе, есть конспирологические версии, что «Яндекс. Пробки» сознательно не отмечает эти перекрытия. Хотя есть позитивные подвижки. Сейчас по всей России общественный транспорт оборудуют ГЛОНАСС-приемниками, и у нас уже есть сервис, который показывает движение транспорта в реальном времени. Сервис работает в нескольких городах Казань, Омск , а также с недавнего времени и в Московской области.
Но только не в Москве. Здесь этих данных нам не предоставляют. Вплоть до того, что это какая-то антитеррористическая защита. Тут нам трудно комментировать. Факт в том, что готовый сервис у нас есть, а данных нет. Поэтому люди пока продолжают терять время в ожидании автобусов и мерзнуть на остановках, хотя могли бы выходить точно к автобусу. Нет — значит нет, мы стараемся делать хорошо то, что в наших силах. Пробки» работает с московскими властями, в чем эта работа заключается? Может быть, вы в тендерах участвуете. Например, как-то мы как раз для властей проводили аналитику по скорости движения экспресс-автобусов.
Была еще история, когда один частный человек вошел в дорожную комиссию Зеленограда, и от ГИБДД к нам пришло официальное письмо с просьбой выдать данные для настройки светофоров. То есть это скорее была формальная инициатива властей, а реально вот этот человек своим энтузиазмом организовал движение в Зеленограде, перенастроил светофоры, а мы помогли с данными. Кроме того, мы иногда проводим исследования по транспортной или аварийной ситуации в Москве. Мы их отдаем в СМИ, публикуем в открытом доступе. Сами иногда используем данные, которые, наоборот, публикует город. Надеемся, что с автобусами в конце концов все-таки данные до нас дойдут и такой сервис наконец появится у москвичей. Пробок» и просили на них как-то повлиять? Из официальных обращений от государственных служб были только запросы из Следственного комитета. Они интересовались информацией о дорожной ситуации на какой-то момент времени для расследования каких-то уголовных дел. Других писем не было.
Пробок» оставляют сами пользователи как-то модерируются? Зачастую там довольно жесткие, резкие высказывания. Или сами пользователи выступают одновременно модераторами?
Получается, что за наши же деньги, на нас еще и экономят, вместо новых технологичных покрытий, нам "втюхивают" какой то суррогат...
Некоторые горожане, с которыми я общался, достаточно серьезно встают на защиту администрации города, мол: "Делают же... Не думаю, что такому парикмахеру Вы заплатите за стрижку. Директор бетонного завода ездит на дорогой иномарке и строит себе второй особняк в районе автовокзала, а делается это все на сэкономленные на качестве асфальта деньги. Администрация создает комиссию по приемке дорог и не видит, или скорее всего не хочет видеть никаких нарушений.
Депутаты, в обязанность которых входит контроль за администрацией - тоже не замечают ничего необычного, разве будут они действовать в интересах людей, ведь поставлены они были администрацией?
Более того, довольно часто сотрудники органов внутренних дел сами практикуют такой способ остановки, а также совершают другие нарушения Правил дорожного движения», - уточнил Куставлетов. Также депутат обратил внимание на слабый уровень взыскиваемости штрафов и безграмотные действия сотрудников органов внутренних дел при остановке транспортных средств, регулировании дорожного движения порождают у большинства населения агрессию и неуважение ко всем органам власти. Хотя основная работа на дороге должна проводиться именно в отношении злостных правонарушителей, «лихачей» и водителей, практикующих агрессивную езду», - сказал он. Наряду с этим сенатор добавил, что сегодня передали в рынок технический осмотр транспортных средств. Но прошло немного времени и мы опять на дорогах видим автомобили с неисправными или запрещенными световыми приборами ксенон , неисправными узловыми агрегатами, создающими опасность для участников дорожного движения или с явными признаками превышения количества выбросов вредных веществ.
Это победа над контаминацией — именно так называют возникновение нового сочетания из двух чем-нибудь похожих выражений от лат. С задачей перепутать эти сочетания лучше всех справляются герои Антона Лапенко , у которых «семь пятниц во лбу» и «волосы стынут в жилах». Ну или отец главной героини романа Набокова «Дар», который не любил «откладывать долгов в ящик», а вот жить «как Христос за пазухой», напротив, считал большой удачей.
Но если говорить серьёзно — одержать можно только победу, а успехов — добиться. Правильно: Уделять внимание, придавать значение Не придавайте этой статье внимание. И значения большого не уделяйте. Хотя бы потому, что это просто невозможно сделать. Да потому что два совершенно разных выражения тут перепутались и слились — причём в разных комбинациях. Давайте всё-таки вспомним, что эти сочетания устойчивые, и больше на их устойчивость посягать не будем: можно только придать значение и уделить внимание. Правильно: Служить образцом для других, показывать пример Здесь снова видно переплетение двух похожих сочетаний.
У нас хорошие новости: если ваша память оставляет желать лучшего, ее можно натренировать.
Хочу обратить внимание руководителей предприятий и учреждений, которые находятся в зоне риска: здравоохранение, образование, культура, АТП и других! Заставляет желать лучшего, желает лучшего. Правильно: Оставляет желать лучшего. Заставлять кого-то что-то делать вообще дело бесполезное и даже вредное. Мне от плохих который месяц тошно.
В Белоруссии заявили, что качество инвестиций России в страну «оставляет желать лучшего»
- Главные темы
- Последние новости
- Поведение оставляет желать лучшего – Газета "Наше слово"
- Поведение оставляет желать лучшего
- Мобильное приложение «Хорошие новости»
Медведев желает "Известиям" сохранить и приумножить славу издания
Правильно: Добиться успехов, одержать победу Если кто-то хвастается тем, что «одержал успех», — не спешите его поздравлять. Потому что главная победа у вашего собеседника ещё впереди! Это победа над контаминацией — именно так называют возникновение нового сочетания из двух чем-нибудь похожих выражений от лат. С задачей перепутать эти сочетания лучше всех справляются герои Антона Лапенко , у которых «семь пятниц во лбу» и «волосы стынут в жилах». Ну или отец главной героини романа Набокова «Дар», который не любил «откладывать долгов в ящик», а вот жить «как Христос за пазухой», напротив, считал большой удачей. Но если говорить серьёзно — одержать можно только победу, а успехов — добиться. Правильно: Уделять внимание, придавать значение Не придавайте этой статье внимание. И значения большого не уделяйте. Хотя бы потому, что это просто невозможно сделать. Да потому что два совершенно разных выражения тут перепутались и слились — причём в разных комбинациях.
Исследователи утверждают, что сохранение положительных новостей в секрете ведет к ощущению более мощной энергии и готовности противостоять будущим неприятностям. Фото: Pixabay Положительные секреты позволяют сохранять длительный период удовольствия и предвкушение радости. Люди чаще всего хотели бы поделиться хорошими новостями, подчеркивается в научной статье, опубликованной Американской психологической ассоциацией.
Преобладающие преступления — кража 21 , грабеж 1 , угон 1. Из проведенного анализа установлено, что 14 преступлений совершены в 2016 году; 14 преступлений совершены двумя несовершеннолетними, вернувшимися в 2016 году из специальных учебно-воспитательных учреждений закрытого типа СУВУЗТ ; 5 преступлений были совершены в группе несовершеннолетних; 2 преступления совершены в смешанных группах. К уголовной ответственности за 6 месяцев текущего года привлечены 15 подростков из них три девочки. Девять из пятнадцати несовершеннолетних проживают в городе, а шесть — в отдаленных посёлках Черёмухово, Калья, Баяновка. На 1 июля из 15 подростков, привлеченных к уголовной ответственности, пятеро сняты с учёта в 2016 году в связи с достижением совершеннолетия.
И только с ноября 2015 года была введена система «Платон», позволяющая брать плату с грузовиков за проезд большегрузов по федеральным трассам. Нашли ошибку?
Комментарии
При этом экономическое и промышленное состояние западнее Смоленска оставляет желать лучшего. Любая новость — будь то продукт, мнение или известие — желает быть увиденной и услышанной. Смотрите видео на тему «Все Кто Посылал Наилучшие Пожелания В 2022 Спешу Сообщить Что Ничего Не Исполнилось В 2023 Прошу Присылать Подарки» в TikTok.
Путин указал на «оставляющие желать лучшего» дороги Воронежской области
Виктор Толочко / РИА Новости. Но тем не менее, статистика ДТП сегодня оставляет желать лучшего. Погода, конечно, оставляет желать лучшего, но настроение отличное. Социологи также сравнили долю правильных ответов россиян с показателями жителей 40 других стран, в которых проводилось подобное тестирование, и выяснили, что наши соотечественники отличились лишь хорошим знанием строения атома — 4-е место. Конечно, динамика продвижения в переговорном процессе оставляет желать лучшего. Последние новости. Ухудшение погоды прогнозируют в Иркутской области 1 апреля.
Последние ответы справочной службы
- Качество фото оставляет желать лучшего | Пикабу
- Скворцова признала систему здравоохранения в РФ "оставляющей желать лучшего" - новости медицины
- Ожидание и реальность: доходы семейных людей желают оставлять лучшего
- Поведение оставляет желать лучшего