Вслед за США запрет на импорт нефтепродуктов из России несколько часов назад объявила Канада. В условиях западных санкций российские предприятия активно включаются в программу импортозамещения. Как она реализуется в машиностроительной отрасли? Пример завода. Мероприятия Новости компаний Статьи Новости маркетплейса. «Синара» разработала для российских железных дорог мощный локомотив «Малахит», созданный из отечественных компонентов.
Производство станций Малахит, ГК "ИТР
Конструкторское бюро "Малахит" (входит в ОСК) разрабатывает проект погружного атомного энергомодул. Приемочная комиссия рассмотрела результаты испытаний микропроцессорной системы управления и безопасности движения (МПСУ-БД), предназначенной для электровоза постоянного тока 3ЭС8 «Малахит». Платформа расположен по адресу: Ижевск, Удмуртская, 273а, ТЦ Малахит, эт. 0-3, в ТЦ Малахит.
Завершен локомотив «Малахит», состоящий почти полностью из отечественных компонентов
«Прежде всего «Малахит» — это базовая платформа уральских локомотивов, то есть базовые платформы, как правило, меняются кардинально раз в 10-15 лет, и вот это как раз тот самый шаг. Видео. Russia Post. Siemens кусает локти от импортозамещения в России: наши умельцы создали флагманский локомотив с новым асинхронным двигателем "Малахит". Теперь «Малахит» может стать базовой платформой для линейки перспективных электровозов с разными характеристиками и назначением. Главным подарком стало выступление народного оркестра «Малахит», который представил зрителям музыкально-поэтический спектакль по поэме Твардовского «Василий Тёркин». Техническими специалистами ИТ-компании Малахит осуществлен проект совместной электронной информационной площадки для компании ЧТПЗ, реализующей продукцию на внутреннем и внешнем рынках.
Удмуртия отказалась от проведения первомайской демонстрации
Он может вести поезда массой свыше 7 тысяч тонн и длиной до 1 км в условиях горного рельефа и сложного климата. Электровоз станет базовой платформой для линейки перспективного тягового подвижного состава, выпускаемого на «Уральских локомотивах».
В результате была создана единая система сбора, консолидации и анализа информации, единая система бухучета и единая система оперативного учета. В дальнейшем планируется более тесная интеграция систем со значительным расширением их возможностей.
К тому же отличительная особенность этой модели в том, что корпус целиком и полностью выполнен из алюминия. Такая конструкция примерно на семь тонн легче по сравнению с устаревшими аналогами. Локомотив разгоняет такой состав гораздо быстрее. И уменьшается давление на рельсы.
Еще одна гордость уральских машиностроителей — «Малахит». Грузовой электровоз также с полностью отечественными комплектующими, в том числе с новым асинхронным тяговым двигателем. Первая машина уже начала ездит на Октябрьской железной дороге. Потребность в таких «Малахитах» огромная, говорят на заводе.
Платформа Лесозаводская, расположенная в районе перекрёстка Заречного шоссе и Лесозаводской улицы, возведена в течение нескольких недель на однопутном участке между станциями Ижевск и Заводская. Теперь на ней останавливаются все проходящие здесь рельсовые автобусы Глазовского направления три пары ежедневно плюс дополнительная пара поездов по пятницам. Тендер на установку платформы РЖД провела в сентябре. Сумма контракта составила 42972345,60 руб. Остановочный пункт соорудили из композитных материалов за 38 дней. Платформа оборудована специальным антискользящим покрытием, скамейками, навесом, пандусами, ограждением, системой освещения, навигационными указателями, тактильными наземными указателями для слабовидящих пассажиров. Пешеходные подходы к платформе заасфальтированы. За последние два года инвестиции компании в строительство объектов в республике превысили 7,5 млрд рублей. В начале сентября новый транспортно-пересадочный узел объединил железнодорожный вокзал и автостанцию на станции Можга.
Проформа сеть спортивных клубов
Платформа электровозов «Малахит» — не единственная разработка Группы Синара, представленная на ИННОПРОМе. Больше всего приглянулась Платформа в тк Малахит, т.к недалеко от дома, большая зона тренажёрного зала, большая раздевалка и маленькое количество людей. Филиал ПАО «Россети» – МЭС Урала закончил ремонт автотрансформаторов на подстанциях (ПС) 500 кВ «Южная» и 220 кВ «Малахит». Теперь «Малахит» может стать базовой платформой для линейки перспективных электровозов с разными характеристиками и назначением. – Электровоз 3ЭС8 своим появлением открывает базовую платформу «Малахит», развитие которой предполагает изготовление также локомотивов переменного тока и двухсистемных машин». Компания «Малахит» объявила о том, что подписала с Челябинским трубопрокатным заводом (ЧТПЗ) контракт на внедрение системы складской и транспортной логистики для цехов.
«Малахит» преодолевает расстояния и время
Чуть позже к месту происшествия подъехала команда пожарных. Никто, абсолютно никто, не вызвал пожарную охрану! Узнать подробнее Читайте также:.
Испытания по воздействию 3ЭС8 на пути и стрелочные переводы были успешно пройдены в мае текущего года на скоростном участке Белореченская — Майкоп СКЖД. Разработка новой платформы электровозов велась на заводе «Уральские локомотивы» с марта 2020 года. Также электровоз оснащен отечественным комплексом электронных систем, основой которого является микропроцессорная система управления и безопасности движения.
В частности, отдельное внимание при проектировании системы было уделено интеграции функций управления локомотивом, диагностики и обеспечения безопасности движения: в локомотивах предыдущего поколения за них отвечают отдельные системы. Предложенные разработчиками решения повышают надежность локомотива, упрощают работу машиниста, интегрируются в единое цифровое пространство между локомотивами, дирекцией тяги, производителями локомотивов и сервисными организациями. В ходе работы приемочной комиссии для экспертов была организована экскурсия на производственную базу предприятия. В новой МПСУ-БД мы учли все требования современности и реализовали все наработки для упрощения управления локомотивом и минимизации человеческого фактора.
Все права на любые материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об интеллектуальной собственности. Любое использование текстовых, фото, аудио и видеоматериалов возможно только с согласия правообладателя ВГТРК.