В Минпромторге подтвердили сборку Aurus на бывшем заводе Toyota. Автомобили премиального бренда Aurus могут собирать на производственных мощностях бывшего завода Toyota в Шушарах. Главная» Новости» Тойота в россии последние новости. Первые серийные автомобили Aurus Komendant должны быть изготовлены через полгода, к весне 2023-го. Плюс к этому уже можно прикупить Toyota Land Cruiser 70 и спорткар Nissan Z. Стоимость этих машин будет варьироваться от шести до десяти миллионов рублей.
Бывший завод Toyota в Санкт-Петербурге может начать выпуск автомобилей Aurus
Но в то, что эта машина вообще когда-нибудь появится, самые отъявленные скептики не верили вплоть до вчерашнего дня. И сегодня им, наконец, дали ответ! Причем показали не только картинки: закрытая презентация живого автомобиля прошла сегодня в Москве на ВДНХ. Действительно, дебют полностью российского кроссовера ну или внедорожника, кому как нравится , да еще и с полным приводом — событие даже не десятилетия! До этого последней легковой новинкой класса 4х4 в нашей стране стал еще УАЗ Патриот из далекого 2005 года. Также как та машина имела часть агрегатов от старых "Козликов", так и новая машина почти целиком построена на базе обычного седана Aurus. По крайней мере, силовой агрегат в лице 4,4-литрового Bi-Turbo мощностью 598 л. Тоже самое касается полноприводной трансмиссии и "автомата" российской разработки. Что касается внешности, то здесь откровений практически нет.
Компания Suzuki анонсировала премьеру сразу трех кроссоверов на выставке Auto Expo, которая пройдет в Индии уже в середине января. Два из них будут практически готовы к производству, хотя информации о них пока нет. Третий заявленный дебютант — концепт будущего электрического паркетника, разработку которого ведет индийское предприятие Maruti Suzuki. Два года назад оно уже демонстрировало шоу-кар Suzuki Concept Futuro-e на фото , но в этот раз автомобиль должен оказаться более приземленным. Сама машина еще не полностью рассекречена: не показан интерьер, не раскрыты характеристики, нет цен. Продажи на рынке КНР должны начаться в первом квартале следующего года. В 2023-м концерн General Motors планирует выпустить в Китае еще четыре электрические модели на платформе Ultium, а до 2025 года свет увидят десять соплатформенников.
По его словам, у Aurus помимо лимузинов, седанов, будут джипы и автобусы - линейка расширится. Aurus уже разместил вакансии на производственный персонал в Северной столице. Пока официальных комментариев о производстве автомобилей бренда в Петербурге нет. Ранее глава Минпромторга Денис Мантуров заявил , что Aurus расширит модельный ряд.
В середине 90-х «Мерседес-Бенц» W140 справлялся с задачей безопасного и комфортного перемещения в пространстве первых лиц государства значительно лучше старых «ЗИЛов». Даже просто поддерживать дряхлеющие отечественные раритеты на ходу было существенно дороже, чем регулярно обновлять иномарочный парк. Первым на «Мерседес-Бенц» из президентов страны пересел Ельцин. На W140 на свою первую инаугурацию приехал и Владимир Путин Но есть и обратная сторона медали — вопросы престижа. Лидеры стран с развитой автомобильной промышленностью предпочитают ездить на машинах собственных марок. Представить президента США, садящегося в «Мерседес», так же невозможно как и канцлера Германии за бронестеклом «Кадиллака». Коль скоро официальный автомобиль президента — это своеобразное лицо государства, то почему бы не вложиться в проект, который сделает это лицо современным, ухоженным и привлекательным? Сигналом проекту «Аурус» возможно стало письмо из редакции газеты В 2011-м главный редактор и владелец газеты «Авторевю» Михаил Подорожанский написал в адрес тогдашнего президента России Дмитрия Медведева открытое письмо. Журналист просил главу страну использовать «ЗИЛ» в качестве служебного автомобиля на постоянной основе, а не время о времени. Мол, пусть устаревший, но зато свой, родной. Было ли это простым совпадением или нет — в редакции «Авторевю», к слову, не сомневаются, что на идею об «Аурусе» высшее руководство страны подтолкнуло письмо теперь уже бывшего главреда — но лед неожиданно тронулся. Все получилось куда интереснее и сложнее. Для тех кто не в курсе, НАМИ — главный научно-технический автомобильный институт страны. Кому как не центру, за сто лет истории создавшему десятки интересных концепт-каров и перспективных моделей, по плечу столь амбициозная задача?! В начале «Аурус» был известен как проект «Кортеж» Название «Аурус» — сочетание слов Aurum, то есть «золото» и Russia — появится много позже. Когда речь зайдет о необходимости имени, которое хорошо звучит на разных языках и не рождает разночтений при переводе. Изначально же разработку сменщика ЗиЛ-41047 назвали проектом «Кортеж». Очень быстро, на правах будущего главного заказчика, к работе подключилась Федеральная служба охраны России. По всему было видно — «Кортеж» не просто инициатива на местах, а инициатива, поддержанная на самом верху. Дело в том, что «ЗИСы», «ЗИЛы» и даже более скромные по статусу «чайки» Горьковского автозавода не предназначались для простых покупателей, оставаясь строго номенклатурным товаром. В НАМИ сразу обозначили другой подход — модели проекта «Кортеж» станут доступным обычным покупателям. Речь шла не о разработке одной модели, но о целой модельной линейке на абсолютно новой модульной платформе. Как это понимать? Если предельно упрощенно, то в рамках одного шасси создается несколько моделей с приблизительно схожими габаритными и техническими характеристиками. Помимо базовых седана и лимузина, это и еще и люксовый внедорожник, а также минивэн — транспорт для охраны и сопровождающих. Институт НАМИ, подавший идею «Кортежа», утвердили не только в статусе разработчика концепции, но и как главного исполнителя всего проекта. Распоряжением правительства РФ от 13 сентября 2013-го НАМИ назначили единственным подрядчиком госзаказа на разработку и выпуск автомобилей для перевозки и сопровождения первых лиц государства. Дизайн-конкурс закончился со странными результатами Формально дизайн нового российского представительского автомобиля разрабатывали на конкурсной основе.
Дайджест дня: Aurus арабской сборки, судьба завода Toyota и другие события индустрии
Итого за год выпущено 78 «Аурусов», вставших на учёт в «гражданские» гаражи и к силовикам. Автомобили премиального бренда Aurus могут собирать на производственных мощностях бывшего завода Toyota в Шушарах. На простаивающих мощностях бывшего автозавода Toyota Motor в Шушарах (Санкт-Петербург) запустят производство неких «массовых Aurus».
«Соллерс» избавился от доли в Aurus
Aurus запустит производство моделей бизнес-класса на бывшем заводе Toyota в Петербурге. Компания Aurus, созданная Sollers и Минпромторгом, несколько лет назад представила новую модульную платформу, на базе которой планировалось создать целое. По задумке создателей это младший брат, или вернее «сестра», представительского лимузина Aurus — Lada Aura, которая должна взять на себя основную тяжесть транспортного.
На заводе Toyota в Санкт-Петербурге могут начать сборку машин Aurus
Новые машины за такой короткий срок на производство не ставят. В лучшем случае, в 2025 году мы увидим прототипы. Конечно, при условии, что это наша разработка. Хотя двигатели и КПП точно придется заимствовать, а то и платформы. Зачем нужен завод Тойоты? В Елабуге только сборка.
Напомним, ранее вице-премьер Денис Мантуров заявил о планах производителя автомобилей класса «люкс» Aurus запустить производство новой линейки бизнес-автомобилей в доступном ценовом сегменте в 2025 году. Также предполагается возможность расширения модельной линейки Aurus за счет внедорожника в будущем.
Также предложены 2 версии внедорожника с двухцветной отделкой салона. Внутри внедорожника используются декоративные вставки из натурального дерева. Но, согласно официальному сайту, пока доступен только один вариант таких украшений. Премиальный статус российской новинки подчеркивают аналоговые часы, расположенные между центральными дефлекторами обдува.
Аналогичное дизайнерское решение встречается на моделях Porsche и Rolls-Royce. Российская модель получила виртуальную цифровую панель приборов, которая визуально объединена с мультимедийным экраном. Еще 2 дисплея размещены на подголовниках кресел первого ряда. Российский внедорожник по умолчанию оснащается полноприводной трансмиссией.
Гибридная установка поддерживает несколько режимов работы. В одном из них битурбированный двигатель запускается за счет электромотора. Во втором работает только ДВС. В третьем режиме одновременно функционируют оба агрегата.
А в четвертом ДВС питает батарею, к которой подключен электромотор. В свою очередь, полный привод также поддерживает несколько режимов движения: Auto, Sport, Comfort и Allroad. Представители Aurus еще не раскрыли всех их особенностей. Но, вероятно, в каждом режиме изменяется характер перераспределения крутящего момента между осями.
За перераспределение крутящего момента отвечают раздаточная коробка с цепным приводом и электроуправляемая электромагнитная муфта. Последняя подключает передние колеса. Полный перечень опций, доступных Аурус Комендант 2023, тоже не раскрыт.
По его словам, сборка начнётся до конца 2024 года, выпускать будут минимум четыре модели. О планах сборки Aurus на площадке в Шушарах стало известно в январе. Петербургским производством компания заинтересовалась в связи с планами участия в этом проекте "Газпрома". Сообщалось, что Aurus ищет работников в Петербурге.
Что-то пошло не так!
- ⚡Эксклюзивно
- На бывшем российском заводе Toyota могут начать выпуск премиальных автомобилей
- Автомобили Aurus захотели собирать на бывшем заводе Toyota: Рынки: Экономика:
- «Коммерсантъ»: Aurus могут начать собирать на бывшем заводе Toyota в Шушарах - Ведомости
- Автомобили Aurus захотели собирать на бывшем заводе Toyota: Рынки: Экономика:
- Aurus Komendant 2023: старт серийного производства в Елабуге
На заводе Toyota в Санкт-Петербурге могут начать сборку машин Aurus
Бывший завод Toyota в Санкт-Петербурге может начать производство автомобилей Aurus, сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль». Автомобили премиального бренда Aurus могут собирать на производственных мощностях бывшего завода Toyota в Шушарах. По информации собственных источников газеты «Коммерсантъ», компания Aurus рассматривает возможность организации сборочного производства на базе бывшего завода Toyota в Шушарах. «По данным «Ъ», Aurus рассматривает организацию сборки на базе бывшего завода Toyota в Шушарах.
Рассылка новостей
- Больше не часть Aurus: «Соллерс» объявил о продаже своей доле
- Обсуждение (7)
- Для чего запустили проект
- Рассылка новостей
Toyota может стать проблемой для российского Aurus
Против бренда из России высказываются Toyota, Lamborghini и Michelin. Недовольства компаний возникли из-за названия транспортного средства. Иностранные бренды считают, что Aurus - слово, которое очень похоже на существующие модели, выпускаемые на европейском рынке.
Директором компании «Шушары-авто», которой достался завод после ухода марки из нашей страны, стал глава «Аурус Моторс» Андрей Панков, ранее руководивший российскими офисами Renault и Mitsubishi. В интернете тем временем уже появилась масса вакансий сотрудников предприятия Toyota в Шушарах, но все они размещены — сюрприз! Мы рассчитываем, что это будет уже в 2025 году, будут первые продажи этих автомобилей. Там и S-класс, и E-класс.
Известно, что в 2023 году предполагалось собрать 200 машин марки Komendant. Крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация Toyota приостановила работу в России в марте 2022 года, а в сентябре объявила о решении полностью закрыть своё сборочное предприятие в Северной столице. В общей сложности на предприятии работали почти 2000 человек. Завод ввели в эксплуатацию в конце 2007 года. Он рассчитан на производство 100 тыс.
Институт НАМИ, подавший идею «Кортежа», утвердили не только в статусе разработчика концепции, но и как главного исполнителя всего проекта. Распоряжением правительства РФ от 13 сентября 2013-го НАМИ назначили единственным подрядчиком госзаказа на разработку и выпуск автомобилей для перевозки и сопровождения первых лиц государства. Дизайн-конкурс закончился со странными результатами Формально дизайн нового российского представительского автомобиля разрабатывали на конкурсной основе. К участию пригласили многих известных зарубежных и отечественных дизайнеров и дизайнерских брендов. Среди прочих можно отметить такие громкие имена как итальянская «Бертоне», топовое российское кузовное ателье «Карди», а также бренд «Маруся». В финал вышло около 30 работ, но лучшей признали проект Алексея Чевокина, представляющего... Вряд ли, хотя это не так уж и важно. Главное результат получился достойным. Один из ранних скетчей «Ауруса». Эталоном выбрали сталинский «ЗИС»-110. С одной стороны — немного странно, ведь в основе той машины стилистические решения американского «Паккарда». Впрочем, конечный продукт — то есть серийный «Аурус-Сенат» это смешение не только стилистики «ЗИСа», но и, например, современных моделей «Роллс-Ройс» — в первую очередь Phantom. Техника с иностранным ароматом О внешности машины можно и нужно спорить. Кому-то новый президентский автомобиль не нравится за слишком явный закос под британца, другие находят его облик привлекательно-консервативным — каким собственно и надлежит быть правительственной модели. Одно очевидно — дизайн «Ауруса» точно не провал. Что бы там не говорили недоброжелатели. Каков он с технической точки зрения? Учитывая, что предыдущий советский правительственный лимузин, уже упомянутый «ЗИЛ»-41047, датирован еще в 80-ми, понятно — разработчикам «Кортежа» не на что было опираться. Все решения предшественника устарели бесповоротно. Говорят, и поэтому тоже к проекту не допустили, например, специалистов «ЗИЛа» и «ГАЗа» — опыт и традиции советского автопрома в данном случае посчитали скорее минусом, чем плюсом. Поэтому «Аурус», а вернее «Единую Модульную Платформу», создавали с нуля. Опираясь на лучшие из имеющихся решений как отечественных, так и иностранных специалистов. Например, двигатели для «Ауруса» помогали создавать специалисты инжинирингового департамента «Порше». За полноприводную трансмиссию отвечали специалисты «Магна». Аккумуляторы гибридной силовой установки швейцарские. Ну и так далее… Если раскручивать ниточку, окажется, что большинство основных компонентов ЕМП так или иначе имеют зарубежные корни. Само по себе это не зазорно. Учится и перенимать опыт не может быть стыдно.