Крымский мост на марке СССР. Новый мост стал для СССР одним из символов и нового времени, и новых побед – в 1944 году, 17 июля, в этом месте переходили через Москву-реку пленные немцы. К двухлетию Крымского моста выпущен альманах с хроникой строительства и сборник со стихами о большом инфраструктурном проекте. В 1920 году в объявленном конкурсе победил советский архитектор Николай Стрелецкий, который стал автором проекта нового Крымского моста.
Архитектор автор проекта крымского моста
| Архитектор большой страны: Главархив об Александре Власове | Пионер советского архитектурного авангарда Крыма и Юга России, архитектор Борис Иванович Белозерский стал в 1931 году автором проекта биоклиматической (Актинометрической) станции в Евпатории на набережной Горького. |
| оттуда... • Кто на самом деле является автором проекта Крымского моста? | Талантливый архитектор и учёный в области строительных конструкций, доктор технических наук, профессор Николай Никитин является автором или принимал непосредственное участие в проектировании конструкций сооружений, ранее не встречавшихся в мировой строительной. |
| Каким хотели построить Крымский мост в СССР: проект 1949 года (ФОТО) | Архитектор Никита Кутенков из Новосибирска выпустил и показал в сети объёмные открытки с Крымским мостом. |
| «Уникальное сооружение»: Крымскому мосту — пять лет | Строительство Крымского моста. Впервые идея строительства транспортного перехода через Керченский пролив появилась больше 100 лет назад. |
| Крымский мост: проект 1949 года | Почему не воплотился проект Керченского моста? | Заслуженный архитектор СССР (1930). Академик архитектуры (1910). |
Крымский мост. Досье
После распада СССР Крым остался в составе Украины, сообщение с полуостровом со стороны России через Азовское море осуществлялось по Керченской паромной переправе, которая начала действовать в 1954 году. известного советского архитектора, автора свыше 150 проектов и построек как в Москве, так и в других городах СССР, Александра Васильевича Власова, известного своими проектами застройки Крещатика в послевоенном Киеве, Лужников и Крымского моста в Москве. На этой странице находится ответ для кроссворда или сканворда с заданием «Советский архитектор, автор проекта Крымского моста в Москве». в, последняя - в).
Щусев Алексей Викторович
Сегодня уже сложно узнать — кому или в честь чего он должен был быть установлен. Художественность и непревзойденное мастерство эскизов, выполненных от руки, просто поражают. Их уровень реализма настолько высок, что они выглядят, как фотографии реально существующего моста. В глазах современных строителей сложности проекта добавляет так же разница в технологиях. В годы когда велась разработка проекта, ещё не был изобретён стеклофибробетон , несъемная опалубка из которого сегодня — ключ к качеству и долговечности конструкции. Задача советских архитекторов при создании проекта усложнялась тем, что применявшиеся в то время старые марки бетона имели ограниченную стойкость к вибрациям, щелочам и другим факторам. Несмотря на это, им удалось добиться утверждения проекта в его нынешнем виде, и эти фотографии с проекта прекрасно передают дух эпохи, наполненной амбициозными строительными проектами.
Проект фасадов, хотя и соответствует общим канонам советского Ампира, имеет схожие черты и с архитектурой времён освоения Крыма, что, вероятно, по задумке авторов должно было гармонично объединить его с общим культурно-историческим контекстом острова. Склонные к простому, но эффектному символизму творцы замыслили тем самым проложить символический мост, объединяющий уже не только берега, но и эпохи. Как и многие грандиозные проекты, советский техпроект 1939-1949 гг.
Основу публикации составили документы Российского государственного архива экономики, Государственного архива РФ, Российского государственного архива социально-политической истории, Российского государственного исторического архива. Значительную часть интернет-проекта составляет иллюстративный материал, эскизы, планы, в том числе фотографии возведения Керченского моста в 1944 г. Публикуемые документы позволяют проследить историю разработки проектов переправы через Керченский пролив в начале прошлого века, в годы Великой Отечественной войны и в первые послевоенные годы. Схема железнодорожной линии Багерово—Абинская с переправой через Керченский пролив.
В итоге с 1954 года из порта Кавказ в Крым начали курсировать паромы — четыре железнодорожных и три автомобильных. Мост оставался только в мечтах, которые начали сбываться только в 2014 году. Строительство в краю чудес В конструкциях 2014 года инженеры постарались учесть все ошибки предшественников. На конкурс представили несколько десятков проектов. Для решения транспортной проблемы предлагались разные варианты. Например, эксперты рассматривали идею прокладки тоннеля под Керченским проливом. Но лучшим оказался проект, созданный коллективом петербургских инженеров во главе с Леонидом Беляевым. Его и стали воплощать в металле и бетоне. В Керчи и Тамани смонтировали вахтовые городки, которые в пиковые месяцы строительства с комфортом принимали по 10 тыс. Исследованием фронта работ первыми занялись саперы. В годы Великой Отечественной в районе Керченского и Таманского полуостровов шли упорные бои, территорию минировали. Через семь десятилетий после Победы специалисты обезвредили в районе будущего строительства более 700 мин, гранат и авиабомб. На первом этапе многое зависело от исследований гидрогеологов. Сейсмику в районе будущей стройки изучали ученые Института физики Земли. Специалисты Крыловского государственного научного центра смоделировали все ледовые процессы, которые могли бы повлиять на строительство и работу моста. Пришли на территорию и археологи, совершившие немало открытий. Достаточно вспомнить голову терракотовой статуи V века до нашей эры, найденную у мыса Ак-Бурун, 60 крупных фрагментов керамических сосудов, изготовленных в Средиземноморье и Малой Азии в глубокой древности, клад серебряных испанских монет XVII столетия. Эти находки пополнили коллекции российских музеев. В окрестностях Керчи начались масштабные раскопки крупного археологического памятника, известного в науке как «Комплекс поселений Биели». Там обнаружили несколько курганов и древнее городище. Полуостров превратился из гнезда работорговцев в оплот империи Объект, который строила вся страна Возводить мост начали одновременно с восьми точек. За этим процессом можно было следить в прямом онлайн-эфире. Инженеры вели авторский надзор за объектом не только на позициях, но и с вертолетов. Строители установили около 600 опор и более 5,5 тыс. Длина морских участков от Тузлинской косы до острова Тузла и от острова до Керчи составила 13 км. Почвы в Керченском проекте мягкие, илистые. Чтобы достать до твердого дна, подчас приходилось вбивать сваи на глубину до 100 м. Строителям довелось доподлинно узнать, что такое морской характер. Они сумели преодолеть 10 тыс. В апреле 2016 года монтажники соорудили первую опору моста.
Во время СССР был разработан не менее амбициозный план грандиозного строительства. В 1949 году инженеры Советского Союза спроектировали мост с учетом всех прошлых ошибок и применением технологий, опережающих свое время. По их задумке, одноуровневый мост должен был переходить в двухуровневый, что для того времени было весьма смелым решением. Инженеры намеревались запустить автомобильное сообщение прямо над железнодорожным. Архитекторы задумали возвести на одном берегу стеллу с гербом СССР, а на другом — огромный монумент в виде товарища Сталина в полный рост. Проницательным взглядом вождь вглядывался бы в морскую даль. Стоимость моста была непомерно велика для восстанавливающейся после войны страны - 2 млн рублей по тем временам. На это вождь ответил «Царя мы свергли в 1917 году».
Андрей Константинович Буров — советский архитектор, инженер-изобретатель, сценограф и дизайнер
В 1949 году Совмин СССР выпустил постановление № 1935-728с «О строительстве моста через Керченский пролив». Крымский мост расположен на месте Никольского деревянного моста через Крымский брод, построенного в 1789 г. В 1870-е гг. Никольский мост заменили металлическим с двумя решетчатыми балочными пролетными строениями (автор проекта инженер ). Эскизы малоизвестного проекта моста, созданного в 1949 году, и которому было не суждено воплотиться в жизнь. Крымский мост — «пограничный переезд» между двумя московскими районами: Якиманкой и Хамовниками — бесспорное совершенство. Советский архитектор автор проекта крымского моста в москве. История Крымского моста Крымский мост, Крым, Кубань, Керчь, Черное море, История, Длиннопост.
Щусев Алексей Викторович
| История Крымского моста в Москве | известного советского архитектора, автора свыше 150 проектов и построек как в Москве, так и в других городах СССР, Александра Васильевича Власова, известного своими проектами застройки Крещатика в послевоенном Киеве, Лужников и Крымского моста в Москве. |
| Советский архитектор автор проекта крымского моста 6 букв | Крымский мост — это не только самый длинный мост, построенный в России, но и одна из самых «народных» и стратегически важных транспортных артерий страны. |
| В петербургском музее открыли выставку о вкладе инженеров в строительство Крымского моста | Когда проект моста утверждали перед правительством СССР, прозвучала фраза: «Товарищ Сталин, это будет царь-мост». |
| Тысячелетняя история строительства Крымского моста - ГОСНОВОСТИ | В альманахе представлены основные этапы пяти лет работы над проектом Крымского моста – от подготовки территории к строительству до запуска железнодорожного движения. |
| Крымский мост в Москве | История строительства | Достопримечательности Москвы | В этот день 2018 года состоялось открытие Крымского (или Керченского) моста – точнее, автомобильного движения, за которым через полтора года последует открытие движения является уникальным сооружением во всех смыслах – в инженерном. |
15 мая: Крымский мост и гений красноярской архитектуры
Позже здесь был построен деревянный наплавной Никольский мост, а в XIX веке на его месте сооружен стальной надводный. Крымский же мост стал достоянием уже советской власти. Сегодня автомобильно-пешеходный трехпролетный стальной Крымский мост - одна из наиболее крупных цепных конструкций в Москве, находящаяся на трассе Садового кольца. Мост является соединяющим звеном между Крымским валом и Крымским проездом. Общая длина сооружения составляет почти 700 метров, ширина - более 30 метров, а вес сооружения более 10 тысяч тонн. Пролеты наземной части облицованы гладким полированным гранитом.
Во время исследования территории, а это 56 гектаров, археологи нашли около 1 миллиона артефактов. Примерно 100 тысяч из них имеют важное научное значение и передано в музеи Тамани и Керчи.
Одни из самых интересных находок: скелет кита возрастом около 10 миллионов лет; терракотовая голова древнегреческой скульптуры; керамические сосуды V-III века до н. Взрывоопасные объекты, среди которых были и фугасные авиабомбы, вывозили на специальные полигоны и уничтожали. Также велись работы по сохранению флоры и фауны. Краснокнижные растения и некоторые представители животного мира были переселены на специальные компенсационные участки. При этом экологический мониторинг на суше и в акватории проводился на всех этапах строительства Крымского моста. Создание инфраструктуры Возведение Крымского моста через Керченский пролив началось с подготовки рабочих площадок и создания условий для трудовых коллективов. Для укрупнительной сборки отдельных частей конструкции обустроили производственные площадки, для доставки техники и строительных материалов в акватории возвели три рабочих моста.
На суше этим целям служила технологическая дорога длиной 50 км. На берегах Керчи и Тамани сформировали так называемые бетонные узлы. С помощью мобильных установок там шло производство бетона, цементобетона, асфальта. Для работников были построены автономные вахтовые городки, в которых было все для комфортного проживания. Это прачечные, столовые, пункты медицинской помощи. Городки могли вместить до 10 000 человек одновременно. Ход строительных работ Подготовку всей необходимой инфраструктуры завершили к концу 2015 года.
В марте 2016 года установили первые свайные фундаменты опор на суше, а в мае — в акватории пролива. Работы велись сразу на нескольких участках, протяженность которых составила около 10 км. Знаковые даты в строительстве Керченского моста: июнь 2016 г — монтаж первых пролетов; июнь-июль 2017 г — сборка железно- и автодорожной арок; август 2017 г — установка железнодорожной арки и проход под ней первого судна; октябрь 2017 г — установка автодорожной арки; апрель-май 2018 г — установка ограждений, укладка асфальта на автодорожной части моста и открытие движения по ней с обоих берегов; июль 2019 г — завершение укладки рельс на всей длине железнодорожного моста; октябрь 2019 г — тестирование архитектурной подсветки; 23 декабря 2019 г — открытие В. Путиным движения по железнодорожной части моста. Проект транспортного перехода предусматривал не только возведение опор и укладку пролетов, но и формирование соответствующей инфраструктуры на обоих берегах пролива. На различных этапах строительства Крымский мост проходил приемочные обследования, на основании которых и был впоследствии официально введен в эксплуатацию. Сложности в процессе работы и происшествия Возведение Керченского моста было сопряжено со множеством трудностей, связанных с природными, геологическими условиями.
Их разрешение требовало использования самых современных и сложных инженерных решений.
Татьяна Кежаева Важный элемент плана реконструкции Москвы Разумеется, в первой половине двадцатого века радикальной перестройки требовал не один лишь Крымский мост. Москва не могла далее жить и развиваться с транспортной инфраструктурой, которая была сформирована чуть ли не в средневековье. Именно приведению столицы в соответствие с требованиями современности и был посвящён так называемый «Сталинский план реконструкции Москвы».
Новый Крымский мост, расположенный почти в центре города, был одним из ключевых объектов, обеспечивающих организацию новой рациональной схемы движения. Она предусматривала создание сети основных транспортных магистралей, обеспечивающих беспрепятственное сообщение центральной части столицы с её периферийными районами. Для воплощения в жизнь этого проекта пришлось сносить и перепланировать многие кварталы исторического центра Москвы. Где остановиться отдохнуть Дорога занимает почти сутки, и поэтому не каждый сможет ее выдержать и не устать.
Остановиться отдохнуть можно в районе города Воронежа и Ростова-на-Дону. Здесь есть неплохие места для отдыха: 1. Воронежская область, федеральная трасса М4 Дон, 522 км, гостиница «У Михалыча». Номера от 1500 до 3000 р.
Ростовская область, Октябрьский р-н, 1003 км автотрассы М-4, отель «Вирго». Номера от 1000 до 3000 р. Кроме того, мост в центре советской столицы должен был соответствовать статусу места в плане архитектурной выразительности. Новый Крымский мост, вступивший в строй действующих 1 мая 1938 года, в полной мере удовлетворял весь этот набор требований.
В своём инженерном решении этот мостовой объект для своего времени был во многом уникальным. По типу своей конструкции это подвесной трёхпролётный мост общей длиной 688 метров. Он обеспечивает как прохождение судов под основным пролётом, так и транспортное движение под боковыми пролётами на участках набережной по обоим берегам. Несущей основой сооружения являются два отдельно стоящих опорных пилона высотой 28 метров.
Особую визуальную выразительность придаёт мосту сложная подвесная система, состоящая из цепных и тросовых металлоконструкций. По своему стилю Крымский мост относится к наиболее ярким произведениям конструктивизма. Это архитектурное направление было одним из доминирующих не только в Советском Союзе в довоенный период, но и во многих европейских странах. Что было до появления Крымского моста?
Еще со стародавних времен на том самом участке, где сейчас пролегает Крымский мост, находилось мелкое место реки под названием Крымский брод, получивший свое прозвище из-за того, что в этом месте осуществлялась переправами войсками крымского хана при нападениях на столицу. Также поблизости располагался гостиный двор, где жили иногда многие представители Крымского государства — кроме войн с крымскими войсками, были еще торговые и дипломатические отношения с ними. Еще с XVI столетия, переправа активно использовалась в различных целях, и не только представителями татарского ханства. Так, в XVII столетии, этим бродом попытались воспользоваться во времена Великой Смуты польские и литовские военачальники.
Через этот брод была совершена попытка освободить заключенные под стражу пленные войска польско-литовского войска. Читайте также: Садовое кольцо в Москве: описание, особенности и интересные факты Состоялось масштабная кровопролитная битва, при которой наши войска зашли с фланга армии неприятеля, и разгромили, прогнав далеко от переправы. Через двое суток попытка со стороны польско-литовских войск повторилась, но уже с другой стороны крепостной стены. Однако и тут их ожидал полный разгром, так как русские войска во главе с мининым были готовы к нападению, и с честью отразили атаку.
Отогнали врагов за реку, и уже там разгромили до победного конца. Именно эти 2 битвы и стали началом побед наших войск в войне польско-литовскими захватчиками. Вслед за ними последовало очень скорое освобождение Москвы. Чуть позже вблизи этих исторически памятных мест образовался Крымский перевоз — переправа, созданная специально для торговых сообщений, который использовался до середины XIX столетия.
И поскольку воды в реке поднялись очень высоко, именно в месте нахождения Крымской переправы, пришлось задумываться о возведении моста — торговля была очень важным промыслом во все времена. Первым мостом, появившемся на этом месте, был мост, сооруженный на плавучих понтонных основах, названный «Николаевским». Название произошло по имени храма, расположенного поблизости — Храм Николая Чудотворца в районе Хамовники. Это был мост из плотов, скрепленных между собой конопляными веревками, плоты были собраны из громадных бревен из сосны, покрывали плоты дощатые настилы, и крепились они на сваях, вбитых в самое дно реки.
Имелись также перила на плотах, сделанные из веток и прутьев. Мост являл собой сезонное строение — каждую весну, после схода льдов на реке, его устанавливали заново. Уже в XIX столетии, мост переделали в стационарный, но по-прежнему из дерева. Мост держался благодаря сваям, и название уже тогда приобрел — «Крымский».
Этот мост был уже оснащен проходом для водных судов, длина его составляла около 15-ти метров. Но новый мост оказался недостаточно прочным, каждой весной его подмывали паводки, и приходилось достаточно часто его ремонтировать.
Фюрер планировал проложить через Крым и Кавказ, по кратчайшему пути, трансконтинентальную железнодорожную магистраль из Мюнхена в Индию. До этого в июне 1943 года фашисты успели протянуть над проливом канатную дорогу для снабжения своей 17-й армии. Ее запустили 14 июня 1943 года. Закончить железнодорожный мост Гитлер распорядился не позднее 1 августа 1944 года.
Однако Крым был освобожден от фашистов значительно раньше этого срока, и 25 января 1944 года Сталин подписал постановление Госкомитета обороны о строительстве моста через Керченский пролив. Для строительства выбрали самое узкое место пролива, между косой Чушка и восточным мысом Керченского полуострова. Здесь два берега разделяют почти пять километров.
В Крыму открылась выставка рассекреченных картин стройки первого Крымского моста
Власов был назначен главным архитектором парка Горького и заодно должен был представить проект нового моста. История Крымского моста Крымский мост, Крым, Кубань, Керчь, Черное море, История, Длиннопост. Крымский мост защитили ржавой советской баржей проекта 436! До самого распада СССР между Таманским полуостровом и Крымом действовала паромная переправа. Кто, когда и как хотел строить мост через Керченский пролив и как реализовывались проекты.
История Крымского моста
Советский архитектор автор проекта крымского моста 6 букв. с другой, и позволил сделать вывод, что имеет место явно выраженный акт промышленного шпионажа. Архитектор театральной площади. Кузнецов архитектор москвы. Проекты русских архитекторов.
Советский архитектор автор крымского моста
Эскизы малоизвестного проекта моста, созданного в 1949 году, и которому было не суждено воплотиться в жизнь. После войны страна постепенно приходила в себя, и инженеры уже проектировали новый мост, с учетом всех ошибок и применением опережающих свое время вариантов. Планировалось, что Керченский мост будет совмещенным двухуровневым и соединит косу Чушка и берег Крыма - весьма смелое решение для 40-х годов.
Склонные к простому, но эффектному символизму творцы замыслили тем самым проложить символический мост, объединяющий уже не только берега, но и эпохи. Как и многие грандиозные проекты, советский техпроект 1939-1949 гг. К счастью, сегодня любой может увидеть полёт мысли тех инженеров и художников, которые его разрабатывали. Эскизы малоизвестного проекта того самого строящегося сегодня в Крыму моста, датированные 1949 годом, демонстрируют безупречное мастерство и внимание к деталям, которые были вложены в этот проект. К сожалению, этому грандиозному и амбициозному проекту так и не суждено было реализоваться. Стоимость моста была астрономической для страны, пытающейся оправиться от разрушительных последствий войны, — по тем временам умопомрачительные 2 миллиона рублей. Говорят, что проект был представлен на утверждение правительству, прозвучало «Товарищ Сталин, это будет царь-мост». На что Сталин твердо ответил «Царя мы свергли в 1917 году».
На этом проект сталинского моста был свернут, несмотря на огромное количество усилий и ресурсов, которые были в него вложены.
Похожие вопросы в кроссвордах и сканвордах Автор крымского проекта для Екатерины 2 8 букв Архитектор, автор проекта планетария в Москве 4 буквы Российский архитектор, автор проекта планетария в Москве 4 буквы Другие вопросы к слову Власов Советский дипломат, Чрезвычайный и Полномочный Посол. Горького "Мать 6 букв Знаменитый советский штангист, ныне депутат Думы в России 6 букв Композитор, опера "мана" 6 букв Он был главным архитектором Киева в послевоенные годы 6 букв Советский баскетболист; композитор 6 букв Советский архитектор, руководитель создания комплекса стадиона им. Ленина в Москве 6 букв Советский тяжелоатлет, чемпион Олимпийских игр 1960 г 6 букв Персонаж Горького, "Мать 6 букв Советский государственный и партийный деятель.
Мост был построен, хотя в сроки уложиться все-таки не удалось.
К несчастью, дальнейшая судьба моста оказалась печальной. Не была установлена защита от льда. По какой-то неизвестной причине рабочие не установили на опоры защиту от льда. В результате этого принесенный течением лед стал деформировать конструкцию. К 18 февраля 1945 года было повреждено 32 опоры, еще через неделю таких было уже 42. Ледоколов в регионе не было, а задействовать авиацию для раскола льда не представлялось возможным — шла война.
Мост был разрушен. Восстанавливать его так и не решились. Война закончилась, а паромная переправа прекрасно справлялась с задачами мирного времени. В итоге мост рухнул.
История Крымского моста
Мост мог быть построен и в 30-е, когда в СССР в годы первых пятилеток шла интенсивная индустриализации страны. Проект удалось осуществить только в 1945 году, когда Крым освободили от немецко-фашистских оккупантов. каким должен был стать мост в Крым. Проект удалось осуществить только в 1945 году, когда Крым освободили от немецко-фашистских оккупантов.
Назад в будущее: каким был проект Крымского моста в прошлом веке [документы, видео]
| Советский архитектор крымского моста | Вопрос о строительстве Крымского моста обсуждался еще во времена правления императора Николая II и при лидере Советского Союза Иосифе Сталине. |
| Крымский мост - читайте бесплатно в онлайн энциклопедии «Знание.Вики» | Архитектор большой страны: Главархив об Александре Власове / Новости города фотоизображения. Советский архитектор автор проекта крымского моста в москве кроссворд 6 букв. |
Соединяя берега. Первый Крымский мост построили в 1944 году
Здесь швартуются теплоходы, принимающие пассажиров для водных прогулок по столице. Особенности причала Пристань выполнена каменной, с трехъярусной планировкой. Поверхность настила асфальтирована. Установлены мощные бетонные ограждения, расставлены скамейки для отдыха пассажиров, оборудованы удобные выходы к воде. Длина сооружения составляет 85 метров. Рядом проходит велосипедная дорожка. Неподалеку расположена станция «Парк культуры», которая находится в 400 метрах. После выхода на поверхность к Комсомольскому проспекту, нужно свернуть в правую сторону, преодолеть расстояние в 250 метров вдоль пруда, еще раз повернуть направо, после чего до объекта останется около сотни метров. Посещение Крымского моста и одноименного причала можно совместить с речной прогулкой, завершив маршрут на этой пристани. Отдых в Центральном парке станет приятным дополнением, для которого потребуется пешком преодолеть переправу через реку, насладившись красивыми видами на город.
Оцените статью.
Мост должен был стать очень важным проектом, но в итоге простоял недолго. Первый Крымский мост Немецкое строительство моста через Керченский пролив Немецкое строительство моста через Керченский пролив В период Великой Отечественной войны, снабжение Крымского полуострова стояло на повестке дня. Хотя идеей создания моста, который смог бы соединить большую землю и полуостров лежала в умах еще при Российской Империи.
Подобную стройку не могли реализовать из-за отсутствия необходимых технологий. Подвесная дорога в Крым 1943 год Подвесная дорога в Крым 1943 год Стоит отметить, что впервые строительством моста занялись немцы в период войны. Гитлер отдал приказ начать грандиозную стройку еще в 1943 году. Нацисты планировали организовать постоянную переправу для ЖД и автомобильного сообщения.
Таким образом, они могли бы перебросить войска на Кавказ и даже атаковать Иран. Одна из опор крымской подвесной дороги в 1943 году Одна из опор крымской подвесной дороги в 1943 году Изначально на месте будущего моста была создана подвесная дорога.
Строительство моста обсуждалось правительством Украины в начале 1990-х, в 2006 и 2008 гг. Проектирование и строительство моста были также включены в «Транспортную стратегию Российской Федерации до 2030 года». После присоединения Крыма к Российской Федерации в 2014 г. Официальное открытие автодорожного моста состоялось 15 мая 2018 г.
Железнодорожный мост входит в состав Крымской железной дороги. Транспортный переход начинается на Таманском п-ове , проходит по 5-километровой дамбе и о. Тузла , пересекает Керченский пролив, огибает мыс Ак-Бурун и заканчивается в Керчи. Это самый длинный мост в России.
Конструктивисты провозглашали отказ от «искусства ради искусства», считали, что искусство теперь призвано служить производству, а форма должна быть функциональной. Их методу была свойственна геометрическая строгость, и такой подход активно использовался в проектировании промышленных зданий, фабрик-кухонь, домов-коммун, клубов и даже дворцов культуры.
Уже в студенческие годы преподаватели заметили одаренность Александра и начали привлекать его к проектированию конкурсных строительных объектов. А один из братьев Весниных, Виктор, стал не только учителем Александра Власова, но и другом на многие годы. С 1923 по 1928 годы Власов вместе с другими студентами представил на всесоюзные конкурсы проект Жилкоммуны в Краснодаре, проекты Дворцов Труда в Ростове-на-Дону и Екатеринбурге, типовые проекты жилых рабочих домов для Ярославля и Иваново-Вознесенска, проект грязелечебницы в Крыму у озера Майнаки и проект кинофабрики «Совкино». Все предложения были соответствовали духу времени и неизменно получали премии. Мы и сегодня можем любоваться этими памятниками эпохи. После защиты диплома архитектор Власов стал преподавать на кафедре архитектурного проектирования, а затем с появлением Всесоюзного Архитектурно-строительного института ВАСИ занял в нем должность заместителя директора, продолжив педагогическую деятельность на кафедрах проектирования и рисунка.
Молодые архитекторы декларировали «создание классовой пролетарской архитектуры на основе механизации, стандартизации и достижений строительной техники, призванной обслуживать потребности пролетариата и новый коллективный быт». Одними из самых плодотворных в творчестве Александра Власова были 1930-е годы. Во главе бригады ВАСИ в 1931 году он выполнил конкурсный проект Дворца Советов, получивший впоследствии первую премию. Затем, когда в 1932 году все архитектурные общества и организации были объединены в единый Союз Советских архитекторов, Власов начал активно участвовать в деятельности нового союза. Одновременно он работал в I архитектурной мастерской Моссовета под руководством академика Ивана Жолтовского и руководил аспирантами на факультете архитектурного усовершенствования во Всесоюзной академии архитектуры.