По словам очевидцев, машинист электрички оповестил пассажиров о возможной длительной остановке, после чего открыл двери и предложил им добираться до станции самостоятельно.
Сообщить об опечатке
- В Сочи отменили три остановки пригородных поездов
- РОИ :: Вернуть остановку электричек, следующих до дальних зон на станции Лесной Городок
- Необходима авторизация
- Сломавшаяся электричка частично заблокировала движение поездов по МЖД
График поездов на Казанском направлении изменят в апреле из-за подготовки к запуску МЦД-3
По данным столичного департамента транспорта, к остановившемуся поезду направили вспомогательный состав, который убрал его с путей. Как сообщало ИА Регнум, в Сочи 26 ноября задержали ряд поездов. Причиной стали упавшие на железнодорожные пути из-за сильных дождей деревья. К месту направили ремонтно-восстановительные бригады РЖД.
Но в принципе основные конструкции давно построены, так что за пару месяцев работы закончить можно. Или нет.
Пока тут полной определенности нет, но надежды успеть — есть. В отличие от некоторых. Таково сейчас положение дел на «Рижской» — где будут останавливаться поезда целых трех диаметров Д2, Д3 и Д4 с возможностью пересадки не только между ними, но задействуя и две линии метро: Большую кольцевую и Калужско-Рижскую. Когда-то здесь же будет остановка и скоростных поездов Москва-Питер по новой трассе — которую ещё нужно построить. Сейчас же уже готово метро и временная платформа для Д2.
А строительство постоянной станции и остановка на ней электричек третьего и четвертого диаметров — дело будущего. Пусть и не столь отдаленного, как ВСМ, или подземная станция пятого диаметра который без шума и пыли передвинули с 2025 на 2026 год — но и он пока под вопросом , однако оптимизма этот момент не добавляет. Особенно для пассажиров третьего диаметра — который от центра немного «отодвинули», лишив пассажиров пересадки на малое кольцо и Сокольническую линию метро. Пока на нее есть лишь намеки. Да и сам остановочный пункт удобной пересадкой не станет, располагаясь в точности посередине между станциями метро «Сокольники» и «Красносельская».
Спросом-то пользоваться будет — но в следующем году, а не в этом. И это уже точно. В общем, на линии есть проблемы с некоторыми станциями — причем с одними из важнейших. Без достроенных ТПУ на «Петровско-Разумовской» где остановку нужно перенести ближе к метро и новой станции первого диаметра и «Рижской» будет он первое время работать в пол-силы. А то и на треть возможностей — и «Митьково» ведь тоже пока нет.
В ближайшее время диаметр продолжит в основном обслуживать пригород, для которого и вовсе многое не меняется — например, экспрессы как шли на Ленинградский вокзал, так и продолжат. Многие дальние поезда — тоже. Если ехать из какого-нибудь Клина, невозможность выхода на «Рижской» может для кого-то оказаться неудобством, но не большим — добавится лишних минут 15 к маршруту, при том, что даже экспресс идет порядка часа. А вот садиться в Ховрино или Химках на диаметральную электричку будет полезно лишь тем, кому с нее пересаживаться не нужно — или нужно просто уехать сразу прямо на дальний восток города. Тут да — из Химок в Люберцы появится прямой и удобный маршрут.
Из Люберец в Химки — тоже, но количество пассажиров, которым нужно что-то подобное, в разы меньше количества желающих просто добраться в центральную часть города. Д4 перенесли на более ранний срок, что усиливает спешку. В активе, конечно, у линии проход через Белорусский и Курский вокзалы оба спешно реконструируются сейчас — но они большие, так что это можно делать поэтапно , а также мимо «трехвокзальной» площади, что частично проблему с пересадками снимает. Но на «Кутузовской» нужно поспешить, на «Беговой», по-видимому, первое время остановки не будет, на «Рижской» её точно не будет — это уже официальная информация. Восточный же радиус подвисает в воздухе — нужно как минимум решить проблему на станции «Серп и Молот», где сейчас развернулись основные работы.
Автор: Агентство «Москва» Источник: moskvichmag. Последнюю просто закроют наконец-то, что давно стоило сделать. А вот сам «Серп и Молот» долгое время мог считаться памятником советской эпохи, тесно зажатым памятниками лужковской эпохи — в виде торговых центров разной степени безобразности. Строиться тут было решительно негде. Довольно быстро справились с парой ТЦ, один держался до середины лета.
После чего приступили непосредственно к строительству, однако его окончание тогда ещё планировалось на 2024 год, а совсем не на 2023. Поэтому казалось, что поводов для спешки вообще нет — спокойно построили временную станцию и открыли ее для пассажиров, спокойно начали заниматься капитальным строительством… И тут вдруг внезапно! Судя по состоянию работ на первой на фото именно она до конца непонятно — действительно ли достроить полностью, или сдать в более-менее пригодном для использования состоянии, а все недоделки исправлять потом. Это совсем не похоже на западный участок Д4, где, повторюсь, практически все станции на «старом» участке перестроены — и некоторые уже несколько лет назад. Впрочем, понятно, что жители Железнодорожного будут рады любому развитию событий — уже заждались.
ТГ В субботу, 27 апреля, в Воронеже состоялось открытие остановочного железнодорожного пункта «Центральный парк», расположенного возле одноименной остановки общественного транспорта. Время в пути от железнодорожного вокзала Воронеж-1 до пункта составляет три минуты. На станции будут останавливаться в среднем 25 пар пригородных поездов. Новая железнодорожная остановка была возведена в рамках проекта «Городской поезд — Воронеж», который реализуется при поддержке регионального правительства. Его цель — организация доступной транспортной среды для горожан и обеспечение стабильного перемещения жителей в границах города.
В 08:00 и 10:00 от станции «Звенигород» с остановками: «Скоротово», «Лесхоз», «Летний Отдых», станция «Голицыно», станция метро «Славянский бульвар». В 09:40 от автостанции «Можайск» с остановками: автобусная остановка «Шаликово-2», платформа «Партизанская», станции «Дорохово», «Тучково», «Кубинка», «Голицыно», станция метро «Славянский бульвар». В 10:40 от станции «Бородино» с остановками: «Можайск», автобусная остановка «Шаликово-2», платформа «Партизанская», станции «Дорохово», «Тучково», «Кубинка».
Портал правительства Москвы
Специалисты МЖД принимают все меры, необходимые для восстановления графика движения поездов, пассажирам принесены извинения за временные неудобства. Ранее ИА Регнум сообщало о восстановлении движения поездов на Арбатско-Покровской линии московского метро после сбоя 8 декабря. Остановка движения произошла из-за отключения напряжения на контактном рельсе.
Диспетчеры делают все от них зависящее, чтобы опоздание было минимальным, насколько это возможно. Железнодорожники прикладывают максимальные усилия для скорейшего возобновления движения поездов на участке в штатном режиме.
Как уточнили в РЖД, остановка произошла из-за «многократного срыва стоп-крана пассажиром поезда». Теперь хулигана привлекут к административной ответственности.
Темы: дебошир , остановка , поезд , ржд , станция Редакция «Брянских новостей» оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ.
Сообщалось, что интервалы движения поездов на Киевском направлении МЖД и четвертом маршруте МЦД-4 были временно увеличены по техническим причинам. Поезда следовали с увеличенным интервалом в сторону Апрелевки. Кроме того, ожидались задержки пригородных поездов из области в сторону Москвы.
В Москве сбой в движении электричек: Задержки на двух направлениях. Виноваты провода
| АО «ППК «Черноземье» | Отправление из Москвы электричек Горьковского направления задерживается из-за остановки электропоезда на станции Кусково, предупредили в МЖД. |
| Росжелдор утвердил документацию для строительства новой остановки электричек в центре Перми | Жители Раменского жалуются на проблемы с электричками. |
| В Пермском крае отменяют «летние» остановки электричек - Новости | Движение электричек на Савеловском направлении МЖД и МЦД-1 затруднено из-за внеплановой остановки пригородного поезда, сообщает. |
| Электрички проходят ж/д станцию «Истра» без остановок | Наро-Фоминский городской округ | В понедельник, 30 октября, на МЦД-3 произошел сбой в движении поездов. |
| Сломавшаяся электричка частично заблокировала движение поездов по МЖД | Вестник Кавказа | Жители Раменского жалуются на проблемы с электричками. |
Выбрать муниципалитет
Пригородный поезд №7416 «Подольск-Нахабино» остановился по техническим причинам на станции «Москва-Пассажирская-Курская», в связи с этим другие поезда задержатся. "Отправление пригородного поезда из Керчи в Анапу 06.40 задерживается", — сказали в компании. Новости по тегу: Задержка электричек. Вернуть остановку электричек, следующих до дальних зон на станции Лесной Городок. Смотрите видео онлайн «Расписание пригородных электропоездов изменится на Горьковском направлении МЖД 24 и 30 июля 2023 г. Интерфакс: Расписание поездов изменится на Казанском направлении Московской железной дороги с 5 по 26 апреля из-за подготовки к запуску МЦД-3 (Московские центральные диаметры).
Поезда МЦД-4, Горьковского и Киевского направлений МЖД задерживаются в пути
| На МЦД-3 в Москве произошла задержка поездов из-за сбоя | Россия | В Москве встали электрички из-за поезда, следовавшего из Нижнего. |
| Расписание электричек изменится на пяти направлениях МЖД в начале июля | В Прикамье пригородные поезда перестанут останавливаться на небольших железнодорожных пунктах рядом с дачными поселками и коллективными садами. |
| Движение поездов восстановлено на Белорусском и Савеловском направлениях МЖД после сбоя | На майские праздники запланированы массовые отмены и перерывы в движении электричек Фото Инфопортала, архив. |
| Стала известна причина остановки электрички в посёлке Борисова Грива | При движении из Москвы у части поездов отменены эти же остановки. |
Стали известны некоторые подробности экстренной остановки поезда "Москва – Брянск" в Калуге
Вступай в группу Калужские новости в Одноклассниках. 28 апреля и 5 мая дополнительные остановки назначены поездам на четырех направлениях ЦППК. Ряд электричек задерживается на МЦД-2 и Курском направлении Московской железной дороги (МЖД). Сбой произошел из-за остановки одного из составов на станции Калитники. В Москве на МЦК движение поездов по часовой стрелке было приостановлено.
Стали известны остановки поездов ВСМ Москва—Петербург
Сорванный стоп-кран привел к остановке электрички на станции Битца, а следом встали и еще несколько составов. В РЖД прокомментировали экстренную остановку вечернего поезда Москва – Брянск в Калужской области. "Отправление пригородного поезда из Керчи в Анапу 06.40 задерживается", — сказали в компании.
На майские праздники запланированы массовые отмены и перерывы в движении электричек
| В Сочи отменили три остановки пригородных поездов - Новости Сочи | Пригородный поезд №7416 «Подольск-Нахабино» остановился по техническим причинам на станции «Москва-Пассажирская-Курская», в связи с этим другие поезда задержатся. |
| В МЖД прокомментировали сбои расписания электричек на Казанском направлении | Главная → Бережливое производство → Отмена неиспользуемых остановок электропоездов. |
| В Пермском крае отменяют «летние» остановки электричек - Новости | На расписание пассажирских поездов ситуация никак не повлияла, но возможна корректировка в расписании электричек», — сказал Владимир Зайченко. |
| Четыре остановки пригородных поездов отменили на востоке Крыма – Новости Крыма – Вести Крым | Движение на четвертом Московском центральном диаметре (МЦД-4) в сторону Железнодорожной временно затруднено из-за остановки состава по техническим причинам. |
В РЖД прокомментировали экстренную остановку поезда Москва – Брянск в Калужской области
В августе 2023 совместно с администрацией Воронежской области был открыт остановочный пункт о. Богатырская на направлении Воронеж — Сомово. На сегодняшний день, с момента открытия перевезено более 40 тысяч пассажиров прибывающих или отправляющихся с о. Богатырская, что показало востребованность этой остановки и правильность принятого решения.
Сообщалось, что интервалы движения поездов на Киевском направлении МЖД и четвертом маршруте МЦД-4 были временно увеличены по техническим причинам. Поезда следовали с увеличенным интервалом в сторону Апрелевки. Кроме того, ожидались задержки пригородных поездов из области в сторону Москвы.
Такое решение не отразится на графике движения поездов, они будут ходить по расписанию.
Короче, до запуска диаметра есть смысл вообще перестроить все маршруты под «Нижегородскую» по возможности — только на ней можно сесть на любую электричку и выйти тоже из любой. На «Серп и Молот» двери будет открывать лишь часть поездов, на Курском вокзале — ещё меньшая часть. Современная версия романа «Москва — Петушки» могла бы быть короче на несколько глав. Утешает лишь то, что «И немедленно выпил…» сохранится: есть одна электричка только от «Нижегородской», но она стартует в 12:51, так что Веничке никак не подошла бы в любом случае. Вообще же фактическая конечная именно на «Нижегородской» это пусть и временное, но своеобразное восстановление исторической справедливости.
Это мы привыкли к тому, что поезда и электрички в сторону Владимира отправляются с тупиков Курского вокзала, но так было не всегда. На самом деле Курское направление, равно как и вокзал, гораздо моложе. Изначально в 1861 году был открыт специальный Нижегородский вокзал, расположенный на Рогожском валу. Был он вторым в Москве и единственным, построенным за пределами города. С 1866 года обслуживал и поезда линии Москва — Серпухов, позднее «ушедшие» на новый временный Курский вокзал.
А полное объединение произошло в 1893 году — когда государство выкупило частную Московско-Нижегородскую железную дорогу, объединив ее с казенными Московско-Курской и Муромской в единое целое. Новой крупной железной дороге требовался и соответствующий вокзал — тем более, что старый Нижегородской вообще вызывал уныние публики с самого момента своей постройки частники в таких вопросах вообще очень прижимисты. Вот его и открыли в 1896 под названием Курско-Нижегородского — Курским он стал уже только в 1935 году, хотя Нижний Новгород с карт исчез ещё в 1932. Закрытый Нижегородский вокзал, превратившийся в грузовую станцию, и подъездные пути к нему ликвидировали в 50-е годы при застройке района. Так что путь Венички Дорофеева, как я уже сказал, повторить можно и сейчас, а вот экскурсия по маршруту Анны Карениной уже невозможна — бросаться под поезд в Обираловке ныне Железнодорожный она отправлялась именно с Нижегородского вокзала.
Что же касается нынешней «Нижегородской», то она сама появилась только в 1932 году под названием «Карачарово» — по имени ближайшей деревеньки. Топоним тюркский — из чего можно сделать какие-то далеко идущие выводы. Но не стоит вдаваться в фоменковщину — всё-таки и известный русский богатырь Илья Муромец тоже родом из села Карачарова, но уже другого: в Муромской земле. Хотя есть гипотеза, что изначально его звали Ильяс — а это делает ситуацию более пикантной. Особенно если вспомнить придуманную в позапрошлом веке при создании так называемого «украинского фольклора» версию о том, что родом богатырь как минимум с Брянщины, если и вовсе не с Черниговщины, а совсем не из Залесья — но это уже совсем другая история.
В Москве на станции «Карачарово» товарищ Муромец точно не бывал и электричками не пользовался, предпочитая боевого коня. Да, в принципе, в те годы гужевого транспорта было всем достаточно. Фактически с нуля — станцию понадобилось перенести на пол-километра, дабы обеспечить удобную пересадку на МЦК. Зато в конце концов получился один из лучших в Москве транспортно-пересадочных узлов, увязывающий вместе МЦК с БКЛ на западе такой удобной пересадки нет , Некрасовскую линию метро, а в ближайшее время — и четвертый диаметр. Обновленный «Серп и Молот» тоже свяжет две линии метро и два диаметра.
Курский вокзал всегда являлся мощнейшим пересадочным узлом — а теперь с него без пересадок можно будет уехать хоть в Солнцево. Далее по трассе Д4 у нас «Площадь трёх вокзалов». А потом «Рижская» — но она уже только в перспективе. Хотя и этот мега-узел сдадут конечно — ничего с ним не случится. Возникает, правда, вопрос — зачем торопиться?
Особенно если учесть неудобства от самого строительства с постоянными проблемами с движением электричек, да и не только. И одно дело, когда все эти временные неудобства кончаются постоянными удобствами. Другое — когда какого-то точного момента превращения тыкву в карету попросту не обозначено. То есть как было с первыми двумя диаметрами — которые открыть-то открыли, а построить забыли. Многое только после открытия строить и начали.
Многое — даже не сразу после. Например, реконструкция платформы «Беговая» методом до основания, а затем началась только в конце прошлого года — через три года после запуска Д1.