«Метрострой Северной столицы» (МССС) должен сдать станцию метро «Казаковская» на юго-западе Санкт-Петербурга к 2024 году. Со скольких работает станция метро в Санкт-Петербурге Юго-Западная, время открытия, режим работы. В октябре 2022 года опубликован проект планировки для метро до станции «Юго-Западная» (проектное название – "Казаковская"). Открытие новых станций метро в Санкт-Петербурге.«Юго-Западная» — строящаяся станция, открытие запланировано на 2023 год. Главная» Новости» Метро юго западная спб открытие когда последние новости.
Станция метро «Юго-Западная» в Петербурге откроется осенью 2024 года
Хотите узнать точно в какое время открывается и до какого часа работает станция метро Юго-Западная, уточняйте на официальном сайте метрополитена, в справочной на станции и в контакт-центре по телефону: 8 800 350-11-55 Во сколько открывается станция метро Юго-Западная?
По концептуальному плану развития метрополитена, эти четыре станции должны быть сданы в эксплуатацию в 2029 году. При этом следующая после «Каретной» станция, планируемая на этой ветке, — «Лиговский проспект-2» — станет переходной еще на одну линию, оранжевую. Таким образом, коричневая ветка станет связующей со всеми ныне существующими линиями петербургского метрополитена.
И тогда в нашем городе появится первая дуговая ветка, связывающая между собой даже на таком коротком отрезке сразу три радиальные линии подземки: красную, синюю и фиолетовую. Еще одна станция, открытие которой, по планам, значится в нынешнем году, — «Горный институт» Лахтинско-Правобережной линии. Хотя известное учебное заведение давно стало университетом, топонимику в названии хотят сохранить. Специалисты установили опоры и другие конструкции для размещения механизмов.
Всего предстоит смонтировать 233 тонны оборудования. В наклонном ходе станции, длина которого составляет 100 метров, будут размещены четыре эскалатора. Максимальный суточный пассажиропоток — 97 тысяч человек. Станция будет одной из самых глубоких в петербургской подземке.
И на этом фоне все сильнее ощущается нехватка станций метро в некоторых районах. На строительном рынке наблюдается тенденция — чем ближе новый дом к станции метро, тем дороже в нем стоят квартиры. Часто застройщик даже повышает заявленный класс комфортности только на основании близости к какой-либо станции метрополитена. Районы массового строительства страдают в утренних и вечерних пробках, жители Красносельского района штурмуют «Проспект Ветеранов» и «Ленинский проспект», и на этом фоне разгораются скандалы города с «Метростроем». Что ждать от метрополитена в ближайшем будущем?
Где в Санкт-Петербурге появятся новые станции метро? В планах подземки разбирался SPbHomes.
Эти станции планируется открыть первыми в составе новой линии. Введение в эксплуатацию намечено на 2022 год, работы идут в соответствии с графиком. Примечательно, что проекты визуального оформления станций по заказу Комитета выполнил московский «Метрогипротранс».
Главный архитектор Николай Шумаков предложил современное прочтение дизайна, с отказом от привычной монументальности и мозаичного декора.
Петербужцам раскрыли подробности строительства станций «Юго-Западная» и «Путиловская»
«Фонтанка»: в метро Санкт-Петербурга пассажир оказался на путях и лишился части руки. Заявленные сроки строительства станций «Путиловская» и «Юго-Западная» в 2024 году не меняются. Строительство станций петербургского метрополитена «Юго-Западная» и «Путиловская» завершится в IV квартале текущего года, сообщил вице-губернатор Николай Линченко на пресс-конференции в ТАСС 19 января. Пилонную трехсводчатую станцию глубокого заложения «Юго-Западная» продолжают возводить в Петербурге, она продолжит шестую, «коричневую» ветку метрополитена. Карта Санкт-Петербурга с новыми станциями метро Приморский район Район Каменки растет не по дням, а по часам.
На станции метро «Юго-Западная» в Петербурге построили последний из тоннелей
В Санкт-Петербурге строительство вестибюлей двух новых станций городского метрополитена «Путиловская» и «Юго-Западная» стартует в 2023 году. Карта метро Санкт-Петербурга в 2023 году: новые станции. А пока строители сосредоточились на пробивке шестой линии, первый участок которой с двумя станциями — «Юго-Западная» и «Путиловская» — планируют сдать в эксплуатацию в этом году. В октябре 2022 года опубликован проект планировки для метро до станции «Юго-Западная» (проектное название – "Казаковская"). Станция метро «Юго-Западная» в Санкт-Петербурге. В Петербурге наполовину построили участок Красносельско-Калининской линии метро. Строящаяся станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться на шестой линии (Красносельско-Калининской линии) между станциями «Юго-Западная» и «Броневая» и являться пересадочной на станцию «Кировский завод» первой линии. «Ю́го-За́падная» — строящаяся станция Петербургского метрополитена на Красносельско-Калининской (шестой) линии. Будет расположена за станцией «Путиловская» и на момент.
Как будут выглядеть "Юго-Западная" и "Путиловская"?
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на spb. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
При заимствовании сообщений и материалов информационного агентства ссылка на первоисточник обязательна. Документ, устанавливающий правила применения рекомендательных технологий от платформы рекомендаций СМИ24.
Об этом «Фонтанке» сообщили 24 ноября в комитете по развитию транспортной инфраструктуры. Напомним, ранее был опубликован проект постановления о пообъектном распределении средств внутри городской адресной инвестиционной программы.
Согласно ему, стоимость участка Красносельско-Калининской линии выросла на четверть, при этом 27 млрд записаны на 2025 год, хотя сам участок планируют сдать в 2024-м.
Международная станция метро. Эта статья или раздел статьи содержит информацию об ожидаемом событ … Википедия Театральная станция метро, Санкт-Петербург — «Театральная» Правобережная линия Петербургский метрополитен … Википедия Суворовская станция метро, Санкт-Петербург — У этого термина существуют и другие значения, см. Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела.
Где будут новые станции Петербургского метро на карте
Открытие первых станций сместили на 2023-й, затем и на 2024 год, а первый участок сократили всего до одного перегона — от «Юго-Западной» до «Путиловской». Буксовало и проектирование еще четырех станций, которые должны были уходить вглубь Красносельского района: от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны». Причиной стал конфликт между двумя компаниями «Ленметрогипротранс» и «Метрогипротранс». Сначала тендер на проектирование этого участка шестой линии выиграл «Ленметрогипротранс», но затем «Метрогипротранс» оспорил результаты конкурса и при повторном рассмотрении заявок получил госконтракт, что стало поводом для нового судебного разбирательства. В июле 2023 года на проектируемом участке от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны» проявилась еще одна проблема. Речь идет о палеодолине — так называют песчано-гравийные отложения, богатые грунтовыми водами.
По сути, это грозит потенциальными размывами в районе новых станций и перегонов. Как пишет «Комсомольская правда», о существовании этой особенности местности знали и раньше, но проектировщик «Метрогипротранс» лишь недавно обнаружил недочеты в планировке и настаивает на изменении проекта, так как строить рискованно — аналогичный размыв грунта произошел на красной ветке между «Академической» и «Лесной» в 1995 году, тогда перегон пришлось закрыть на 9 лет. Границы палеодолины затрагивают потенциальное место строительства станции «Петергофское шоссе». Правда, в комитете по развитию транспортной инфраструктуры КРТИ проблему видят иначе: наземный вестибюль можно возвести в намеченной точке, а маршрут тоннелей могут скорректировать после завершения инженерно-геологических изысканий, то есть до конца августа 2024 года. Владислав Булгаков Главный редактор проекта TransportSpb: Палеодолина — не такая уж нерешаемая проблема, однако, учитывая историю с «Лесной» и «Площадью Мужества», «Метрогипротранс» бьет в набат.
А КРТИ, видимо, не хочет переделывать проект, потому что это отнимет минимум год на перепроектирование. Они максимально хотят сэкономить время и силы на создании проектов, а тут такое. Однако в данной ситуации это будет сложно. Сколько я ни общался со строительными и подрядными организациями, они все говорят: без нормального проекта все равно станцию не построить. Однако эти предсказания относятся только к проектируемым станциям.
Почти готовые «Юго-Западную» и «Путиловскую» так называемый плывун не затрагивает, поэтому оснований переносить их запуск из-за данного обстоятельства нет. Также в КРТИ добавили: сегодня «на обеих станциях идет обустройство путей, монолитные работы и сооружение основных конструкций». Правда, памятуя многолетнюю историю строительства Красносельско-Калининской линии, в планы по строительству могут вмешаться и другие обстоятельства. Владислав Булгаков из TransportSpb не исключает: срок запуска первых станций могут опять перенести из-за того, что метростроители не успеют довести все работы до конца. Но я не исключаю, что перенос на 2025 год может состояться».
На планы по развитию шестой линии метро палеодолина может повлиять. В компании «Ленметрогипротранс» изначально выиграла конкурс на разработку участка от «Юго-Западной» до «Сосновой поляны», но позже отдала его «Метрогипротранс» после судов считают, что из-за вскрывшегося обстоятельства проект планировки нужно менять, и метро в той части города будет не раньше, чем через 10 лет. Впрочем, и до этой истории продление шестой ветки до «Сосновой поляны» планировали завершить не ранее 2030 года. Участок до «Каретной» с которой можно будет пересесть на «Обводный канал» , по планам, должны запустить лишь на год раньше — в 2029 году. Не исключено, что новые обстоятельства могут повлиять и на эти планы.
Она полагает: появление «Юго-Западной» и «Путиловской» разгрузит вестибюли станций «Автово» и «Ленинский проспект», но «не сможет существенно повлиять на транспортное поведение жителей Юго-Запада и привлечь на общественный транспорт тех, кто в настоящее время использует для своих поездок индивидуальный транспорт». Не ждут существенного увеличения пассажиропотока от появления двух новых станций и в петербургском метрополитене. Очевидно, больший вклад внесет продление шестой линии метро до станции «Сосновая Поляна». Метро станет более доступным, что позволит части горожан отказаться от использования автомобилей в пользу общественного транспорта. Также открытие станции «Петергофское шоссе» поможет организовать пересадку на метрополитен пассажиров автобусов и владельцев личных автомобилей, направляющихся в город со стороны Стрельны, Петергофа и Ломоносова, считает Истомина.
Запуск «Сосновой Поляны» в свою очередь повлияет на создание транспортно-пересадочного узла на пригородной железной дороге Калищенского направления, добавляет она. Впрочем, транспортный проектировщик Георгий Фролов полагает: поспешная реализация текущих планов продления «Коричневой» ветки в сторону «Сосновой поляны» и «Обводного канала» по существующему проекту — не самая лучшая идея. По его мнению, станции на этих участках расположены не оптимальным образом, проектные решения следует скорректировать пока это не поздно. Линия никак не интегрируется с пригородными поездами Витебского и Балтийского направлений, где прямо сейчас город запускает тактовое движение и позиционирует их как наземное метро». Вопросы есть и к другим проектным решениям, считает эксперт.
Чем глубже станции, тем больше времени мы тратим на спуск и подъем. Иногда это время сопоставимо, а то и больше времени поездки, поэтому в метро спускаться невыгодно. В итоге за миллиарды мы получаем транспорт, которым пользоваться неудобно», — говорит Фролов. Георгий Фролов Транспортный проектировщик, автор Telegram-канала «Петербуржец в ДепТрансе»: «Ожидание линии затянулось, но это не повод строить ее по самому простому и местами слабому проекту. На исправление проблем нужно взять паузу — год, может, два.
Затем строить линию по эффективному проекту, который обеспечит ей максимальный спрос, а городу — максимум пользы, особенно с учетом вновь выявленных проблем с геологией. Пересмотр технологических решений, возможно, позволит ускорить стройку и даже нагнать ту паузу, что мы сейчас возьмем. В спальных районах увеличить темпы строительства можно будет за счет мелкого заложения или надземного прохождения линии. Технические решения по продлению линии в Калининский район можно увязать с реализацией Орловского тоннеля. Как отмечает Георгий Фролов, необходимо сделать выделенные полосы для общественного транспорта вдоль проспектов Маршала Жукова, Ветеранов, Пискаревского, Среднеохтинского и Суворовского, на Большеохтинском мосту.
Также нужно продлить выделенные полосы на Лиговском проспекте и «повысить эффективность существующего коридора на Ленинском проспекте», добавляет он. Если все-таки проект скорректируют, и линия будет проходить вдоль Пискаревского проспекта, важно провести трамвайные пути вдоль Замшиной улицы. Доступность Калининского района можно наладить с помощью тактового движения пригородных поездов, то есть если электрички будут ходить через каждые 10 минут на Приозерском и Всеволожском направлениях. Эксперт также считает, что можно масштабировать, наладив непрерывный такт в течение всего дня, а потом и организовав бесплатную пересадку на метро. Текст: Мария Агафонова и Константин Крылов Вперед на Юго-Запад Где в СПб будет метро «Юго-Западная» и «Путиловская» Устройство новых станций Санкт-Петербургский метрополитен занимает одно из ведущих мест в Европе, как по пассажиропотоку 4-е место после Москвы, Парижа и Лондона, в год перевозит около 750 миллионов пассажиров , так и по протяженности линий 8-е место, 119 км.
Вместе с тем количество станций метро в Санкт-Петербурге пока что не позволяет охватить все районы города станции имеются в 12 из 18 административных единиц и полностью решить транспортные проблемы мегаполиса. В связи с этим городскими властями ведется непрерывная работа по расширению сети городского общественного транспорта. В утвержденном в 2008 году генплане развития метро предусмотрена постройка около 30 станций за 15 лет. Отдельно стоит отметить постройку новой 6 ветки метрополитена — Красносельско-Калининской линии, функционирование которой начнется, когда откроют метро «Юго-Западная» и «Путиловская».
Станция станет конечной на коричневой линии. Глубина - более 50 метров. Пропускная способность - 14 тысяч человек в час на вход. Совсем недавно решился вопрос с выбором разработчика проектной документации на строительство линии от «Путиловской» до «Каретной» она же «Обводный канал - 2». Участок длиной примерно 7 километров включит в себя, помимо «Каретной», станции «Боровая», «Заставская» и «Броневая». Работами займется АО «Метрогипротранс», на это планируется потратить 1,575 млрд рублей.
В эфире телеканала «Санкт-Петербург» он уточнил, что вместе со станцией «Путиловская» «Юго-Западная» поможет разгрузить подземный, а также наземный транспорт в этой части Северной столицы, пишет АБН. Напомним, что в 2022 удалось открыть после ремонта станцию метро «Технологический институт». Вместо трех эскалаторов там сделали четыре.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
Метрополитен Санкт-Петербурга
Юго-Западная (станция метро, Санкт-Петербург) — У этого термина существуют и другие значения, см. Юго-Западная (станция метро). Эта статья или раздел статьи содержит информацию об ожидаемом событии или запланированном объекте инфраструктуры. Со скольких работает станция метро в Санкт-Петербурге Юго-Западная, время открытия, режим работы. Пилонную трехсводчатую станцию глубокого заложения «Юго-Западная» продолжают возводить в Петербурге, она продолжит шестую, «коричневую» ветку метрополитена. Юго-Западная (станция метро, Санкт-Петербург). Длина тоннеля 116 метров. Фоторассказ о строящейся станции метро Юго-Западная, Санкт-Петербургский метрополитен.
Смольный: Станции «Путиловская» и «Юго-Западная» сдадут в 2024 году
| File:Схема станции метро Юго-Западная (Санкт-Петербург, Россия).png - Wikimedia Commons | Сегодня разговор пойдет об открытии станции метро «Юго-западная» в Санкт-Петербурге, где она находится на карте и, как всегда, в конце статьи будет оставлено место для последних новостей о строительстве. |
| File:Схема станции метро Юго-Западная (Санкт-Петербург, Россия).png - Wikimedia Commons | «Фонтанка»: в метро Санкт-Петербурга пассажир оказался на путях и лишился части руки. |
Смольный: Станции «Путиловская» и «Юго-Западная» сдадут в 2024 году
Повод показать журналистам очередной этап подземных работ — завершение проходки двух тоннелей между станциями «Путиловская» и «Казаковская». По ним через два года должны пойти поезда. Чтобы двигаться дальше, надо будет перейти на станцию «Кировский завод». Архитектурные проекты первых станций коричневой ветки метро уже согласованы в Смольном.
Не ждут существенного увеличения пассажиропотока от появления двух новых станций и в петербургском метрополитене. Очевидно, больший вклад внесет продление шестой линии метро до станции «Сосновая Поляна». Метро станет более доступным, что позволит части горожан отказаться от использования автомобилей в пользу общественного транспорта. Также открытие станции «Петергофское шоссе» поможет организовать пересадку на метрополитен пассажиров автобусов и владельцев личных автомобилей, направляющихся в город со стороны Стрельны, Петергофа и Ломоносова, считает Истомина. Запуск «Сосновой Поляны» в свою очередь повлияет на создание транспортно-пересадочного узла на пригородной железной дороге Калищенского направления, добавляет она. Впрочем, транспортный проектировщик Георгий Фролов полагает: поспешная реализация текущих планов продления «Коричневой» ветки в сторону «Сосновой поляны» и «Обводного канала» по существующему проекту — не самая лучшая идея. По его мнению, станции на этих участках расположены не оптимальным образом, проектные решения следует скорректировать пока это не поздно.
Линия никак не интегрируется с пригородными поездами Витебского и Балтийского направлений, где прямо сейчас город запускает тактовое движение и позиционирует их как наземное метро». Вопросы есть и к другим проектным решениям, считает эксперт. Чем глубже станции, тем больше времени мы тратим на спуск и подъем. Иногда это время сопоставимо, а то и больше времени поездки, поэтому в метро спускаться невыгодно. В итоге за миллиарды мы получаем транспорт, которым пользоваться неудобно», — говорит Фролов. Георгий Фролов Транспортный проектировщик, автор Telegram-канала «Петербуржец в ДепТрансе»: «Ожидание линии затянулось, но это не повод строить ее по самому простому и местами слабому проекту. На исправление проблем нужно взять паузу — год, может, два. Затем строить линию по эффективному проекту, который обеспечит ей максимальный спрос, а городу — максимум пользы, особенно с учетом вновь выявленных проблем с геологией. Пересмотр технологических решений, возможно, позволит ускорить стройку и даже нагнать ту паузу, что мы сейчас возьмем. В спальных районах увеличить темпы строительства можно будет за счет мелкого заложения или надземного прохождения линии.
Технические решения по продлению линии в Калининский район можно увязать с реализацией Орловского тоннеля. Как отмечает Георгий Фролов, необходимо сделать выделенные полосы для общественного транспорта вдоль проспектов Маршала Жукова, Ветеранов, Пискаревского, Среднеохтинского и Суворовского, на Большеохтинском мосту. Также нужно продлить выделенные полосы на Лиговском проспекте и «повысить эффективность существующего коридора на Ленинском проспекте», добавляет он. Если все-таки проект скорректируют, и линия будет проходить вдоль Пискаревского проспекта, важно провести трамвайные пути вдоль Замшиной улицы. Доступность Калининского района можно наладить с помощью тактового движения пригородных поездов, то есть если электрички будут ходить через каждые 10 минут на Приозерском и Всеволожском направлениях. Эксперт также считает, что можно масштабировать, наладив непрерывный такт в течение всего дня, а потом и организовав бесплатную пересадку на метро. Текст: Мария Агафонова и Константин Крылов Вперед на Юго-Запад Где в СПб будет метро «Юго-Западная» и «Путиловская» Устройство новых станций Санкт-Петербургский метрополитен занимает одно из ведущих мест в Европе, как по пассажиропотоку 4-е место после Москвы, Парижа и Лондона, в год перевозит около 750 миллионов пассажиров , так и по протяженности линий 8-е место, 119 км. Вместе с тем количество станций метро в Санкт-Петербурге пока что не позволяет охватить все районы города станции имеются в 12 из 18 административных единиц и полностью решить транспортные проблемы мегаполиса. В связи с этим городскими властями ведется непрерывная работа по расширению сети городского общественного транспорта. В утвержденном в 2008 году генплане развития метро предусмотрена постройка около 30 станций за 15 лет.
Отдельно стоит отметить постройку новой 6 ветки метрополитена — Красносельско-Калининской линии, функционирование которой начнется, когда откроют метро «Юго-Западная» и «Путиловская». Вперед на Юго-Запад Начало функционирования двух станций новой ветки, конечно же, приободрит жителей Красносельского и Кировского районов северной столицы, так как это позволит им передвигаться по городу намного быстрее. В перспективе эта ветка позволит разгрузить пассажиропоток первой, самой старой и загруженной Кировско-Выборгской линии. Также планируется, что коричневая ветка будет соединяться с 4 другими линиями подземки. Вместе с метро Путиловская и станцией Юго-западная в Санкт-петербурге будет насчитываться больше 70 станций подземки. Планы открытия линии метрополитена, берущей свое начало в этой части Санкт-Петербурга, впервые появились несколько десятилетий назад. Уже тогда обсуждали необходимость строительства в СПб станций метро Путиловская и Юго-западная. Однако проекты развития транспортных систем неоднократно менялись, создавались новые проекты, переносились сроки. Итоговый проект перспективной линии был принят в 2008 году. Реализация же первого этапа строительства коричневой ветки, включающей в себя открытие в СПб метро «Юго-западная» и «Путиловская» и перегон между ними, началась в 2013.
Где в СПб будет метро «Юго-Западная» и «Путиловская» Непосредственное начало стройки — ноябрь того года, когда были ограждены площадки для строительства будущих вестибюлей. Первая находится недалеко от десятого дома на улице Говорова, другая — рядом с домами 14 и 16 на той же самой улице, третья — на проспекте Стачек, недалеко от улиц Возрождения и Васи Алексеева. Уже сейчас легко найти место расположения метро Юго-западная на карте СПб. Тендер на осуществление проекта выиграло открытое акционерное общество «Метрострой». На станции метрополитена «Путиловская» работы проводит «17-ое управление Метростроя», а на станции метро «Юго-Западная» — «Тоннельный отряд-3». На момент написания статьи строители уже готовятся к производству работ по возведению межстанционных перегонов. Устройство новых станций «Юго-Западная» и «Путиловская» запланированы как станции глубокого заложения. На первой верхняя головка рельса расположится на глубине 56 метров под землей, а уровень свода опустится на 49 метров. На Путиловской эти значения будут составлять 58 и 50 метров соответственно. Тип станций будет различаться.
Так, «Путиловская» спроектирована трехсводчатой колонного типа с монолитными простенками аналоги в Петербургском метрополитене — «Звенигородская» и «Международная» величина межпутья составит 19,2 метра. Диаметр бокового тоннеля составит 8 с половиной метров, центрального — почти 10 метров. Архитектурные решения Внутреннее обустройство станции посвящено маршалу Василию Ивановичу Казакову и истории возглавляемых им артиллерийских войск. Выбор такой тематики обусловлен первоначальной концепцией, при которой станция называлась «Казаковская». Образ маршала находит свое отражение в отделке и художественно-декоративных решениях главного зала и переходов. Отдельно стоит отметить наличие вдоль всей станции металлического карниза, по форме напоминающего георгиевскую ленту. В качестве материала для облицовки стен станции выбран мрамор белого цвета, также предусмотрено использование металлических и стеклянных конструкций в качестве элементов декора. В частности, это будут светильники, выполненные в форме звезд.
Кроме того, в 2022 году приступят к проходке трех участков тупиковых тоннелей станции "Юго-Западная", также начнется механизированная проходка перегонного тоннеля в сторону будущей станции "Брестская". В конце августа 2021 года крупнейшая петербургская компания по строительству метрополитена "Метрострой" и ряд ее дочерних структур, в том числе "СМУ-9 "Метрострой", были признаны банкротом по решению Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области. В компании была введена процедура конкурсного производства. В октябре 2021 года распоряжением правительства РФ компания "Метрострой Северной столицы" была наделена статусом единственного исполнителя работ, связанных с проектированием, строительством и реконструкцией объектов метро в Петербурге. Решение было принято по поручению президента России Владимира Путина.
Такие устройства также используют горняки и специалисты МЧС. Под землей находится целый лабиринт из тоннелей и перегонов. Ими же поднимают и вагонетки с выработанной породой. Первая поездка на таком лифте кажется немного экстремальной. Но бояться нечего. Ведь метростроевцы пользуются этим оборудованием регулярно. Кабина резко замедляется, а затем останавливается на ярко освещенной площадке, от которой расходятся несколько тоннелей. Это пассажиру кажется, что в метро всего два пути по обе стороны платформы, но на самом деле все устроено гораздо сложнее. Под землей находится целый лабиринт из тоннелей и перегонов, в котором с непривычки можно запросто заблудиться. В общем, это чуть ли не подземный город. Сейчас здесь завершаются проходческие работы. Тоннель прокладывают по старинке с помощью отбойных молотков. Труд метростроевца сложен — это высокие физические нагрузки, неутихающий шум, отсутствие солнечного света и, безусловно, риск. При этом работы ведутся круглосуточно в три восьмичасовые смены. Проходка производится вручную, непосредственно отбойными молотками, потом монтируется тюбингоукладчиком. Щитовая проходка рассчитана на длинные участки тоннелей — километр и более. Такие отрезки, как здесь тут протяженность 430 метров , целесообразнее пройти вручную. Правда, не пассажирские, а грузовые — по временной узкоколейке.