Для рестайлингового Тойота Пробокс стали недоступны сразу две коробки передач – 6-диапазонная МКПП и 4-ступенчатая АКПП. В гамме универсала Toyota Probox впервые в истории появилась модификация с гибридной силовой установкой. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. 40-летний водитель Toyota Probox ехал со стороны Марии Расковой в направлении Гризодубовой. Toyota Motor Corporation (Toyota) объявила о возобновлении производства и поставок Probox подразделением Daihatsu Motor Co.
Фотографии Toyota Probox 2024: салон, тюнинг
На вторичном рынке Toyota Probox можно купить за 200-500 тысяч рублей, но ценник сильно зависит от пробега и состояния. Для рестайлингового Тойота Пробокс стали недоступны сразу две коробки передач – 6-диапазонная МКПП и 4-ступенчатая АКПП. Цены на Toyota PROBOX с аукционов Японии напрямую зависят от состояния авто (аукционная оценка, пробег) и комплектации (объем двигателя, тип топлива, привод, тюнинг и т.д. У многих отзывы о Тойоте Пробокс последнего поколения отрицательные прежде всего из-за вариатора.
Тойота Пробокс собрала три машины на парковке во дворе
- Toyota probox 2023 года с аукционов Японии
- «Дешевый» и семейный Toyota ProBox 2023 в стиле Land Rover Defender показали на фото в Сети
- Стоимость Toyota PROBOX
- Недостатки и слабые места Toyota Probox | Поломки авто
- Продажи Toyota PROBOX на аукционах Японии
TOYOTA PROBOX и SUCCEED
Все запчасти на обоих вариантах взаимозаменяемы. Статья по теме: Тойота Платц Дизайн автомобилей простой и незамысловатый — четкие прямые линии, квадратная форма без скруглений. При разработке упор делался на практичность и простоту. Именно поэтому и интерьер достаточно незатейлив, особенно у первого поколения, где даже заднее сиденье делалось из дерева и обшивалось кожзаменителем. На большинстве машин ранних лет установлен 4-ступенчатый автомат, но есть и модификации с механической коробкой в первом поколении она была 5-ступенчатой, во втором число передач увеличили до 6. С 2014 года на всех авто устанавливается вариатор. Есть всего две подушки безопасности — для переднего пассажира и водителя.
Во многих авто стеклоподъемники механические, но встречаются и варианты, в которых спереди установлены электростеклоподъемники. Технические характеристики Автомобиль предназначен для работы, поэтому не отличается большим количеством опций, в нем есть только самое необходимое. Основные параметры: На модель устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,3 и 1,5 л мощностью от 88 до 109 л. У дорестайлинговых вариантов в линейке был и дизельный двигатель, его объем составлял 1,4 л при мощности в 75 л. Силовые агрегаты четырехцилиндровые, располагаются поперек относительно хода движения. Количество мест — 5.
Кузов — универсал с большой задней дверью, что упрощает погрузку и разгрузку. Грузоподъемность 400 кг. Но, как показывает практика, машины могут везти значительно больше. Привод передний или полный. Второй вариант подходит для повышенных нагрузок и движения по не самому качественному дорожному покрытию. Подвеска — независимая пружинная спереди и сзади.
Конструкция проста и надежна, ресурс достаточно большой даже при езде с постоянной загрузкой. Передние тормоза — дисковые, установлены вентилируемые элементы. Задние — классические барабанные.
Или же трансформировать гнездо под пластиковую бутылку 0,5 л Рукоятка переключателя передач. Предусмотрен крючок для пластикового пакета из супермаркета В соответствии с запросами современного времени добавлены гнезда VSC и USB Главный инженер-разработчик господин Симомура объяснил, что покупатели заинтересованы прежде всего в том, чтобы машина была с хорошей грузовместимостью, крепкая и долговечная, с низкой стоимостью обслуживания и безопасной. Кроме того, водители, эксплуатировавшие такой автомобиль, в реальности сетовали, что им приходится проводить в машине значительное время, и просили сделать машину как можно удобнее. И команда разработчиков при конструировании автомобиля постаралась учесть эти пожелания. Вместе с главным инженером, конструировавшим Пробокс, Есиюки Симомура, мы обсудили отличия старой и новой моделей Прежняя модель Пробокса. Даже сегодня дизайн ничуть не устарел и не приелся Основные габариты почти не изменились: длина выросла на 50 мм и равняется 4245 мм главная цель была в усилении фактора безопасности , ширина осталась прежней, 1690 мм, поэтому хотя минимальный диаметр разворота и увеличился на 0,1 метра с 4,8 до 4,9 метра — в реальной эксплуатации это практически не заметно. Высота 1525 мм также осталась без изменений, то есть автомобиль, как и прежде, сохранил самые удобные габариты.
Особенно грузового отделения и нижней части кузова. Они выполнены как прямой наследник предыдущей модели, поэтому полностью сохранилось главное достоинство Про-Сака — способность принять большой объем груза. Подвеска осталась без принципиальных изменений, но немного доведены мосты, с 22 до 24 увеличен диаметр стабилизаторов. Передняя нижняя панель в новой модели заменена на аналогичную от Toyota Vitz, что увеличило колею, и хотя подвеска — все тот же «макферсон», но конструкция немного отличается от старой модели. Скорее всего, эти изменения и вызвали небольшое увеличение минимального диаметра разворота. Благодаря достаточной мягкости амортизаторов передней и задней подвесок, а также настройки стабилизатора по напряжению, удалось добиться такой комфортности хода, что трудно убедить себя в том, что едешь в грузовом фургоне. Ну что же — вперед, за руль! Одним из главных достоинств нового Про-Сака для владельца отмечается ставший еще более удобным салон машины. Про-Сак изначально, как и положено коммерческому автомобилю, отличался тем, что в нем было уделено особое внимание эргономике, а новая модель стала еще более удобной. Например, были приняты во внимание отзывы пользователей, что в старой модели центральный ящичек запирался на ключ, но им почти никто не пользовался, поэтому в новой модели этот ключ убрали; холдер-подставка для напитков переделана под литровый тетрапакет.
Выдвижной столик увеличен в размерах, чтобы можно было положить на него стандартный ланчбокс из супермаркета. Кроме того, устройство парковочного тормоза изменилось с ручного на ножной, что позволило разместить между передними сиденьями место для портфеля или сумки. Я им воспользовался и могу сказать, что это очень удобно, думаю, что такая штука будет востребована не только в коммерческом фургоне, но и в легковом автомобиле. Под складным столиком находится встроенный ящик, вмещающий бумагу размером A4 — большая открытая ниша, что подчеркивает практическую направленность машины. А передние сиденья раскладываются теперь на 76 градусов и, по ощущениям, становятся практически плоскими. Это тоже было настойчивое пожелание от пользователей, поскольку если сиденья хорошо раскладываются, то в машине можно отдохнуть по-человечески. Далее следует отметить важные дополнения для водителя коммерческого фургона, который вынужден проводить в машине целый день: увеличение мощности кондиционера, воздушный фильтр для салона и т.
Машина ехала вне разрешенных переправ в сторону деревни Сарма и затонула в 900 метрах от деревни у острова Хунук.
Глубина в месте провала составляет 1,5 метра. В машине находились 62 и 63-летние мужчина и женщина, они самостоятельно выбрались из машины и позвонили в Единую дежурную диспетчерскую службу. Об этом сообщают в телеграм-канале Байкальского поисково-спасательного отряда.
Toyota Probox — эта модель, которая прочно заняла позицию ведущего коммерческого фургона на японском рынке.
Поэтому приостановка производства данного автомобиля была очень «чувствительной». Что касается улучшений, то машине досталось внутреннее зеркало с автоматическим затемнением и встроенным задним монитором, который улучшает видимость позади транспортного средства. Причем данное оборудование теперь является стандартным фото: Toyota. Несмотря на то, что это незначительное улучшение, его можно рассматривать как сигнал будущему глобальному обновлению модели.
Сообщается, что Toyota уже ведет разработку следующей версии автомобиля.
Расход 3,6 л/100 км, но теперь без полного привода: универсал Toyota Probox стал гибридом
Автомобиль с аукциона в Японии Toyota Probox приобретен в компании Токидоки 17.11.2022. В результате обновлений, стоимость гибридных Toyota Probox и Succeed составила минимум 16 100 долларов. Купить TOYOTA PROBOX 2020 года из Японии. Статистика продаж Toyota PROBOX поможет вам определиться с выбором авто в ваш бюджет.
Новая Toyota по цене Гранты: нет, не шутка!
На оранжевом дисплее отображаются выбранные параметры. В настоящее время Probox доступен с 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 94 лошадиных силы 70 киловатт , 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 107 л. Все модели используют вариатор, и есть выбор между передним или полным приводом. Мы узнали о Probox только потому, что Toyota только что объявила о расширении линейки. Новый класс GX будет запущен в Японии 6 января 2022 года. Учитывая его простоту, низкая цена Probox не должна вызывать большого удивления.
Даже стерео головное устройство нестандартно. Хотя это не редкость в Японии, где такие модели с низким уровнем изобилия оставляют право выбора на усмотрение владельцев после покупки автомобиля. Элементы управления HVAC просты и понятны. Есть две круглые панели управления для изменения температуры и настроек вентилятора. Оранжевый дисплей показывает выбор. В настоящее время Probox доступен с 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 94 л. Все комплектации фургона оснащены вариатором, есть выбор между передним или полным приводом.
Поверхность дверей отличается наклейками, прямыми линиями, пластиковыми накладками для порогов и резиновыми накладками на пороги. Land Rover Defender 130 2022 года показан на новых фотографиях Вероятно, технические характеристики автомобиля будут сохранены. Например, стандартная Toyota ProBox доступна с 95-сильным 1:3 литровым бензиновым двигателем и тремя 1,5литровыми двигателями мощностью 74 лошадиные силы.
Под трансмиссией подразумевается безальтернативный вариатор, способный направлять крутящий момент только вперед или распределять его на все четыре колеса.
Из-за своей концепции у машины простой и незамысловатый дизайн, тряпичный салон без излишеств. Привычный для водителей праворульных машин с конца 1980-х годов автомат иногда «разбавляется» пятиступенчатой механической коробкой. В базе есть две фронтальные подушки безопасности — для водителя и пассажира.
А также почти забытые механические стеклоподъемники всех дверей, кроме водительской которые в народе называют «вёслами». Интерьер Узнаваемым элементом салона является так называемая «лавка». Японцы экономят на установке заднего дивана. Поскольку машина часто возит грузы, необходимость этого элемента салона часто отпадает, вместо нее установлен деревянный каркас, обтянутый дермантином. Также установлен кондиционер с отопителем и всевозможные «кармашки» для мелочевки.
Грузоподъёмность Пробокса составляет внушительные 400 килограмм. В этом деле машине помогает задний неразрезной мост в полноприводной комплектации и усиленные пружины сзади. Что позволяет перевозить фантастические объемы грузов, вплоть до 2 кубов. А вот, что пишут владельцы о грузовых возможностях машины на профильных форумах: «Еще влазит 20 полных мешков перепревшего навоза почти перегной ; пластиковое окно около 1,3 на 1,3; опилки мешков 25; арматура 14мм, 300 кг длиной 4 метра; поддон пескоблоков 60 штук по 19 кг за 3 ходки; цемент 8 мешков; ротбанд кулей 15.
Купить TOYOTA PROBOX 2020 года из Японии
Ещё новости про Toyota Probox (Тойота Пробокс). 23.12.2021 г. Toyota улучшает оснащение Probox Универсал получает новый уровень оснащения GX, который предназначен для того. Основным преимуществом Toyota Probox перед Lada Largus является наличие версий с полным приводом и вариатором. Toyota запустила Probox в Японии в 2002 году и представила обновленную версию в 2014 году. Основным преимуществом Toyota Probox перед Lada Largus является наличие версий с полным приводом и вариатором. Статистика продаж Toyota Probox без пробега по РФ под заказ с аукционов Японии с доставкой авто по России.
Особенности эксплуатации
- Основное меню
- Частые неисправности и слабые места Toyota Probox с пробегом
- Toyota Probox 2015
- Toyota Probox и Toyota Succeed получили гибридные версии » Независимое интернет-издание "ДНИ24"
- 2022 Toyota Probox – это дешевый стальной фургон с интерьером 1980-х годов
- Toyota Probox и Succeed получили гибридные версии
Любители TOYOTA Probox/Succeed
В настоящее время Probox доступен с 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 94 лошадиных силы 70 киловатт , 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 107 л. Все модели используют вариатор, и есть выбор между передним или полным приводом. Мы узнали о Probox только потому, что Toyota только что объявила о расширении линейки. Новый класс GX будет запущен в Японии 6 января 2022 года. Учитывая его простоту, низкая цена Probox не должна вызывать большого удивления. Цены варьируются от 13 054 долларов до 17 632 долларов.
Универсалы Toyota Probox и Succeed выпускают в Японии с 2002 года, друг от друга «пятидверки» отличаются лишь названием и тем, что их продают через разные сбытовые сети. В 2014-м «сараи» модернизировали — тогда у машин подправили дизайн экстерьера, а на смену классическим «механике» и «автомату» пришел вариатор. Совокупная отдача — 100 л. Но при этом гибридные версии доступны только с передним приводом, тогда как для «стандартных» машин с полуторалитровым мотором предусмотрен полный привод.
Машина ехала вне разрешенных переправ в сторону деревни Сарма и затонула в 900 метрах от деревни у острова Хунук. Глубина в месте провала составляет 1,5 метра. В машине находились 62 и 63-летние мужчина и женщина, они самостоятельно выбрались из машины и позвонили в Единую дежурную диспетчерскую службу. Об этом сообщают в телеграм-канале Байкальского поисково-спасательного отряда.
На больших скоростях хотелось бы руль еще чуть-чуть потяжелее, но если учесть, что машина была обута в долговечные и твердые шины для лайт-грузовиков, то я соглашусь, что все настройки руля выполнены в рамках разумного. Тем более что и на скоростной трассе руление вполне уверенное, и по городу не вызывает стресса или усталости. Одновременно с улучшением легкости хода кардинально изменился его комфорт. Старая модель Про-Сака своим появлением совершила революцию в ходовом комфорте по сравнению с другими существовавшими коммерческими фургонами, новая модель пошла еще дальше, даже трудно представить себе, что это грузопассажирский автомобиль, настолько плавный и мягкий у него ход. Стоит проехать пару сотен метров, и сразу же отмечаешь, что зад почти не подкидывает, комфортность хода пусть не столь плавная, как у легкового автомобиля, но практически неотличимая. С пустым багажником, возможно, подкидывало бы немного ощутимее, но как бы там ни было — комфорт есть. В Токио, когда пришлось проехать пару раз по разбитым дорогам и бордюрам, я внутренне напрягался за рулем, готовясь к ударам, но мы преодолели их плавно и в темпе вальса. Рулится очень легко, а от динамики разгона по городу просто балдеешь. Не могу не отметить и полномасштабное улучшение эргономики передних сидений по распределению давления по всей поверхности. Два вида двигателя: 1,3 и 1,5 литра, причем полуторалитровый — это усовершенствованный 1NZ от предыдущей модели. Улучшена конструкция воздухозаборника, и для более полного сгорания топливной смеси повышен коэффициент сжатия в цилиндрах. Казалось бы, подхват по сравнению со старой моделью немного ослаб, но на деле мне разницу ощутить не удалось. Еще один важный фактор снижения расхода топлива — новая трансмиссия. В старой модели использовалась четырехступенчатая гидродинамическая автоматическая коробка, которую заменили на единый для всех модификаций вариатор CVT. Отличный вариатор, хорошо отрабатывает с самых малых скоростей, плавно и мощно работает по время старта и разгона. Комбинация ДВС и трансмиссии мягкая, без рывков и толчков. Разгон в среднем скоростном диапазоне тоже естественный и достаточно мощный. Кстати, настройки работы оптимальны не только во время ускорения, но и во время замедления при торможении двигателем, что позволяет активно его использовать, особенно когда машина тяжело нагружена. Как водитель, я оцениваю отличные динамические качества этого автомобиля. В отличие от модификации для легковушек, у него слегка понижена максимальная мощность, зато максимальный крутящий момент проявляется раньше, на более низких оборотах, что дает ту самую силу в самом нижнем скоростном диапазоне, это очень критично для коммерческих машин. Если пользователь не намерен загружать машину под завязку, то двигателя 1,3 литра должно вполне хватить. Далее о рулении: задняя подвеска подстроена под переднюю с целью плавного подрулирования, поэтому улучшился трекинг и машина получила очень спокойное руление, без «козления» на дорожных стыках скоростных трасс. А вот на участках из неасфальтированных стальных плит машину, случалось, немного бросало вбок, но не настолько, чтобы пришлось нервничать. Если бы я был частным владельцем и мне не надо было перевозить тяжелые грузы, то имело бы смысл попробовать хотя бы заменить резину на легковые шины с хорошим сцеплением с мокрой дорогой, думаю, этого будет достаточно чтобы исправить неустойчивость на дороге.
Toyota Probox / Тойота Пробокс
Статьи с тегом "Toyota Probox", В Омске 10-летний ребенок попал под машину по дороге в школу. Другие новости. Toyota объявила об инвестировании в сервис такси Uber. Читайте последние актуальные новости главных событий Сахалина на тему "Водитель Toyota Probox умер после лобового столкновения с Subaru Forester на Сахалине" в ленте новостей. If you have Telegram, you can view and join Probox Suceed клуб владельцев right away.