«Volkswagen Polo закончились, в качестве альтернативы в той же ценовой категории можем предложить Kaiyi E5», — заявили менеджер дилерского центра Volkswagen в Москве. Российское подразделение немецкого автоконцерна Volkswagen отзывает 75 396 автомобилей Polo. Отзывы › Авто и мото › Легковые авто › Хэтчбек › Volkswagen.
Комментарии
- Новости по теме
- Удар в спину: как российский авторынок подстрелили на взлете
- Отзыв о Volkswagen Polo
- Volkswagen показал концептуальный кроссовер с «глазами»
- Volkswagen отзывает более 75 тыс. новых лифтбеков Volkswagen Polo в РФ в апреле 2022 года
Отзывы Volkswagen Polo 5 дв. лифтбек 2020 – …
Именно эту версию модели водители ценят за выносливость, вместительность и надёжность, а также простоту в обслуживании. Специалисты советуют выбирать модель именно с таким оснащением, поскольку данный вариант является наиболее выносливым, чего не скажешь о модификациях с 1,6-литровыми турбодвигателями мощностью 85 или 105 л. О надёжности Volkswagen Polo свидетельствуют часто проводимые тест-драйвы, большое количество продаж и повышенный спрос на машину.
Ранее "РГ" рассказывала, что концерн Volkswagen объявил об отзыве тысяч машин одноимённой марки, а также марок Audi, Skoda и Seat. Причина - риск возгорания в моторном отсеке и некачественная проводка.
Кроме того, владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить на сайте Росстандарта, подпадает ли их транспортное средство под отзыв, сопоставив VIN-код собственного автомобиля с прилагаемым перечнем, попадающих под отзывную программу. Ремонтные работы будут проводиться бесплатно, говорится в сообщении.
Но зато приборка не перегружена и нет перекоса в футуризм, который любят азиатские бренды. Polo Sedan V поколения, картинка из интернета Салон немного просторнее, чем у конкурентов, но впятером уместиться в машине тяжеловато, хотя такие поездки были. Идеально ездить на «полике» втроем, потому что с моим ростом 192 сантиметра на месте за водителем может с комфортом поместиться только ребенок. Багажник у Polo имеет объем до 655 литров в зависимости от комплектации — он реально очень большой. Под фальшполом находится полноразмерная запаска, и еще есть место под инструменты. При желании задний ряд можно наклонить в сторону переднего, тогда багажник увеличивается до гигантских размеров.
Холодильник не перевозил, но 10 сумок или 6 мешков картошки, которые пришлось транспортировать когда-то, влезли с запасом. У меня нет опыта владения другими машинами, как и авторитетной экспертизы. Но по ощущениям 1,6-литровый двигатель оптимально подходит этому автомобилю. Можно ехать спокойно, можно притопить по трассе, можно совершить резвый обгон и безопасно вернуться в полосу. До сотни машина разгоняется довольно неспешно, но динамика присутствует — в крайнем случае можно врубить спортивный режим, в котором Polo быстро переключает коробку на две передачи назад. Конечно, на таких скоростях шумоизоляция выходит из чата, но автомобиль уверенно держится на дороге, не виляет и четко слушается руля. Двигатель и коробка настроены таким образом, чтобы держать обороты в пределах 1500-1800 — если раскрутить мотор выше, то машина поднимает передачу.
Таким образом автомобиль немного жертвует динамикой, но сохраняет экономичный расход топлива. В городе летом Polo потребляет 7-9 литров на 100 км, зимой — до 12 литров. Зато на трассе тачка жрет так мало, что владельцы проезжающих мимо кроссоверов и минивенов плачут. С одной стороны, Polo — конечно же, бюджетная тачка. С другой, это понятие у нас и у немцев трактуется по-разному. Например, его конкурент по классу — Lada Granta или Vesta — уступает бестселлеру Volkswagen по всем параметрам.
Отзывы Volkswagen Polo 5 дв. лифтбек 2020 – …
На седанах, попадающих в программу отзыва, будет обновлено программное обеспечение блока управления модуля аварийного вызова и коммуникационного блока, отмечается в сообщении федерального агентства. Все владельцы автомобилей, подпадающих под отзыв, будут проинформированы о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ, указали в Росстандарте. Кроме того, владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить на сайте Росстандарта, подпадает ли их транспортное средство под отзыв, сопоставив VIN-код собственного автомобиля с прилагаемым перечнем, попадающих под отзывную программу.
Те, кто немного знаком с автомобильным рынком, могут возразить, что были и куда более странные соглашения. Nissan продал свое предприятие вообще за один евро, за тот же еврик Mazda скинула свою долю в акциях завода во Владивостоке.
Renault и Mercedes-Benz сдали активы за один рубль. Однако тут есть важное но: все они оговорили опцион об обратном выкупе производств в течение нескольких лет. Фото: Volkswagen.
Да, для любителей футбола добавим: примерно столько заплатил мадридский «Реал» за Джуда Беллингема, полузащитника дортмундской «Боруссии».
Те, кто немного знаком с автомобильным рынком, могут возразить, что были и куда более странные соглашения. Nissan продал свое предприятие вообще за один евро, за тот же еврик Mazda скинула свою долю в акциях завода во Владивостоке. Renault и Mercedes-Benz сдали активы за один рубль. Однако тут есть важное но: все они оговорили опцион об обратном выкупе производств в течение нескольких лет.
Все плюсы... Все плюсы и минусы Несмотря на то, что VAG официально покинул Россию, в наличии дилерских центров компании в стране еще остаются автомобили данного производителя. Одним из них является Volkswagen Polo. Этот лифтбэк считается бессменным лидером своего сегмента. Сейчас стартовая комплектация автомобиля стоит минимум 1.
Определиться в данном вопросе помогут отзывы тех, кто успел покататься на последнем для России Volkswagen Polo.
Плюсы обновлённого лифтбека Polo
- Недостатки Фольксваген Поло 2021-2022 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
- Volkswagen показал концептуальный кроссовер с «глазами»
- Volkswagen Polo 2020 - это маленькая Jetta 7?
- Volkswagen объяснил, почему уходит хэтчбек Polo
- Эпичный провал для обеих сторон: как Volkswagen попрощался с Россией - АвтоВзгляд
- август, 2023. Отзыв после сотки
Отзывы Volkswagen Polo
В России отзываются 75 396 автомобилей Volkswagen Polo в связи с неисправностью блока вызова экстренных служб. Желание маркетологов «Фольксвагена» подчеркнуть отличия Поло от других, более дорогих моделей местами доводит до смешного (с грустью). Первое сообщество владельцев нового Volkswagen Polo в кузове Liftback.
Новости по теме
- А вы довольны своим Polo Liftback ?
- Volkswagen Polo 2021-2022 отзывы владельцев
- Отзывы о Volkswagen Polo Sedan? - 36 ответов - Что купить? - Форум Авто
- Отзывы Volkswagen Polo 5 дв. лифтбек 2020 – …
- поло style отзывы
- Концерн Volkswagen признал свои машины неконкурентноспособными и решил сэкономить 10 млрд евро
Отзыв о Volkswagen Polo
Приведены отзывы первых владельцев Volkwagen Polo лифтбек 2020 и замеченные минусы и недостатки. Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Volkswagen Polo (6 поколение) 2018-2024 год. If you have Telegram, you can view and join Volkswagen Polo Liftback right away. Основные проблемы «Фольксваген Поло» сосредоточены в электронике, тормозах и бюджетности. Последние Volkswagen Polo в комплектации Respect продавались по цене 2,1 миллиона рублей. Отзывы владельцев Volkswagen Polo помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации.
Знакомый ездит на годовалом Volkswagen Polo, но уже хочет его продавать | Причины такого решения
Все минусы и плюсы Volkswagen Polo Sedan — пост пикабушника bamperby. Честные отзывы реальных владельцев Фольксваген Поло 5 поколения. Все проблемы и недостатки автомобиля “глазами” владельцев. Самый простой Volkswagen Polo стоит 793 тысячи рублей, кондиционируемый ― от 838 тысяч.
Проехал на новом Volkswagen Polo. Рассказываю, что понравилось, а что нет
Лифтбэки Volkswagen Polo на российском рынке предлагались с 2020 года, их производство было остановлено в 2022 году. Ранее стала известна ориентировочная цена обновленной Lada Vesta Sport. Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Боковые зеркала Дорестайлинговые Polo седан не оснащались сервоприводом складывания боковых зеркал. Поэтому при необходимости их можно сложить лишь вручную. И тут, образно говоря, после 10-го складывания и раскладывания, может оказаться, что зеркало вовсе не фиксируется и болтается на кронштейне. Это фирменная болячка. Зеркала со сломанными фиксаторами меняли по гарантии. Мы пока не слышали о способах самостоятельного ремонта фиксаторов. Но болтающиеся зеркала обычно просто намертво фиксируют на клей или даже саморезы. Разумеется, о складывании можно только мечтать.
Рестайлинговые Polo в дорогих комплектациях оснащены электроскладыванием, которое управляется джойстиком. Там механизм работает хорошо и долго, но вот управляющий джойстик может просто отломаться. Выбрать и купить боковые зеркала для Volkswagen вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Личинки дверных замков Личинки дверных замков на передних дверях и на двери багажника была только на дорестайлинговой машине откровенно слабоваты. У машин в самых простых комплектациях без дистанционного управления центральным замком личинки ломались уже через пару лет эксплуатации. Ключ не отпирал замок, так как личинка проворачивалась из-за поломки фиксатора в её корпусе. Личинка замка багажника обычно просто заедала из-за нечастого использования, попадания грязи и влаги. Стеклоподъемники Стеклоподъемники VW Polo иногда живут своей жизнью, причин тому много.
Если стекла не слушаются клавиш, то либо контакты в самих клавишах не касаются платы, либо заклинил мотор редуктор. Но таких случаев совсем не много. Обычно бывают проблемы с функционированием автоматического режима стеклоподъемников и вместе с этим перестаёт работать дожим стёкол при их дистанционном закрывании. В этом случае помогает калибровка стеклоподъемников: эта простая процедура описана в инструкции к автомобилю. Калибровка может понадобиться после отключения АКБ. Выбрать и купить стеклоподъемник для Volkswagen вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Салон Салон «Поло-седана» сделан из жесткого пластика, выглядит сурово, все элементы управления расположены предельно понятно. В общем, типичный «Фольксваген».
Замечено, что салон на дорестайлинговых машинах поскрипывает накладками на стойках крыши. Эту проблему решили на рестайлинге, усилив поперечину крыши. Еще на «Поло-седанах» могут присутствовать звуки и щелчки в районе плафона освещения салона спереди. Это бряцают провода или разъем к подогреву лобового стекла, если машина оснащена этой функцией. Проблема устраняется двусторонним скотчем или тканевой лентой, которую можно намотать на трясущиеся элементы за плафоном. На многих экземплярах загудел вентилятор «печки». Вентилятор установлен справа в передней панели, его можно заменить самостоятельно, сняв бардачок. Не так уж редко перестаёт работать подогрев сидений, так как в нагревательном мате в сидушке обрывается пучок нитей.
Некоторые умельцы ремонтируют и устраняют обрыв. Двигатели 1. Покупателям предлагали 1. Отличия только в прошивке. История этого двигателя корнями уходит в середину 1990-х к мотору с обозначением BTS.
До После Короче томить не буду…помню перед установкой меж крылом и колесом залетал кулак с лихом, а теперь как у молодой, два пальца извиняюсь за сарказм Зад Перед По мимо замены пружин, просил убрать проставки с передних стояк, что и благополучно выполнили с этими пружинами делать обязательно, либо передок как минимум на сантим будет выше зада.
А так легла вроде ровно, я доволен. Зад Замеры и фото делал уже на следующий день!
На седанах, попадающих в программу отзыва, будет обновлено программное обеспечение блока управления модуля аварийного вызова и коммуникационного блока, отмечается в сообщении федерального агентства. Все владельцы автомобилей, подпадающих под отзыв, будут проинформированы о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ, указали в Росстандарте. Кроме того, владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить на сайте Росстандарта, подпадает ли их транспортное средство под отзыв, сопоставив VIN-код собственного автомобиля с прилагаемым перечнем, попадающих под отзывную программу.
Обзор проблем и болячек слабых мест VW Polo седан
Мелкие камни быстро заминают соты радиатора кондиционера, поэтому нужно установить защитную сетку в решетку бампера. Теплообменники желательно мыть каждые 60 000 км. Качество лакокрасочного покрытия у Polo хорошее, как и антикоррозионная стойкость. Сказывается тщательная адаптация автомобиля к российским условиям. От коррозии Polo защищен не хуже более дорогих моделей концерна, а в своем классе выгодно отличается от многих конкурентов. Личинка замка на водительской двери слабовата. Она довольно быстро изнашивается из-за постоянного использования на автомобилях в дешевых комплектациях, без дистанционного управления центральным замком.
В морозы особенно велик риск сломать ее при повороте. Действенной профилактики для существенного продления срока жизни личинки пока не придумали. На дорестайлинговых машинах устанавливали личинку замка на крышке багажника. Она живет недолго: либо быстро изнашивается, либо наглухо забивается через пару сезонов. Разница в мощности достигается только соответствующей версией прошивки блока управления. Атмосферный двигатель 1.
Главная и неприятная особенность — стук поршней при перекладке на холодном двигателе; в процессе прогрева он уходит. В основном этот «бэк-вокал» появляется уже после 50 000 км. С апреля 2013 года производитель начал устанавливать модернизированные поршни, но это не помогло. Стук присутствует даже на «дореформенных» машинах 2015 года выпуска и у тех, которым старую поршневую поменяли по гарантии. Но стук поршневой не приводит к значительному износу зеркал цилиндров — многие двигатели ходят без капремонта до 400 000 км. Это подтверждает опыт таксомоторов.
В зоне перекладки поршней хорошо видны соответствующие следы, которые легко обнаружить с помощью эндоскопа уже на пробеге 100 000 км. При этом они прогрессируют медленно и не перерастают в задиры. Даже на двигателях с большим пробегом стук уходит после прогрева. Тут в памяти всплывает похожая история с фордовским мотором Duratec 1. Он также работает шумно и начинает греметь поршневой на небольших пробегах, что не особо сказывается на его ресурсе. Многие владельцы путают стук поршневой с шумом изношенной цепи ГРМ.
Она заметно удлиняется и требует замены только ближе к 200 000 км. При этом зафиксированы лишь единичные случаи ее перескока или обрыва. Свой вклад в вокальную партию мотора вносят гидрокомпенсаторы. После 30 000 км они начинают активнее шуметь «на холодную». Это особенность работы, менять их из-за такого шума не нужно. Водяной насос вместе с навесным ремнем и роликами — расходники.
Обычно их меняют на 60 000—90 000 км. Причем важно обновлять всё вместе. При замене только ремня и роликов владельцы возвращаются в сервис с текущим или гудящим насосом через пару тысяч километров. Распространенное место утечки антифриза — пластиковая трубка, расположенная за впускным трубопроводом. Очень часто ее приходится менять уже после 50 000 км. Нередко до 100 000 км не доживает выпускной коллектор — трескается соединение каналов из второго и третьего цилиндров.
Цена оригинального катколлектора высокая 70 000 рублей , поэтому владельцы предпочитают узел-заменитель отечественного производства, без нейтрализатора. Делать этот антиэкологический шаг приходится от безысходности. Новый родной коллектор придется снова менять через 100 000 км, а успешно отремонтировать его невозможно: металл слишком тонкий. Еще один распространенный источник повышенного шума выпускной системы — прогорающая от времени гофра приемной трубы. Несколько лет назад частой была операция по замене левой опоры двигателя. Родная подушка изнашивалась буквально после 10 000 км, о чем сигнализировали характерные вибрации при пуске мотора.
Неофициалы ставили неоригинальную опору и тем самым снимали проблему раз и навсегда. Сейчас поток таких машин практически сошел на нет. Атмосферный мотор 1. Он принадлежит к более свежему семейству EA211. По сравнению с «цепным» предшественником мотор CWVA — тихоня. Не обошлось без минусов: CWVA отличается повышенным расходом масла с большой вероятностью придется доливать литр между ТО , который снижается после 30 000 км, но всё равно остается нехарактерно высоким для атмосферного мотора такого объема.
При этом примерно у каждого десятого агрегата расход масла не наблюдается — возможно, так проявляются особенности селективной сборки. На сегодняшний день пробеги машин с этим мотором не слишком велики, но можно опираться на позитивный опыт таксопарков, в которых трудятся более тяжелые Октавии третьего поколения. На них CWVA стали ставить гораздо раньше. Пока он не отметился какими-либо слабостями, кроме повышенного расхода масла, и требует только регламентного обслуживания. Наддувный мотор 1. Он принадлежит к семейству EA211, как и атмосферный двигатель 1.
По отзывам официалов и независимых СТО, линейка двигателей нового поколения стала гораздо надежнее.
Ну а 125-сильный турбомотор 1. Новинка с мультимедийного фронта — система с поддержкой App-Connect обычная магнитола с кнопками не предусмотрена. На Polo в комплектациях Origin, Respect и Status будет стоять 6,5-дюймовый экран в виде обособленного планшета — плюс четыре динамика, Bluetooth-адаптер, разъем USB-C и интерфейс, позволяющий синхронизировать смартфон при помощи протоколов Apple CarPlay и Android Auto.
Для топовой комплектации Exclusive предусмотрены планшет с экраном на 8,25 дюйма и шесть динамиков. Управляется «музыка», телефония и мультимедиасистема либо с кнопочных пультов на многофункциональном трехспицевом рулевом колесе, скошенном в нижнем секторе стандартная комплектация для всех Polo , либо с планшета. Но регуляторы громкости звучания и кнопка поиска радиостанций будут «аналоговыми». За настройки микроклимата на новом Polo тоже отвечают аппаратные регуляторы и кнопки.
Приборы на доступных версиях — обычные, стрелочные, а для Polo Exclusive предлагается виртуальная комбинация Active Info Display, сконфигурировать которую можно на усмотрение водителя. Увы, современных систем активной безопасности не предлагается — будут лишь система стабилизации, фронтальные подушки, опциональные боковые шторки безопасности, крепеж Isofix и система мониторинга давления воздуха в шинах. Виртуальная комбинация приборов — только в версии Exclusive, у остальных машин стрелочные шкалы На конвейер новый Polo встанет весной, а начало продаж ожидается к концу лета. Цены появятся только после старта производства, но прикинуть можно уже сейчас.
Стоимость лифтбеков составляла 2 100 000 рублей. Напомним, что на производственной площадке в Калуге 12 лет велась сборка седанов Vo lkswagen P olo. Лифтбеки этого семейства были представлены на рынке России в 2020 году. В прошлом году производство машин данной модели было прекращено.
На нашем рынке лифтбеки Vol kswagen Po lo комплектовались бензиновыми моторами объемом 1.
Сумеет ли Jetta VA3 закрыть брешь в этой нише? Технические характеристики Jetta VA3 jetta-major. На ней же выполнены Skoda Rapid и Volkswagen Polo. Габариты авто составляют 4501х1704х1469 мм, а колесная база равна 2604 мм.