В историю фирмы Мерседес внесен такой факт когда немецкие таксисты были настолько преданы серии W123, что даже устроили забастовку в 1984 году, когда фирма переходила на новую модель W124 с многорычажной задней подвеской. Линейка компактных автомобилей Mercedes-Benz в ближайшие годы сократится с семи до четырех моделей.
Mercedes W123 — первые в СССР
На ум сразу приходят объявления с ценником в пару тысяч долларов. Почему так много? Авто продают в Минске, пробег составляет 355 тысяч километров. Год выпуска — 1982.
В следующем 1979 году на 5 л. В июне 1980 года происходит крупное обновление моторов: модель 200 получает новый 2-х литровый мотор М102, другая модификация этого мотора объемом 2,3 л устанавливается на новую модель 230Е карбюраторная модель 230 с мотором М115 снимается с производства. В 1981 году снимается с производства карбюраторная модель 280, в производственной гамме остается только 280Е с инжектором. Очередное крупное обновление моделей происходит в сентябре 1982 года. Небольшие изменения происходят вплоть до 1984 года. Так, в 1984 году изменяются замки ремней безопасности, изменяется вид багажных сеток в спинках передних сидений.
В 1984 году по желанию можно было установить и катализатор, однако этому новшеству не нашлось настоящего применения — слишком мало еще было бензоколонок с неэтилированным бензином. Серия 123 выпускалась до конца 1984 года, уступив свое место новой серии W124. Успех W123 был безусловным — за 8 лет было выпущено более 2,7 миллионов автомобилей в разных исполнениях. Мерседес-Бенц W123 подтвердил репутацию комфортного надежного автомобиля «на каждый день». Многие из тех 123-х, которые мы видим сейчас на улицах, уже отметили 30-летие, другие приближаются к этому рубежу.
Mercedes E300 TD Wagon 1980 года выпуска лишился заводского 3,0-литрового турбодизеля и получил вместо него бензиновый мотор от Chevrolet. После так называемого свопа замены двигателя универсал проехал всего лишь 500 миль 805 км, а его идеальное состояние позволяет владельцу просить за машину вполне реальные 12 900 долларов, хотя здесь также возможен торг. На место родного 125-сильного дизеля пришел современный мотор, мощностью свыше 350 лошадиных сил, который обеспечил большой немецкий универсал впечатляющей динамикой разгона.
Первоначальный модельный ряд состоял из всех доступных на то время двигателей за исключением 200TD. По заказу клиента модель могли оснастить 15-дюймовыми колёсами, альтернативными пружинами и амортизаторами, а также более сильным усилителем тормозной системы в этом случае грузоподъёмность автомобиля увеличивалась со стандартных 560 до 700 кг. Производство универсала началось в конце марта — начале апреля 1978 года на заводе в городе Бремен [10] , Германия , который стал первым самостоятельным заводом в истории компании, выпускающим автомобили в кузове универсал [5]. Только модели, представленные во Франкфурте , и первые 100 автомобилей этой серии были произведены в Зиндельфингене. В течение первых нескольких месяцев после запуска производства конструкция универсала подвергалась доработке. Так, например, был улучшен механизм фиксации капота для всей серии , а модель 240D лишилась масляного радиатора. Затем в июле 1978 года рулевое управление с усилителем стало стандартом для версий 240D и 240 TD [10].
Немецкое автомобильное издание Auto, Motor und Sport в своём 14 выпуске за 1978 года написало следующие слова, проведя собственный тест-драйв автомобиля: После испытания универсала нам стало ясно, что это будет желанной альтернативой седану. Так, производительность 200D возросла с 55 л. В то же время модель 220D была снята с производства. В этом же году в сентябре произошло обновление серии. Все модели получили новое рулевое колесо как на новой модели W126 , новые материалы отделки салона, новые подголовники меньшего размера , новые цвета окраски кузова, а в приборной панели треугольные индикаторы повторителей поворота заменили на стрелочки. Все модели в стандартной комплектации оснастили ремнями безопасности для задних пассажиров, для всех предложили регулируемую заднюю подвеску. Чуть позже поворотный переключатель температуры заменили прокручивающимся элементом управления и установили новый передний подлокотник, а также пластиковые подкрылки передних арок колёс.
В июне 1980 года компания представила новый четырёх-цилиндровый бензиновый двигатель M102 в двух вариантах [12]. Мощность обоих вариантов была значительно выше, чем у их предшественников. Первый автомобиль Mercedes-Benz серии W123 с турбодизельным двигателем появился в октябре 1980 года [5] и был назван 300 TD Turbodiesel [13]. Модель предлагалась исключительно с автоматической коробкой переключения передач.
Mercedes отзывает 123 автомобиля в России
Ближайшими родственниками Мерседеса S-класса можно назвать седан W180 образца 1955 года или, например, первый Mercedes с восьмицилиндровым двигателем — W108, вставший на конвейер в 1965-м. Вот, например, как тогда выглядел всеми любимый Mercedes-Benz W123 в тюнинге от AMG. Этот Mercedes-Benz W123 куплен новым в СССР и никогда не видел европейских дорог. Mercedes W123 стал одним из первых Мерседесов которые появились на дорогах стран СНГ после развала Советского Союза, но еще к Московской Олимпиаде правительство советского союза закупило тысячу таких автомобилей для милиции и таксопарка. Просмотрите все 9 отзывов покупателей об автомобиле Mercedes-Benz EQB 2023 года выпуска на сайте Edmunds или отправьте свой собственный отзыв о Mercedes-Benz EQB 2023 года выпуска. Преемником W123 в 1984 году стал более современный Mercedes-Benz W124 с многорычажной задней подвеской.
Отзыв Mercedes Mercedes 240D (1978 г.)
То же самое касается полостей в передней части крыла, которые открыты и выходят под передний бампер, — туда также набрасывает. Такой пресс из грязи будет накапливать влагу и может создать благоприятные условия для коррозии. Как профилактика — чистка на мойке высокого давления или самостоятельно щёткой. Ещё возможно нанести антикоррозийный состав, чтобы грязь не напрямую касалась кузова. Это одна из причин, почему автомобиль до сих пор жив, — заключает Денис. Его перекладывали по новой. Дверь обрабатывали масло-восковым составом — есть жирные подтёки. Опять же, это хорошо. Если осталась часть ржавчины, которая очистилась не до конца, то она будет остановлена за счёт влаговытесняющего эффекта. Учитывая, что кузовному ремонту два года, вновь стоит сделать комплимент мастеру: когда под герметиком остаётся коррозия, нюансы проявляют себя через три месяца.
Здесь всё окей! В современных автомобилях она воплощена хуже. Конечно, под пластик могут забиться песок и камушки, перетирающие ЛКП, но это реально предотвратить. В любом случае накладку инженеры продумали. Если придираться: герметик здесь можно было разложить аккуратнее, более эстетично. Однако это капля в море. Задняя колёсная арка забивается сильнее, чем передняя, — таковы законы аэродинамики. Владельцу стоит обратить на это внимание, потому как в перспективе подобное приводит к коррозии. Заводская обработка внутренней части арки также на месте.
Следов ржавчины не видно, или они спрятаны под слоем антигравия — такое тоже может быть. Единственный нюанс — при кузовном ремонте одно дренажное отверстие справа закрыли слоем краски. Об этом нужно помнить, ведь через него отводится влага. Никаких следов коррозии нет. Интересное решение производителя — добавить заглушки с обеих сторон порога. Получается, что без изготовления дополнительных технологических отверстий его можно обработать по всей длине, если, конечно, нет усиливающих стенок. Видимо, элементы обрабатывали, когда автомобиль был в разобранном виде. Жива ли силовая конструкция? За ним тоже рекомендую следить, ведь каждый удар может стать для него последним.
Их, кстати, не обработали, хотя данным элементам это не помешало бы. Внутри состав залит, а по наружной части они абсолютно сухие. У машины до сих пор родные пороги: все заводские заглушки на месте. Можно лишь оценить их качество: за столько лет сохранились! При демонтаже заглушек скрытые полости доступны для обработки. Сами пороги достаточно сложной формы, поэтому переваривать их целиком очень тяжело — попробуй хорошо выгнуть металл близко к заводскому состоянию!
А полностью электрическая силовая установка появится не у «эски», а у самостоятельной модели — большого лифтбека EQS. Он выйдет в 2021 году, внешне и по технике напомнит концепт Vision EQS. История Роберт Есенов и Давид Шенгелия Ближайшими родственниками Мерседеса S-класса можно назвать седан W180 образца 1955 года или, например, первый Mercedes с восьмицилиндровым двигателем — W108, вставший на конвейер в 1965-м. А что такое Mercedes 600 1963—1981 годы, «восьмёрка» 6.
Однако мы начнём с первого официального S-класса W116. Автомобиль оснащался пятью моторами: четырьмя бензиновыми «шестёркой» 2. Уже тогда на машину ставили водительскую подушку безопасности, АБС и пневмоподвеску. До 1980 года на заводе в Зиндельфингене было сделано более 423 тысяч машин. С 1980 по 1991 год там же выпускался Mercedes S-класса W126. Любимец элиты был строг и сдержан как снаружи, так и внутри. Минимальная длина составляла 4995 мм, а колёсная база — 2935 мм. В разное время под капотом флагмана побывало аж девять моторов мощностью от 134 до 295 сил. Седан Mercedes 560 SE с флагманской «восьмёркой» 5. Седан разошёлся тиражом 818 тысяч.
Сравните с показателями BMW той поры! В марте 1991 года немцы представили Mercedes S-класса W140. После изящного «сто двадцать шестого» «сто сороковой» казался редкостным тяжеловесом. Он первым получил двигатель V12. Шестилитровый мотор выдавал сначала 400 л. Помимо этого агрегата у S-класса было ещё шесть бензиновых и дизельных мощностью от 148 до 320 сил. С рестайлинга «сто сорокового» в 1994 году мерседесовцы ввели новое обозначение моделей, в соответствии с которым литера S ставится перед индексом двигателя: например, S 600L вместо 600 SEL. Всего за семь лет было выпущено более 406 тысяч седанов. К середине 90-х у Мерседеса возникла потребность в более молодой аудитории: марка готовилась к появлению новых моделей С- и А-классов. Под прицелом маркетологов оказались клиенты BMW.
Трендсеттером в 1998 году выступил новый стремительный S-класс W220. Сама элегантность: плавные линии кузова нашли отражение в уютном интерьере.
Увидев на мероприятии аккуратный Mercedes-Benz W123 в кузове универсал, не смогли отказаться от удовольствия рассказать об автомобиле. К счастью, хозяин авто тоже был не против. Серия «сто двадцать третьих» включала обилие модификаций кузова, таких как классический четырёхдверный седан, универсал, купе-хардтоп, а также семиместный седан с откидными сиденьями.
За девять лет производства бренд выпустил без малого 2,7 миллиона экземпляров. В центре сегодняшнего материала — универсал S123 выпуска 1984 года. Сейчас автомобиль эксплуатируют студент Иван и его брат Вадим. На протяжении нескольких лет парни восстанавливают машину вместе со своим отцом. Тогда этот универсал был ещё бензиновым, но в придачу к нему отец приобрёл и дизельный экземпляр.
В 2008-м сюда установили дизельный двигатель: папе нужно было ездить в Россию на работу, а бензиновый мотор очень неплохо кушает. Когда необходимость в командировках отпала, машина прописалась в гараже. Стояла год, два, три… даже аккумулятор уже испортился. Подзарядили — завелись, а значит, до дачи можно доехать. В таком темпе и использовали универсал.
Когда мы с братом подросли, отец предложил продать Mercedes-Benz. Но не решились: столько детских воспоминаний связано с машиной! В итоге определились: нужно дать W123 вторую жизнь и сделать его пободрее. Сперва полностью разобрали, оставив силовую конструкцию, подвеску и двигатель. Все стёкла, двери и хром демонтировали для восстановления.
Собирали тоже достаточно долго. В Минск выехали впервые в прошлом году. Самые страшные места — под ногами водителя и пассажира. Не сказать, что это были катастрофические проблемы. Абсолютно большая часть металла пребывала в хорошем состоянии.
Ставились латки на заднем правом крыле, а переднее левое менялось — заказывали итальянское. Правда, у них есть проблемы с зазорами. Возле двери не всё сходилось, поэтому пришлось самостоятельно корректировать форму крыла, — поясняет Иван. С завода универсал окрашен акрилом, но мы уже решили покрасить «база под лак». Так и блеск лучше, и ЛКП не становится матовым.
Оригинальный цвет — только с подбором. Мы подумали, мол, всё равно подкрашивать когда-то придётся, поэтому взяли Toyota 040: краска ходовая и всегда в наличии. Незнающий человек и вовсе не определит, что тон отличается. Думаю, его спасло то, что стоял бензиновый мотор объёмом 2,3 литра: универсал не мучили, не возили картошку и не тягали двухтонные прицепы. Фаркоп мы с отцом устанавливали с донора.
Расход по трассе — около 8 литров топлива, а по городу — 10—12 л. Иногда не хватает пятой передачи, но со временем мы с этим смирились. Термометр оригинальный — такие устанавливали в богатые комплектации Mercedes-Benz W116 — С завода здесь стояла обычная телескопическая антенна, но мы нашли электрическую — выезжает с кнопки. Немец, первый хозяин, дооснастил салон: добавил сюда от Mercedes-Benz W116 термометр.
После проведения подготовительных работ и комплексных мер тестирования серийных образцов компания была готова представить автомобиль широкой публике. Несмотря на то, что новая серия имела сходства в некоторых технических решениях с предшественниками, тем не менее новые модели получили увеличенную колёсную базу и внешние габариты, а также улучшенный кузов салонная часть была усилена, были модернизированы и усилены стойки крыши и сам каркас. Также были тщательно проработаны зоны деформации спереди и сзади — энергопоглощение стало ощутимым, деформации при различных сочетаниях ударов — более прогнозируемыми [5]. Все двигатели были позаимствованы у W115 [5]. Единственным новым двигателем стал 2,5-литровый рядный 6-цилиндровый бензиновый силовой агрегат M123 модель «250» , который заменил старый M114 рабочим объёмом 2496 куб.
Самый ранний выпуск имел ряд мелких недоработок, которые впоследствии до сентября 1976 года были устранены. В их число входят некоторые открытые необработанные фрагменты днища кузова, отсутствие резиновой прокладки между бензобаком и кузовом, часы без временной разбивки шкалы, отсутствие пластиковой накладки замка багажника и другие проблемы. Несмотря на критику новой серии за отсутствие новизны и сходство с предшественником, автомобиль стал пользоваться колоссальным успехом, о чём говорила статистика продаж и очереди в дилерские центры. Купе Mercedes Benz 230 CE, 1985 Весной 1976 года компания представила версию в кузове купе, получившую более короткую колёсную базу в сравнении с седаном 2710 мм против 2795 мм. По сравнению со своим предшественником, купе имело гораздо более независимую конструкцию, в отличие от седана, и отличалось резко наклоннённым ветровым стеклом и подсветкой, хотя сохранило систему подвески и все технологии безопасности четырёхдверного варианта. Все купе по стандарту оснащались прямоугольными фарами, а панели салона были выполнены из дерева. В автомобилях отсутствовала средняя стойка и обрамление стекла, что делало их почти кабриолетом. Для ремней безопасности была применена оригинальная конструкция в виде небольшого «наплыва» линии дверей это же решение позже было применено и в купе серии W126. Автомобиль в кузове купе получил большую популярность у покупателей, о чём говорит тот факт, что клиентам, заказавшим модель в 1977 году, иногда приходилось ждать в течение двух лет для получения своего заказа [5].
С августа 1977 года начался выпуск длиннобазных модификаций серии колёсная база составляла 3425 мм, что на 63 см больше, чем у седана [5] [6]. Подобной доработкой занимались фирмы Binz или Miesen [5]. Модельный ряд удлинённой серии состоял из 240D, 300D и 250 [5]. На Франкфуртском автосалоне в сентябре 1977 года была представлена модификация в кузове универсал [5] [10] , получившая коммерческое обозначение W123 T хотя изначально рассматривались приставки «K» и «U».
Абсолютно новый, законсервированный Mercedes-Benz E-class W123 1984 года выпуска
Багажник в Mercedes-Benz W123 великолепен. Он правильной формы и имеет объём 524 литра. Ну а если сложить заднюю спинку дивана, то объём вырастет до 1000 литров. Материалы отделки багажника не уступают материалам салона, намёка на неприкрытый пластик нет совсем. Кстати в Mercedes-Benz W123 есть и третий ряд сидений, расположенных против хода автомобиля, садится на них нужно со стороны багажника, решение так себе, но места поболее чем в иных современных кроссоверах с тремя рядами. Бензиновые двигатели имели объём: 2; 2.
Дизельные имели объём 2. Устанавливались либо 5-ти ступенчатые механические КПП, либо 4-х ступенчатый, надёжный автомат.
Немецкая машина в СССР считалась символом престижа, роскоши, а также была недостижимой мечтой. Позволить ее себе могли только очень успешные советские граждане, высокопоставленные партийные дилеры, спортсмены или космонавты. Автомобиль Mercedes-Benz в кузове W123 выпускался с 1975 по 1985 годы, однако в СССР первые экземпляры начали появляться только во второй половине 80-х годов.
В 1982-м в свет вышла такая модель, как W201. Легендарный экономичный 190-й! Он быстро стал популярным — привлекательный, недорогой, легкий, просторный, но тем не менее Mercedes E W123 всё равно оставался популярным еще долгое время. Что и говорить, за 11 лет концерн выпустил 2 696 915 экземпляров! И это очень солидный показатель. Технические характеристики Mercedes-Benz E W123 имел хорошие данные. Немалый показатель для машины, которая была разработана в семидесятые годы. Но помимо этого, автомобиль мог похвастаться хорошими подвесками. Заднюю, например, применили от предыдущего автомобиля. Переднюю взяли от W116. В ней, к слову, появился стабилизатор поперечной устойчивости. На предыдущих машинах, как можно догадаться, он не стоял. За счет этого дополнения исчезли ощущения кренов на поворотах с которыми машина, к слову, справляется идеально — особенно после такого нововведения. Кроме того, снизилась и интенсивность поперечной раскачки. Также специалисты усилили уровень пассивной безопасности, применив травмобезопасную конструкцию рулевой колонки. Теперь в случае фронтального удара она не смещалась со своего места. Комплектация и оснащение Напоследок хотелось бы несколько слов сказать и об этом. В версиях начала-середины 80-х годов были такие полезные функции, как, например, обогрев заднего стекла которая включался и выключался автоматически и отопление для водителя с пассажиром причем раздельно настраиваемое.
Коррозии толком нет, но есть парочка сколов чуть-чуть. Раньше цвет был болотным Источник: Дмитрий Косенко Автомобиль действительно перекрашен — в оригинале он был мрачного болотного цвета, какой мы видим в подкапотном пространстве. Стал благородно-зеленым. Эта модель считалась весьма надежной, на рынке она пользовалась высоким спросом, было продано 2,77 млн штук «123-го». Это самый популярный «Мерседес» за всю историю. Подкапотная табличка производителя Daimler-Benz AG Источник: Дмитрий Косенко — По технике он живой в целом, были проблемы со стартером — он мог не с первого раза запускаться. Потом проблемы были с системой охлаждения — когда едешь на машине, всё вроде хорошо, температура в норме, встаешь в пробку — температура начинает резко расти. Думали, дело в помпе, поменяли помпу — нет. Поменяли термостат — тоже нет. А у него стоит электромуфта, и к ней идут контакты, и вот там один маленький контакт отошел, из-за этого не охлаждалось. Еще был вопрос с генератором, он выдавал маленький вольтаж, тоже это было плохо. Вот сейчас поменяли, теперь идеально. Двигатели «Мерседеса» с 80-го года пошли с системой впрыска Источник: Дмитрий Косенко Двигатель тут бензиновый М102, 2,3-литровый. Уже с системой впрыска топлива — выдавал такой мотор в те годы 136 л. Мотор и коробка пережили капитальный ремонт Источник: Дмитрий Косенко — Мотор живой, он был откапитален до меня еще, коробка-автомат тоже откапиталена.
Отзыв Mercedes Mercedes 240D (1978 г.)
Мы получили 1 отзыв от истинных поклонников Мерседес-Бенз W123. В результате столкновения у Mercedes W123 был повреждён задний бампер и смят багажник. Этот, можно сказать уже, классический Мерседес Бенс В 123 попал к нам на тест-драйв и обзор в комплектации с двух литровым двигателем, 1980 года выпуска. Этот, можно сказать уже, классический Мерседес Бенс В 123 попал к нам на тест-драйв и обзор в комплектации с двух литровым двигателем, 1980 года выпуска.
Mercedes W123 — первые в СССР
Девиз Мерседесов в 70-ые звучал примерно так: «Машина должна служить всю жизнь», иначе как можно объяснить сам феномен надежности W123 кузова. ГК АВТОДОМ совместно с АО «Мерседес-Бенц РУС» подписали дистрибьюторское соглашение на поставку техники FORLAND в Россию. Дилеры Мерседес в РФ. Innovative concepts, exceptional collaborations, background stories. Be inspired. самая массовая модель Mercedes за всю историю этой марки. Mercedes W123 стал одним из первых Мерседесов которые появились на дорогах стран СНГ после развала Советского Союза, но еще к Московской Олимпиаде.
Mercedes-Benz W123 назвали самым желанным автомобилем в СССР
- Концепция производства и история создания
- Mercedes-Benz B-Class 2023 года с новым лицом и улучшенными силовыми агрегатами
- Mercedes-Benz представит новые компактные модели в 2023 году
- 1984 Mercedes 200E W123 - родная краска, 1 хозяин
Комментарии
все типичные неисправности подержанного автомобиля • Mercedes Benz. В Сети появились фотографии Mercedes-Benz W123, который проехал более 7 миллионов километров. Просмотрите все 9 отзывов покупателей об автомобиле Mercedes-Benz EQB 2023 года выпуска на сайте Edmunds или отправьте свой собственный отзыв о Mercedes-Benz EQB 2023 года выпуска. В 1984 году один таксист когда узнал что W123 хотят заменить новым W124 с многорычажной подвеской решил купить ещё один 123-ий прозапас, чтобы когда его – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: Mercedes, Mercedes Benz, W123 на развлекательном.
Отзыв Mercedes Mercedes 240D (1978 г.)
Интерьер был дополнительно улучшен за счет нового рулевого колеса с плоским дном и удаления поворотного контроллера информационно-развлекательного дисплея на центральной консоли. Также были сделаны некоторые обновления безопасности, в том числе обновленный пакет помощи водителю, который включает в себя улучшенную систему помощи при удержании полосы движения, активное рулевое управление и дополнительную функцию помощи при маневрировании с прицепом. Что касается силовых агрегатов, то все бензиновые варианты Mercedes-Benz B-Class 2023 года электрифицированы, в большинстве из которых используется 48-вольтовая мягкая гибридная система со стартером-генератором с ременным приводом. Подключаемые гибридные версии обновленного B-Класса оснащены улучшенной высоковольтной батареей, которая, помимо стандартной зарядки 3,7 кВт, может заряжаться переменным током мощностью до 11 кВт вместо 7,4 кВт, как в мимо.
За все годы таксист буквально «совершил» на нем 175 кругосветных путешествий.
Как сообщают испанские журналисты с телеканала Telecinco, этот 37-летний Мерседес и по сей день ежедневно проезжает более 700 км, работая на линии из аэропорта Гран-Канария в популярный туристический город Маспаломас. Это около 65 км в оба конца. Удивительно, но, несмотря на солидный возраст и колоссальный пробег, немецкий автомобиль до сих пор на ходу и продолжает наматывать километры.
Но конкретно этот экземпляр W123, найденный в Гран-Канарии, доказывает, что эта цифра даже близко не предел для немецкой 4-дверки. В Сети появились фотографии Mercedes-Benz W123, который проехал более 7 миллионов километров. Машина находится в эксплуатации в городе Маспаломасе с августа 1988 года. И все 35 лет она используется как такси. Автомобиль был приобретен в 1986 году, но регистрацию седан прошел только двумя годами спустя.
Забастовки таксистов Ровно за то же самое — потрясающую надежность и, скажем так, долгоиграемость — W123 любили таксисты всего мира. Говорят, когда Mercedes-Benz в середине 80-х объявил о планах сменить 123-й новой моделью, немецкие таксисты даже устроили забастовку. Что требовали? Понятное дело что — сохранить выпуск модели хотя бы для нужд такси. Звезда большого экрана За свою долгую жизнь 123-й успел стать настоящей звездой кинематографа. На нем ездили и секретные агенты, и злодеи, и главные герои, и массовка. Причем не только в Голливуде, но и в отечественных фильмах. Вспомним хотя бы 123-й героя Хабенского из сериала «Метод». Практичная классика Ну и, возможно, самое главное. Сегодня 123-й — это не только повод с ностальгией вспомнить старое-доброе время, но и отличный вариант попробовать на вкус экзотическое блюдо под названием «владение классическим автомобилем». Почему нет?
Цены на Mercedes benz E-class w123 из Кореи
Mercedes отказался от проекта 1,0-литрового мотора для электрокаров. Найти Мерседес W123, да ещё и в хорошем состоянии, практически невозможно. А вообще главное преимущество модели «Мерседес-Бенц» W 123 лежит за гранью утилитарной плоскости. Немецкая команда «Формулы-1» «Мерседес» уже начала тесты обновленного болида 2023 года с более широкими боковыми понтонами, сообщает Auto Motor und Sport. Двигатели Мерседес W123 могли оснащаться как карбюраторной подачей топлива, так и системой впрыска.
Фотогалерея Mercedes-Benz E-Class W123
- Новый Mercedes-Benz S-класса объявлен человекоцентричным — ДРАЙВ
- Мотоцикл врезался в «Мерседес»: в ГИБДД рассказали подробности ДТП с лишившимся ноги мальчиком
- Производитель выкупил Mercedes W123, прошедший 2 млн километров без ремонта, и уничтожил его
- Мерседес 123 Дизель Отзывы Владельцев • Немного истории