Это наш подробный обзор рестайлингового Mercedes V-Class 2024 года с V-Class Exclusive, V-Class Avantgarde, V-Class AMG Line, EQV (электрический) и Marco Pol. компании КЛЮЧАВТО - от 3 219 900 руб. Главная» Новости» Мерседес v class 2024.
Новый VW Multivan T7 стал более человекоориентированным
За доплату можно заказать электромеханический ручной тормоз как у V-класса. Mercedes-Benz не сообщает о технике, но скорее всего она останется прежней. Напомним, классический V-Class оснащается безальтернативным турбодизелем 2. С этим мотором предлагаются следующие модификации: V220 d 163 л. Привод: задний или полный. Ранее у V-класса была версия V200 d с механической коробкой передач, но она была исключена из гаммы еще до рестайлинга.
Закрепление за Вами отдельного менеджера, который подберёт и доведёт Вас от момента подбора, до передачи ключей в Ваши руки. Занимаемся поставками автомобилей, любой ценовой категории с 2009 года. Почта - info gaztormoz.
Для активной езды лучше подходят более компактные версии минивэна. В то же время, как показали результаты независимых тест-драйвов, немецкая модель достаточно уверенно ведет себя при прохождении поворотов в том числе резких и на высокой скорости : кузов не заносит, а руль не становится тугим. Это подтверждают результаты независимых краш-тестов: V-Class смог набрать максимальное количество баллов. Однако минивэн их получил во многом благодаря своей прочной конструкции, которая хорошо защищает от лобового и бокового ударов. Список систем безопасности у V-Class меньше, чем у некоторых более дешевых кроссоверов. Но независимые эксперты отметили, что эти устройства отличаются высокой эффективностью работы. Причина заключается в том, что Mercedes-Benz официально не поставляет детали к своим автомобилям. Но при покупке немецкой модели можно рассчитывать на 2 обстоятельства.
Во-первых, благодаря наличию турбодизельных двигателей регулярные расходы на топливо будут сравнительно невысокими, так как моторы потребляют менее шести литров горючего. Во-вторых, моторы, трансмиссии и другие важные узлы V-Class отличаются крайне высокой надежностью. Поэтому автомобилю несколько лет не потребуется дорогостоящий ремонт даже при интенсивной эксплуатации. Этот автомобиль относится к тому классу машин, которые редко глобально меняются.
У журналистов тест-драйве участвовал автомобиль с 204-сильным бензиновым двигателем. По мнению экспертов, нынешняя модель Multivan сильно отличается от топовой версии мультивэна VW Caravelle своего предшественника. Тем не менее, несмотря на уменьшенный объем багажного отделения, отличительная практичность Volkswagen Multivan сохранилась: как видно из иллюстративного материала на сайте zr.
Volkswagen Multivan одерживает убедительную победу
Volkswagen (VLKAY) прекращает поставки T6 multivan дилерам после того, как обнаружил, что дизельная модель вызвала высокий выброс оксида азота. На этой странице собраны новости Mercedes V-Class. A new world for VW Commercial Vehicles, the new Multivan replaces the Caravelle 6.1. An improved design, and for the first time, a new plug-in hybrid option!
Обновленный Volkswagen Multivan
Особое внимание именно подвеске, поскольку Multivan никогда не славился убаюкивающим комфортом. Штатный предпусковой подогреватель — незаменимая вещь для дизельного мотора в России, особенно с учетом того факта, что греется двигатель не быстро и не сильно. Для особо мерзнущих Multivan можно оснастить еще и электрическим феном Если раньше адаптивные амортизаторы работали либо в комфортном, либо в спортивном режиме, то отныне их уровень демпфирования можно регулировать вручную. Но, честно скажем, разница чувствуется разве что в полярных режимах, причем в комфортном добавляется не столько энергоемкость, сколько раскачка. Микроавтобус в целом все равно остался достаточно жестким при великолепной плавности хода. То есть Multivan до последнего уберегает пассажиров от изъянов полотна, но проезд средних и больших колдобин, как и раньше, — удар по ушам и сердцу, только чуть более приглушенный. Спасибо хорошей шумоизоляции. Под левой рукой водителя расположен блок управления внедорожными функциями Multivan. Да-да, немецкий пассажирский микроавтобус может сразиться с умеренно суровой действительностью, для чего в его арсенале есть не только полный привод, но еще и жесткая блокировка заднего межколесного дифференциала, возможность отключения электронных «ошейников» и система помощи при спуске с горы Каков итог?
Без преувеличения, Multivan — это один из самых удобных и функциональных автомобилей мира. Машина настолько универсальна, что по своим возможностям вполне способна заменить весь семейный или корпоративный автопарк. Поездив несколько дней за рулем микроавтобуса, о его покупке задумывались те, кто даже в теории не рассматривал приобретение автомобиля подобного формата. Что же касается обновления, то это логичное продолжение цифровизации и электрофикации модельной гаммы Volkswagen. Отныне и младшая коммерческая линейка оснащена по последнему слову техники — так что водителю остается только голосом задать необходимый маршрут и, присматривая за компьютерными помощниками, с комфортом отправиться в очередное путешествие. Правда, как обычно, не стоит забывать, что за подобное удовольствие придется немало заплатить: Multivan T6.
T6 — это минивэн с четкими линиями, в то время как очертания T7 немного изменены: линия лобового стекла больше не является продолжением капота. Если вы сравните T6 и T7, то увидите, как небольшие изменения в очертании минивэна кардинально изменили восприятие и компоновку салона. Интерьер Volkswagen Multivan T7 Разницу между двумя версиями кузова можно обнаружить в первую очередь в багажнике.
Тестируемая версия с минимальным объемом 512 литров предлагает дополнительные 142 литра по сравнению с укороченной версией. Субъективно, в области задних сидений также прибавилось несколько миллиметров. Особенно это заметно в области коленей пассажиров, когда отдельные сиденья обращены вперед. Да, короткая версия не очень просторная. При этом в такой конфигурации у пассажиров остается достаточно свободного пространства для коленей. Удлиненная версия Volkswagen Multivan T7 предлагает немного больше места для пассажиров, но не ожидайте слишком многого. Новая система напольных полозьев, разработанная Volkswagen, заслуживает самых высоких оценок. Сиденья чрезвычайно легко выдвигаются и так же легко отсоединяются для перемещения и извлечения из автомобиля. Кроме того, они намного легче, так что вы не рискуете сорвать спину, если попытаетесь их поднять. Удлиненная версия определенно намного дружелюбнее: она более близка к тому, что мы привыкли получать от Multivan.
К тому же такая посадка помогает лучше оценивать габариты автомобиля, а значит, вы без проблем сможете передвигаться на «Мультиване» даже по узким улицам. Заметно также, что у Volkswagen Multivan нового поколения материалы отделки стали на порядок лучше, хотя без твердых пластмасс и не обошлось. Водительское место эргономично, в салоне имеется множество мест для хранения вещей, а если вы закажете «мобильный» остров, то получите дополнительное пространство для хранения. Выдвижную центральную консоль можно расположить между передними сиденьями — и вы получите дополнительные подстаканники и несколько мест для хранения вещей — или установить сзади, где она может трансформироваться в столик. Тест-драйв Volkswagen Multivan T7 2023 года Начнем с разговора о версии 1. Это подключаемый гибрид, общая мощность которого составляет 221 л. Двигатель внутреннего сгорания 1. Электродвигатель «выдает» 118 л.
Автомобили из Европы, такие как BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и другие, обладают высоким качеством и надежностью, благодаря соблюдению строгих европейских стандартов.
Многие европейские автомобили оснащены эффективными двигателями и удовлетворяют высоким стандартам экологической безопасности. Большинство европейские автомобили отличаются стильным дизайном и хорошей отделкой интерьера. Есть широкий выбор моделей и марок автомобилей, которые не представлены на рынке России. Часто автомобили из Европы имеют меньший пробег, лучшую комплектацию и состояние, по сравнению с аналогичными моделями на рынке России. Почему стоит обратиться в GazTormoz? Гордимся своей надежностью и безупречной репутацией на рынке, работая уже более 12 лет Являемся надежным и опытным посредником при покупке авто. Специализируемся на привозе машин премиум и люкс категории, при этом предлагаем широкий выбор авто разных марок и моделей под бюджет заказчика. Наша команда специалистов поможет с выбором и приобретением машины.
А в довесок к ней предусмотрена дополнительная кнопочка принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала. Упражнения, аналогичные выполняемым на Viano, он совершает с легкостью. Не подводит и на крутых травяных горках, и в глинистых лужах, и колеях. Глобальную грязь найти не удалось, но судя по отсутствию выступающих частей на днище и достаточно мощной внедорожной резине, и в ней Multivan не сплоховал бы. Главное, не забыть отключить систему ESP, которая душит двигатель в самый неподходящий момент. Причем делать это необходимо каждый раз после того, как заглохнет двигатель. И еще насторожил устойчивый запах подпаленного сцепления, возникший после получасового лазанья по горам и исчезнувший после десятиминутного перекура. В общем, Volkswagen ближе к внедорожникам, чем к паркетным автомобилям, и в этом, наверное, самое большое различие между ним и Mercedes-Benz. Но при всех указанных различиях есть один общий момент в использовании этих мини-вэнов во внедорожных покатушках. Забудьте все свои внедорожные навыки. Никакой плавной работы педалями. Даже не пытайтесь самостоятельно бороться с пробуксовкой колес. Просто выберите направление и тупо жмите на педаль газа. Лучшего варианта для езды по бездорожью не существует, «бусик» начинает творить чудеса. Пусть дым будет валить из-под колес, но машина выкарабкается! Вот только заставить себя поступать именно так очень трудно. Мой коллега Коля Марков — фанат внедорожных приключений — так и не смог до конца позабыть устоявшиеся правила и постоянно пытался помочь машине, снижая внедорожный потенциал. Расположение кнопки аварийной сигнализации у Mercedes удобнее, чем у Volkswagen — тянуться никуда не надо. В России, на дорогах Запада и соседней Беларуси поблагодарить «аварийкой» уступившего тебе в пробке водителя считается признаком хорошего тона, и теперь ясно, почему водители Volkswagen T5 такие неблагодарные. В заключение упомяну о топливной экономичности: наши подопечные выводят информацию об этом на дисплеи бортовых компьютеров. Volkswagen Multivan PanAmericana 4Motion несмотря на более мощный двигатель тратит топлива меньше. Думаю, основная причина такой разницы — в использовании МКП… Хорошего отдыха, приятной работы Мини-вэны абсолютно разные. У них разная комплектация и разные приоритеты. На Viano удобно крутиться в городской толчее. Автоматизированная коробка позволит не напрягаться в вялотекущей пробке и не создает дискомфорта на трассе. В кузове легко можно возить сотрудников или перебрасывать объемистые грузы. Неубранный снег, грунтовка в проливной дождь, даже небольшое деревце, упавшее от ветра на дорогу не прервут вашу поездку.
Mercedes вывел на тесты электрический фургон eCitan 2022 года
Multivan California был подтвержден Volkswagen в своем отчете о финансовых результатах за 2022 год, и фирма заявила, что следующее поколение California будет основано на Multivan MPV. Эта «Калифорнийская Вселенная» могла бы заложить основу для более широкого ассортимента автомобилей под маркой Калифорния. В настоящее время в рядах Volkswagen есть только Caddy California, но мы ожидаем, что кемперные версии электрической линейки VW, в частности ID.
Новый Volkswagen Multivan T7 больше не будет предлагаться с механической трансмиссией, теперь все версии будут оснащаться преселективным «роботом». Европейским покупателям новинку начнут предлагать уже в конце лета, тогда же объявят цены. Вероятно, автомобиль нового поколения появится и в России, но пока неизвестно, когда и с какими моторами.
Так, в цилиндрах используется специальное покрытие NANOSLIDE, значительно уменьшающее потери на трение, камеры сгорания оптимизированы для более эффективного воспламенения воздушно-топливной смеси, огромная работа проведена над системами газораспределения, теплообмена, впуска и выпуска. Кроме того, Mercedes-Benz V-класса теперь предлагается в новой флагманской модификации V 300 d, где мотор форсирован до 237 л. И еще один немаловажный факт: двигатель OM 654 уже доказал не только эффективность и экономичность, но и надежность — ведь он уже знаком сотням тысяч покупателей легковых моделей Mercedes-Benz, в частности седанов E-класса и кроссоверов GLC и GLE. Фото: пресс-служба В паре с новым двигателем теперь работает современная автоматическая трансмиссия 9G-Tronic с девятью ступенями, пришедшая на смену прежней семиступенчатой. Расширенный диапазон передаточных чисел как улучшает динамику в городе и при обгонах, так и работает на снижение расхода топлива при движении по автомагистралям. Еще одна небольшая, но важная для экономичности деталь — новый аэродинамический пакет со специальными щитками, закрывающими днище, и модифицированным задним бампером. Таким образом, новые силовые агрегаты усилили те качества, которыми V-класс славился и раньше: уверенный разгон, удобство управления тягой, топливную экономичность и экологическую эффективность. И, будучи полноценным членом семьи Mercedes-Benz, минивэн серьезно прибавил еще и в комфорте.
Второй ряд, как и прежде, может быть оборудован сидушками разворачивающимися против хода движения.
Салонные и переднее пассажирское сидение оборудованы быстросъёмами, а сами каркасы облегчены для удобства переноски. Предельный максимум размещения — семь мест, даже в длиннобазном варианте. Центральная консоль архитектурой напоминает всё тот же Caddy, на стороне водителя размещён модуль объединяющий дисплей виртуальных приборов и тачскрин медиа-системы MIB3, между ними установили рычажок управления трансмиссией. Узкой полосой по центру выстроился модуль сенсорных клавиш управления климатом, под ним на отливе только защёлка электрического «ручника», площадка для беспроводной зарядки, розетка 12V и объёмный бокс.
Комментарии
Переоборудование Caravelle в Multivan T6.1. Автомобильная компания Volkswagen объявила о начале продаж на рынке Европы новой версии крупнотоннажного минивэна Volkswagen Multivan Edition 2023. 2023 Mercedes-Benz Sprinter will have only four-cylinder engines for 2023, swapping out its diesel 3.0-liter V-6 for a twin-turbo diesel 2.0-liter inline-four. "The Volkswagen Multivan represents a successful update of VW's popular posh MPV but it's expensive". Впервые Multivan появился как модификация микроавтобуса Caravelle T3 в 1989 году. Заднемоторный Multivan T3 длиной 4,5 метра на фоне нынешних моделей кажется крохой.
В Германии начались продажи Volkswagen Multivan Edition 2023
Спутать обновленный Multivan с предшественником сможет разве что полный автомобильный профан. Последние новости. Превью компактного минивена Mercedes Benz T Class 2022. Mercedes-Benz твердо верит в будущее MPV, поэтому активно занимается обновлением модельного ряда. Ряд российских автодилеров Volkswagen начал продажи минивэнов Multivan T7 по цене от 8-9 млн рублей, сообщает портал Autonews. Volkswagen (VLKAY) прекращает поставки T6 multivan дилерам после того, как обнаружил, что дизельная модель вызвала высокий выброс оксида азота. Merkur: Берлин раздражен радостью Путина благоприятными новостями из ЕС.
Mercedes-Benz V-Класс, Vito с обновлёнными моторами появились в России
Если вы сравните T6 и T7, то увидите, как небольшие изменения в очертании минивэна кардинально изменили восприятие и компоновку салона. Интерьер Volkswagen Multivan T7 Разницу между двумя версиями кузова можно обнаружить в первую очередь в багажнике. Тестируемая версия с минимальным объемом 512 литров предлагает дополнительные 142 литра по сравнению с укороченной версией. Субъективно, в области задних сидений также прибавилось несколько миллиметров. Особенно это заметно в области коленей пассажиров, когда отдельные сиденья обращены вперед. Да, короткая версия не очень просторная.
При этом в такой конфигурации у пассажиров остается достаточно свободного пространства для коленей. Удлиненная версия Volkswagen Multivan T7 предлагает немного больше места для пассажиров, но не ожидайте слишком многого. Новая система напольных полозьев, разработанная Volkswagen, заслуживает самых высоких оценок. Сиденья чрезвычайно легко выдвигаются и так же легко отсоединяются для перемещения и извлечения из автомобиля. Кроме того, они намного легче, так что вы не рискуете сорвать спину, если попытаетесь их поднять.
Удлиненная версия определенно намного дружелюбнее: она более близка к тому, что мы привыкли получать от Multivan. К тому же такая посадка помогает лучше оценивать габариты автомобиля, а значит, вы без проблем сможете передвигаться на «Мультиване» даже по узким улицам. Заметно также, что у Volkswagen Multivan нового поколения материалы отделки стали на порядок лучше, хотя без твердых пластмасс и не обошлось. Водительское место эргономично, в салоне имеется множество мест для хранения вещей, а если вы закажете «мобильный» остров, то получите дополнительное пространство для хранения. Выдвижную центральную консоль можно расположить между передними сиденьями — и вы получите дополнительные подстаканники и несколько мест для хранения вещей — или установить сзади, где она может трансформироваться в столик.
Тест-драйв Volkswagen Multivan T7 2023 года Начнем с разговора о версии 1. Это подключаемый гибрид, общая мощность которого составляет 221 л. Двигатель внутреннего сгорания 1. Электродвигатель «выдает» 118 л. Его можно зарядить по максимуму, используя настенный блок мощностью до 3,6 кВт.
Созданный специально для китайцев минивэн Hyundai Custo добрался до России Жаль, ведь связка двигателя и коробки передач позволяет зажечь. Удивительно, но бензиновый двигатель на большом минивэне снова актуален. С нынешними ценами на дизтопливо и разницей в начальной стоимости самих машин необходимость в двигателе с воспламенением от сжатия отпадает. При этом тяги в достатке — внушительные 320 ньютон-метров доступны уже с полутора тысяч оборотов. А семиступенчатый робот DSG DQ381 с немецкой педантичностью распоряжается каждым ньютон-метром, вовремя подсовывая нужную передачу. Задержек, которые обнаруживаются невооруженным тазом, нет даже в обычном режиме движения.
Двухлитровый бензиновый мотор TSI мощностью 204 л. Он не только отлично тянет большую машину, но и весьма надежен. Заднемоторный Multivan T3 длиной 4,5 метра на фоне нынешних моделей кажется крохой. На выбор были как дизели мощностью от 50 до 70 л. Причем Т3 бывали не только заднеприводными, но и с полным приводом Syncro. Caravelle T3 Multivan Т4 Следующий Multivan Т4, который успел дебютировать в прошлом веке 1993 год , был совершенно иным: с явно выраженным капотом, передним приводом и сильно выросшими габаритами.
Существенно возросла и мощность двигателей. Открывал линейку дизель 1. На конвейере Т4 продержался до 2003 года. Сколько стоит? С нынешним курсом рубля самые упакованные «мультики» под ключ обойдутся в девять миллионов! Но из альтернатив есть только китайский Voyah Dream.
А он еще дороже, и вообще гибрид или электромобиль.
Под ручником появилась полноценная розетка на 230 В. Верх передней панели отныне тоже функционален: тут теперь два отсека и еще одна отдельная розетка на 12 В, а также по одному подстаканнику с каждой стороны — за них отдельное спасибо. В новые дверные карты с легкостью влезает по две 1,5-литровых бутылки воды и фирменная урна.
И это не считая еще массы мелких отсеков. Правда, верхний пассажирский бардачок лишился крышки. Отдельно стоит остановиться на новой мультимедийной станции. Базовый функционал у цифровой архитектуры MIB3 — общий для всех моделей VW: тут логичные и красиво оформленные графикой меню, масса всевозможных настроек практически для любого раздела автомобиля, конечно же, возможность «отзеркалить» смартфоны, но главное — это онлайн-функции в случае предустановки eSim.
С выходом в интернет у новой системы появляется воспроизведение потокового радио, расширяются возможности навигации, добавляется голосовой помощник наподобие яндексовской «Алисы» и, самое интересное, становится доступным фирменное приложение We Connect — что-то вроде цифрового онлайн-тахографа, с помощью которого можно дистанционно «мониторить» эксплуатацию как отдельной машины, так и автопарка. Капитанские передние сиденья — идеальный баланс жесткости и ненавязчивого профиля. Достойный набор регулировок и подлокотники с обеих сторон позволяют очень комфортно настроиться за рулем. Тестовая машина к тому же была оснащена электроприводами с памятью положений Пассажирский отсек в нашем варианте представляет собой одну из самых распространенных для Multivan комбинаций салона — комфортабельный мини-офис.
Такое построение, как и раньше, подразумевает два отдельных регулируемых и разворачивающихся на 180 градусов кресла, а также регулируемый трехместный «диван». Весьма полезное дополнение, которое мы оценили еще на тесте California, — выстеленный специальным ламинатом пол. Он не царапается и очень легко моется Для задних пассажиров доступен автономный блок климат-контроля, а также бесчисленное количество отсеков, ящиков, подстаканников и кармашков. Отдельной опцией по салону ездит стол-трансформер, которым могут пользоваться все присутствующие на борту.
Ну и одна из главных «фишек» немецкого микроавтобуса — возможность разложить задние места в кровать.
Отмечаем и неплохую комплектацию, которая во многом схожа с CLK Cabrio. К плюсам модели относим современный дизайн, достойное оснащение и комфортный салон. К минусам дорогие сервис и запчасти, а также мягкая подвеска.
Forfour Эта маленькая машина, фото которой размещено в статье — «Мерседес-Смарт» в кузове хэтчбек с довольно просторным салоном, способным вместить в себя пятерых человек. И это впечатляет, ведь длина данной модели составляет всего 3752 мм. Отличались они двигателями. Самой слабой моделью была версия с 1,1-литровым 74-сильным двигателем.
Он расходовал 5,5 литров бензина на 100 километров в смешанном цикле, а до «сотни» разгонялся за 13,4 секунды. Самой мощной серийной моделью был хэтчбек Smart Forfour 1,5 AT. Расход составлял 6,1 литра, а динамика — 5,8 секунды до «сотни». Smart Forfour, так же как и упомянутая выше модель, привлекла к себе внимание специалистов тюнинг-ателье Brabus.
Хэтчбек, вследствие проведённых работ, получил 177-сильный двигатель с турбонаддувом. А первую «сотню» такая модель разменивает спустя 6,9 секунды после начала движения. Fortwo Этот маленький «Мерседес», фото которого также можно увидеть в статье, увидел свет в 2008 году. Субкомпактный автомобиль в длину достигает всего 2695 мм.
У него, как и у других моделей, есть своя особенность. И это — 3-цилиндровый двигатель с приводом микрогибридного типа. У него очень интересный принцип работы. Привод самостоятельно его глушит.
Тем самым мотор отключается от передачи, а расход топлива прекращается. Потом, когда водитель начинает набирать скорость, двигатель заново стартует с пониженной передачи. Кстати, машина комплектуется 71-сильным мотором, за счёт которого до 100 километров она разгоняется за 13,7 секунды. Есть ещё другая версия, укомплектованная 84-сильным агрегатом.
Скоростной предел такой же, зато динамика более впечатляющая — всего 10,7 секунды до 100 км.