16%. Оставь свой отзыв. opel insignia 2010 года 2.0 turbo 220 л.с 20 A 20 NHT. первые 3 года нормально без проблем, потом как обычно менять нужно все по этапу. запчасти дорогие только сей час подешевели. катализатор полетел, турбо не работает. узнал тут новость, типа опель до декабря перестал поставлять в Россию полный привод в любом его проявлении. Однако, как показывают отзывы владельцев Insignia, автомобиль все еще способен удовлетворить запросы своей публики. Читайте отзывы реальных владельцев автомобилей Opel Insignia с фото.
Недооцененный потомок Vectra: так ли все плохо у Opel Insignia I
В общем, при замене зубчатого ремня настоятельно рекомендуется заменить цепь распредвалов и натяжитель. F00VC17504 — шайбы под форсунки Для этого надо снять форсунки, клапанную крышку и вакуумный насос. Придется использовать семь новых прокладок, огнеупорные шайбы и уплотнительные кольца под форсунки. Еще для правильного позиционирования распредвалов нужен специальный кондуктор. Уплотнительное кольцо для форсунок — F00VD38010 Т. Их две штуки. Обязательно стоит обновить шатунные вкладыши. Они тут точно такие же, как на моторах 1.
После пробега в 200-250 тысяч километров они выглядят уж слишком уставшими. Оригинальные сейчас в не предлагаются, а комплект достойных аналогов обойдется в 15-20 долларов. Комплекта вкладышей — 71-3994 STD Ну а теперь пару слов о системе экологии. Ее можно просто отключить. Рано или поздно потребует внимание система впрыска мочевины. Либо же выйдет из строя ее подогрев, либо же датчик уровня, либо же случится что-то еще. Но в большинстве случаев достаточно обработать разъемы очистителем контактов, потому что в них попадает вода.
А позже эти разъемы можно обработать диэлектриком. Дизель 1,5 А вот после рестайлинга младшим дизельным мотором стал турбодизель объемом 1. Этот агрегат создан с чистого листа. У него три цилиндра и цепной привод ГРМ, который находится спереди. На самом деле, сведений о его надежности и проблемах маловато. Вдобавок и запчастей мало в продаже, а цены зашкаливают. Бензиновые Ну а теперь про бензиновые двигатели.
Как уже отмечалось, бензиновый Opel Insignia в продаже мало. Базовый мотор для этой машины — бензиновый 1. На самом деле, сведений о нем немного. Известно, что встречается еще версия 1. О нем известно, что в его разработке участвовало несколько китайских компаний. Этот мотор производится с 2013 года и таких фатальных проблем не имеет. Бензиновый 2-литровый турбомотор на Insignia 2-о поколения встречается крайне редко.
Это агрегат B20NFT, устанавливали его с июня 2017 года по июнь 2018 года. Его не удалось вписать в строгие экологические нормы Euro 6D. На рестайлинговых Insignia с весны 2020 года появился новый 2 литровый турбомотор в нескольких вариантах мощности. Но дело в том, что в Европе эти моторы редкие гости, а к нам они не заезжают от слова совсем. Информации о их надежности буквально нет. Старт-стоп Еще многих владельцев раздражает система старт-стоп, но ее можно отключить. Есть несколько решений.
Одно из решений — с помощью товаров, которые продаются на китайских маркетплейсах. А именно хитрого чипа в виде штекера, который втыкается в ОБД-разъем. И тогда система старт-стоп перестает работать, и никаких ошибок не будет. Другое решение — это провод-вставка для концевика замка капота. Под пластиком вокруг замка капота протянут провод к замку. В разрыв между концевиком и проводом подключается продаваемый в Китае провод со специально подобранным сопротивлением. С бензиновыми двигателями и с турбодизелем 1,6 литра устанавливалась трансмиссия M32, а вот с 2-литровым турбодизелем F40.
Масло для МКПП — 1940182 М32 известна тем, что изнашиваются у нее подшипники, особенно задний подшипник вторичного вала. Эта проблема была известна еще на Insignia 1-о поколения. Чтобы не столкнуться с этой проблемой, меняйте в ней масло в этой трансмиссии каждые 80 тысяч километров или чаще. Подойдет трансмиссионное масло 75W-80, можно залить больше, чем залито на заводе. Влезает 2,4 литра. Если у машины и ее трансмиссии M32 пробег где-то 250 тысяч километров и масло никогда не менялось, то гул и исчезнувшая легкость во включении передач может говорить об износе подшипника.
На вторичке лифтбеков и универсалов практически столько же, как и седанов. Из преимуществ этой модели эксперты «За рулем» назвали стойкость к коррозии, богатое оснащение, прекрасную управляемость и практически эталонную эргономику в салоне. Из минусов было названо: мало надёжных агрегатных связок, постоянные сбои электроники и электрики, и далеко не бюджетное содержание и дефицитные комплектующие.
Важно помнить, что замена цепи с натяжителем и успокоителями это дело не из дешевых.
Один из важных агрегатов любого автомобиля это коробка переключения передач. И при возникновении проблем с коробкой это довольно сильно ударит по карману любого владельца автомобиля. Так вот у Опель Инсигнии проблемы с коробкой есть, но они, как правило, для их устранения не требуют значительных финансовых затрат. Поэтому периодически АКПП требует перепрошивания «мозгов». Довольно часто владельцы данных автомобилей стакиваются с «пинаниями» АКПП при езде. Основная причина «пинания» — это недолив масла или не своевременная замена. Поэтому при покупке автомобиля важно обратить внимание при пробном пробеге на общую работоспособность и четкость переключения передач.
Передачи длинные, кроме двух первых. Средний расход составляет 10-11 литров. По городу — до 14 литров, на трассе — 8,7.
Подвеска несколько жестковата и на небольших скоростях маленькие кочки и ямки чувствуются, зато на трассе Инсигния чувствует себя отлично, идет без раскачки и в повороты входит без кренов. Подвеску легко довести до пробоя, если наехать на препятствие двумя колесами. Рулевое оснащено электроусилителем, а значит обратной связи маловато. Руль острый, благодаря чему руки даже на дальних поездках не устают, но малоинформативный, поэтому при активной рулежке могу возникать небольшие мягкие сносы. Клиренс отличный, свесы крутые, поэтому можно относительно спокойно заезжать даже на бездорожье. Фары автоматически загораются при включении зажигания. Красивые внешне зеркала заднего вида маленькие, поэтому неинформативные. Обзорность откровенно слабая. Виной этому широкие стойки впереди и сзади, а вот высокая линия багажника практически не мешает. Тормоза очень цепкие.
Opel Insignia '2011 (универсал, автомат)
отзывы владельцев (все минусы и плюсы). Написать отзыв об автомобиле Opel Insignia. Так ли плоха Инсигния, как все остальные Опели, стоит ли покупать Инсигнию на вторичке и с какими проблемами можно столкнуться при эксплуатации, читайте в статье. На этой версии Opel Insignia перегрев термостата приводил к сокращению ресурса головки блока цилиндров.
Отзывы Opel Insignia (Опель Инсигния)
Opel Insignia с завода снабжался двумя типами головного освещения дороги – галогеновым либо ксеноновым. Opel Insignia II: отзывы владельцев Опель Инсигния II с фото на По мнению многочисленных автолюбителей, Opel Insignia практически единственный нескучный экземпляр из всей линейки Опелей.
Опель инсигния отзывы владельцев недостатки
ТО, которое проходил в марте, тоже недешёвое: один топливный фильтр стоит 150 BYN! А после весеннего скачка цен на моторное масло всё техническое обслуживание с расходниками обошлось в 600 рублей. Тормозные колодки скоро придётся заменить, но я последнее время почти не передвигаюсь по городу, так что их хватит на какой-то срок. Недавно был в Германии, прикупил моторного масла — пятилитровая канистра со скидкой обошлась в районе 35 евро. У нас такое же — не меньше 50. В городе почти не катаюсь, преимущественно использую универсал для путешествий по Беларуси и за её пределами, — отмечает владелец. Тут получилось, что она есть. Ни капли об этом не жалею, ведь с учётом складывающихся в ровный пол сидений в машине можно ночевать! Недавно были в Беловежской пуще и получили много впечатлений, видя макушки деревьев и звёздное небо. Проекция на лобовое стекло не выглядит обязательной и самой необходимой функцией, но привыкаешь к ней быстро. Как и ко всему хорошему!
Оптика вроде бы LED, но по ощущению будто матричная. Во время поездки в пущу понял, насколько хорошо освещается дорога. Наверное, за весь свой 11-летний водительский стаж я никогда не видел столько животных. Возникло чувство, будто они выбирают, кому бы специально броситься под колёса, — с улыбкой говорит владелец. Сиденья перфорированные, и на них комфортнее, чем на простых кожаных. Открытие багажника взмахом ноги — попсовая функция, но приятная. Когда в руках тяжёлые сумки, не приходится пачкать их о землю. При необходимости срабатывает экстренное торможение — опция бывает полезной в городе. Контроль движения по полосе и активное подруливание помогают в дальней дороге, особенно если водитель начинает засыпать. Система сама возвращает руль в нужное положение.
Конечно, если разметка на дороге плохая, то функция может сработать некорректно. Автопарковкой я не пользуюсь, потому как сам припаркуюсь быстрее. Объём багажника — от 490 до 1 450 литров — Нравится мне в «Инсигнии» и приборная панель.
Что касается МКПП, то она готова к переключению уже с 2 тыс. Передачи длинные, кроме двух первых. Средний расход составляет 10-11 литров. По городу — до 14 литров, на трассе — 8,7. Подвеска несколько жестковата и на небольших скоростях маленькие кочки и ямки чувствуются, зато на трассе Инсигния чувствует себя отлично, идет без раскачки и в повороты входит без кренов. Подвеску легко довести до пробоя, если наехать на препятствие двумя колесами.
Рулевое оснащено электроусилителем, а значит обратной связи маловато. Руль острый, благодаря чему руки даже на дальних поездках не устают, но малоинформативный, поэтому при активной рулежке могу возникать небольшие мягкие сносы. Клиренс отличный, свесы крутые, поэтому можно относительно спокойно заезжать даже на бездорожье. Фары автоматически загораются при включении зажигания. Красивые внешне зеркала заднего вида маленькие, поэтому неинформативные. Обзорность откровенно слабая. Виной этому широкие стойки впереди и сзади, а вот высокая линия багажника практически не мешает.
Оффтоп: Вчера забрели в салон ВВ: хотели для жены прицениться к Гольфу. Краем уха слышу разговор манагера с клиентом, далее фразы манагера: "Пежо!?? Кто хоть раз купил Пежо, второй раз уже не покупает! А вот у нас есть клиенты, которые 10 лет только на ВВ и ездят. А на Пежо все плюются! Машины ненадежные, качество в разы хуже ВВ, сервиса никакого. Да и разве могут французы делать нормальные автомобили!!
Opel Insignia '2011 (универсал, автомат)
| Комментарии | «Инсигния», как и ее предшественница «Вектра-C», отлично сопротивляется коррозии: благодаря оцинковке и широкому применению антикоррозионных составов днище даже после пяти сезонов выглядит отлично. |
| Opel Insignia 2.0 d - обсуждение на форуме | Insignia Sports Tourer – очень красивый универсал, если не самый красивый из тех что сейчас на рынке. |
| Opel Insignia. Облако мнений об Opel Insignia. Плюсы и минусы Opel Insignia | Citroen отзывы об опель инсигния. |
Разочарован: Вот список проблем с которыми столкнулся
– 178 отзывов о Опель Инсигния от владельцев: плюсы и минусы Opel Insignia — Страница 5. Отзыв владельца Опель Инсигния 2012: Всем форумчанам привет, мощность 160 л.с., 2 литра, акпп. Отзыв владельца Opel Insignia (Опель Инсигниа) 2010 года.
⚡Эксклюзивно
- Инсигнуации — Авторевю
- Отзывы владельцев Opel Insignia OPC / Опель Инсигния ОПС
- Опель Инсигния — плюсы и минусы. Стоит ли брать?
- Ответы (10)
- Вторичный рынок 2021: Opel Insignia
Отзывы Opel Insignia (Опель Инсигния)
Зачастую после банальной «перезагрузки» — выключение зажигания и повторный запуск силового агрегата — проблема на время исчезала. И все же подобный симптом, как правило, означал одно — грядет замена турбокомпрессора. Если эту проблему оставить без внимания, то из строя может выйти и сам двигатель — из-за потери масла: сигнальная лампа срабатывает уже в тот момент, когда малой кровью обойтись не удается. В подобных случаях дилеры могли кивать на то, что машину заправляли некачественным топливом либо владелец не уделял должного внимания контролю уровня масла. И все же в подавляющем большинстве случаев приходилось менять турбину, а в самых запущенных случаях — еще и цилиндро-поршневую группу двигателя. Так что «Инсигнии», оснащенные этим турбомотором, несмотря на их относительную доступность на вторичном рынке и возможность сочетания с полным приводом, мы однозначно не рекомендуем. Куда менее капризными можно признать базовый 115-сильный 1,6-литровый агрегат и 140-сильную «четверку» объемом 1,8 л. Правда, если последняя еще как-то справляется со своими обязанностями по крайней мере, при наличии двух-трех пассажиров на борту , то наименее мощный двигатель откровенно не подходит «Инсигнии» — с таким мотором ей противопоказан практически любой обгон.
Кроме того, работающий на пределе двигатель не только отчаянно расходует топливо в городе до 15 литров на сотню , но и активно изнашивается, что дает повод задуматься о его ресурсе. Так что с точки зрения надежности наиболее разумным вариантом представляется 6-цилиндровый турбомотор мощностью 260 сил либо его форсированная модификация 325 л. Вот только найти такие машины на «вторичке» непросто, а ухоженные экземпляры — и подавно. Кроме того, лишние «лошадки» влекут за собой тяжелые финансовые последствия в виде максимальной ставки транспортного налога. Разумной альтернативой прожорливым бензиновым двигателям оказывается 160-сильный турбодизель 2,0CDTI. Среди его болячек можно упомянуть пропажу тяги — борткомпьютер в таком случае пишет «service vehicle soon». Впрочем, эта проблема, как правило, исчезает, если заглушить мотор и через непродолжительное время вновь его запустить.
Кроме того, при температуре ниже минус 25 градусов по Цельсию двигатель может не завестись.
Расход топлива составляет в среднем 6 литров езжу как в городе, так и по трассе. Не понравилось только что, что мотор очень медленно прогревается. Что касается подвески, то она здесь немного жесткая, но это не критично. Зато автомобиль неплохо управляется. Кстати, изначально в салоне было слишком шумно. Не знаю, с чем это связано, но со временем стало гораздо тише или я просто привык. В целом же посторонние звуки мне не доставляют дискомфорта, особенно если не ездить на высоких скоростях. Видок впечатляет!
Во-первых, выглядит этот кросс-универсал очень красиво, причем как снаружи, так и изнутри. Все продуманно до мелочей. Салон просторный, находиться в нем комфортно и уютно. Водительское сиденье удобное — сразу же после покупки настроил его под себя, спина совсем не устает. Шумоизоляция достойная — в салоне тихо. Штатная аудиосистема меня тоже полностью устраивает. Управляемость понравилась. Автомобиль едет мягко и плавно. Скорость при этом не ощущается.
Более того, он довольно-таки экономичный. Правда на холоде двигатель работает шумновато, но при нагреве проблема исчезает. Подводя итоги, отмечу, что я ничуть не жалею о своем выборе. Деньги однозначно были потрачены не зря. Вполне достойный универсал. Пересел на него примерно четыре года назад. Не скажу, что мне все в нем нравится, но он довольно-таки хорошо справляется с ролью семейного автомобиля. Отдельно хочется упомянуть свет. Он здесь яркий и умный адаптируется к скорости и условиям.
Да и боковая подсветка в поворотах — это очень удобно. Проехал на Инсигнии 65 000 км 1. В целом машинкой доволен, лучше по дизайну пока не встретил авто. Всем удачи на дорогах. Инсигния 1. Расход на трассе с климатом не спеша — 6. По городу в среднем 9. Мягко, комфортно. Перед этим ездил на Астре 6 лет, из автосалона.
Дружбан так же через 6 лет поменял Астру Н на Астру J, но согласен, что Инсигния — и мягче, и потише. Если двигаться по-резвее, то надо тахометр выше 3000 держать. При своих наружных габаритах легко управляется и надежно держит дорогу. Очень интересный адаптивный ксенон. Фары на автомате вовремя переключают свет с дальнего на ближний, никому не мешая. Музыка норм, три флешки, даже видео на стоячей машине можно смотреть. Владею инсигнией 1,8 — 140 л. Пробег 77000 км. Доволен как слон.
Расход в городе 10-11. Вообще по компьютеру показывает средний 10,8 — зима, 9,8 — лето. Трасса в районе 7. Двигателя для авто хватает, я не гонщик. Хотя, иногда хочется драйва. На низах кочегарится не ахти. Зато после 3000 об. На трассе очень комфортно себя чувствуешь.
Начать следует с самого младших наддувных двигателей в линейке — с рабочим объемом 1.
Их мощностной потенциал зафиксирован на 180 и 170 лошадиных силах. Ресурс агрегатов различен, но давайте начнем со 180-сильной вариации, которая изначально была доступна для модели. Она ходит без капитального ремонта всего 200 тысяч километров. К недостаткам мотора относятся неизносостойкие блок цилиндров, поршневая группа и коленчатый вал. Если на машине любили погонять, то могли начинаться сложности с перегреванием четвертого цилиндра и возникала необходимость преждевременного ремонта. Мотор мощностью в 170 сил, который пришел на смену своему предшественнику — это более живучий вариант. Во всяком случае, до 250 000 километров он дотянуть вполне способен. Однако проблемы с ним могут возникать похожие — они лишь откладываются на некоторое время. Агрегаты 2.
К их слабостям относятся незначительный срок службы привода ГРМ, ненадежный топливный насос, а также быстрый износ поршней. Вопросы к ходовой части Относительно Opel Vectra модель Insignia стала ездить интересней. В то же время, автомобиль все же уступал по градусу азарта своим главным конкурентам в виде Volkswagen Passat, Mazda 6, Ford Mondeo и Honda Accord. В чем это проявлялось? Подобное проявлялось в виде тугого руля с малой чувствительностью и информативностью, резкого и раннего сноса передней части кузова на дуге. Кроме того, по части комфорта автомобиль оказался также далеко не идеален — он жестко отрабатывает мелкие и средние неровности. При этом энергоемкость невысока и под полной нагрузкой стойки начинают пробивать.
Искал именно Инсигнию, очень нравится до сих пор внешне. Комплектация Бизнес Эдишен. Есть почти все.
Много всяких приблуд вроде отъезжающего кресла, навигации, правого зеркала, опускающегося при включении задней передачи, и так далее. Много кнопок, но все по делу и интуитивно понятно, сделано для человека. Попался дизель, чему впоследствии я был очень рад. Ускорение и обгон на трассе на раз-два. В салоне не слышно, вибраций нет, запаха тоже. Сиденья удобнейшие, спина не страдает от слова совсем. Недавно прокатился 100 км на Солярисе и вспомнил, что у меня с ней проблемы. Отзыв об Опель Инсигния седан 2. АКПП 2012 г. За 5 лет у меня ни разу ничего не сломалось.
Возможно, виною тому небольшой пробег — 62 тысячи за почти 5 лет все же маловато. Однако в эксплуатации я ее не щадил. Ездил и «в лес и по дрова», ездил динамично, выжимая все 180 лошадей из 179 имеющихся. Никогда не подводила. Делал ТО, менял свечи. Один раз поменял аккумулятор в последний год эксплуатации, и то после 2 неделей простоя на морозе пока я был в командировке он сел окончательно.