Lexus LX470 дебютировал в декабре 1997 года. В Москве угнаны два автомобиля Lexus LX470. Так, в Центральном административном округе Москвы накануне вечером неизвестные похитили Lexus LX470 у начальника финансового отдела ОАО "РЖД", сообщили в правоохранительных органах столицы. Экспедиционный Lexus LX470 приводит в движение 4,7-литровый двигатель V8, который выдаёт 238 лошадиных сил и сочетается с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Под капотом LX470 может быть всего два варианта двигателей, причём в обоих случаях это бензиновые «атмосферники». Get in-depth info on the 2003 Lexus LX 470 model year including prices, specs, reviews, pictures, safety and reliability ratings.
В России нашли «Лексус» с пробегом 1 миллион километров
Силовая установка. Внедорожник люкс-класса японского производства оборудовался только одним вариантом силовой установки - 2UZ-FE. Мотор отличался достаточной надежностью — внимания к себе требовало исключительно навесное оборудование. Существуют даже образцы, отходившие порядка полутора миллионов километров без необходимости проведения существенного ремонта. Случаи необходимости капиталки единичные, и вина в этом лежит исключительно на владельце. При невезении, на то, чтобы восстановить мотор, потребуется порядка 140 тысяч рублей. Спустя 200-300 тысяч километров наблюдается засорение и разрушение катализатора. Чтобы заменить его на пламегаситель, потребуется около 10 тысяч рублей. Обязательными становятся и ремонтные работы для стартера, по причине выхода из строя подшипников бендикса.
Очередное подтверждение этому нашлось в США: там на аукцион выставлен Lexus LX470 для тяжелых и продолжительных вылазок на природу. Как гласит история автомобиля на площадке Bring a Trailer , которая занимается его продажей, нынешний владелец купил LX470 в 2019 году, после чего его основательно доработал. Под капотом по-прежнему установлен 4,7-литровый 2UZ-FE мощностью 238 л.
У новой машины ГУР заменен на электроусилитель руля, используется тормозная система с электронным управлением, которая сама определяет величину нажатия на педаль с помощью датчика и создает оптимальное усилие гидравликой. Еще автомобиль в богатых комплектациях теперь оснащается шинами и легкосплавными дисками R22, что является на текущий момент самым большим диаметром колес в линейке автомобилей Lexus. Внедорожник получил три блокировки дифференциалов межосевую, на переднюю и заднюю ось. Экстерьер внедорожника Lexus LX 2022 В новом Лексусе используются более прочные и легкие детали кузова, чем ранее, что позволило по сравнению с предыдущей версией этой модели снизить общий вес примерно на 200 кг. Хотя автомобиль полностью обновился как в интерьере, так и в экстерьере, внешний дизайн сохранил стилистику машин 2015-2021 гг. Лексус имеет обтекаемые очертания, хотя коэффициент аэродинамического сопротивления у него не самый лучший в районе 0,4. Колесные арки у авто по-прежнему имеют полуовальную форму, но теперь несколько «оквадраченную», стали другими выштамповки по низу боковых дверей. Габариты у новой машины практически такие же, что и у LX двухсотой серии, а колесная база и вовсе не меняется, сохраняет свои 2850 миллиметров на протяжении чуть ли не двух десятилетий. Вся наружная оптика на машине — светодиодная, при этом головные фары матричные, каждая с тремя линзами, с отдельным блоком дальнего света.
Все было в порядке, как вдруг однажды LX перестал нормально заводиться. Налицо были признаки неисправного стартера. Каково же было удивление Андрея, когда он обнаружил его не в привычном месте, а в развале блока, между правой и левой ГБЦ, под впускным коллектором. При демонтаже сразу бросилась в глаза куча влажного песка и ржавчины прямо под стартером. Именно это и стало причиной его отказа реагировать на попытки завести двигатель. Влага попала во втягивающее, которое расположено как раз на уровне скопившегося от времени песка, влаги и ржавчины. Ввиду отсутствия сжатого воздуха Андрей все тщательно пропылесосил и прочистил дренажные отверстия. Разобранный стартер также был вычищен и просушен, а подшипники и шестерни смазаны литолом. При проверке подвески Андрею бросился в глаза рваный сайлентблок на одной из тяг, а состояние остальных оказалось не лучше. Решено было заказывать оригинальные детали, которые, вопреки ожиданиям, встали без проблем — ничего не пришлось пилить, отстукивать и греть. Параллельно выяснилось, что потекла одна из трубок пневмоподвески. Для ремонта Андрей использовал часть медной топливной магистрали от ВАЗ-2108, которую он перевальцевал у себя в автосервисе. Собираясь ремонтировать сгнившую среднюю часть выпуска, Андрей наткнулся на объявление о продаже выхлопа от Ganador. За 12 000 рублей предлагался практически новый комплект, тогда как новым он бы обошелся раз в десять дороже. Перед зимой 2015 года машина отправилась на полную перекраску. Попутно были заменены пороги, одно заднее и оба передних крыла, которые взяли от Land Cruiser 100. Обновленный облик дополнили задние защитные уголки на бампер, подножки и спойлер на крышу багажника.
Председатель клуба БЧД: опыт владения Lexus LX 470
Внутри серого салона с кожаной отделкой видны следы износа, а стандартный медиакомплекс с блоком управления климатом уступил место вертикальному планшету, который частенько встречается и в наших краях. Примечательно, что владелец решил не ограничиваться «лицом» от FJ Cruiser и значком Toyota на крышке багажника. Он сменил логотип на руле и постелил ковры от Land Cruiser. Цену, по нашим меркам, можно считать вкусной — почти 14 тысяч долларов около 6.
Тяжелый внедорожник с полным приводом, «автоматом» и огромным атмосферным мотором потребляет 16-18 литров даже в спокойном режиме езды. Этот показатель отчасти компенсирует возможность заправки 92-м бензином. На что надо обратить внимание При общем высоком уровне надежности следует отметить несколько характерных проблем: электрика повреждается коррозией; ресурс генератора составляет 140-160 тыс. Моторный отсек Штатная коробка переключения передач не перегревается, сохраняет целостность функциональных компонентов при больших нагрузках.
Для продления срока службы двигателя надо менять ремень газораспределительного механизма каждые 90-110 тыс.
Только рулевая рейка с переменным передаточным отношением считается расходной деталью, требующей замены после каждых 200 000 км.
Но на этом Лексусе она прослужила гораздо дольше, чем ей предписано. В тормозной системе, конечно, есть некоторые проблемы, которые касаются обновления колодок и дисков. Наш вердикт Констатируем факт: несмотря на то что модель не новая, в техническом отношении Lexus LX 470 — продвинутый внедорожник со сложной конструкцией и электроникой, в которых есть чему ломаться.
Тем не менее машина с пробегом в 1 000 000 км сохранилась в хорошем состоянии не только потому, что эксплуатировалась в основном на городских дорогах, но и благодаря заботе владельца, который тщательно выполнял все положенные действия и проходил техобслуживание согласно регламенту каждые 10 000 км. В общем, эта машина, купленная 12 лет назад, — показательный пример того, как систематическое обслуживание у дилера продлевает жизнь немолодому внедорожнику с пробегом в 1 000 000 км. От первого лица Как Lexus LX 470 оправдал ожидания и насколько комфортным является его использование, рассказывает водитель.
Существовали ли запасные варианты, среди которых вы выбирали? Юрий Николаевич: Изначальная задача была — купить машину с хорошей проходимостью, особенно в зимнее время, чтобы были не страшны сугробы и заносы. Этим требованиям Lexus LX 470 отвечал идеально.
Мой шеф любит кататься на лыжах и ценит комфорт на пути к лыжным трассам, так что с Lexus всё сложилось. Тем более что дополнительные сиденья в багажном отсеке можно убрать и использовать это пространство для лыжного снаряжения. BCS: Где чаще всего использовался автомобиль?
ЮН: В городе, хотя бывало, что по области я проезжал минимум 200, а максимум 500 км в день, что немало. BCS: А как часто приходилось обращаться в техцентр за обслуживанием? Правда, изредка эта цифра опускалась до 2000 или 3000.
BCS: Авто серьёзно ломалось? ЮН: За всё время, пока я на нём ездил, пришлось сменить радиатор, генератор, кондиционер. Остальное — мелочь.
The sickly orange lift-gate hinges were days from flaking onto the pavement, and the tapioca-thick frame coating led me to believe the truck had been stored in an aquarium. Clearly it was a flood victim, given its Midwest origins. I assume the truck found its way back into the market because the 2UZ-FE motor simply hates to not start. My deposit graciously returned, the next day I would travel directly from the airport to the desk of a small Reno dealership advertising a 1999 LX 470 with only 98,000 miles. The interior showed its age only in style.
Блогер о Lexus LX470 после 12 лет эксплуатации: «Раньше думали о людях»
| Lexus LX 470. Уже не молодой, но все еще полон сил | Автор Тема: Lexus LX 470 (Прочитано 8572 раз). 0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему. |
| Угонщики сменили Toyota Land Cruiser на Lexus LX 470 | Новый канал. Мы разделили еду и я у нас Lexus LX470 заехал на замену головного устройства и химчистку, что из э. |
| Lexus LX700h 2024 года станет мощным гибридом | регулируемое передаточное число рулевого механизма. |
Коммунальный мост нипочём: новосибирец купил Lexus LX и переделал, чтобы не бояться жутких ям
Оттуда же, видимо, и цифровые часы, похожие на табло заводской проходной. Очевидно, что за 13 лет Lexus LX570 должен был пережить кардинальный редизайн не только экстерьера, но и интерьера, правда, с последним почему-то японцы работали по остаточному принципу. Зато с технологичностью, несмотря на явный консерватизм в решениях, всё в порядке. Восьмиступенчатая гидротрансформаторная АКПП по-прежнему надёжна, как швейцарские часы. Правда, нам не удалось протестировать её в режиме буксировки и в преодолении сложного бездорожья, но для комфортной езды в городе она вполне подходит. Для удобного и плавного старта есть специальная кнопка 2nd gear start.
Используя её и систему умного круиз-контроля она и правда работает отменно, признаём , можно двигаться в городе, практически не трогая педали и руль. Почти как у Audi. Правда, получить его можно и в более дешёвой комплектации Superior, которая стоит на 1,5—1,7 миллиона рублей меньше Black Vision. В целом стайлинг-пакет с тёмной отделкой хорош, но стоит ли за него переплачивать почти два миллиона? На этот вопрос каждый пусть ответит сам.
Обновись Black Vision от Lexus — это как раз то, что владельцы внедорожников и вообще дорогих автомобилей в целом делают со своими машинами. Антихром рейлингов, ручек, решётки радиатора смотрится приятно и не отдаёт дешевизной да он и не дешёвый , звук Mark Levinson играет по-прежнему приятно, хотя ничего принципиально нового водителю и пассажирам не предлагается. Совершенно очевидно, что для внедорожников вроде Lexus LX570 наступают чёрные времена — настолько же чёрные, насколько чёрная и сама машина. Они, к несчастью для LX570, выглядят более современно как внутри, так и снаружи, более-менее могут сойти за брутальные, если хотите — "самцовые" машины. Однако сложно сказать, что будет с новыми "немцами" через 150—200 тысяч пробега.
Три-четыре турбины, требовательность к топливу делают их фактически одноразовыми, в то время как японские V8 по-прежнему переваривают 92-й бензин.
Вот о таком перевоплощении сегодня и расскажет Drom. Переосмысление Сразу возникает вопрос: а зачем вообще надо готовить к внедорожным трудностям Lexus LX 470, если для этого имеется его «упрощенный», но более доступный технический двойник LC 100? Более того, существует изначально лучше приспособленный для таких целей дизельный LC105 на «мостах»? К такому решению пришли не сразу, но и не случайно. Данный экземпляр 2000 года выпуска много лет эксплуатировался в стоке и, как говорится, радовал всесторонне.
Незаметно пробег подобрался к 300 000 км, и пришла пора немного «взбодрить» двигатель, трансмиссию и подвеску. Как это нередко бывает, данное обстоятельство вылилось в нарушение стройной и, казалось, непоколебимой идеологии автомобиля. Его штатные параметры: длина 4890 мм, ширина 1940 мм, высота 1850 мм, колесная база 2850 мм, снаряженная масса 2450 кг. В 2002-м и 2005 годах автомобиль получил плановые обновления, а в 2007 году уступил место модели Lexus LX 570 Однажды в светлых кожаных объятиях салона Lexus LX 470 со всеми его отличительными сервисами и удобствами зародилась и стала укрепляться дерзкая идея: а почему бы этот уютный «шатер» с комфортным ходом не поставить на «боевое» шасси? Цель — быть смелее на бездорожье и участвовать в экспедиционных рейдах. Хотелось сохранить привычную ауру Lexus LX 470, но с радикальным нарушением табу по части позиционирования.
Так сказать, «принудительно» возвести его в статус полноценного внедорожника. В российской действительности примеры тюнинга LX 470 в этом направлении есть, но они, как правило, сохраняют независимую переднюю подвеску и даже штатную гидравлическую систему регулировки высоты и жесткости. Этот же автомобиль «свернул» на более суровый путь. Но, как говорится, «кто не ошибается с выбором маршрута, тот не делает новые открытия». В данном случае желание новых впечатлений трансформировалось в результат, который в чем-то даже превзошел изначальную идею. Это V8 объемом 4,7 л с четырьмя клапанами на цилиндр, системой регулирования фаз газораспределения и многоточечным впрыском топлива.
На тот период производства 2000 год мощностью 238 л. Вначале хотели оснастить его соответствующим «чарджером» — механическим наддувом — от TRD. Позже от форсировки отказались: и атмосферный вариант вполне устраивал по своим параметрам. Но, исходя из текущего состояния и с учетом перспективы, сделали профилактику и ремонт, а также провели необходимый апгрейд — штатный радиатор уступил место более объемному, с парой электровентиляторов, а систему смазки доработали с установкой собственного масляного кулера. Также был полностью переделан и разведен выпускной тракт с учетом всех изменений под днищем кузова. До 2003 года Lexus LX 470 оснащался 4-диапазонным «автоматом» и раздаточной коробкой с постоянным полным приводом Full-time 4WD, реализованным через межосевой симметричный дифференциал и с понижающей передачей.
За время эксплуатации на машине заменили радиатор, генератор и кондиционер. Собственник подчеркивает, что до 500 тысяч километров с внедорожником вообще не было никаких проблем. В российском представительстве Lexus сообщают, что после фиксации рекордного пробега LX 470 сдали в трейд-ин. Собственник приобрел другой автомобиль, который, как он надеется, сможет проехать еще больше.
Несколько лет он отъездил на редком в наших краях LX первого поколения. Тот автомобиль пал смертью храбрых в ДТП, но спас водителя и пассажиров, оставив о себе светлую память как о беспроблемном, надежном и выносливом мастере на все руки. Неудивительно, что на замену искался только LX. В 2014 году, когда ценник на второе поколение внедорожного Lexus начинался примерно от 650 000 рублей, Андрей сумел найти экземпляр в два раза дешевле. Недостатков никто не скрывал. На сделанных левой ногой фото в объявлении был заснят некий джип с частично отсутствующими деталями кузова. По телефону отвечал человек, который, назвавшись наемным водителем владельца авто, объяснил, что «авто стоит в области, смотреть можно, но ПТС в Москве у хозяина». Как правило, люди сторонятся подобных объявлений, но Андрей решил проверить. На встрече его ждало нечто лишь отдаленно напоминавшее Lexus. На кузов без обвеса, бамперов и дверных ручек, но с остатками пленки под карбон, была прикручена оптика, двигатель троил и свистел ремнем, а на крышке багажника виднелись следы ДТП. Андрея не остановило и это. И не зря. Проверка показала, что Lexus хоть и сильно измучен, но еще не все потеряно: серьезных аварий не было, рама целая, краска на кузове родная, и следов коррозии по минимуму. С документами, тоже был порядок. Внедорожник 1999 года выпуска, ввезенный из США в 2006 году, в России успел повидать только двух хозяев, успев наездить 286 000 миль. Ремонт Чтобы доехать до дома, Андрей заменил одну из катушек зажигания. Запчасть, купленная по принципу «дайте что есть», обошлась в 500 рублей, но главное — Lexus перестало трясти как паралитика.
LX II поколение
Немало владельцев этого автомобиля сообщают о возникновении сильного люфта в системе трансмиссии после 200-300 тысяч километров пробега. По описанию, он выглядит как стук, который появляется при увеличении газа в процессе езды накатом. Чтобы убрать его полностью, потребуется замена всех шлицев, что встанет в огромную сумму денег. Чаще всего выходом из ситуации становится выполнение замены фланцев на передних ступицах, а также ШРУСа. Далее замена может потребоваться и крестовинам карданного вала. Частые поездки по бездорожью, особенно для владельцев версии, не прошедшей рестайлинг, заканчиваются выходом из строя за короткое время переднего редуктора, а также раздаточной коробки. Автоматические коробки передач демонстрируют хорошую выносливость, но имеют потребность в регулярной замене масла. Ходовая часть.
На передней оси машины устанавливается пружинная подвеска независимого типа с торсионами, а на задней — неразрезной мост и четыре продольные рычага.
Что ж, закономерный результат для схожих машин на одинаковой резине. Новейшая электроника HAC Hill Assist Control , помогающая трогаться на подъеме и спускаться, способна на многое, но лишь пока хватает сцепления колес. Следующие упражнения на засыпанном снегом мокром асфальте - не самом приятном для водителя покрытии. Что там под колесами: асфальт, лед или снег? Как справится с этим система стабилизации? Оба автомобиля уверенно выполняют задание - VSC Vehicle Skid Control вступает в работу вовремя, деликатно и весьма эффективно.
Попытка машины "уплыть" с дороги пресекается решительно и бесповоротно. А если без контроля? К нашему удивлению, и "Лексус", и "Тойота" неплохо управляются в скольжении. Чья роль здесь больше - грамотной развесовки, вискомуфты в раздаточной коробке или настройки подвесок, сказать сложно, но обе машины неплохо проходят повороты в несвойственном им "раллийном" стиле. Благодаря солидной массе и инертности занос развивается неторопливо, так что водитель вполне способен не только контролировать его, но и управлять скольжением. Преимуществ "умного" рулевого управления "Лексуса" выявить не смогли. На менее скользком покрытии все происходит еще более буднично.
Заметные крены, замедленные реакции, но в целом все на высоком уровне. Порой забываешь, что на нажатие педали газа откликаются 4,7-литровый мотор и 2,5-тонный автомобиль с весьма высоким центром тяжести. Без пугающих колебаний создается ощущение большой, но вполне легковой машины. Кстати, преимущества "Лексуса" вновь оказались не столь заметны. Видимо, из-за более мягкой подвески он успешно противостоит "брату" лишь с наиболее жесткой настройкой амортизаторов. Ну, а как же знаменитый руль? Видимо, это и есть признак совершенства - в обычных режимах движения он совершенно незаметен.
Разница ощущается, лишь когда надо развернуться в стесненном пространстве - до упора он доходит "подозрительно" быстро. Современный вседорожник - всегда компромисс. Конечно, сегодня в этом классе найдешь автомобили с лучшей динамикой и отточенной управляемостью на асфальте, но машин, сочетающих эти достоинства с реально высокой проходимостью, вместимостью и комфортом, совсем немного. А потому шансы на успех у "Тойоты" и "Лексуса" по-прежнему велики. Ясно ведь, эти автомобили покупают люди с нерядовыми доходами.
Помните, что часто затраты на каско можно серьезно сократить, если искать компанию с минимальными тарифами разница в стоимости полиса даже на машину бюджетного класса может достигать 30-50 тысяч рублей. И в этом нам помогут удобные онлайн-сервисы, которые собирают данные у всех крупных страховщиков. Вам останется только выбрать страховую компанию. Контент недоступен.
Подвеска мягко отрабатывает все неровности дороги и в то же время не сильно кренится в поворотах валкость, конечно, есть, но она небольшая, можно смириться. В городе, конечно, выходит побольше — в районе 19-20 л. Тормоза, к моему удивлению, очень хорошие. Ход педали оптимальный, да и реакция на ее нажатие адекватная — во всяком случае, мне нравится. Салон очень большой и просторный, причем места навалом и спереди, и сзади.
Японцы презентовали внедорожник Lexus LX 2022 нового поколения
Новый Lexus LX появится в продаже уже через несколько месяцев и окажется заметно дороже прежней модели, которая сейчас стоит минимум 7,9 млн рублей по прайс-листу. Один из внедорожников Lexus LX 470, выпущенный в 2006 году, проехал по территории нашей страны 1 млн км, что стало абсолютным рекордом для модели. Вопросы и ответы по двигателю, трансмиссии и топливной системе автомобилей Лексус LX 470 Обсуждение проблем с двигателем, коробкой переключения передач (АКПП, МКПП), топливной системой. Продажа 25 авто Lexus LX с пробегом в Москве от официального дилера РОЛЬФ. Рамный внедорожник Lexus LX пошёл по стопам собрата Toyota Land Cruiser 300 и, перебравшись на современную платформу TNGA GA-F, сбросил в сравнении с предшественником около 200 кг.
Клуб владельцев и любителей Lexus LX 470 (UZJ100
| МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ | Без страха по бездорожью Lexus LX 470 — это идеальная машина для нашего бездорожья, несмотря на то что она не оснащена современной системой Crawl Control. |
| Lexus LX 470 - Lexus Club Moscow Forum | Lexus GX470 отличается комфортным ходом на любом покрытии, будь то городское шоссе, или пересечённая местность. |
| Все возможные неисправности Lexus LX470 | Новый Lexus LX разработан, чтобы обеспечить пассажирам комфортные и качественные поездки, где бы они ни находились, и сделать их жизнь ещё более насыщенной. |
Японцы презентовали внедорожник Lexus LX 2022 нового поколения
логотип, Lexus, Лексус, радиатор, решетка радиатора. LX470 & TLC100 CLAN. 608 members, 44 online. Официальная группа в телеграм клуба ценителей крузаков. Изучим особенности проверки на примере Lexus LX470, который сошел со сборочного конвейера в 2004 году. Краткий обзор автомобилей Тойота Ленд Крузер 100 и Лексус LX470, характеристики и сравнение моделей, отзывы владельцев и выводы. Под капотом такой комплектации нового Lexus LX 2022 ожидается появление того же 3,5-литрового «наддувного» V6, что и в новом Toyota Land Cruiser, но если в «Крузаке» его отдача равна 415 лошадиным силам и 650 Нм, то в «Лексусе» для него подготовлен электрический.
Этот Lexus LX 470 почему-то хочет быть похож на Toyota FJ Cruiser
Френк Фарелли Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
Фото IFCAR Рекордным стал автомобиль серебристого цвета в комплектации R1, оснащенный 4,7-литровым 234-сильным бензиновым двигателем с 434 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Как отметил бывший собственник нынешним в результате трейд-ина стал один из дилерских центров Lexus , до 500 тысяч километров с машиной не было вообще никаких проблем. За все время эксплуатации, помимо основных расходников, были заменены генератор, радиатор и кондиционер, хотя авто числился в корпоративном парке одной из компаний и ежедневно проезжал по 200-500 километров.
У официалов чинить нет смысла, есть оч хороший ресурс - лексусклуб.
У мужчин есть такое правило - кто умрет с большим количеством игрушек, тот выиграл. Френк Фарелли Stop hovering to collapse... Click to collapse...
В области электроники модель тоже сделала шаг вперёд, получив новую мультимедийную систему с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto, хот-спотом Wi-Fi и обновлением «по воздуху», новый браузер с возможностью вывода новостей, видеороликов, блогов, развлекательную систему для второго ряда в VIP-версии. В комплектации VIP установлены раздельные сиденья второго ряда, которые можно наклонить назад на 48 градусов за счёт специальной консоли. В этом варианте появляются воздуховоды на потолке. Переднее пассажирское кресло можно сложить, обеспечив пространство для ног в 1100 мм, и можно выдвинуть подставку.
Удобства добавляет система Multi-Seat Auto Arrange с переключателями в багажнике, позволяющая быстро менять конфигурацию салона, который может насчитывать до семи мест. О ценах для нашего рынка компания расскажет позднее. Конечно, она рассчитывает на повышенный интерес к новинке, учитывая, что из 500 000 Лексусов LX всех поколений, проданных с 1996 года на мировом рынке, более 51 000 штук пришлось на Россию.
В США продают необычный Lexus LX470
Двигатель бензин, 3.4 л Мощность 415 л.с., налог Коробка передач АКПП Привод 4WD Цвет серый Пробег 9 508 км Руль левый Поколение 4 поколение Комплектация 3.4 AT VIP Black. логотип, Lexus, Лексус, радиатор, решетка радиатора. Продаётся лексус lx470 в хорошем состоянии, за машиной следили, автомобиль исправен, все жидкости + радиатор свежие, лилось хорошее масло, на машине не экономили, масло не ест, есть возрастные болячки. Изучим особенности проверки на примере Lexus LX470, который сошел со сборочного конвейера в 2004 году. Добрый день, подскажите по VGRS на LX470 2005 года европеец. Lexus LX хорошо известен в нашей стране, как более роскошная версия популярного Toyota Land Cruiser.
Лексус ЛХ 470 2003 технические характеристики, комплектации и цены
| Lexus LX. Брошюра с информацией о модели | Lexus Россия | Лексус LX 2022 модельного года – это полноразмерный премиальный внедорожник с общей длиной 5100 миллиметров, шириной и высотой – 1990 и 1885-1895 мм соответственно. |
| 2003 Lexus LX 470 SUV: Latest Prices, Reviews, Specs, Photos and Incentives | Autoblog | Lexus LX470 дебютировал в декабре 1997 года. |