Угледобывающая компания АнтрацитИнвестПроект запустила на границе Якутии и Амурской области новый угольный железнодорожный терминал Талума. Построить новый угольный терминал предлагается Восточном порту (Приморский край, город Находка, поселок Врангель, бухта Врангеля, устье реки Хмыловка), прирост мощности – 17 млн. Она свяжет терминал на побережье Охотского моря с Эльгинским угольным месторождением. Второй специализированный угольный терминал – порт Вера – расположился в районе мыса Открытый возле ЗАТО Фокино. Угольный морской терминал «Порт Эльга» (Хабаровский край) начнет работать в конце 2024 — начале 2025 года, к этому моменту должно быть закончено строительство железной дороги.
Нефтяной и угольный терминалы построят в Приморье
Кластерный формат проекта обеспечит кооперацию с предприятиями и научными комплексами, развитие производства комплектующих, создание новых рабочих мест и развитие современных технологий. Реализация проекта создаст в регионе дополнительно 200 рабочих мест. Компания «Западный транспортно-логистический узел» ООО «ЗТЛУ» намерена построить морской контейнерный терминал, включенный в план развития Северного морского пути на период до 2035 года. Терминал нового поколения будет оснащён современным высокопроизводительным оборудованием и будет состоять из двух глубоководных причалов. Инвестор уже приступил к проектно-изыскательским работам, по результатам которых будет утвержден окончательный объём инвестиций. Объект, который разместится на земельном участке, расположенном вблизи села Белокаменка в Кольском районе Мурманской области, планируется ввести в эксплуатацию в 2028 году.
Он расположен в устье Енисейского залива на побережье Карского моря. Это один из самых северных портов в России. Выполнение работ по дноуглублению акватории грузового причала и канала на выход груженых судов планируется уже в навигацию этого года», — сказал генеральный директор ФГУП «Гидрографическое предприятие» Александр Бенгерт.
Причину пожара установят экстренные службы. В пятницу, 19 января, пожар произошел на нефтебазе в Клинцах Брянской области. Оперативные службы эвакуировали 32 человек из близлежащих частных домов, сообщил глава региона Александр Богомаз. Для тушения огня привлекли пожарный поезд.
Он расположен в устье Енисейского залива на побережье Карского моря. Это один из самых северных портов в России. Выполнение работ по дноуглублению акватории грузового причала и канала на выход груженых судов планируется уже в навигацию этого года», — сказал генеральный директор ФГУП «Гидрографическое предприятие» Александр Бенгерт.
Против строительства угольного терминала в Хабкрае собрали 3 тыс подписей
| С поставками российского угля за рубеж начались проблемы: Бизнес: Экономика: | При оптимистичном сценарии терминал запустят к концу 2022 года. |
| С поставками российского угля за рубеж начались проблемы: Бизнес: Экономика: | Угольный морской терминал «Порт Эльга» (Хабаровский край) начнет работать в конце 2024 — начале 2025 года, к этому моменту должно быть закончено строительство железной дороги. |
| Грузовой причал и угольный терминал построят на берегу Карского моря с участием «Росатома» | Пожарные ликвидировали возгорание на территории угольного терминала в Находке, передаёт со ссылкой на пресс-службу ГУ МЧС России по Приморскому краю. |
| Готовится к вводу в строй новый комплекс перегрузки угля в Мурманской области - Российская газета | Select rating Give Разрешение на строительство угольного терминала в Севастополе получила компания «Авлита». |
Зачем ОТЭКО Сибантрацит?
перед нами открытая перевалка угля. В будущем мощность угольного терминала может вырасти до 24 миллионов тонн, а в случае запуска перевалки минеральных удобрений и других видов грузов. Навстречу угольной «Авроре»: как туристически привлекательный юг Приморья застраивают пылящими терминалами. 21 янв в 3:50. Пожаловаться. Угольный терминал горит в Усть-Луге Ленинградской области. Источник Mash говорит, что перед пожаром слышал два взрыва.
Готовится к вводу в строй новый комплекс перегрузки угля в Мурманской области
Угледобывающая компания "АнтрацитИнвестПроект" запустила проект, связанный с освоением Сыллахского месторождения угля на границе двух регионов. Угольный разрез был запущен ровно год назад на Восточном экономическом форуме. Добыто более 600 тысяч тонн угля, в этом году планируется еще 800 тысяч тонн.
Статус резидента свободного порта Владивосток позволил группе компаний «Колмар», пользуясь разработанными Минвостокразвития преференциями для режима СПВ, реализовать первый этап инвестиционного проекта по строительству в морском порту Ванино транспортно-перегрузочного комплекса «ВаниноТрансУголь» для перевалки угля.
Также в рамках соглашения с Минвостокразвития инвестору была выделена инфраструктурная субсидия в размере 3,2 миллиардов рублей, что обеспечило создание железнодорожной инфраструктуры и внешних сетей электроснабжения, необходимых для реализации инвестпроекта. Кроме того, на средства «Единой субсидии» в рамках реализации мероприятия плана социального развития центров экономического роста Хабаровского края возводятся объекты социальной инфраструктуры. На строительство культурного центра, реконструкцию стадиона, приобретение оборудования для образовательных и медучреждений и другие мероприятия благодаря содействию Минвостокразвития из госбюджета выделено более 500 миллионов рублей.
Сегодня в эксплуатацию введен комплекс для перевалки угля мощностью 12 миллионов тонн в год. Построен причал, создана вся внутренняя инфраструктура. На втором этапе, в 2023 году, мощности терминала будут увеличены до 24 миллионов тонн в год.
Как уточнил Олег Кожемяко, на возмещение затрат на газификацию объектов мясоперерабатывающего комплекса "Русагро" направят более 80 млн рублей. Это позволяет инвесторам быстрее реализовывать свои проекты, включаться в экономику края, наращивать производство, создавать новые рабочие места и налоговые поступления", — считает глава региона.
Ввод ТЖД в эксплуатацию намечен на 2026 год. Она станет самой длинной частной железной дорогой в Росси. Эльгинский угольный проект включает в себя крупнейшее в России и одно из крупнейших в мире месторождений коксующегося угля — Эльгинское. Его запасы составляют около 2,2 млрд тонн по стандартам JORC, добыча в 2021 году составила 14,7 млн тонн. Текущая мощность этого порта составляет 12 млн тонн угля в год, но в ходе реализации второго этапа проекта этот показатель возрастёт до 24 млн тонн.
В Хакасии обнаружили несанкционированные угольные терминалы
| В Ленинградской области загорелся угольный терминал | Первую очередь угольного морского терминала на Таймыре на севере Красноярского края планируют построить в 2024 г. |
| Зачем ОТЭКО Сибантрацит? | Москва | ФедералПресс | Предполагается, что угольный терминал «Лавна» на западном берегу Кольского залива выйдет на проектную мощность в 18 млн тонн в год к 2022 году. |
| В Хакасии обнаружили несанкционированные угольные терминалы | Специализированный угольный морской порт "Суходол" включает в себя транспортно-перегрузочный комплекс и объекты внутренней и внешней инфраструктуры. |
| Угольный терминал в Ванино стал якорным инвестпроектом, заявил Дегтярев | Терминалы Нефтяной терминал "Порт Бухта Север", Терминал сжиженного природного газа и стабильного газового конденсата "Утренний", Угольный терминал Енисей. |
| Угольная революция. Кто зарабатывает на пыли, отравляющей жителей портовых городов | В Усть-Луге Ленинградской области полыхает угольный терминал. |
Разрешения на строительство углепогрузки нет; транспортный терминал в планах
| На угольном терминале на ул. Дзержинского установили 12-метровый пылеподавляющий экран | Угольный морской терминал «Порт Эльга» – это не только четыре причала, но и развитая береговая инфраструктура. |
| Угольный терминал: тематические новости металлургии. | УК «Эльга», реализующая проект угольного терминала «Порт Эльга» на мысе Манорский в Хабаровском крае, заключила контракт с китайской верфью на строительство буксиров. |
В Ленинградской области загорелся угольный терминал
Уголь, погрузка, разгрузка, угольный терминал, судно Илья Аверьянов, ИА PrimaMedia. Строительство специализированного угольного терминала морского порта Суходол в Приморском крае завершено, он вводится в эксплуатацию, сообщила. Угольный терминал строится в Мурманском порту. В конце 2019 года выяснилось, что угольный терминал все еще работает без установленной санитарно-защитной зоны. В строительство нового угольного терминала «Порт Эльга» инвестируют более 136 млрд руб. АО «Дальтрансуголь» (угольный терминал в порту Ванино, входит в «СУЭК») в 2023 года перевалило 15,9 млн тонн угля, говорится в материалах компании.
Угольная революция. Кто зарабатывает на пыли, отравляющей жителей портовых городов
Ранее Telegram-канал «Осторожно, новости» опубликовал видео, на кадрах которого горит терминал в порту. Навстречу угольной «Авроре»: как туристически привлекательный юг Приморья застраивают пылящими терминалами. Пожар произошел на угольном терминале компании «Новатэк» в порту Усть-Луга. Строительство специализированного угольного терминала морского порта Суходол в Приморском крае завершено, он вводится в эксплуатацию, сообщила. перед нами открытая перевалка угля. На побережье Уссурийского залива в Приморском крае появится еще один угольный терминал Суходол.
На краю Якутии разрабатывают новое угольное месторождение
Проекты компании в Хабаровском крае — порт «Эльга» и Тихоокеанская железная дорога. Она свяжет терминал на побережье Охотского моря с Эльгинским угольным месторождением. Рынки сбыта Благодаря высокому качеству продукция Эльгинского угольного комплекса востребована на мировом рынке. Подавляющая доля экспорта приходится на страны Азиатско-Тихоокеанского региона, что обусловлено выгодным географическим положением и развитием собственной логистической и портовой инфраструктуры.
При этом бизнесмены не согласовали это ни с региональными властями, ни лично с главой региона. Дегтярёв заявил, что никакой перевалки там не будет — в Ванинском районе уже действует несколько угольных компаний. Жители пишут, они возмущены.
Рыбопромышленники возмущены, местная администрация возмущена, а компания заявляет, что планирует строить угольный терминал.
Местом проведения клуба, посвященного отмечаемому в России Году семьи, стал Центр отдыха «Притомье», куда вместе с проходчиками были приглашены и их супруги. Мероприятие было организовано сотрудниками разрезоуправления "Новошахтинское". Об этом сообщил глава региона В. Ховалыг в своем ежегодном отчете перед Верховным Хуралом парламентом республики. Иск направили в суд Андрей и Владимир Луневы. Это ухудшение было вызвано снижением мировых цен на уголь, ограничениями его вывоза железнодорожным транспортом и введением экспортных пошлин на уголь. Об этом заявил заместитель министра энергетики РФ Сергей Мочальников. В ходе интервью «Ведомостям» замминистра отметил, что поставки в Северную Америку, Западную и Восточную Европу фактически обнулены.
По проекту пропускная способность здесь должна в ближайшие годы превысить 40 миллионов тонн в год.
По проекту для хранения СУГ планируется строительство стальных вертикальных резервуаров. Строительство терминала не началось. Проектируется Терминал метанола Проектом развития Морского порта «Суходол» предусмотрено наличие Терминала метанола. Проектная пропускная способность которого составит 2604 тыс.
Угольный терминал: тематические новости металлургии.
На реализацию проекта, касающегося угольного терминала, предусмотрены внебюджетные средства в рамках концессионного соглашения, заключенного между Росморречфлотом и ООО. Строительство специализированного угольного терминала морского порта Суходол в Приморском крае завершено, он вводится в эксплуатацию, сообщила. УК «Эльга», реализующая проект угольного терминала «Порт Эльга» на мысе Манорский в Хабаровском крае, заключила контракт с китайской верфью на строительство буксиров. Завершается строительство Угольного терминала Морского порта "Суходол" по приёмке, хранению и погрузке угля с железнодорожного транспорта на морские суда.
Конкурент Приморью: на Дальнем Востоке станет на один угольный порт больше
Для лиц старше 16 лет. Учредитель — Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийская государственная телевизионная и радиовещательная компания». Главный редактор Панина Елена Валерьевна.
Угольный морской терминал "Порт Эльга" примет первый балкер в начале 2025 года", - уточнил Дегтярев. Уголь будет поступать с Эльгинского месторождения по Тихоокеанской железной дороге ее строительство также курирует УК "Элси". По данным Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, капитальные затраты на возведение порта, по данным на сентябрь 2023 года, оцениваются в 137 млрд рублей. Эльгинский угольный проект включает в себя крупнейшее в России и одно из крупнейших в мире месторождений коксующегося угля - Эльгинское.
Конкурент Приморью: на Дальнем Востоке станет на один угольный порт больше Строящийся терминал для якутского угля включили в границы порта Ванино. Источник: PrimaMedia. Частный порт предназначен для вывоза на экспорт угля с Эльгинского месторождения в Якутии. Предполагается, что первый балкер под загрузку будет принят в начале 2025 года, сообщает ИА PrimaMedia. Мощность терминала составит 30 млн тонн в год.
В результате эмбарго на многие виды российской продукции, введенного странами Европы, на БАМ и Транссиб кроме традиционных для маршрута угля и черных металлов пошли нефтепродукты, зерно, удобрения, лес. Грузоотправители готовы выбирать любые свободные мощности, чтобы поставлять продукцию в Китай, Корею, Индию, Малайзию, Тайвань и Вьетнам. Вообще, разворот на Восток начался еще в прошлом десятилетии, во многом благодаря частной инициативе и российским угольным компаниям. Советский Союз практически не экспортировал уголь. Но именно угольные компании в начале 2000-х начали активно развивать экспорт на базе имевшейся инфраструктуры — мощностей РЖД и универсальных портов, не предполагавших таких масштабов крупнотоннажных перевозок: рекорд ВМПТ в советский период — 10 млн тонн в год. Если в начале прошлого десятилетия за рубеж отправлялась каждая шестая тонна добытого в стране угля, то сегодня экспорт превышает внутреннее потребление. В стоимостном выражении уголь стабильно занимает пятое место в структуре российского экспорта. Благодаря этому Россия стала третьим среди крупнейших мировых поставщиков угля после Австралии и Индонезии. Но хотя темпы роста нашего угольного экспорта стабильны и значимы в мировом масштабе, развитие инфраструктуры часто не поспевает за бурным ростом торговли. К середине прошлого десятилетия все старые универсальные торговые порты — Ванино, Находка, Посьет и пр. Главный побочный продукт перевалки угля — пыль. Утопающие в угольной пыли приморские города начали протестовать. Ситуация накалилась настолько, что проблема дошла до президента, а над отраслью навис дамоклов меч в виде запрета на перевалку угля «открытым способом». Впрочем, другого, «закрытого» способа перевалки не существует. Поэтому под запрет мог попасть любой порт. Крупные российские угольные компании быстро сориентировались и начали программу масштабного строительства специализированных терминалов и модернизацию старых, универсальных портов. В итоге в стране было построено больше десятка суперсовременных угольных портов на Черном, Балтийском, Японском и Баренцевом морях. Современный угольный терминал — это ряд технических инноваций: вагоноопрокидыватель, стакер-реклаймеры погрузочно-разгрузочные машины и судопогрузочная машина. Все перемещение угля по терминалу — на специальных конвейерных лентах. Такое устройство дает рост производительности труда и объемов перевалки на порядок по сравнению с универсальным портом. Но чтобы окупить такое строительство, необходимо обеспечить масштабную поставку угля. И тут возник вопрос о пропускных возможностях железных дорог, в первую очередь Восточного полигона. Сегодня НТК — это шесть портов и более 55 тыс. Если же говорить о «Дальтрансугле», то его номинальная мощность после строительства второй очереди — 24 млн тонн угля в год. Преимущество порта — возможность принимать суда грузоподъемностью более 160 тыс. То есть одно судно везет вдвое больше груза.
Зачем ОТЭКО Сибантрацит?
Терминал ОТЭКО в Тамани снизил тарифы на перевалку угля до $19 за тонну. Это возможно, если, например, вываливать уголь не над терминалом, а помещать подъемный ковш внутрь угольного резервуара, чтобы не распылить угольные частицы. Новый угольный терминал «Лавна» в порту города Мурманск принял первое судно. А в статусе резидента СПВ создает собственный перевалочный угольный терминал в поселке Ванино Хабаровского края.
Ресурсы России
- Терминалы для перевалки угля. Тенденции, проекты, перспективы… — Морстройтехнология | 2024
- Ввод угольного спецпорта Суходол перенесли на 2023 год
- Как будто что–то знали
- О терминале
- Правила комментирования
- Правила комментирования
Угольный терминал «Лавна» открывает прямой путь для экспорта российского угля
Еще ОТЭКО собирается строить в порту Тамань, исходя из его выгодного географического положения, зерновой терминал — порт находится вблизи сельскохозяйственных центров юга России и дает агрохолдингам выход на рынки сбыта на Ближнем Востоке и в Африке. Они смогут переваливать через терминал 12,5 млн тонн зерна — довольно хороший объем для государственного курса на увеличение экспорта агропромышленной продукции из России. Правда, сооружать зерновой терминал ОТЭКО хотела начать в конце 2016-го — начале 2017 года и открыть его в первой половине 2019-го; в качестве партнера рассматривался мировой зерновой трейдер Louis Dreyfus. Еще по теме Разборки в «Сибантраците»: кто подбрасывает угля в семейный конфликт Есть ли деньги? Судя по информации Seldon.
ООО «ОТЭКО-Терминал» в 2019 году получило чистую прибыль в размере 220,3 млн рублей, его же обязательства превысили 12,4 млрд рублей, у ООО «ОТЭКО-Портсервис» они были равны почти 908,3 млн рублей и 128,9 млрд рублей соответственно, что объяснимо: инвестиционный проект, только начавший работу, будет отбивать вложения постепенно. Приобретение же «Сибантрацита» может как улучшить положение компании за счет создания грузовой базы, так и ухудшить из-за возможного роста кредиторской нагрузки. Фото: пресс-служба администрации Краснодарского края Сюжет по этой теме.
Последние годы отмечены повышенным вниманием общественности, экологических организаций и властей к предотвращению пыления угля в морских портах.
Практически все стивидорные компании подготовили и реализуют программы мероприятий для снижения негативных воздействий на окружающую среду. Многие запланированные мероприятия должны рассматриваться именно как часть экологической программы. Так, например, АО «Находкинский морской торговый порт» планирует изменить технологию работы при перевалке угля. Сейчас уголь, поступающий в порт в полувагонах, выгружается из них грейферами.
На территории терминала планируется построить станцию разгрузки вагонов с установкой вагоноопрокидывателя и конвейерных линий. Эти мероприятия позволят «закрыть» технологический участок выгрузки угля из вагонов и таким образом практически полностью исключить пыление на наиболее «грязном» этапе обработки груза. Вхождение в портовые проекты. Трудно судить, какие цели преследует при этом монополия: — Обеспечить контроль по всей логистической цепочке транспортировки угля на экспорт?
Оба варианта возможны, а скорей всего, их комбинация. Однако РЖД является владельцем инфраструктуры общего пользования и потому участие компании в том или ином проекте, который будет влиять на перераспределение грузопотоков по сети, в любом случае будет вызывать вопросы. Пусть это низкий тарифный класс, но за счет объема перевозок уголь является значимым структурообразующим грузом. Для большинства новых портовых проектов Дальнего Востока РФ возможность привезти свой груз на терминал — это решающий фактор конкурентоспособности.
Именно провозная способность дороги является дефицитом, который распределяется по квотам. Одним из наиболее сложных участков на направлении Восточная Сибирь—порты Дальнего Востока является участок Уссурийск—Смоляниново—Находка Дальневосточной железной дороги. На станции Смоляниново происходит перелом веса поездов, так как даже при увеличении тяги, использовании подталкивающих локомотивов весовая норма на участке Смоляниново — Красноармейский, который проходит через несколько перевалов, снижается. Чтобы обеспечить вождение поездов на этом участке с повышенной весовой нормой, возможны разные решения.
В первую очередь это реконструкция железнодорожного полотна, где много кривых малого радиуса, с устранением сложного плана пути. Еще одно решение — строительство новой трассы в обход перевальных перегонов, что позволит уйти от крутых уклонов. Согласно проработкам РЖД, стоимость проекта в 2017 году оценивалась в 132 млрд руб. Его реализация позволила бы увеличить объем перевозок до 162 млн т.
К слову, были и другие оценки, более умеренные. В 2014 году специалисты ОАО «Дальгипротранс» предложили предварительный вариант строительства нового пути Анисимовка — Лозовый протяжённостью 35 км, который короче действующего на 18 км и проходит мимо участка с трудным горным рельефом. Поездам здесь не потребуется подталкивание, что снизит эксплуатационные расходы и создаст значительный резерв пропускной способности. С учётом нового, третьего пути провозная способность линии составила бы 134 млн тонн грузов в год.
Прокладка нового участка, в ходе которой также придётся пробить несколько тоннелей, оценивалась в 33 млрд руб. Так или иначе, суммы значительные. На тот момент, когда проводились эти разработки, было лишь два основных направления: Находка и Ванино. Соединительный путь необщего пользования от порта Суходол до станции Смоляниново — длиной около 10 км.
Ввод мощностей порта Суходол позволил бы РЖД увеличить объемы перевозок угля на 20 млн т без дорогостоящих мероприятий, связанных с развитием участка Смоляниново-Находка. Так что интерес монополии к этому проекту вполне понятен. Угленосность российской Арктики. Угля в Арктике много, а главное, что он «хороший» — это часто антрацит, коксующийся уголь.
Глава Хабаровского края и генеральный директор ВТУ Юрий Тямушкин обсудили в понедельник перспективы предприятия и социально-экономическое развитие...
В рамках мероприятия запланирова... Кто, как не геолог, знает истинную цену золота? Десятки километров исхоженных дорог в палящий зной или под холодными порывами ветра, тонны собран... Предприятия в стремлении решить один из самых насущных вопросов активно работают с вузами и ссузами, которые призваны формировать кадровый потенциал отрасли.