Все удлиненные нивы делаются путем стыковки кузова из двух половинок и вставки.
Плюсы автомобиля
- Отзывы о ВАЗ 2131 4X4 нива NIVA URBAN 5дв. рест. 2019->
- Нива в дальних поездках - подборка впечатлений
- Технические особенности, плюсы и минусы автомобиля Нива ВАЗ 2131
- Стоит ли покупать ВАЗ 2131 — преимущества и недостатки автомобиля
- Основные ошибки при покупке Lada 4X4. Как выбрать и проверить «Ниву»
Ваз 2131 отзывы владельцев плюсы и минусы
это всем известный внедорожник отечественного производителя лада нива. отзывы о ваз 2131 говорят о том, что у. Отзыв владельца Лада 2131 Нива (Lada 2131 Niva) 2010 г. Лада 2131 отзывы владельцев. Вортекс Эстина 2010 год — отзывы: минусы, недостатки, плюсы. У меня 2131 2001 г.в. Карб. Брал сознательно карб, так как починится и в поле можно. с инжектором в этом вопросе сложней. Решил написать свое личное мнение по поводу отечественного удлиненного внедорожника ВАЗ-2131 Нива с пятью дверями.
Отзыв владельца Нива 4х4 2131 (5 дверная, длинная) 2020: все минусы и плюсы, ее проблемы
Бак 60 вместо 40 короткой, лучше курсовая устойчивость. Пожалуй единственный минус, это разварот, зато куча плюсов в наличие. Так что смысл брать есть.
Во-первых, на городском шоссе важна звукоизоляция, а у Нивы она гораздо более эффективная, в отличие от Лады. Перемещаясь на большие расстояния на Ладе, необходимо быть готовым к постоянному неумолкающему шуму покрышки, двигатель, сторонние звуки от соседних авто. Во-вторых, меньшие вес и размеры Лады помогают автомобилю при перемещении по бездорожью, но на городских трассах могут серьезно навредить. Из-за облегченных габаритов машина обладает меньшей устойчивостью, сбить ее с траектории способен даже сильный ветер. И в-третьих, благодаря улучшенной подвеске, у Нивы Шевроле более мягкий ход.
Лучше себя она ведет и на поворотах. Более удобные сидения обеспечивают комфорт во время дальних поездок, как и дополнительные функции — мультимедийная система, кондиционер. Под капотом 4х4 Внешний вид Цена и комплектация новой Нивы 4х4 2020 года существенно изменились, производитель представил фото и информацию о начале продаж. Внешний вид представленной модели несколько похож на Рено Дастер. Нива создавалась на его базе. Лада получает модернизированную подвеску, полностью новый рулевой механизм с современной электроникой. В русском авто повышается комфорт.
Для улучшения проходимости транспортного средства производитель решает оснастить его двухосным приводом и демультипликатором. Все эти новшества не могли не повлиять и на стоимость русской машины. Поэтому Нива имеет привод от Дастера с присоединением задней оси и укороченную переднюю часть. Все это сделано вместо оснащения понижайкой. Представленный концепт поражает покупателей необычной формой и обновленной агрессивностью. Внешний вид нисколько не похож на предшественников. Это грозное транспортное средство, которое создавалось по концепции X-face.
Сейчас концепт используется при модернизации практически каждого автомобиля российского производства. Особо изящный вид придают выштамповки сбоку, появление большого количества светодиодов в оптических приборов, укрупненные диски. Задние световые приборы оформлены в стиле 6 модели. Заметны специальные выделения верхних частей поворотников, удлинение капота. На модели представлена крупная металлическая пластина, проходящая через центральную часть бампера до передних колес. Ее функционал — обеспечение высокой проходимости в любых условиях. Колесные арки имеют выпуклый вид.
Сверху смонтированы защитные полосы из прочного материала. То есть покупатель сможет самостоятельно изменять размер дисков, которые он устанавливает на транспортное средство. Базовая комплектация оснащается колесами 18 дюймов. Универсальность Нива — небольшая и компактная машина. Она пригодна как для эксплуатации в условиях мегаполиса, так и для движения по полевым дорогам, а то и без них. На ней можно и к Большому театру подъехать, и тушу кабанчика отвезти. Для тех, кому обычная трехдверная модификация кажется недостаточно вместительной, выпускается длиннобазная пятидверная модификация.
А еще на базе Нивы тюнинговые ателье делали самые разные модификации, начиная от бронированных и заканчивая монстрами на колесах диаметром почти как задние колеса трактора «Беларусь». Мне приходилось встречать Нивы по всей Европе. Причем чаще, чем любую другую отечественную машину. Постоянно что-то ломается: отзыв владельца о 5-ти дверной Ниве 4х4 2131.
После салона я обработал кузов еще раз — снимал обшивку дверей, чтобы промовилить всю машину. Но обработки не спасли — автомобиль из салона начал гнить спустя пару лет. Сейчас машине шесть лет, а арки в некоторых местах прогнили насквозь. Недавно красил всю нижнюю часть авто, за что отдал почти 50 тыс. Еще одно больное место «Нивы» — сцепление.
Однажды я заглох в пробке, и причина была именно в нем. Там у новых «Нив» установлены пластмассовые цилиндры, которых для внедорожника очень мало. При морозе их начинает «водить», из-за этого тормозная жидкость чернеет, резинки разъедает, и в холодное время коробка сцепления не функционирует. Для исправной работы машине нужны металлические цилиндры, как на старых «Нивах». Я их установил, после чего проблема ушла. По электрике тоже не раз обращался к специалисту: застывал двигатель дворников;ломалось реле;выходил из строя датчик распредвала; плохо работал гидронатяжитель цепи для двигателя, поэтому поменял его на механический натяжитель. На этом трудности с машиной не заканчиваются. Боль «Нивы» заключается в простых вещах — например, в бензобаке. Из-за его неудачной конструкции можно легко слить бензин, у меня его сливали на обеих машинах.
Поэтому своими руками переделывал внутреннюю горловину бензобака и приваривал туда сетку. Также поделюсь еще одной проблемой, которая была у меня на обеих «Нивах» и которую тоже можно решить самостоятельно. Со временем в салоне начинает падать потолок. Это происходит из-за слабой конструкции: потолочные дуги держатся на пластмассовых втулочках, которые со временем рассыпаются — они просто не выдерживают массы потолка. Проблему решил так — выточил держатели из прочного материала и перетянул потолок. Преимущества «Нивы» Несмотря на многочисленные минусы, преимущества у «Нивы» все-таки есть: проходимость;небольшие размеры автомобиля — он проходит по всем узким дорогам, при необходимости зеркала складываются и габариты становятся еще меньше;зимой заводится в любой мороз, печка и вентиляторы работают отлично. Стоит ли покупать «Ниву» Раньше я бы посоветовал купить «Ниву» заядлым рыбакам или охотникам, но сейчас покупать ее не рекомендую.
Кто-то поменял трехдверную на пятидверную и мнение этого человека особенно важно ибо мы будем сравнивать эти Нивы.
Плюсы обычной Нивы Проходимость обычной Нивы должна быть лучше за счет того, что она короткая - это, я думаю, объяснять не нужно. Маневренность тоже должна быть лучше. Жесткость кузова. Меньший расход бензина и меньшая масса, за счет которой этот расход и ниже. Меньший радиус разворота. Минусы обычной Нивы Плохая управляемость, плавность хода страдает. Очень тесно - трехдверная Нива рассчитана максимум на 3 человек. Ничего не перевезти.
Багажника, можно сказать, нет. Плюсы длинной Нивы На трассе длинная Нива предпочтительнее ибо более устойчива. Длинная база дает плюс к плавности хода. Нормальные задние места для пассажиров и большой багажник. Топливный бак у длинной Нивы вмещает больше бензина.
«Пятидверная Нива — штука странная», — названы 5 причин покупать и не покупать Lada 4x4 5D
Автомобильное издание Колё составило список преимуществ и недостатков 5-дверной Нивы (ВАЗ 2131), ознакомившись с отзывами реальных пользователей автомобиля. Длинная Нива ВАЗ-2131 или, как она сейчас называется, LADA 4×4 5D является всего лишь удлиненной версией обычной короткой Нивы без каких-либо существенных изменений конструкции, за исключением дополнительных дверей. Есть наблюдалочка у нас в регионе в эти суммы 2131будет по пробегу и году выпуска года на 4-5 моложе шнивы.
Суть продукта, обзор характеристики:
- Отзыв владельца ВАЗ 2131 Нива 2010 года | Автосалоны Волгограда
- Ещё на эту тему
- НИВА 2131. Посоветуйте...
- 5 причин покупать и не покупать Lada 4x4 5D
- Ваз 2131 нива
- Суть продукта, обзор характеристики:
Ваз 2131 отзывы владельцев плюсы и минусы
Вобщем и отзывов негативных о ниве я слышал меньше других машин. И вот понадобилась нам на производстве НИВА 2131 - не вопрос, купили однозначно. Нашли даже человека - укротителя автотаза. Оплатили счёт - поехали забирать машину. А дальше всё было как в известной песенке Сектора газа, вечная память Юре Клинских.
Ваз 2131 отзывы владельцев плюсы и минусы Малый расход горючего, небольшие затраты на обслуживание и ремонт. Хорошая проходимость в своём классе. Нива реально как наркотик, владею ещё и Тойотой, пузотёркой, но без Нивы остатся уже вообще не вариант. Выезды на природу, рыбалка и просто по грязюке погонять, или по сугробам это даааа. Машинка для активных юзеров. Купив Ниву-покупаеш стиль жизни. Это единственное детище автоваза заслуживающие внимания. Автовазу желаю читать форумы Нивоводов, если у самих фантазии не хватает, как нужно Ниву до ума довести. Всем Хороших дорог. Дешевый в обслуживании, неприхотливый, очень вместительный с хорошей курсовой устойчивостью. Хороший внедорожник за свои деньги! Если руки есть то все очень дешево ремонтируется и вполне надежно. Подшипник задней полуоси, подшипник подвесной кардана, корзина и диск сцепления, ступицы передних колёс, шрус, подтекание сальников переднего редуктора, периодически отказ насоса омывателя лобового стекла и дворников. Хорошая управляемость, плавность хода, проходимость и эргономика. Вместительный салон и удобные кресла. Печка , постоянно холодно , на трассе 80 а жена спрашивает больше 140 едим Гул раздатки как не боролся не помогает , постоянго что то ломается по мелочи Саленблоки дикий ужас печка по бежала , не срабатывает вентилятор охлаждения временами , гниет на глахах Ломалось всё и -не по одному разу. Нет такого узла , чтоб не подвёргся замене. Хорошая телега для работы в поле — с плугом и бороной. Вместительный салон и багажник, великолепная проходимость, постоянный полный привод, отличная ремонтопригодность. При заводке шумит цепь ГРМ. Завод чихать на них хотел. Машина хорошая. Доработай салон и вообще супер будет. Неприхотливый, экономичный. ДВС Кап ремонт 150т. НИ одной серьезной поломки, да вообще не было никаких поломок за исключением замененного по гарантии на 1500 км, регулятор напряжения, что то около 150 руб. Прохожу ТО регулярно. Хотя чего Вы хотели за такой бюджетный авто, но даже бюджетный авто надо собирать качественнее, все гремит, стучит, пищит и т. Господа с АВТОВАЗА неужели автомобиль повышенной проходимости, как Вы его позиционируете, при Ваших заводских мощностях трудно качественно обработать, оцинковать или придумайте чего нибудь Вы же специалисты, на авто страшно смотреть после 2,5 лет эксплуатации, при условии даже дополнительной обработки не выезжая за пределы автосалона. Не убиваемая подвеска! Чтобы ушел в занос при правильной резине! Постоянный полный привод. Очень хорошая проходимость. Большой обьем и длина багажника с разложенными сидениями. Бросаешь надувной матрац и спишь в полный рост вдвоём. При расходе в 10л вы имеете хороший внедорожник. Большой плюс в том, что в любой деревне найдете запчасти, что вряд ли будет с иновнедорожником! В общем брутальный внедорожник при корректной эксплуатации если намеренно не убивать его бестолково! Мне нравится очень. Мой опыт четыре Нивы подряд. Сразу обязательно пролить все технологические отверстия и полости отрабокой маслом ,заткнув сливы снизу и в порогах, как можно больше, чтобы текло из ушей. Тогда гнить не будет и проживет оч долго. Промовилить стыки сварки крыши. Прошприцевать карданы, на заводе на этом экономят. Поменять масло в коробке, раздатке и мостах на полусинтетику. Это всё По трассе, как крейсер, твёрдо и уверенно. Разгонял до 140, больше не стал. Ерунда, что пишут, типа короткая Нива проходимей. За 6 лет эксплуатации — убедился в обратном.
Всё установлено правильно. Вывод — проблемы в электронике. Старое простое зажигание и карбюратор были надёжней и лучше. Я проблем с ними не знал. Плохо, что холодно и нет теплого гаража. Ждем погоду.. Сергей, здравствуйте. Я купил авто Ниву-Урбан с кондиционером — устраивает практически всё. Ход мягкий… но проблема в том, что печка греет слабо на место водителя дует так, что ногам жарко, а вот пассажиру прохладнее — и не знаю что делать, может кто-то что уже придумал? Заранее спасибо. Ничего не делай! Печка утилитарная и усовершенствовать её очень проблематично. А что же ставят заместо этой печки? Плохо греет на пассажирское место. Посмотри соединения воздушных сопол и короба печки по периметру. У меня при снятии полки под бардачком в коробе была щель — влезало 3 пальца — заклеил шумоизоляцией где мог — Стало лучше. В общем — проверяй все соединения на утечку воздуха и работу заслонок. Менял датчик, отключал аккумулятор — не помогает. Посоветуйте, что делать? Через неделю бензонасос из магазина перестал работать. Через неделю тоже перестал работать. Поменял моторчик на тот старый, который был при покупке — работает! Начали выяснять причину поломок бензонасосов — обратки нет! Давление топлива не более 1,2 при норм 3-4. Привезли и поставили еще новый, из магазина — давление аж 3! НО, в малейшую гору не тянет, кое-как на первой передаче вытягивает.
По-сути автомобиль находится в одной семье все это время и историю очень хорошо можно отследить. Хотя в странах, где востребованы такие качества, как живучесть, неприхотливость, надежность, ремонтопригодность, низкая стоимость эксплуатации и ремонта, наши автомобили очень востребованы. Но давайте вернемся к нашей Ниве. Брат у меня человек педантичный и сразу заменил все жидкости, но в коробку переключения передач он зачем-то залил дорогое масло для автоматических трансмиссий, за что потом я, как следующий владелец и поплатился. Брат ездил аккуратно и машина его не подводила, единственное пришлось намотать изоленту на скобу замка двери багажника, а то она гремела на неровностях, да и приделать антикрыло, чтобы задняя дверь самоочищалась встречным потоком воздуха. Так брат и ездил без проблем до 2013 года и накатал, аж, 50 тысяч километров, пока я его не замучал своими приставаниями, и наконец он продал этот автомобиль мне. Кстати за 50 тысяч никаких поломок с автомобилем не случилось. У меня эксплуатация была более интенсивная, тем более это была третья Нива на моем счету, поэтому я знал к чему готовиться. И практически сразу потек сальник задней полуоси. Там есть некоторые нюансы замены, но ремонт недорогой и доступен в каждом автосервисе. Заменили быстро и до сих пор сальник не течет.
Отзывы владельцев новых машин
Был уаз Патриот (новый) нива 2131 отзывы реальных владельцев недостатки и достоинства. Как выбрать и проверить «Ниву». Давно вынашивал идею приобрести «Ниву» для езды по бездорожью. Интересуют отзывы владельцев ну и может кто предложит что другое в те-же деньги. ВАЗ 2131 — легендарный автомобиль, не нуждающийся в особом представлении.
Одна маленькая история про НИВУ 2131
Машина аскетичная, но очень удобная и практичная. Теперь зима — любимое время года. Засадить в снегу очень сложно! Назад, по своему следу всегда выйдет. Плюс идеальная развесовка по осям из-за удлиненной базы.
Машина не плохая. Для колхоза в принципе пойдет.
Места много лодка спиннинги и четыре человека все вмещаются. Приобрел в ноябре 2011. Тогда перед выборами президента сбербанк подсластил россиянам жизнь ипотекой по 8 процентов и автокредитом по 3 процента. Вобщем-то денег не было, машину взял фактически в рассрочку. Выплатил за 2 года. Прожила у меня 4 зимы.
За это время стал ржавеет кузов. Сначала передние стойки кузова на стыке с крышей, потом капот в местах сколов. По грязи почти не ездил. Эксплуатировал как семейный универсал. Всвязи с эти много замечаний к конструкции авто: неудобно тянутся к рычагу корбк тесный педальный узел шумит печка плохо светят фары большой радиус разворт. Но однажды использовал авто по назначению Поехал по глинистых кОлег После этого претензии к комфорту снял В условиях бездорожьядругие требования.
Наличие или отсутствие кондиционера не имеет значения. После того, как перестали комплектовать омывателям и очистителями фар — в слякотную погоду на шоссе за фурами машина слепнет за 10 минут. Бачок для омывателя стёкол мал и стоит в неудобном месте. В общем заводу надо думать головой, а не жопой. Если бы этого не было — была бы прекрасная машина в аскетичном стиле: всё, что надо, есть, везде проедет, без понтов. На данном авто отъездил 3 года.
Покупался у первого хозяина у которого 10 лет использовался только для охоты. Пробег на тот момент был около 50 т. Я проехал на ней 60 тыс. Отличный авто для деревни с одной- двумя недолгими поездками в неделю в день. Из опыта эксплуатации:Очень хорошая проходимость , где только не лазил на ней. Вместительный салон, не раз сажал в салон 7 взрослых человек.
При пробегах более 200 км в день устаешь от шума. Машину нельзя перегревать иначе прогорают кольца 4 цилиндра. Порадовало очень крепкое железо, за 14 лет не было гнили. Продал по причине некомфортности для дальних поездок, взял ВАЗ-2113. После первой же зимы на переднем приводе оценил достоинства НИВЫ. Для нивы зимой никогда не возникал вопрос парковок, любой сугроб становится местом для стоянки.
Купил вместо 21213 2000г. Нужно было все то же самое, но более вместительное. Хотел брать бу годовалую, но пошла серьезная модернизация НИВ и взял новую М ку. По ощущениям-просто лимузин! Но только после замены руля на итальянский снял со старой машины и сидения водителя на сидение от UNP. Штатный руль и седло-ужас просто.
Мне приходится иногда мотаться и в другие города-со штатными я б замудохался.
Достоинства : дешево в обслуживании и ремонте. Отлично на бездорожье. Недостатки : слабый двигатель. Много по мелочи. Максим, Нижний Новгород Lada 2131 Нива, 2012 г Достоинства : неплохая проходимость, знают во всех сервисах, дешевые запчасти, 92 бензин, гидроусилитель, невысокая цена. Недостатки : шумоизоляция никакая, нет кондиционера, плохая безопасность, плохая обработка перед покраской, через год начинают проявляться ржавые паучки у окон и местах сварки.
Лада 2131 — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2 Не успел я толком порадоваться нормально работающему сцеплению, как оно снова начало пропадать, пока не пропало совсем… Как было дело. Буквально через пару дней после замены ГЦС, и проезда в пару км,… Читать дальше Странно, у меня третий цилиндр триалли, 1 гцс и 2 гтц первый гтц сам сломал , 2 года никаких проблем, может брак попался. Так в том и дело, что брак, ибо угробить цилиндр в упаковке сложно. Даже теоретически, если по соску сильно приложить — стукнуть, уронить и т. Статистики мало для точных выводов. Данная гидравлика, как и многое, присущее автовазу, является расходником. Но чтобы не оказаться скупым глупым и не платить дважды, нужно думать… В общем, с год назад, «накрылся» рабочий ЦС.
Недолго… Читать дальше Отдавал машину на перекрас порогов, делали по сути сутки, покрасили каким то анти гравием и все обильно залили антикором В общем за три года эксплуатации и 43000км пробега датчик уровня топлива немного устал и решил уйти на покой. Думаю алгоритм его замены не требует описания, так как это просто. Прошло достаточно много времени. Но результатом доволен. И если вдруг начинают опускаться руки, то лезу под машину. Смотрю на левую сторону и вспоминаю, вот так это было, вот та… Читать дальше Здравствуйте! Всё есть в бортжурнале.
Профиль 80х40х3 мм, Расположен «плашмя». Для машин 2002 г. Мне в принципе уже 100х100 можно было ставить. Возможность есть всегда. Кузовной ремонт очень дорог. Сварочные полуавтоматы сейчас стоят менее 20 т. Сварка эта не очень сложно.
Нужен газ диоксид углерода или углекислота СО-2. Еще заметил, что на сквозную коррозию стал смотреть спокойно. Типа, а ерунда, Тут обрежу, изготовлю из листа деталь, вварю и всё… : Добрый день уважаемый читатель. Спустя некоторое время после покупки, начал наблюдать, сначала не значительные и не регулярные, случаи падения мощности пропадала «тяга», педаль газа жмешь, а машина н… Читать дальше За год владения кое чему научился, изучаю отчеты других владельцев, и пытаюсь все делать сам. Дальше выложу что успел сделать, и что делаю сейчас бюджетная вибро и шумо изоляция, накладка тоннеля комбинированная с подлокотником от инфинити. Там где нужен специалист обращаюсь в фирменный сервис 4х4. И есть автоэлектрик частник.
Всем привет. После замены привода, стал слышен щелчек при езде, да и этот узел требовал к себе постоянного контроля, примерно каждые две недели подтягивал подшипник. Заодно и заменил тормозные шл… Читать дальше Добрый день уважаемый читатель. Почему решил менять? Началось с установки и подключения сидений. Сиденья с электрическими регулировками, и предохранитель нужен на 20А — 25А, а стандартный блок с ц… Читать дальше Спасибо, то средств то денег нет чтобы дальше двигаться, сейчас трубой закупился, буду экспедиционный багажник варить. Время теперь нужно.
Подошло время ТО-1, на ТО-0 поменяли масло во всех агрегатах на синтетику. По регламентым работам замечаний нет, по поводу появляющихся жучков в местах сварки, отказывают аргументируя тем что в гарант… Читать дальше На всех нивах так — это объективная реальность обусловленная конструкцией, гравий из-под передних колес летит в область задней арки на коротышках и в порог на пятидверках. ЛЮБОЙ антигравий сотрет пескоструем со временем. Можно либо защитить как я сказал либо занизить машину, тогда все будет оставться под локером. Господи причем тут иномарки? Дело не в конфигурации кузова, а в некачественных материалах. На любом авто вода и песок из под переднего колеса прилетает в порог в районе задней двери и арки.
Особенно если нет передних брызговиков.
Последняя, 2016го года, проржавела за 4 года, но слава богу печка не успела потечь, новые подшипники достойно отходили 60 тыс, а изменённые плечи обката передней подвески положительно изменили поведение на дороге. Ехал за ним и колебался - а может всё же тревела, у него кузов следующего поколения, ржавеет поменьше, дизайн мордочки стал не плохой, дороже всего на 80 т. Походил вокруг - багажник меньше на 30 см, ступичный узел старый, подвеска передняя тоже старая. Подумал покатаюсь я пока на своём новом Урбане годика 4, может подтянут и ступицы и подвеску, а тогда и альтернатив ей уже и не останется. В общем что в Урбане 2021 от 2016 отличия: - потолок жёсткий со светильничками хорошими, но задний ряд света лишился - сиденья, но мне показались мягковатыми, похожими на четырёхлетние продавленные, вдобавок их нельзя сложить вперёд. В старой пятидверке их спинки можно было вперёд откинуть - климатическая установка. Конечно это просто прорыв на ровне со ступицами.
Щёлкнул на одно деленьице крутилочку и воздух пошёл похолоднее, щёлкнул на другое и погорячее - быстро и удобно настраиваемо - приборка с компьютером конечно плюс, хоть и не слишком богатый функционал - ремни безопасности другие - имеют гораздо меньшее натяжение, надеюсь теперь на морозе их можно будет нормально вытянуть и пристегнуться - руль вернули старый, хотя он у меня не вызывает негатива, на 2 см больше в диаметре чем на урбане 16 года который под подушку шёл - диски забавные, но не могли поставить заглушку на диск как на урбане 16, а поставили на ступицу.
Lada 2131 & Chevrolet Niva (покупка)
Лично мне очень долго не нравилась "пятидверка" - мне она виделась каким-то непропорциональным и несуразным автомобилем. Но взглянув на нее сейчас, я вижу, что ошибался. Пятидверная Нива вполне ничего. Сейчас она воспринимается нормально. Так получилось, что Нива в моем городе очень популярна и у друзей есть как трехдверная, так и пятидверная Нивы. Кто-то поменял трехдверную на пятидверную и мнение этого человека особенно важно ибо мы будем сравнивать эти Нивы. Плюсы обычной Нивы Проходимость обычной Нивы должна быть лучше за счет того, что она короткая - это, я думаю, объяснять не нужно. Маневренность тоже должна быть лучше. Жесткость кузова. Меньший расход бензина и меньшая масса, за счет которой этот расход и ниже.
Меньший радиус разворота. Минусы обычной Нивы Плохая управляемость, плавность хода страдает. Очень тесно - трехдверная Нива рассчитана максимум на 3 человек. Ничего не перевезти.
Здесь всегда что-то шумит и отказывается работать, а устранять возникающие проблемы и доводить машину до ума, занятие совершенно неблагодарное: избавившись от визга раздатки, сталкиваешься с шумами в мосте и т.
Главный критерий — если машина ездит, значит с ней все хорошо. Обращать внимание следует лишь на те неисправности, из-за которых машина перестает ехать. Интересен еще один момент: каждая Нива является неповторимым экземпляром, прям как ручная сборка, у каждой свои проблемы и недостатки о которых уже столько отзывов написано. Например, в одном авто раздатка вибрирует и визжит, а в другом нет. Касается это всех узлов.
Это было небольшое отступление. Машина стала второй в семье и использовалась для поездок на природу. За первые шесть месяцев по Московской области намотал около 5 тысяч километров. Когда на одометр было 800 км и находился в подмосковье, погасли фары, а на панели появился индикатор ошибки. Было все это днем, опыта в ремонте не имею, в Интернете ничего по этому поводу не нашел, поэтому пришлось возвращаться в поисках сервиса, который нашелся спустя сотню километров.
К сожалению, там тоже помочь не смогли. Оставался единственный вариант — гнать машину к дилеру и устранять неисправность по гарантии. К счастью, все сделали — проблема была с каким-то проводом, но машина стала причиной испорченного отдыха. Как Нива 4х4 смогла дожить до 2020 года и еще собирать восхищенные отзывы владельцев с кучей минусов и проблем и парой плюсов - вопрос. Замена генератора на 3 тысячах пробега.
В общем, крайние варианты мы рассматривать не будем. Покупка 20-30-40 летней машины, конструкционные особенности которой уходят в 1960-е годы прошлого века - исключительно для любителей реставрации. Навороченные тюнинг-проекты стоимостью под миллион - тоже на усмотрение фанатов. Вменяемые "стоковые" варианты нормального состояния начинаются где-то с десятилетнего возраста и 150-170 тысяч рублей, ну а покупка подержанной "Нивы" дороже 400 000 рублей, тоже видится сомнительной сделкой, поскольку за полмиллиона, а то и дешевле, ее можно купить новой, причем со всеми современными доработками и даже кондиционером. Правда, будем откровенны, и новая Lada 4x4 Urban - увы, отнюдь не гарантия отсутствия технических проблем. Сломаться в "Ниве" может что угодно и когда угодно.
Хозяева при всей любви к машине в конце концов устают от постоянных ремонтов и переборок коробок, раздаток, карданов и мостов, а также от крайне невысокого уровня ездового комфорта и переходят либо на рамные УАЗы, либо на старых "японцев". Увы, низкое качество комплектующих не давало никакой гарантии ни при заводской установке, ни при последующей замене, так что любой владелец Lada 4x4 должен быть готов ко всему. Одна радость - небольшая стоимость большинства запчастей и относительная дешевизна ремонта. Двигатель За все время на "Ниве" использовалось несколько моторов, которые можно разделить на временные этапы. В самый первый период - с 1977 по 1993 год - использовался 1. Эти модификации, повторимся, можно признать уже почти классикой для любителей реставрации.
Отметим лишь, что все карбюраторные модификации имели конструктивную особенность в виде привода вентилятора системы охлаждения от коленвала, в результате чего двигатели постоянно грелись и закипали на холостом ходу. В 1993 году произошел первый за 16 лет рестайлинг. С 1999 по 2007 год на "Ниву" в экспортном исполнении ставился и дизель Peugeot 1. Увеличение объема бензинового мотора очень мало улучшило характеристики мощности и тяги, а мелкосерийный выпуск на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа оказался не сильно рентабельным. В итоге на "Ниве" остался только один двигатель - бензиновый 1. В начале двухтысячных годов "Нива" получила очередную модернизацию 21214 , в результате чего мотор стал впрысковым, причем применялись системы GM и Bosch.
Если двигатель плохо запускается и неровно работает даже прогретый и на ходу, то скорее всего проблемы именно с впрыском и топливной системой в целом. Двигатель имеет цепь в приводе ГРМ, что не сильно сказывается на долговечности. Ходит механизм около 100 000 км, после чего цепь растягивается и начинает греметь.
Малая мощность двигателя. Тонкий слой лакокрасочного покрытия снижает стойкость автомобиля к окружающей среде. Плохая устойчивость кузова к коррозии. Часто начинает гнить после первого года эксплуатации. Причина — низкое качество металла, обработка дешевыми антикоррозийными средствами. Вибрация от раздаточной коробки. У некоторых автовладельцев проблема начинается очень быстро. Временное устранение недостатка — капитальная переборка механизма. Проблемы с охлаждающей системой, заключающиеся в течи антифриза. Важно постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости. Регулярное устранение течей — залог долгой работы авто. Использование сальников низкого качества приводит к течи масла из двигателя, редуктора и других элементов. Важен постоянный контроль и оперативное устранение дефектов. Необходимость пролива всех технологических отверстий маслом. Также важно поменять масло в коробке и мостах на полусинтетический вид. Замена сцепления происходит, как правило, каждые 40-45 тысяч километров. На высокой скорости в салоне шумно. После езды под дождем часто возникает поломка — отсутствие искры. Проблемы с настройкой карбюратора, несмотря на наличие инжектора. Кроме того, часто встречаются нарушения в работе топливной системы и топливных магистралей. Некоторые владельцы отмечают недостатки в системе освещения.
Отзывы о ВАЗ-2131 (Нива)
Почему именно нива 2131 ездил несколько раз в год через горные перевалы и клиренс+постоянный полный привод +наличие пониженной передачи это незаменимая вещь! Интересуют отзывы владельцев ну и может кто предложит что другое в те-же деньги. Проблемы и надежность Lada Niva, она же 4х4 или просто "Нива". Как выбрать и проверить «Ниву». Давно вынашивал идею приобрести «Ниву» для езды по бездорожью.
Автомобили
- НИВА 2131. Посоветуйте... | Форум Питерского Охотника
- ВАЗ 2131 . Какая она и чего ждать ? - ВЫБОР АВТО - Форум "За рулем"
- 5-дверная Lada Niva Legend вернётся на конвейер АвтоВАЗа
- Ещё на эту тему
Ваз 2131 отзывы владельцев плюсы и минусы
Зато, такие автомобили по карману большей части населения, которые не могут позволить себе купить иномарку или отечественное авто класса люкс. В данной статье будут представлены отзывы владельцев о ВАЗ 2131, плюсы и минусы данной машины. Выпуск данного автомобиля начался с 5 апреля 1977 года и собирается до сих пор. Автомобиль — бестселлер, как на отечественном рынке, так и на экспортном. Пользовалась огромным успехом в странах Германии и Великобритании, где выпускалась с правым рулем. Вообще же, была продана порядка в ста странах мира.
Нередко можно встретить на дорогах пикапы или кабриолеты, сделанные в тюнинг-ателье, о чем владельцы пишут в своих отзывах о ВАЗ 2131. Ниже приведены базовые характеристики данного авто: Коробка передач 4-ступенчатая механического типа.
По машине видно, что ездит на ней либо охотник либо ещё какого типа свободный ездун. Вобщем и отзывов негативных о ниве я слышал меньше других машин. И вот понадобилась нам на производстве НИВА 2131 - не вопрос, купили однозначно. Нашли даже человека - укротителя автотаза. Оплатили счёт - поехали забирать машину.
Резина, кстати, зимняя, шипованная, правильная — Nokian Nordman C. Она и тормозит, и копает хорошо. Зимнюю дорогу держит, а снег и грязь грызёт чуть ли не с наслаждением. Но по-настоящему работать начинает с 0,6-0,8 атм, а это уже опасно. Не потому что лень, а потому, что у нас нет времени на монтаж — надо ехать. Запаска, кстати, летняя. Тоже, так себе решение. Короче, примерно на атмосфере, что дало заметную просадку профиля, мы и съехали в придорожную канаву, она же кювет. И сперва препятствие казалось ерундовым, пока в процессе ёрзанья мы не окунулись по двери и не сели на брюхо. Плотно и основательно. Это было ошибкой, поскольку наша «Нива», напомню, не простая, а, во-первых, «Лидженд», во-вторых, «Урбан», чтобы это ни значило. То есть, буксирных проушин, согласно требованиям безопасности пешеходов и снижения последствий столкновения, у нас не было. Как у современной и безопасной машины у «Урбан» впереди и сзади отверстия, за которыми другие отверстия, в которые надо вворачивать съёмную буксирную проушину. Последняя представляет из себя овал прутка, приваренный в двух местах к прутку потолще и с резьбой. И хотя тягач был тоже «Нивой», а не, скажем, «шишигой», мы решили не рисковать, поэтому я нырнул под бампер и привязал трос секретным морским узлом прямо к мосту. Знал бы об этом заранее, поискал бы гидрокостюм потеплее. За мост мы вытащили нашу Niva Legend на солнышко и поехали дальше. Правда без буксирных проушин. Не ругайте нас, таковы условия «Пределов проходимости». Там, где кроссовер не пройдет... Спросите у нивовода, проходимее ли его машина обычного кроссовера. Только отойдите при этом подальше, а то заплюёт. Конечно, геометрия на 100 градусов лучше, клиренс выше, понижайка, артикуляция, бампера железные... Хотя, нет.
Ломучесть повышенная. Но на галстуке не ездил. Кряхтит, пердит но едет. Шумная зверюга. Гул раздатки вечная проблема Нив. Мне пофиг.