Смотрите видео онлайн «ВЫШЕЛ НОВЫЙ УНИВЕРСАЛ RENAULT LOGAN 2023 ГОДА! Еще внедорожник Renault Austral 2023 примечателен тем, что он дебютирует с новым спортивным уровнем отделки Esprit Alpine.
Большой внедорожник Renault Rafale 2024 года показали в преддверии дебюта 18 июня
Теперь стало известно, что новый автомобиль будет включать в себя купе и внедорожник, а специалисты постараются создать самую современную новинку. По данным источника, новая модель получила название Rafale. Стоит отметить, что это имя уже использовалось ранее, но не в автомобилях.
Хэтчбек получил особые 18-дюймовые колеса Ecrou черного глянцевого цвета, а также логотипы турнира на кузове. Интерьер электрохэтчбека отличается светло-серым текстилем в стиле спортивной одежды, эмблемами «Ролан Гаррос», селектором трансмиссии с отделкой в стиле рукояток теннисных ракеток, а также оранжевыми ковриками и беспроводной зарядкой для смартфона, в которую добавлен порошок красной глины — эти элементы символизируют грунтовое покрытие теннисных кортов.
Эксперты из журналистского сообщества предполагают, что соплатформенником для Renault Kiger, вероятнее всего, станет Nissan Magnite, он же и разделит моторную гамму. Скорее всего компактная новинка получит одно литровый 3-х цилиндровый двигатель в двух вариантах — атмосферном и турбированном, с отдачей в 72 и 95 л. Более слабому агрегату достанется 5-ступенчатая МКПП, а старшему будет доступен ещё и вариатор. Привод осуществляется только на переднюю ось. Ожидается, что премьера новинки состоится в первом квартале 2021 года.
Модель прошлого узнается в угловатом бампере, отсутствии оптики по бокам и в закрытых защитными элементами крыльях.
Несмотря на визуально грубое исполнение, электрический внедорожник получил ряд современных технологий, делающий 4EVER актуальной моделью. Правда, в серию автомобиль никто отправлять не собирается. Он создан только для того, чтобы показать потенциальные технологии для серийного паркетника B-сегмента. Особенно выделяются матричные фары спереди, объединенные с решеткой радиатора.
Новый купе-внедорожник Renault Rafale 2024 года представлен как последний флагман бренда
В этом разделе нашего сайта публикуются самые интересные новости о внедорожнике Рено Дастер. Главная» Новости» Рено дастер 2024 последние новости. На Парижском автосалоне компания Renault показала концепт 4Ever Trophy. Внедорожник 5 дв., 4 поколение, рестайлинг. Фотошпионы засняли новый внедорожник Рено Макстон в камуфляже. По информации европейских СМИ, новинка будет продаваться в Европе с 2017 года. С запуском Arkana в 2019 году Renault стала одним из первых автопроизводителей, которые запустили продажи купе-внедорожников.
Renault K-ZE: недорогой электрический внедорожник
Такая «вездеходность» Renault Duster достигается продуманным сочетанием достаточного дорожного просвета, возможности в автоматическом режиме перераспределять крутящий момент между передней и задней парой колес, а также оптимального размера и геометрии самого кузова. По сообщению службы «Автостат» российские дилеры за 10-месячный срок реализовали 24 476 внедорожников этой марки. Такой успех, несмотря на глобальный экономический кризис, помог Рено Дастер в РФ войти в пятерку самых продаваемых иномарок моделей SUV. Машина стандартно комплектуется двигателем мощностью в 114 лошадиных сил объем 1,6 л , механической коробкой передач и полным приводом.
Однако возможны и другие варианты «начинки» автомобиля.
Элегантность на первом месте Несмотря на то, что Renault Arkana готов к разным дорогам благодаря дорожному просвету 208 мм, новому двигателю с турбонаддувом мощностью 150 л. Arkana, пожалуй, самый выразительный автомобиль бренда. Машина привлекательна не только снаружи, но и внутри. В салоне будет комфортно всем пассажирам даже во время дальнего путешествия.
При этом стоит отметить, что экстерьер с налетом премиальности несколько контрастирует с достаточно бюджетным интерьером, но по сравнению с ближайшими конкурентами авто значительно выигрывает в цене.
Она же используется для новых моделей авто от производителей «Рено» и Dacia, рассказал руководитель Группы Renault Лука де Мео, представивший подробности о новом поколении внедорожников. По его словам, все три машины выйдут под своими торговыми марками, однако 85 процентов их систем и механизмов будут идентичными друг другу. Благодаря этому Niva в базовой комплектации получит все преимущества Renault — адаптацию к высоким нагрузкам и отличную проходимость.
Автомобиль оснащён неубиваемым 171-сильным атмосферным двигателем объёмом 2,5 л, известным японским вариатором Jatco JF016E и интеллектуальной системой полного привода All Mode 4х4 i. В оснащение входят 18-дюймовые двухцветные литые диски, чёрный кожаный салон, кожаный руль с кнопкой, круиз-контроль, полностью светодиодная оптика с омывателем фар, датчики света и дождя, климат-контроль, «зимний пакет» с подогревами руля, зеркал, всех сидений, а также лобового и заднего стёкол. Кроме того, автомобиль получил 8,7-дюймовый экран мультимедийной системы, систему активного шумоподавления, камеру заднего вида, передние и задние парктроники.
В России появилась абсолютная новинка от Renault с уникальным шасси и широкой моторной линейкой
По данным на октябрь 2022-го, в мире было продано 850 тысяч штук. Да и на фоне соседствующих в шоуруме Arkana и Kaptur эта машина выглядит, как говорят, совсем по-взрослому. Достаточно упомянуть, что в длину новый Renault занимает в пространстве аж 4673 мм. Во внешности особенно выделяются бумеранги передних ходовых огней, полностью светодиодная оптика Full LED Pure Vision, массивные логотипы как спереди, так и сзади, словно разбивающие стройные линии решетки и задней оптики соответственно, светодиодные противотуманки, подсвечивающие повороты, нижние молдинги-накладки, подчеркивающие внедорожные свойства, панорамная крыша и обилие хрома во внешней отделке. Впрочем, последнее украшение нравится не всем. Нельзя не заметить, что задний хром под пару выхлопных труб — лишь для красоты, настоящий выхлоп спрятан под бампером. В солидности модели убеждает и вид салона: удачно подобранные материалы отделки, высокое качество сборки, неплохая эргономика. Кожа — премиальная Nappa. Светлые кресла обращают на себя внимание «воротником», выполненным в стиле каретной стяжки ромбиками, внушительными подголовниками, меняющими положение и по высоте, и по вылету, серьезной боковой поддержкой.
Предусмотрены подогревы, вентиляция, поясничный упор, удлинитель подушки, массаж и память положений. До того как нам удалось разместиться на водительском кресле, презентовали Renault Start. Система позволяет дистанционно запустить и прогреть двигатель и, соответственно, активировать климат-контроль, то есть начать поездку можно в уже теплом или прохладном салоне. А что внутри? Еще до начала поездки было понятно: находиться в этой машине приятно. Причем не только на первом ряду. Расстояние между задним диваном и водительским креслом — 289 мм, а спинки сидений задних пассажиров наклонены на 32 градуса. Кроме того, передние двери открываются на внушительные 70 градусов, задние — ее шире, на 77.
Эти сухие цифры говорят об одном из лучших в классе показателей комфорта. Также есть отдельные воздуховоды и откидной подлокотник. С подлокотником связаны «французские» приколы, без которых в Renault никак. Именно на торце подлокотника спрятались кнопки включения подогрева. Нащупать их при перевозке троих пассажиров наверняка будет нелегко. Сюда же можно отнести и размещение кнопок включения круиз-контроля и ограничения максимальной скорости — прямо за рычагом переключения передач, по соседству с кнопкой ручника. Так и хочется поменять наборы кнопок местами.
Он ездит на 19-дюймовых колесах с футуристическим дизайном и встроенными компрессорами, меняющими давление воздуха в шинах по требованию. Благодаря усиленной подвеске дорожный просвет составляет 200 мм 7,9 дюйма , что в сочетании с дополнительным оборудованием для бездорожья придает автомобилю суровый вид. В специальном багажнике на крыше из углеродного волокна со светодиодными полосами находится запасное колесо, лопата и вафельные доски установлены на задней двери, а днище усилено для защиты аккумулятора. Компания заявляет, что R5 супермини и R4 внедорожник будут электрическими эквивалентами Clio и Captur с двигателем ICE в своем будущем модельном ряду.
Основные подробности о трансмиссии недоступны, и Renault только заявила, что концепт оснащен одним электродвигателем. Подпишись на "ПроКроссовер":.
Обзор В марте 2022 года французская компания Renault представила новый гибридный кроссовер Austral, который заменит модель Kadjar. Новинка построена на платформе Renault-Nissan CMF-CD3 и имеет следующие габаритные размеры: длина — 4 510 мм, ширина 1 825 мм, высота 1 644 мм. Величина колёсной базы равна 2 667 мм. Переднеприводные версии кроссовера имеют полузависимую заднюю подвеску, а полноприводные модификации — независимую подвеску или шасси 4Control Advanced.
Renault K-ZE: недорогой электрический внедорожник
Румынская компания Dacia которая принадлежит Renault, представила кроссовер Duster нового (третьего) поколения. Renault Espace 2023 года превращается во внедорожник, который дебютирует пердстоящей весной. О побеге бывшего главы Renault-Nissan сняли документальный фильм. На этот раз в продаже появился кроссовер Renault Austral 2023 года. Компания Renault готовится к громкому дебюту своего новейшего гибридного кроссовера — Renault Symbioz, сообщает SPEEDME. На этот раз в продаже появился кроссовер Renault Austral 2023 года.
Автомобильная компания Renault представила концепт внедорожника будущего
Несмотря на все слова Renault о том, что Duster является самым проходимым в классе, отечественный внедорожник в этой дисциплине за счет коротких свесов. Фото: Renault Duster 2, источник: Renault В пресс-центре российского филиала Renault опровергли ранее появившуюся в Сети информацию о переносе сроков выпуска нового Duster. Компания Renault выпустила новую версию хорошо знакомого и популярного внедорожника Renault Duster. Автопроизводитель Renault решил обновить самый большой внедорожник в линейке — Koleos.
Будущие модели Renault будут использовать платформу Volvo и Geely
Подробности о его производительности и экономии топлива пока не сообщаются. Это не первый раз, когда Renault использует название Symbioz: в 2017 году оно было использовано для полностью электрического концепт-кара. Этот концепт представлял собой элегантный и аэродинамичный автомобиль премиум-класса с двумя двигателями мощностью 670 л.
Достаточно упомянуть, что в длину новый Renault занимает в пространстве аж 4673 мм. Во внешности особенно выделяются бумеранги передних ходовых огней, полностью светодиодная оптика Full LED Pure Vision, массивные логотипы как спереди, так и сзади, словно разбивающие стройные линии решетки и задней оптики соответственно, светодиодные противотуманки, подсвечивающие повороты, нижние молдинги-накладки, подчеркивающие внедорожные свойства, панорамная крыша и обилие хрома во внешней отделке. Впрочем, последнее украшение нравится не всем. Нельзя не заметить, что задний хром под пару выхлопных труб — лишь для красоты, настоящий выхлоп спрятан под бампером. В солидности модели убеждает и вид салона: удачно подобранные материалы отделки, высокое качество сборки, неплохая эргономика. Кожа — премиальная Nappa. Светлые кресла обращают на себя внимание «воротником», выполненным в стиле каретной стяжки ромбиками, внушительными подголовниками, меняющими положение и по высоте, и по вылету, серьезной боковой поддержкой. Предусмотрены подогревы, вентиляция, поясничный упор, удлинитель подушки, массаж и память положений. До того как нам удалось разместиться на водительском кресле, презентовали Renault Start. Система позволяет дистанционно запустить и прогреть двигатель и, соответственно, активировать климат-контроль, то есть начать поездку можно в уже теплом или прохладном салоне. А что внутри? Еще до начала поездки было понятно: находиться в этой машине приятно. Причем не только на первом ряду. Расстояние между задним диваном и водительским креслом — 289 мм, а спинки сидений задних пассажиров наклонены на 32 градуса. Кроме того, передние двери открываются на внушительные 70 градусов, задние — ее шире, на 77. Эти сухие цифры говорят об одном из лучших в классе показателей комфорта. Также есть отдельные воздуховоды и откидной подлокотник. С подлокотником связаны «французские» приколы, без которых в Renault никак. Именно на торце подлокотника спрятались кнопки включения подогрева. Нащупать их при перевозке троих пассажиров наверняка будет нелегко. Сюда же можно отнести и размещение кнопок включения круиз-контроля и ограничения максимальной скорости — прямо за рычагом переключения передач, по соседству с кнопкой ручника. Так и хочется поменять наборы кнопок местами. Не сразу нащупывается и кнопка массажа — ромбик над блоком управления положением кресла. Да, пользоваться ей можно нечасто, но при дальних перегонах штука весьма полезная.
Чтобы держать водителя в тонусе, в Renault предусмотрели систему контроля усталости — машина подаст будящий сигнал. В вопросе умных помогающих систем перед нами явный номинант на звание «полный фарш». Предусмотрены системы курсовой устойчивости, контроля недостаточной поворачиваемости и управления крутящим моментом двигателя. Само собой есть антипробуксовочная ASR, распределение тормозных усилий, экстренное торможение проверять последнее мы не стали. Продолжают список помощников автоматическое переключение дальнего света, контроль слепых зон, мониторинг давления в шинах, контроль рядности движения. Часть функций, которые водитель посчитает ненужными или раздражающими, можно отключить. Мультимедийный 8,7-дюймовый планшет, который в этой модели размещен широкой стороной по вертикали, может ненадолго загрузить водителя. Показалось, что меню по-французски запутанно — придется привыкать. Это как с новым телевизором: можно пользоваться сразу, но лучше пролистать руководство пользователя, чтобы через два года случайно не обнаружить полезную возможность, о существовании которой даже не догадывался. Отдельно стоит упомянуть, что можно создать шесть профилей — под каждого из возможных водителей. Профиль запоминает положение кресел и зеркал, а также амбиентную подсветку и, собственно, все меню мультимедийного планшета. Приборная панель цифровая, но не полностью. По обе стороны экрана расположены аналоговые стрелки температуры двигателя и датчика топлива. Тему оформления центральной части тоже можно менять. За хороший звук отвечает аудиосистема Bose с сабвуфером. Управление музыкой — стандарт для Renault последних лет — расположено за рулем. Поначалу к нему сложно привыкнуть, но потом, когда пересаживаешься на модели других марок, его явно не хватает — пальцы, не отрываясь от рулевого колеса, продолжают тянуться в ту область. Багажное отделение настолько объемно 550 литров , что там вполне мог бы поместиться третий ряд сидений. Но дилер заверяет, что семиместных версий Koleos не предусмотрено. Фишка модели — возможность сложить второй ряд сидений одним движением. В таком положении выйдет 1706 литров полезного объема. В дороге В городе Koleos располагает скорее к спокойному стилю вождения. Динамика разгона не вжимает в кресло. Тут, как говорится, сильное заявление, но проверять, конечно, мы его не будем.
Однако две первые генерации мало отличались друг от друга и базировались на бюджетном шасси B0. Главный дизайнер Dacia Давид Дюран подчеркивает, что его команде позволили сперва нарисовать силуэт автомобиля, определить его пропорции, а уже потом заниматься стилистикой. В итоге автомобиль действительно заметно изменился. Если первый Duster — а таких было больше всего продано в России — заимствовал переднюю часть кузова у хетчбэка Sandero, которому приделали оригинальную заднюю часть и заметно расширили колею, то по новинке сразу видно, что рисовали ее без оглядки на какие-либо иные модели концерна. А потому фирменные расширенные колесные арки при узкой центральной части кузова остались в прошлом. Сильнее всего, сразу на 13 см, увеличилось пространство для ног задних пассажиров. При этом, правда, снизилась высота потолка в салоне, а значит, посадка стала менее вертикальной. Вариатора больше нет. И это достаточно специфические по меркам российского рынка двигатели. Так, базовым будет трехцилиндровый силовой агрегат объемом всего 1 л, с турбонаддувом. Его особенность — способность работать как на бензине, так и на попутном газе в России это, как правило, пропан-бутан. При этом в конструкции изначально предусмотрены и топливный бак, и газовый баллон, оба емкостью 50 л. Много места в багажнике последний не занимает. Мощность такой версии составляет 100 л. В следующей версии объем двигателя увеличен до 1,2 л, а мощность подняли до 130 л.