троллейбусный парк. Лента новостей Воронежа. Троллейбус – самый молодой вид общественного транспорта Воронежа.
Троллейбус попал в массовую аварию в центре Воронежа
Пострадавших в результате инцидента не выявлено. Все необходимые материалы направлены в Госавтоинспекцию для изучения обстоятельств произошедшего и установления виновника. Популярное за сутки.
По прибытии технику моют, при необходимости — проводят небольшой косметический ремонт, "обкатывают" по территории предприятия и готовят к техобслуживанию, затем — после поставки всех единиц — начнется процесс подготовки необходимых документов, включая страхование. Также ее доукомплектуют системой видеонаблюдения и терминалами, - сообщает мэрия Воронежа. Генеральный директор МКП МТК «Воронежпассажиртранс» Михаил Шацких считает, что поступивший подвижной состав позволит поддержать предприятие, обеспечить выполнение необходимого троллейбусного выпуска. Уже приближен к новому поколению троллейбусов, поэтому водители в дальнейшем — при полноценном обновлении парка — смогут "безболезненно" пересесть на современный подвижной состав. Кроме того, эта техника гораздо проще в обслуживании. На троллейбусы, работающие на линии сегодня, очень проблематично найти запчасти и что-то в них заменить, поскольку выпускающий завод уже закрылся. Завод-производитель троллейбусов, которые мы приобретем сегодня, продолжает свою работу, мы наладили с ним контакт, — сказал Михаил Шацких.
Можно было бы организовать несколько эффективных маршрутов, особенно по перевозке пассажиров между берегами. Никакой фантастики в возрождении трамвая нет. Сегодня под эгидой ВЭБ. РФ Внешэкономбанк развивают по концессионной схеме электротранспорт в 11 городах России. Если бы Воронеж подал соответствующую заявку, я думаю, что в городе могли бы появиться трамвайные маршруты», — сказал Павел Зюзин. Основную проблему Воронежа эксперт видит в том, что в городе нет магистрального общественного транспорта, который был бы в приоритете перед остальными участниками движения. Павел Зюзин подчеркнул, что альтернативы нет и создание таких коридоров — дело времени, вопрос лишь в том, сколько горожанам придется ждать этого решения. В Воронеже уже появились выделенные полосы, но часто автобусы движутся в общем потоке транспорта.
Судя по всему, при проектировании метробуса в Воронеже ориентировались на опыт Белгорода с его элементами системы скоростных автобусных перевозок BRT на улице Щорса — это передовое решение не только для России, но и для многих европейских стран. Создание такого коридора для приоритетного движения общественного транспорта может быть эффективно, если на улицах зарезервируют выделенные полосы по оси проезжей части. В дальнейшем ничто не препятствует проложить по этим полосам рельсы и развивать троллейбус или трамвай. Сегодня обсуждают госпрограмму по поддержке электротранспорта, Воронеж мог бы в ней участвовать, прямые «медицинские показания» к этому есть», — отметил Павел Зюзин. Метробус — проект скоростного сообщения Суть метробуса заключается не в особенностях транспорта, а в организации дорожной системы и движения. Авторы проекта предлагают связать ВГУ и аэропорт.
В целом-то я не сильно сомневаюсь, что за 5-6 лет при экстремальной работе газель попросту начинает разваливаться. Но интересно было посмотреть, например, на статистику поломок и её корреляцию с возрастом автобусов.
Что же касается роли МК в городе — я не считаю, что надо выкинуть все микроавтобусы. Оставлять их имеет смысл на подвозных маршрутах особенно актуально было бы, будь у нас пересадочный тариф , ночных маршрутах и в местах низкого пассажиропотока. В общем в таких условиях, где была бы нормативная численность пассажиров в транспортном средстве.
Троллейбусные маршруты в Воронеже попробуют отдать в концессию
В районе дома № 41 на улице Плехановской в Воронеже троллейбус № 7 столкнулся с тремя автомобилями. 28 ноября 2023 - Новости Воронежа. Троллейбусные маршруты в Воронеже попробуют отдать в концессию. Главная» Новости» Воронежский троллейбус 2024.
В Воронеже возобновили работу все троллейбусы, остановленные из-за обледенения проводов
Например, это может быть строительство моста, устройство светофора, реконструкция трамвайной подстанции или организация выделенной полосы для автобусов. Владимир Пащенко подчеркнул, что метробус на совете не обсуждался: совет редко обсуждает конкретные мероприятия, он концентрируется на структуре документов транспортного планирования, методологии, полноте разделов и подходов к моделированию транспортной системы. В тот день рассматривали документы трех регионов, в том числе и Воронежской области. В этом году строят две железнодорожные платформы.
Мы изучали сценарий с легкорельсовым транспортом, но в утверждаемый вариант документов транспортного планирования он не вошел — заказчик не принял создание новой городской рельсовой системы. Предстоит устранить некоторые замечания экспертов, но на выводы это никак не повлияет. Я считаю, что все равно надо отдавать в проектирование все, что касается ближайших мероприятий утверждаемого сценария.
Нужно приступать к проектированию реконструкции Московского проспекта и Плехановской улицы под создание коридоров метробуса, проектировать и строить конечные станции автобуса и троллейбуса. Нужно придать новый облик троллейбусной системе — сегодня в Воронеже ездит музейная техника родом из советской эпохи», — сказал Владимир Пащенко. Директор Центра транспортного планирования Института транспорта Высшей школы экономики, член экспертного совета Минтранса РФ Павел Зюзин уточнил, что доработка документов транспортного планирования — стандартная практика и происходит практически со всеми аналогичными документами.
Основная польза от такой практики — члены экспертного совета в письменном виде предоставляют замечания и предложения, основываясь как на собственном опыте разработки аналогичных программ, так и на лучшем опыте других городов и субъектов РФ», — заявил Павел Зюзин. Проблемы с общественным транспортом Павел Зюзин назвал сильную сторону воронежского проекта — четкий план действий, который поставит общественный транспорт в приоритет. Пока же директор Центра транспортного планирования констатировал, что по ситуации с общественным транспортом Воронеж выделяется на фоне не только остальных городов-миллионников, но и соседних областных центров в худшую сторону.
Как примеры городов с качественным общественным транспортом специалист привел Пермь, Новокузнецк, Тверь, Ярославль, Челябинск.
От подачи воды отключены десятки домов по Беговой, Московскому проспекту и 45-й Стрелковой дивизии. Ремонт предполагается завершить в 16.
Во-вторых, стоит знать - сегодня один новый отечественный троллейбус стоит от 30 млн рублей. За эти деньги у нас же приобрели пусть и бэушные, но 15 троллейбусов, внешний вид которых, и, наверное, техническое стояние, не могут вызывать особых нареканий. Проблем с запчастями к ним не должно быть. Покупка же новых 15-ти троллейбусов стоила бы городской казне или для «Воронежпассажиртранс» около полумиллиарда рублей. А это уже совсем другой порядок цифр. С учетом еще лизинговых платежей за недавно приобретенные новые 120 автобусов большой вместимости, а в текущем году это 206 млн рублей, не считая десятков миллионов рублей на их обслуживание по одним торгам только в мае — 35 млн рублей на запчасти и 64 млн рублей на покупку природного газа метана для автобусов «Воронежпассажиртранс» , общие затраты городской казны на пассажирский транспорт тогда бы «приблизились» к 1 млрд рублей.
Однако нынешнее финансовое состояние как муниципального предприятия, так и в целом бюджета вряд ли позволяют так быстро и почти одновременно обновить как автобусный, так и троллейбусный парки городского перевозчика «Воронежпассажиртранс».
Все троллейбусы 2013 года выпуска. Они низкопольные, в них есть пандусы и кондиционеры. Перевозить они могут более 100 человек. Троллейбусы обошлись «Воронежпассажиртрансу» в сумму до 26 миллионов рублей.
Chronology: Voronezh
Выводы сделаны неутешительные: воронежский троллейбусный парк требует срочных мер. В частности, воронежский троллейбус сравнили с рязанским. Тем не менее, по словам экспертов из телеграм-канала, с воронежским транспортом все еще хуже Этому троллейбусу, к слову, сейчас ровно 30 лет, но он всё ещё работает на линии, в отличие от наших машин, которые довели до списания всего за десять лет.
Основную проблему Воронежа эксперт видит в том, что в городе нет магистрального общественного транспорта, который был бы в приоритете перед остальными участниками движения. Павел Зюзин подчеркнул, что альтернативы нет и создание таких коридоров — дело времени, вопрос лишь в том, сколько горожанам придется ждать этого решения. В Воронеже уже появились выделенные полосы, но часто автобусы движутся в общем потоке транспорта. Судя по всему, при проектировании метробуса в Воронеже ориентировались на опыт Белгорода с его элементами системы скоростных автобусных перевозок BRT на улице Щорса — это передовое решение не только для России, но и для многих европейских стран. Создание такого коридора для приоритетного движения общественного транспорта может быть эффективно, если на улицах зарезервируют выделенные полосы по оси проезжей части. В дальнейшем ничто не препятствует проложить по этим полосам рельсы и развивать троллейбус или трамвай. Сегодня обсуждают госпрограмму по поддержке электротранспорта, Воронеж мог бы в ней участвовать, прямые «медицинские показания» к этому есть», — отметил Павел Зюзин.
Метробус — проект скоростного сообщения Суть метробуса заключается не в особенностях транспорта, а в организации дорожной системы и движения. Авторы проекта предлагают связать ВГУ и аэропорт. Выделенные полосы в областном центре появятся не только по правой стороне, но и посередине, ведь при движении в правом ряду автобус неизбежно сталкивается с препятствиями. Посадочная платформа станет как остановкой, так и разделительной полосой, с двух сторон от нее пойдут выделенные полосы. Создаются островные остановочные пункты, вводят приоритет общественного транспорта. Сегодня иногда водители машин выезжают на полосы, предназначенные для общественного транспорта, а водители автобусов выскакивают на соседние полосы. Создание метробуса позволит избежать этого», — рассказывал РБК Черноземье начальник отдела организации пассажирских перевозок департамента промышленности и транспорта Воронежской области Иван Русанов.
Сейчас средний возраст водителя — около 50 лет, рассказывают нам в «АТП-1». Люди выгорают, уходят из профессии, а новые — просто не приходят. По этому вопросу должна проводиться совместная комплексная работа, считает перевозчик.
Представитель сообщества «Город и транспорт» Юрий Новиков объясняет прим. Так, чтобы у водителя не болела голова за пресловутый план выручки. Все эти мероприятия будут стоить от 10 до 20 млрд рублей. Фактически одномоментно. Мы говорим сейчас о системном кризисе в сфере общественного транспорта. На сегодняшний день транспорт худо-бедно, путем набивания салона «в мясо», с перевозкой справляется. Когда он перестанет справляться, вот тогда наступит катастрофа. До этого момента рукой подать. Юрий Новиков: «Сфера общественного транспорта в Воронеже находится в системном кризисе» В мэрии мы интересуемся, сколько за последний год было вложено средств в развитие инфраструктуры. Нам рассказывают, что на установку остановочных павильонов в этом году направлено до 16 млн рублей.
Было смонтировано 23 новых остановочных павильона. С конечными все, как оказалось, сложнее: — В настоящее время действующие конечные остановочные пункты расположены на землях, не входящих в муниципальную собственность. В этой связи управление транспорта совместно с управлением главного архитектора и управлением имущественных и земельных отношений прорабатывается вопрос по передаче земельных участков, задействованных под площадки для разворота и стоянки автобусов, в муниципальную собственность. Юрий Новиков отмечает, что если город не хочет остаться без общественного транспорта, то в сферу нужно привлекать новые кадры. А это будет возможно только через повышение зарплат, которые должны быть выше среднего по рынку — иначе водители просто будут уходить в коммерческие компании, где условия труда лучше. То есть приходится говорить о суммах в 180-200 тыс. Оно может быть «расшито» только одним способом — внедрением технологий, которые позволят нам перейти к беспилотному транспорту. Однако до беспилотного транспорта надо еще дожить. Переход на автобусы большой вместимости, развитие электротранспорта, создание БРТ В некоторой мере с дефицитом работников транспортная сфера борется сейчас через укрупнение подвижного состава. Юрий Новиков отмечает, что таким образом идет некая оптимизация: раз уж существует дефицит водителей, то использовать кадры нужно с максимальной пользой, чтобы водитель вел не маршрутку на 20 человек, а автобус вместимостью 100 человек.
Однако это не решение проблемы. Когда условно с 20 «Газелей» водители пересядут на 10 «ЛиАЗов». Мы согласны с тем, что количество «Газелей» в городе нужно сокращать, увеличивая класс, но подход должен быть индивидуальным по каждому маршруту. Потому что те, кто предлагают закупать большие автобусы без разбора на все маршруты, забывают упомянуть, что автобус, который подходит на остановку с интервалом в 7-10 минут, особенно в отдаленные районы, станет приходить через 25-30 минут, а в некоторых не сможет доехать до прежней конечной остановки по причине стесненной инфраструктуры, — замечает генеральный директор «АТП-1» Юлия Телепняк. А для того, чтобы выпустить вместо 20 «Газелей» 20 «ЛиАЗов», нужна либо соответствующая экономика, о которой мы не устаем говорить, либо ликвидация маршрутов-дублеров, что не уменьшит количество пассажиров в автобусе в итоге. Получается замкнутый круг. В мэрии подтверждают. Полный отказ от автобусов малой вместимости в городе невозможен.
Как рассказали очевидцы, Audi не уступил дорогу троллейбусу, когда выезжал с улицы Войкова на Плехановскую. Затем троллейбус по инерции задел Renault Duster, который, в свою очередь, врезался в Volkswagen. Audi после удара припарковался у тротуара. По словам водителей, обошлось без пострадавших.
Chronology: Voronezh
Что еще почитать. Лента новостей Воронежа. В Воронеже до конца июня приостановят работу троллейбусного маршрута №11, который курсирует в левобережной части областного центра между ВАСО и Северо-восточным районом (ост.
Утром у ЮВЖД в Воронеже из-за неработающего светофора образовалась пробка
На сайте представлена информация о маршрутах транспорта, расписания, новости, статьи, а также много другого и интересного! Последние новости. Нужно приступать к проектированию реконструкции Московского проспекта и Плехановской улицы под создание коридоров метробуса, проектировать и строить конечные станции автобуса и троллейбуса.
Умрет или выживет троллейбус, рассказал чиновник мэрии Воронежа
Проблемы с общественным транспортом Павел Зюзин назвал сильную сторону воронежского проекта — четкий план действий, который поставит общественный транспорт в приоритет. Пока же директор Центра транспортного планирования констатировал, что по ситуации с общественным транспортом Воронеж выделяется на фоне не только остальных городов-миллионников, но и соседних областных центров в худшую сторону. Как примеры городов с качественным общественным транспортом специалист привел Пермь, Новокузнецк, Тверь, Ярославль, Челябинск. Реализуют отдельные проекты в Белгороде, Липецке, Курске и Саратове. Например, в Курске реконструируют трамвайную сеть и переходят на брутто-контракты.
В Белгороде создали новаторский для Восточной Европы улучшенный инфраструктурный коридор для общественного транспорта на улице Щорса. Можно было бы организовать несколько эффективных маршрутов, особенно по перевозке пассажиров между берегами. Никакой фантастики в возрождении трамвая нет. Сегодня под эгидой ВЭБ.
РФ Внешэкономбанк развивают по концессионной схеме электротранспорт в 11 городах России. Если бы Воронеж подал соответствующую заявку, я думаю, что в городе могли бы появиться трамвайные маршруты», — сказал Павел Зюзин. Основную проблему Воронежа эксперт видит в том, что в городе нет магистрального общественного транспорта, который был бы в приоритете перед остальными участниками движения. Павел Зюзин подчеркнул, что альтернативы нет и создание таких коридоров — дело времени, вопрос лишь в том, сколько горожанам придется ждать этого решения.
В Воронеже уже появились выделенные полосы, но часто автобусы движутся в общем потоке транспорта.
Сделать «Гудвилл. Выводы сделаны неутешительные: воронежский троллейбусный парк требует срочных мер. В частности, воронежский троллейбус сравнили с рязанским.
Кроме того, придется потратить какие-то деньги на приведение этого электротранспорта в рабочее состояние что-то подремонтировать, покрасить , застраховать и уж затем выпускать на городские маршруты. По прибытии технику моют, при необходимости — проводят небольшой косметический ремонт, "обкатывают" по территории предприятия и готовят к техобслуживанию, затем — после поставки всех единиц — начнется процесс подготовки необходимых документов, включая страхование. Также ее доукомплектуют системой видеонаблюдения и терминалами, - сообщает мэрия Воронежа. Генеральный директор МКП МТК «Воронежпассажиртранс» Михаил Шацких считает, что поступивший подвижной состав позволит поддержать предприятие, обеспечить выполнение необходимого троллейбусного выпуска.
Уже приближен к новому поколению троллейбусов, поэтому водители в дальнейшем — при полноценном обновлении парка — смогут "безболезненно" пересесть на современный подвижной состав. Кроме того, эта техника гораздо проще в обслуживании. На троллейбусы, работающие на линии сегодня, очень проблематично найти запчасти и что-то в них заменить, поскольку выпускающий завод уже закрылся.
До конца 2023 года в Воронеже появятся 15 машин 2013 года выпуска, пока начали работу на маршрутах восемь троллейбусов. В администрации города пояснили, что троллейбусы имеют большой класс вместимости и отвечают требованиям современной городской среды. Это низкопольная техника, оборудованная пандусами и специальными местами для маломобильных граждан. Также троллейбусы из Белгорода более удобны для водителей, они имеют упрощенную панель управления.
Мэрия Воронежа развеяла панические слухи о ликвидации троллейбусов после Нового года
В это видео я расскажу вам о свежих новостях транспортной реформы в Воронеже. Троллейбусные маршруты в Воронеже попробуют отдать в концессию. Троллейбус воронеж новости. Утром в четверг в Воронеже не вышли на маршруты троллейбусы. Ранее сообщалось, что из-за ледяного дождя 20 ноября все троллейбусные маршруты №№7, 11, 9 в Воронеже приостановили работу, так как обледенение контактной сети могло привести к существенным поломкам.
Троллейбусы белорусского производства после перемещения из Белгорода эффективно работают в Воронеже
По данным «Абирега», обновление подвижного состава троллейбусов обошлось предприятию в 26 млн рублей. Общая вместимость троллейбусов — более 100 человек. Транспорт низкопольный, оборудован пандусами и специальными местами для маломобильных граждан. Также для водителей улучшены условия труда и упрощена панель управления. Техника прошла косметический ремонт и подготовку. Оставшиеся машины планируют оборудовать кондиционером, видеокамерами и выпустить на линию в сентябре.
Говоря о некомплекте водительского состава в целом, необходимо разделять его на «рабочий» некомплект и фактическую нехватку водителей. Мы выбрали несколько популярных маршрутов и спросили, сколько автобусов выходит на каждый из них. Тогда время ожидания общественного транспорта может увеличиваться, как и количество потенциальных пассажиров для того или иного маршрута. В таком случае перевозчиками во взаимодействии с «Единым оператором городских пассажирских перевозок» выполняются точечные корректировки графиков по тем или иным маршрутам — чтобы избежать массового скопления подвижного состава в одной части города, — уточняют в администрации. Опыт показывает, что стандартного числа автобусов отнюдь не всегда достаточно для комфортного передвижения по городу. Мы не говорим, что все пассажиры должны сидеть во время движения это уже, простите, утопия. Но все же не иметь возможности вздохнуть из-за того, что оказываешься зажат в людской толпе, — это, на наш взгляд, не нормально. Существенно ухудшается ситуация с доступностью общественного транспорта в непогоду. В конце ноября — начале декабря на Воронеж один за другим обрушивались мощные снегопады. В день разгула стихии и днем после в городе случается транспортный коллапс. Дождаться автобус — только полдела, втиснуться в салон любой ценой — успех. Поэтому формула «купить просто больше автобусов» — не решение транспортной проблемы, так как часть этой техники продолжит стоять на территории автобаз, как стоит сейчас. Отсутствие транспортной инфраструктуры Но водителей новыми автобусами не купить, отток из сферы продолжается. Работа нервная, обязанностей много, ответственности — еще больше. В любой спорной ситуации у нас почему-то на водителя принято «спускать всех собак», даже не разобравшись в ситуации, замечают представители «АТП-1», а об условиях, в которых людям приходится работать, говорить отчего-то не принято в принципе. Перевозчик выступает за объективную критику водителей, и за создание для представителей отрасли достойных условий труда прим. Однако сейчас у некоторых маршрутов конечная, где это можно было бы сделать, — это просто обочина дороги. А ведь на конечной не только водители, но и девушки-диспетчеры, которые с утра до позднего вечера несут свое дежурство. В «Воронежпассажиртрансе» нам рассказывают, что сегодня рабочий день водителя на муниципальном предприятии может доходить до 14 часов. Сюда входят дорога до работы, проверка автобуса, медицинский осмотр. Зарплата водительского состава складывается из установленной часовой тарифной ставки в зависимости от продолжительности и сложности маршрута она различается , а также надбавок — за выполнение планового задания, безаварийную езду, соблюдение расписания и т. Максимальная выплата приближается к 90 тысячам рублей, — уточняют в «Воронежпассажиртрансе». Сейчас средний возраст водителя — около 50 лет, рассказывают нам в «АТП-1». Люди выгорают, уходят из профессии, а новые — просто не приходят. По этому вопросу должна проводиться совместная комплексная работа, считает перевозчик. Представитель сообщества «Город и транспорт» Юрий Новиков объясняет прим. Так, чтобы у водителя не болела голова за пресловутый план выручки. Все эти мероприятия будут стоить от 10 до 20 млрд рублей. Фактически одномоментно. Мы говорим сейчас о системном кризисе в сфере общественного транспорта. На сегодняшний день транспорт худо-бедно, путем набивания салона «в мясо», с перевозкой справляется.
Именно поэтому решение о приобретении белгородских троллейбусов было взаимовыгодным. Жители Белгорода пытались предотвратить исчезновение электротранспорта, однако попытка оказалась неудачной. Власти теперь будут вкладывать средства в покупку автобусов. К слову, весь троллейбусный парк Белгорода принадлежал обанкротившемуся МУП «Городской пассажирский транспорт». Процедура наблюдения в отношении МУП «Городской пассажирский транспорт» была введена Арбитражным судом Белгородской области в 2018 году. В мае 2019-го предприятие было признано банкротом.
Сегодня утром стало известно о приостановлении работы двух троллейбусных маршрутов в Воронеже. Телеграм-канал советует горожанам, пользующимся услугами этих маршрутов, выбирать пути объезда. Приостановка вызвана ремонтными работами, которые проводит «РВК-Воронеж» на водоводе на Московском проспекте около улицы Беговой.
В Воронеже остановились троллейбусы на двух маршрутах
Утром 12 сентября в Воронеже на Московском проспекте встали троллейбусы. В районе автовокзала в направлении памятника Славы произошел обрыв контактного провода около семи утра. Рано утром на Московском проспекте в Воронеже заметили стоящие троллейбусы, которые курсируют по маршрутам № 7 и № 99. 28 ноября 2023 - Новости Воронежа - Государственная транспортная лизинговая компания поставит в Воронеж 60 автобусов среднего класса.
В Воронеже не будут работать два маршрута троллейбуса из-за обледеневшей опоры
| Бригада воронежского маршрута сама «омолодила» свой троллейбус | Троллейбус воронеж новости. |
| В Воронеже временно остановили движение троллейбусов №7 и №99 | В ближайшие пять лет в Воронеже все старые троллейбусы заменят на новые на автономном ходу, об этом сообщил мэр Вадим Кстенин. |
| На улицах Воронежа появились новые троллейбусы | В Воронеже остался единственный работающий троллейбусный маршрут — №7. |