Отзывы владельцев о Mitsubishi Pajero IV, чем довольны, чем не довольны сильные, слабые стороны автомобиля. Mitsubishi Pajero точно не уступает ему по проходимости благодаря подключаемому полному приводу и блокировкам.
На какие дорогостоящие поломки указывает замерзшее изнутри лобовое стекло машины
- Mitsubishi Pajero Клуб и Форум
- Mitsubishi Pajero III поколение слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
- Mitsubishi Pajero. Отзывы владельцев с фото —
- Отзывы об автомобилях Mitsubishi Pajero
- Эволюция Mitsubishi Pajero | Пикабу
- Рекомендуемые сообщения
Вторые руки: Mitsubishi Pajero – ломаться нечему
Его кренит в поворотах, у него нет ощутимой устойчивости на больших скоростях по прямой. А значит, подходит он с такими особенностями исключительно для бездорожья. Ну, в городе в пробках тоже удобно, когда не надо никуда спешить - сидишь высоко, обзор отличный, маневрировать на маленькой скорости в целом проблем нет. Правда, кому все же нужен такой сарай именно для города, я не представляю. Особенно, если ну реально нет надобности постоянно выезжать за пределы асфальта. Конечно, на плохих "дорогах" гонять на нем, не боясь разбить подвеску, весело, вот там ПС хорош, это его назначение, так сказать. Правда, на втором ряду подпрыгиваешь при его раскачках до самого потолка. И у этой столь замечательной неубиваемой подвески ПС есть еще один нюанс: она игнорирует крупные ямы и ухабы, некоторые стыки на асфальте. Но почему-то при этом мелкие ямки, швы и трещины чувствует очень хорошо. И все это передается в салон, а также довольно ощутимо на руль.
Сзади пассажирами это практически не ощущается. Но на месте водителя и переднего пассажира просто ппц... Про вибрацию от нервностей на руль уже много от кого слышал, а на тест-драйве это подтвердилось даже на коротком маршруте. Короче, тут сплошные противоречия и нюансы, после которых желания бежать и искать этот авто даже на вторичке не появилось от слова совсем. Хотя сейчас за 2. На самом деле мне нравится этот необычный кузов, особенно в сером и серебристых расцветках. Черный и коричневый мрачные, еще и рестайлинг морды, на мой взгляд, отвратный. Лепят эти уродские хром-изгибы какие-то, глаз уже вообще не разглядеть. Сейчас конечно тренд такой, все машины узкоглазые лепить, но я просто к тому, что нафиг он не нужен такой рестайл.
Они в новом поколении и Эклипс Кросс подпортили, один только задранный вверх экран чего стоит... Одно лишь расстройство от этих японцев, какими бы не были надежными их моторы с коробками. На одной только надежности по нынешним ценам далеко не уедешь. С новыми понятно - дорого, устарело, есть конкуренты. Взял бы я на время покататься такого с вторички? На пару месяцев зимой, думаю, без проблем. Клиренс, проходимость, надежность, простая конструкция, это есть. Ликвидность у них тоже хорошая, безаварийные и с пробегами не под 200 тыс разбирают нормально.
Во-вторых, у внедорожника не хватает привычных опций — отсутствует обогрев кресел и руля, подогрев наружных зеркал, электропривод крышки багажника. В-третьих, есть конструктивные различия — их наглядно показали, разобрав Mitsubishi. У арабского Pajero Sport маленький радиатор отопителя, а система климата упрощенная: на заднем ряду — только обдув от кондиционера, а тёплым воздухом можно порадовать исключительно передних седоков.
Его рама, интегрированная в кузов, однако, блокировка межосевого дифференциала и понижающий ряд передач, явно настаивают на вышесказанном. Всё же, для ежедневной эксплуатации в городе и длительных поездок, он вполне комфортабельный.
Через месяц эксплуатации начала скрипеть приборная панель в месте стыка с центральным тоннелем. Исключено вставкой из оконного уплотнителя. Во время отрыва одного из колес от земли скрипит кузов. Жесткость действительно недостаточная и примерно такая же, как на ВАЗе. Особенно ярко это проявляется зимой, когда лед с грохотом отлетает при движении кузова. Пассажиры в легкой панике… Все-таки внедорожнику нужна рама! Сиденье водителя неудобное. Сразу хочу отметить, что я не худая и у меня рост 185 см. Кажется, что при таком количестве регулировок всегда можно удобно сесть за руль, но сколько я ни крутил серводвигателями, ощущение неудобства не проходило. Сиденье короткое, спинка узкая, от шейного упора до головы около 5 см. Поясничный подпор ничего кроме неудобств ИМХО не добавляет. Ненадежное крепление стеклянных дверей. Они висят полуоткрытыми в дверном проеме. Не понравилось, что вода попадает в дверь со стекла — уплотнитель от этого не спасает. Такого не было даже на ВАЗе. Бортовой компьютер мало информативен. Я бы сказал, что он ужасен. Для ВАЗа я купил компьютер Ситроникс или что-то в этом роде. Так он выпустил в три раза больше параметров. На Паджеро нет таких показаний, как мгновенный расход, температура двигателя, температура воздуха в салоне, трасса точка-точка и т. Некоторые измерения сбрасываются каждые 4 часа. В результате показания давления практически бесполезны. Неизвестно, где установлен датчик температуры наружного воздуха, но он все время лежит… Непонятно, зачем нужен такой компас? Задняя дверь хлипкая. Точнее, хлипкие петли аппендикса, они не соответствуют его массе и размеру… Не понравилась работа автоматического кондиционера. Трудно найти комфортную температуру. Также проблематично установить комфортную температуру в салоне зимой, не включая климат-контроль. Установив регулятор минимум на 15 градусов, мы получаем наружный воздух. Если поднять температуру на одно деление — до 15,5 градусов, будет жарко. Странный дизайн колесных арок. После похода по глине и чернозему в «специальные» отстойники для грязи запихивают 10 килограмм «пластилина». Полчаса уходит на то, чтобы его вымыть. Некачественная «кожа» сидений и обшивки руля. Чья это кожа, неизвестно.
Мицубиси Паджеро отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Критерии, которым должен был отвечать новый автомобиль: - Рама - Полный привод с блокировками - Не пикап, так как постоянно дети сзади и нужен багажник, а не кузов, ну и это уже другая философия автомобиля оч по душе, но позже. Поэтому из рассматриваемых вариантов осталось только 2 автомобиля: - Mitsubishi Pajero Sport - и Toyota Land Cruiser Prado Скажу честно, больше склонялся к Тойоте, но купить с хорошими скидками не успел. С НГ уменьшили скидки и проиндексировали цену и стало совсем грустно.
Каждая яма сопровождает вас метров пятьдесят, пока вы не попадете в следующую, — остановившись на светофоре, чувствуешь себя дорожным рабочим, оторвавшимся от перфоратора.
Причем на особо крупных кочках заметно, что ход передней подвески на сжатие выбран практически полностью. Рядом с двуплечими клавишами обогрева передних сидений — кнопка блокировки заднего дифференциала и выключатель системы контроля мертвых зон. Немного уменьшился угол въезда из-за массивного переднего бампера, зато задний, наоборот, предельно компактен, а дорожный просвет под штатной металлической защитой двигателя — 216 мм.
В огромные колесные арки так и просятся крупные шины класса Mud Terrain, за передним бампером полно места для лебедки. И если по колеям и буеракам ползти не спеша, то ходы подвески вызывают уважение. Рядом с селектором «автомата» шайба управления раздаточной коробкой и крупные кнопки включения ассистента спуска с горы и внедорожных режимов противобуксовочной системы.
Индикация программ — на панели приборов. Менять заданную скорость спуска можно педалями газа и тормоза Режимы трансмиссии переключаются поворотной шайбой, а не рычагом. Как и раньше, Pajero Sport позволяет ездить в задне- и полноприводном режимах, причем по любым дорогам.
Спускаемся в овраг? Первый шаг — блокировка центра, затем можно задействовать понижающую передачу с числом 2,57 вместо прежнего 1,90. К сожалению, как и на пикапе L200, ждать срабатывания актуаторов приходится слишком долго.
А чтобы заблокировать дифференциалы, зачастую нужно еще и подергать машину вперед-назад. Прямо как на Ниве! Электропроводка в уязвимых местах проложена халтурно первый слайд , а петлю тормозного шланга за задним мостом второй слайд оторвать в колее очень легко.
Сапуны теперь не выведены высоко в лонжероны — для форсирования бродов и глубоких луж их нужно переделывать. Штатная металлическая защита изобилует прорезями для обдува пакета радиаторов третий слайд , но из-за этого она станет отличным грязесборником. Зато за передним и задним бамперами расположены мощные стационарные проушины, а из крупных деталей ниже рамы висит лишь бензобак Электропроводка в уязвимых местах проложена халтурно первый слайд , а петлю тормозного шланга за задним мостом второй слайд оторвать в колее очень легко.
Но поверьте, в некоторых ситуациях помощь системы контроля тяги будет очень кстати. Например, на подъеме, когда разгружено одно из передних колес и нет возможности взять помеху ходом. Вместо бесполезной бешеной пробуксовки тормоз мягко прихватит вращающееся колесо — и Pajero Sport продолжит движение.
Отклик на педаль газа одинаков во всех положениях, но в Камнях Pajero Sport практически не допускает пробуксовки, а в Грязи, наоборот, позволяет колесам сделать несколько оборотов. Гравий и Песок очень близки между собой и расположились посередине по степени пробуксовки.
Подробнее — в нашем материале.
Мужчина называет себя любителем Range Rover , однако без колебаний согласился купить Mitsubishi Pajero одного из своих клиентов, когда тот выставил авто на продажу. Ранее я всегда ездил на Range Rover , иногда — на проблемных экземплярах, чтобы сделать для себя и горя не знать. Она намного проще в плане комфорта и динамики, зато идеальна для бездорожья.
Есть подключаемый полный привод, блокировка раздатки, блокировка заднего моста — зимой можно штурмовать любую горку. Во внедорожнике нашего героя установлена 3,8-литровая V-образная бензиновая «шестёрка», оснащённая системой электронного управления фазами газораспределения и высотой подъёма клапанов MIVEC. Дорестайлинговые версии до 2011 года получали двигатель, адаптированный для стран с холодным климатом.
Он был рассчитан на использование «92-го» бензина и соответствовал стандарту «Евро-2». Модификации первого рестайлинга получили усовершенствованный вариант для работы на АИ-95 и более высокий экологический стандарт «Евро-4». В 2014 году компания Mitsubishi представила второе обновление кузова V90, который выпускался вплоть до 2020-го.
Данный мотор неприхотлив. Правда, есть важный момент: на масле для него экономить не стоит. Бывает, что, если владелец долго не меняет жидкость или не следит за её уровнем, происходит масляное голодание.
Возможен проворот вкладышей с повреждением посадочных мест в блоке цилиндров. Естественно, такого лучше не допускать. На вторичном рынке можно встретить варианты с механической «пятиступкой», которые изначально приобретались в базовой комплектации.
За городом выходит около 13 литров.
Еще шумоизоляции считай что нет там. По бездорожью вообще шикарный аппарат несмотря на массу. Супер - селект рулит!!!!
Даже с моей поганой ат-кой.
Вторые руки: Mitsubishi Pajero – ломаться нечему
| Нужен совет владельцев Мицубиси Паджеро 4 | Смотрите интересные отзывы про автомобиль Митсубиси Паджеро: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели. |
| Pajero Sport | Новый Mitsubishi Pajero Sport III — теперь он флагман. |
| Отзывы о Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2012 г. автомобили японские | и шумоизоляцией. |
| Pajero IV 3.2 ULTIMATE отзыв - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia | Популярные отзывы о Mitsubishi Pajero. |
Mitsubishi Pajero IV — реальный “проходимец”. Или нет?
все типичные неисправности подержанного автомобиля • Mitsubishi. Подробные отзывы владельцев Mitsubishi с фото. Реальные истории покупки, эксплуатации и обслуживания автомобилей Мицубиси у дилеров и в сервисных центрах по всей России. Достоинства и недостатки Мицубиси, заводские дефекты и способы их устранения. Учитывая, что Паджеро лучше управляется, чем ВАЗ 2115, можно сказать, что для такой большой и высокой машины управляемость на высоте. Эволюция Mitsubishi Pajero История автомобилей, Авто, Длиннопост, Mitsubishi, Mitsubishi Pajero.
Главные минусы Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения
| Отзывы Владельцев Mitsubishi Pajero: | Главная Отзывы Автомобили Японские Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2012 г. |
| Как правильно выбрать Mitsubishi Pajero | Отзыв владельца Mitsubishi Pajero 3.2D дизель (200 л.с.) АКПП. |
| Что, переобувашки, как дела?) - часть 3 | Специалисты назвали его главные Mitsubishi Pajero Sport 3 поколения была представлена в 2016 году. |
Отзыв о Mitsubishi Pajero 4
бестселлер параллельного импорта. Стоит три с небольшим, но есть куча подводных на шумоизоляцию в среднем ценовом сегменте:https:/. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Имею желание и возможность приобрести Паджеро II, но, ввиду того что сроду не эксплуатировал подобный аппарат, да и вообще большие авто 4х4, есть сомнения что могу взять "кота в пакете". Mitsubishi Pajero 2006–н.в. Всем известно, что еще в третьем поколении Pajero лишился одного из атрибутов «настоящих внедорожников» – отдельной лестничной рамы.
Отзывы на автомобиль Mitsubishi Pajero
Пожалуй, Mitsubishi Pajero IV второго рестайлинга — это отличный пример того. Основные жалобы владельцев Мицубиси Паджеро с 2006-2011 гг. выпуска. Подробные отзывы владельцев Mitsubishi с фото. Реальные истории покупки, эксплуатации и обслуживания автомобилей Мицубиси у дилеров и в сервисных центрах по всей России. Достоинства и недостатки Мицубиси, заводские дефекты и способы их устранения.
Автомобиль Mitsubishi Pajero IV внедорожник — отзывы
| Mitsubishi Pajero не ломается? Проверили на подъёмнике внедорожник с пробегом 240 тысяч км | Учитывая, что Паджеро лучше управляется, чем ВАЗ 2115, можно сказать, что для такой большой и высокой машины управляемость на высоте. |
| Купить Mitsubishi Pajero | Читал митсубиси паджеро 2016 отзывы, иногда не отключается межосевая блокировка – это от неправильной последовательности обращения, нужно внимательней читать инструкцию. |
| Отзыв Mitsubishi Pajero Sport 2.4 (2021 г.) | Отзыв владельца Mitsubishi Pajero 3.2D дизель (200 л.с.) АКПП. |
Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero
Отзыв владельца о Mitsubishi Pajero 4. Mitsubishi Pajero четвертого поколения — это доработанная и улучшенная версия третьего поколения, которое ознаменовали серьезные перемены в конструкции внедорожника. Чат владельцев Mitsubishi. If you have Telegram, you can view and join Pajero / Паджеро Club right away. Граждане товарищи владельцы Sport III, а вот брелок бесключевого доступа как-то можно штатным образом отключить по питанию, не вынимая из него батарейки? Mitsubishi Pajero 4 3.2 дизель 2008куплю для себя.