Как уже было отмечено, машина позиционируется, как внедорожник, впрочем, одного взгляда на нее уже достаточно для того, чтобы самостоятельно обо всем догадаться. Новые, так называемые «стелс-камеры» работаю по другому принципу. Стелс-байки использовали совместно с армейскими боевыми машинами Boxer. Стелс-байки использовали совместно с армейскими боевыми машинами Boxer.
Американцы разработают гибридный двигатель для стелс-беспилотника MQ-Next
| Новый Chevrolet Corvette получит режим «Стелс» | Американская военно-промышленная компания Northrop Grumman Corporation опубликовала несколько роликов, «засветив» новый взгляд на стелс-истребитель будущего. |
| Новый Chevrolet Corvette получит режим «Стелс» | Авто - 19 апреля 2024 - Новости Красноярска. |
| Американцы разработают гибридный двигатель для стелс-беспилотника MQ-Next | Продажи нового квадроцикла Stels Guepard 1000 могут стартовать в третьем квартале 2023 года. |
Россия начала строительство первого стратегического стелс-бомбардировщика
Новый квадроцикл Guepard 1000 компании Stels может поступить в продажу в III квартале 2023 года. Одной из главных проблем при отслеживании стелс-техники является то, что её реальная радиолокационная заметность на разных ракурсах. : Российский производитель велосипедов и мототехники Stels в сотрудничестве с Московским Политехом создал прототип электрического квадроцикла на базе шасси. Изготовлением элементов планера первой машины займется один из авиазаводов в структуре Объединенной авиастроительный корпорации, сообщили источники ТАСС.
Студенты Московского Политеха электрофицировали квадроцикл STELS
Одна из наших первых моделей в ассортименте. На фото представлены еще не измененные версии коробов, на новых мы не много уменьшили выступающую стенку, чтобы она не препятствовала открытию багажника. Так же добавили в комплектацию кусочек герметика, чтобы им можно было "залепить" одно из креплений для более лучшей герметизации. Lada Niva 4x4 Короб стелс для Lada Niva 4x4.
Отличный вариант для ниваводов. Тоже один из первых наших стелсов в ассортименте. Поистине настоящий стелс.
Ru» со ссылкой на пресс-службу Московского политехнического университета, студенты вуза и инженеры компании Stels создали электрический квадроцикл, который должен составить конкуренцию китайским аналогам. Российский квадроцикл на электротяге получил редуктор, который обеспечивает его полным приводом. Разработчики называют это ключевым преимуществом на фоне китайских моделей, доступных в России.
Однако в СССР производство самолетов-невидимок сочли разорительным и разработки свернули. Книга Петра Уфимцева была издана тиражом 65 тысяч экземпляров и пылилась в советских библиотеках. Зато эта революционная научная работа заинтересовала американских разведчиков, которые привезли книгу в США и передали ученым. При радиолокации луч достигает цели, отражается и возвращается обратно. Если изменить форму объекта, то луч может отражаться в другую точку. Таким образом, на радаре отраженный сигнал будет отсутствовать, и объект становится невидимым для него", - поясняет Юрий Кнутов. Ученый принял участие в разработке самолетов-невидимок, истребителя F-22 "Раптор" и стратегического бомбардировщика B-2 "Спирит".
Советский физик предложил идею использования революционных материалов, которые смогут поглощать радиоволны от поисковых локаторов. Именно они легли в основу американской технологии стелс. Однако позже выяснилось, что радиопоглощающее покрытие весьма ненадежно и очень капризно. Это довольно затратное мероприятие", - рассказал военный эксперт Владимир Орлов. Однако технология, которую физик пытался выдать за свою, на самом деле была разработана отцом советской радиолокации Павлом Ощепковым еще в 1934 году и широко применялась в СССР. По одной из версий, Уфимцев действовал по заданию спецслужб и намеренно ввел западных инженеров в заблуждение. Именно поэтому в Югославии советские ПВО впоследствии легко засекали американский истребитель-невидимку F-117 "Ночной ястреб".
Наименования, образы и логотипы являются зарегистрированными торговыми марками и принадлежат соотвествующим компаниям. Их наличие на сайте не означает, что правообладатели имеют какое-либо отношение к данному сайту или иным образом связаны с данным сайтом. Указание на адреса официальных дилеров не гарантирует наличия той или иной модели квадроциклов у данной компании по данной цене.
Наши стелсы в ваших руках
Команда студентов Московского Политеха электрифицировала квадроцикл по заказу компании «Веломоторс», известной под торговой маркой STELS. Стелс презентовал новый квадроцикл Stels Guepard с мотором 1000 кубов и новую модификацию Карго для моделей Стелс Гепард 800, 850, 1000. Исследовательская лаборатория ВВС США представила рендер беспилотного аппарата с технологией “стелс”, разрабатываемого в рамках программы LCAS.
Презентация Stels Guepard ATV 1000 на «Жигулевская миля 2024»
Помимо «строевого смотра», техника Stels приняла участие и в реальных учениях. В ходе учений ВДВ в Рязанской области несколько «Леопардов» были десантированы с самолета ИЛ-76 на грузовых платформах, после чего десантники отрабатывали навыки эксплуатации «Леопардов» и тактические приемы их применения специальными подразделениями Вооруженных Сил России. Активная фаза учений с этапами боевых стрельб состоялась на новом учебно-тренировочном комплексе «Дубровичи» под Рязанью.
Правильно — с «исследования двигателя-аналога», которым был выбран агрегат австрийской фирмы Rotax Motoren, входящей в структуру Bombardier. Теперь вспомним, что «Веломоторс» — это крупный российский производитель мотовездеходов, который на свои «квадрики» линейки Stels устанавливает китайские моторы Gaokin. Как говорят эксперты в этой сфере, в Gaokin разработали агрегат не с нуля, а как раз с оглядкой на образцы фирмы Rotax. Таким образом, картина складывается следующая: в «Веломоторс» решили с помощью НАМИ и опять же с оглядкой на Rotax сделать свои двигатели вместо того, чтобы брать китайские, именно поэтому в НАМИ, недолго думая, и назвали проект по имени заказчика — «Веломоторс». Впрочем, это лишь наше предположение, на сей счет документальным подтверждением мы не располагаем. Изучать заграничный двигатель в НАМИ собирались весьма основательно: больше месяца планировалось потратить на «разборку двигателя-аналога» и ещё два — на «сканирование и томографию выбранных деталей двигателя-аналога». Следующим этапом стало формирование «предварительного ВОМ», то есть «bill of materials» - перечня комплектующих и материалов, далее — «определение концепции конструкции двигателя».
Премьера усиленного квадроцикла состоялась в минувшие выходные на стенде крупнейшего отечественного производителя веломототехники в рамках прошедшей выставки «Мотовесна 2023». Здесь широкой аудитории была продемонстрирована предсерийная модель, которая на первый взгляд схожа со своей предшественницей — Guepard 850. Обновлённый Guepard 1000 получил мощный 2-цилиндровый 4-тактный двигатель объемом 1000 куб.
Российский квадроцикл на электротяге получил редуктор, который обеспечивает его полным приводом. Разработчики называют это ключевым преимуществом на фоне китайских моделей, доступных в России. Инженерами был разработан редуктор с повышенной и пониженной передачей и автоматизированное переключение передач при помощи линейного актуатора.
Стелс-технологии — на «Армате», «Курганце-25″ и «Бумеранге»
Ничего себе... Японская Jatco больше не поставляет трансмиссии в Россию, а собственный опыт вазовцев с роботом АМТ признан не слишком удачным да и был импортозависимым. Пришлось искать решение в закоулках Китая, и, к слову, нынешний вариатор «Весты» конструктивно очень похож на прежний Jatco. Впрочем, история повторяется не полностью — двигатели у автоматизированных «Вест» тогда и сейчас разные. А еще радует весьма скромная доплата за такие машины, что заставляет приглядеться к вариатору с особой тщательностью. RU Кстати, для меня это вообще первый тест-драйв обновленной Lada Vesta NG, и поскольку она досталась в самом богатом исполнении SW Cross, не избежать нам заочных сравнений с китайскими кроссоверами. Ну так что, тянет ли Vesta с вариатором на роль конкурентов «Тиггам» и «Джолионам»?
И вообще, как она тянет? RU Многие, кстати, задаются вопросом — почему вариатор? В России предпочитают гидромеханические трансмиссии, которые слывут более долговечными, но проблема, скорее всего, в стоимости «автоматов». За примерами далеко ходить на надо: тот же АВТОВАЗ начал выпускать Lada Granta с архаичным четырехступенчатым автоматом Jatco , и разница в цене с механическими версиями превышает 150 тысяч рублей. А у Vesta дуэт мотора 1,8 Evo c вариатором требует вдвое меньшей доплаты — 75 тысяч рублей. Это даже скромнее, чем было в 2019 году: тогда просили 85 тысяч правда, и двигатель был ниссановский H4M российской сборки.
Вариаторы не особенно чтут во всём мире, кроме Японии, которая распространила это влияние на другие азиатские страны, включая Китай. Поэтому, если хотите автоматическую коробку за разумные деньги, то вариатор безвариантен. Он тоже имеет не автоматическое сцепление, а гидротрансформатор с блокировкой, и плюсом — двухступенчатый планетарный редуктор. Последний нужен для расширения динамического диапазона, то есть соотношения минимального и максимального передаточного отношения. Получается такой гибрид вариатора и гидромеханической трансмиссии. Крутящий момент передает стальной ремень Bosch, а за подачу масла отвечает лопастной насос, как и у Jatco при этом у WLY есть версия с более надежным шестеренчатым насосом.
Объем рабочей жидкости специально для России увеличен до семи с лишним литров. Одной из проблем вариаторов WLY и Jatco считалась склонность к перегреву — они не любят экстремальные нагрузки. Возможно, небольшая адаптация под Россию вкупе с не самым могучим мотором снизят остроту проблемы. RU Несмотря на модернизацию, мощность двигателя 1.
Производство должно начаться в 2023 году; разработали систему трансмиссии, в частности — раздаточную коробку передач и редуктор, который напечатали на 3D-принтере; разработали аккумулятор: подобрали компоненты, рассчитали их количество и скомпоновали в корпусе; спроектировали необходимые крепления. В дальнейшем планируется модернизировать шасси и элементы кузова, а также сделать квадроцикл беспилотным, чтобы оператор мог управлять им удаленно. Характеристики электроквадроцикла Электрифицированный Stels Guepard легче бензинового аналога на 100 кг. Его снаряженная масса составляет 466 кг. Длина — 2,3 м, ширина — 1,3 м, высота — 1,5 м.
Как утверждается, эта особенность представляет новинку в выгодном свете на фоне китайских аналогов, которые продаются на российском рынке. Это позволило создать уникальный электроквадроцикл, не уступающий по возможностям своему прародителю бензиновому Stels Guepard", — гласит заявление Московского Политеха. Это сплав типа силумин: в состав входят алюминий, легированный кремнием, магний и медь.
Все указанные на сайте данные включая цены и фото носят исключительно информационный характер и ни при каких условиях не являются предложениями с публичной офертой. Технические характеристики, цены и внешний облик квадроциклов могут быть изменены производителем. Все графические материалы взяты из открытых интернет-источников и официальных сайтов производителей.
В Архангельске появились стелс-автобусы: горожане жалуются на несуществующие на рейсах машины
Вооруженные силы Австралии решили взять на вооружение электрические байки Stealth B-52. Данная техника будет использоваться разведчиками. Новые, так называемые «стелс-камеры» работаю по другому принципу. Заголовок: Презентация квадроцикла Stels Guepard, электрифицированного в Московском политехническом университете.
Солдат австралийской армии пересадили на стелс-байки (видео)
Все западные самолеты, в том числе изготовленные с применением технологии стелс, а также новейшие F-22 и F-35, доступны локаторам российских систем ПВО. Его уход из жизни — безусловный удар по бренду STELS, ведь компании будет не хватать этого фонтана энергии и генератора новых смелых идей. Стелс машина — транспортное средство, способное оперативно перемещаться на значительных расстояниях, оставаясь незаметным для наблюдателей. С вопросами и предложениями пожалуйста обращайтесь по адресу: paralay@ Новости сайта.
Россия начала строительство первого стратегического стелс-бомбардировщика
На российском рынке электроквадроциклов представлены только китайские модели. Такие транспортные средства в основном маломощные и не имеют полного привода. Мототехника с подобными характеристиками не сможет справиться с бездорожьем, что сильно сужает возможности её эксплуатации.
Железо Собственно, подвеска, передний привод и архаичный четырехступенчатый гидротрансформаторный «автомат» с возможностью ручного переключения, дисковые тормоза по кругу и вполне традиционный ГУР у автомобиля достаточно просты и надежны.
Поругивают его как привередливый к маслу и высокооктановому топливу степень сжатия сильно форсированного движка — 11,5. Поршневая, как у всех моторов серии ZZ, склонна к «масложору», а легкий алюминиевый блок — без гильз и с минимальным расстоянием между цилиндрами. Короче, все недолговечное и к капитальному ремонту, по сути, непригодное.
Зато высокотехнологичное! Помимо гидромуфты на распредвале, управляемой давлением масла и проворачивающей «распред» относительно «колена» в зависимости от оборотов и нагрузки, в комплекс VVTL-i входит еще и двухступенчатая система подъема клапанов, как на пресловутом «втеке» от Хонды. Для этого распредвал имеет два набора кулачков — «экономичный» и «спортивный».
А коромысло, передающее усилие на клапан, умеет перескакивать, соответственно, то на один, то на другой кулачок. Плавного регулирования в этой системе нет — до 6 000 оборотов в минуту работают «спокойные» профили кулачков распредвала, а после — «агрессивные», поднимающие клапана выше и улучшающие наполнение цилиндров. Система, надо сказать, не слишком стабильная и надежная, способная подкинуть проблем… При этом мотор расположен в моторном отсеке достаточно свободно.
Впускные и выпускные коллекторы разведены по противоположным сторонам двигателя, что удобно при обслуживании; впускной в свою очередь — надежный алюминиевый, еще «допластмассовой эпохи». Свечи меняются без каких-либо затруднений, после снятия индивидуальных катушек в виде свечных наконечников. Дроссельная заслонка — с классическим тросовым управлением.
АКПП имеет щуп для проверки уровня масла. В движении Борясь с непривычной «праворукостью», устраиваюсь за рулем «Уилла». Удивительно комфортные сиденья с развитой боковой поддержкой не просели, несмотря на возраст, и разместиться с комфортом удается без труда.
Придавливаю акселератор не в пол, конечно — и недоумеваю, где же живущие под капотом, согласно ПТС, 190 лошадей?! Машина разгоняется вяловато, по субъективным ощущениям, под правой ногой — не более 120-130, эдак, лошадок… Однако рычит исправно, «как взрослая», при том, что выпуск штатный, без тюнинга. У высокооборотного атмосферного 2ZZ-GE только после 6 000 открывается второе дыхание, обеспечиваемое уже упомянутой системой регулировки высоты поднятия клапанов.
После раскрутки двигателя машина преображается, красная зона на тахометре находится достаточно высоко — на значении 8 000 оборотов; однако приблизиться к ней в условиях короткого зимнего тест-драйва в городских условиях не удалось — мешали трафик, заснеженная дорога и лысоватая «липучка», уже явно отходившая свой ресурс на 16-дюймовых дисках и требующая замены. Четырехступенчатая АКПП к быстрой езде не располагает, но на рукоятке КПП, которая переводит коробку в трехскоростной режим, обороты на среднегородских скоростях будут повыше, но меньше 10 литров машина в таком режиме не ест, а зимой в городе и все 12 запросто.
Напомню: благополучная Европа с горем пополам наскребла на "Еврофайтер"!
Если вернуться к вопросу об отставании, мне кажется, что корни его лежат еще в начале восьмидесятых годов, а может и раньше. Экономия на поисковых работах - вот бич нашей авиации, не позволяющий заявить о российском превосходстве в этой области. Если бы мы, не дожидаясь результатов работы "заокеанского брата" в области снижения радиолокационной заметности, известной ныне, как "технология стелс", сами провели изыскания в достаточном объеме, то и переделывать проект "многофункционального истребителя" не было нужды.
То есть, нынешний перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации был бы готов уже к середине девяностых. И каким, вообще, должен быть самолет пятого поколения? Какая из современных машин соответствует этому определению?
Технология "стелс" позволяет выбирать режимы полета, которые без оной ограничены возможностями противовоздушной обороны противника. Как следствие, появляется свобода для маневра, безопасный полёт на большой высоте, то есть больший радиус действия, и что немаловажно, благоприятная психологическая обстановка для пилота. Другой вопрос, какой ценой это достигается.
Вопросами снижения заметности отечественные конструкторы занимались еще в далеком 1935 году, когда радиолокация делала первые шаги. Под руководством профессора П. Козлова был построен "прозрачный" вариант самолета АИР-4.
Переделка заключалась в следующем: все металлические части каркаса и двигателя полировались, неметаллические красились белой краской, а фанерно-полотняная обшивка заменялась французским оргстеклом. Но со временем желтеет остекление фонаря, даже современного истребителя. Такая участь постигла и опытный образец первого советского "стелса", и продолжения не последовало.
В сороковых годах легендарные немецкие конструкторы - братья Хортен применением угольной пыли и особых форм планера пытались снизить уже радиолокационную заметность своих проектов, был даже построен опытный образец такого истребителя. Современные методы снижения заметности и, тем более, методы её поддержания чрезвычайно далеки от идеала. К примеру, только покраска F-22 занимает около 20 дней и делает это специальный робот стоимостью 5 миллионов долларов.
Интересно узнать, каким образом предполагается делать это в период крупномасштабного конфликта, ведь очевидно что "Раптор" избыточен для войны со слаборазвитыми странами. Гораздо практичнее выглядит метод "плазменной малозаметности", но и он пока лишь теория. Рассуждать о том, каким должен быть русский истребитель пятого поколения считаю занятием неблагодарным, только познакомившись с "кухней" проектирования отечественного перспективного истребителя можно о чём-то говорить.
Предполагается, что продажи квадроцикла могут начаться уже во второй половине 2023 года. Его стоимость составит около 1,5 млн рублей, передает «Центральная служба новостей».
Израильская компания показала на видео броню стелс, делающую машины невидимыми
Стелс машины с учетом того что ПВО менее мобильно чем авиация, могут выходить на условну линию подавления ПВО с минимальными потерями. Stels центр иформирует Вас о том, что с 23 ноября в продажу поступили капоты Викинг для установки на снегоход Росомаха.В продаже капоты, как с фарами, так и без них. Сообщается, что новейший «стелс»-корабль на данный момент находится на перепроектировании, что позволит дополнительно проработать сразу ряд инновационных. их когдато довольно давно нарисовал пользователь под ником не.
Первый в РФ полноценный «стелс»-корабль находится на перепроектировании
| Презентация Stels Guepard ATV 1000 на «Жигулевская миля 2024» | что если раскрасить авто под цвет окружащего его мира? |
| Tecт-драйв новой Lada Vesta с вариатором WLY и мотором 1,8 литра - 19 апреля 2024 - НГС24.ру | Инсайдеры говорят, что нам, наконец, покажут гибридную модификацию автомобиля. |
| Австралийские военные пересели на стелс-байки | Интерес к применению стелс-технологий в изделиях для сухопутных войск был заметен еще в 80-е годы, но первые воплощения, что называется, «в металле». |
Наши стелсы в ваших руках
Согласно расписанию, «Шестёрка» должна была совершать последний рейс именно в это время, но во вторник никто так и не дождался своего автобуса. Объяснить данную аномалию сложно, поскольку геопозиция транспортного средства привязана к конкретному устройству и по идее точка на карте должна стоять на месте вместе с автобусом. Ответы читайте в материале «Сколько?
Корабль проекта 20386 относится к новейшему поколению, на котором применяется модульный тип вооружения. Сроки реализации будут сдвинуты, однако подробности на этот счет пока не называются. Военный Автор Абрамова Виктория «Мнение автора может не совпадать с мнением редакции».
Издание подозревает, что разработчик продолжает дразнить специалистов, военных, конкурентов, любителей авиации и простых обывателей, подавая свои вариации на различные детали конструкции самолета. В первом ролике, длящемся всего 15 секунд, показаны три общающиеся сотрудницы компании, рассуждающие о возможном вкладе, который каждая из них могла бы внести в историю авиации и в будущее в Northrop Grumman. На видео справа можно увидеть самолет дальнего радиолокационного обнаружения E-2D Advanced Hawkeye, который в настоящее время используется ВМС, и который будет продолжать летать в качестве «цифрового квотербека» вплоть до 2040-х годов. Слева показана условная концепция тактического реактивного самолета с экипажем, подобная NGAD. В отличие от рекламы Northrop 2021 года, в которой была более подробно показана носовая часть того же концепта, новая реклама обеспечивает лучший обзор планера в целом — говорится в публикации. Отмечается, что показанный прототип самолета, безусловно, соответствует требованиям NGAD.
Каталог товаров.